I file di Uber: Uber ha incolpato le autorità indiane per lo stupro di Delhi del 2014; Si è affrettato a evitare il "problema globale"
Pubblicato: 2022-07-11I cosiddetti Uber Files rivelano come la società ha svolto il suo esercizio di controllo dei danni in India subito dopo l'incidente di stupro del 2014 a Delhi che ha coinvolto un autista di Uber
Sulla scia del caso di stupro, Uber è stata bandita da Delhi per sette mesi nel 2014-15 e ha dovuto spostare l'Alta Corte di Delhi per essere nuovamente operativa nella capitale
La risposta di Uber è stata di concentrarsi su questo punto e costruire una narrazione attorno al sistema di controllo dei precedenti imperfetto per i tassisti in India
Quando Uber è stato lanciato in India nel 2013, pochi credevano che potesse effettivamente sconvolgere il panorama della mobilità urbana. Il fatto che Ola esistesse in una forma o nell'altra dal 2010 significava che Uber si sentiva sicuro di fare un grande salto in India. Ola aveva dimostrato il terreno e Uber era pronto a capitalizzare.
Ma subito dopo il suo ingresso in India, l'azienda ha dovuto affrontare una grave battuta d'arresto. Il 5 dicembre 2014, una passeggera è stata aggredita sessualmente in un taxi Uber dal suo autista a Nuova Delhi. Il caso significava che Uber è stato bandito nella capitale per sette mesi ed è stato costretto a richiedere una licenza di aggregatore di taxi attraverso la sua filiale indiana, cosa che non aveva fatto in nessun'altra area geografica in cui operava.
E ora la strategia dell'azienda per gestire le ricadute di questo caso di stupro è stata rivelata in The Uber Files, una raccolta di e-mail e documenti interni riportati da The Guardian, The Indian Express e altri membri dell'International Consortium of Investigative Journalists in tutto il mondo .
I cosiddetti Uber Files rivelano come la società ha svolto il suo esercizio di controllo dei danni in India, che ha informato molte delle risposte a casi simili in altri mercati. Le e-mail e le comunicazioni tra la leadership dell'azienda in tutto il mondo mostrano che Uber ha deciso di capovolgere la narrativa sottolineando i difetti nei controlli dei precedenti per i conducenti in India.
In questo caso, le indagini sull'incidente hanno rivelato che Shiv Kumar Yadav, l'imputato, aveva commesso in passato un reato di molestie sessuali e nonostante questo reato aveva ottenuto la licenza per operare come tassista. La risposta di Uber è stata di concentrarsi su questo punto e costruire una narrazione attorno al sistema di controllo dei precedenti imperfetto per i tassisti in India, piuttosto che esaminare il proprio processo di verifica per i conducenti.
L'azienda si è anche concentrata sul fatto che doveva prevenire una ricaduta reputazionale in altri mercati a causa dell'incidente in India.
Uber ha incolpato le autorità indiane per lo stupro di Delhi
Secondo un rapporto di Indian Express, il 9 dicembre 2014 Jordan Condo, responsabile delle politiche pubbliche di Uber in Asia, ha dichiarato alla leadership dell'azienda in un'e-mail: "È importante mostrare compassione ed esprimere la nostra volontà di sviluppare una soluzione a lungo termine per fermare questa pandemia di violenza contro le donne in India”.
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Un giorno prima di Condo, il suo omologo per il mercato europeo e mediorientale Mark MacGann ha evidenziato che il punto debole era il sistema di licenze dell'India e che questo incidente potrebbe portare a indagini sui controlli dei precedenti in altri paesi. "Siamo in trattative di crisi in questo momento e i media sono infuocati ... L'autista indiano era effettivamente autorizzato e la debolezza/difetto sembra essere nel sistema di licenze locali ... l'opinione negli Stati Uniti è che possiamo aspettarci richieste in tutti i nostri mercati sulla questione dei controlli in background, alla luce di quanto accaduto in India''.
In un'altra comunicazione del 9 dicembre 2014, Niall Wass, che all'epoca era vicepresidente senior di Uber per l'Europa, il Medio Oriente e l'Africa, ha affermato che è chiaro che "ora appaiono i controlli necessari a un conducente per ottenere una licenza commerciale dalle autorità essere insufficiente in quanto sembra che l'imputato avesse anche alcune precedenti accuse di stupro, che il controllo della polizia di Delhi non ha identificato (in quello che viene chiamato un "certificato di carattere")."
L'indagine dell'ICIJ mostra anche che l'ex CEO di Uber e il suo cofondatore Travis Kalanick, che avrebbe dovuto visitare l'India nel 2015, hanno deciso di posticipare il suo viaggio. Si dice che Allen Penn, l'allora Asia Head di Uber, abbia affermato che Kalanick sarebbe stato meglio avere un tempo di attesa più lungo per gli incontri con i politici e visitare Delhi solo dopo che la nuvola del divieto sarà stata tolta.
Preoccupazioni del problema globale
Subito dopo l'incidente di stupro, MacGann ha detto al team di Uber che la società sta risolvendo il problema dei controlli dei precedenti che dovrebbe sorgere in altri paesi, proprio come aveva fatto in India. Tuttavia, MacGann è stato chiaro che "è colpa del sistema statale ufficiale, non di Uber" quando si è trattato dell'incidente.
Inoltre, anche David Plouffe, vicepresidente per la politica e la strategia, sembrava avere preoccupazioni sul fatto che il caso India diventasse un problema globale. "Le capacità di verifica del conducente saranno una necessità: siamo estremamente vulnerabili lì e solo una questione di tempo prima che si verifichi un incidente (Chicago potrebbe essere quello, spero di no) in cui questo diventa un problema globale per noi".
All'indomani del caso di stupro a Delhi, Uber ha aggiunto un pulsante SOS alla sua app e ai suoi taxi in India. Tuttavia, in un'indagine correlata su questi pulsanti SOS, l'Indian Express ha scoperto che questi strumenti non sono così efficaci come inizialmente ritenuto con ritardi nelle risposte delle forze dell'ordine e altri difetti.
Dal 2017, Uber monitora le segnalazioni di molestie sessuali e aggressioni negli Stati Uniti. Il gigante del ride-hailing ha registrato 141 denunce di stupro sulla sua piattaforma negli Stati Uniti tra il 2019 e il 2020, secondo il suo rapporto sulla sicurezza degli utenti pubblicato a giugno di quest'anno. Al contrario, tra il 2017 e il 2018, ha ricevuto 5.981 denunce di violenza sessuale, comprese 464 denunce di stupro. Finora l'azienda ha pubblicato solo il suo rapporto sulla sicurezza per il mercato statunitense.
La pandemia di Covid-19 e il successivo lockdown hanno colpito le operazioni di Uber India nel FY21. Ha registrato una perdita di INR 334 Cr durante l'anno rispetto a un utile di INR 720,7 Cr nel FY20. Anche i suoi ricavi operativi sono scesi a INR 370,5 Cr nel FY21 da INR INR 703,1 Cr un anno fa. Tuttavia, va notato che la vendita di UberEats a Zomato ha contribuito alle sue entrate e profitti nell'esercizio 2020.
L'indagine di Uber dopo il caso di stupro a Delhi
Nel 2017, Eric Alexander, l'ex presidente degli affari di Uber nella regione dell'Asia del Pacifico, avrebbe ottenuto le cartelle cliniche del sopravvissuto allo stupro di Delhi. Secondo i rapporti all'epoca, Alexander aveva condiviso i record con l'allora CEO Kalanick e l'SVP Emil Michael e altri dirigenti.
Questo dettaglio è stato tra le 215 affermazioni segnalate agli studi legali Perkins Coie e Covington & Burling, che hanno indagato sulle affermazioni su problemi di cattiva gestione dell'azienda, che includevano accuse di sessismo e molestie sessuali a Uber. Nell'ambito di questa indagine, diversi dipendenti di Uber sono stati licenziati per vari reati, tra cui molestie sessuali a comportamenti non professionali e persino ritorsioni.
Risposta ai file Uber
Nella sua dichiarazione in risposta alle accuse e alle preoccupazioni sollevate da Uber Files, la società ha preso le distanze dalle decisioni gestionali prese nel 2015 e prima. La portavoce Jill Hazelbaker ha dichiarato: "Non abbiamo e non creeremo scuse per comportamenti passati che sono chiaramente non in linea con i nostri valori attuali. Chiediamo invece al pubblico di giudicarci da ciò che abbiamo fatto negli ultimi cinque anni e da ciò che faremo negli anni a venire”.
La società ha anche aggiunto che dall'uscita di Kalanick e da quando Dara Khosrowshahi ha assunto la carica di CEO, Uber si è concentrata molto di più su come può migliorare la sicurezza dei motociclisti ed è stata trasparente riguardo agli incidenti. "Quando diciamo che Uber è un'azienda diversa oggi, lo intendiamo letteralmente: il 90 percento degli attuali dipendenti di Uber si è unito dopo che Dara è diventata CEO".