Dara Khosrowshahi, CEO di Uber, rispetta Ola e lo considera un forte concorrente
Pubblicato: 2018-02-22Durante la sua visita in corso in India, Khosrowshahi ha parlato dei futuri investimenti di Uber, dei blocchi normativi e della guerra con Waymo
Dara Khosrowshahi, CEO di Uber, è attualmente in visita per la prima volta in India, da quando è entrato a far parte della società di servizi di trasporto passeggeri nell'agosto dello scorso anno. Nell'ambito della visita di due giorni dal 22 al 23 febbraio, Khosrowshahi incontrerà funzionari governativi, autorità di regolamentazione, leader aziendali e dipendenti dell'azienda per discutere le offerte attuali e i piani futuri dell'aggregatore di cabine.
Attualmente presente in 29 città in tutta l'India, a differenza della copertura di 110 città di Ola , l'obiettivo di Uber al momento è perfezionare i suoi prodotti e servizi per il mercato indiano, ha affermato Khosrowshahi durante un'interazione con i media nella capitale del paese.
Ha dichiarato: "Mentre pensiamo alla copertura della nostra città in India e al ridimensionamento del prodotto, un vero errore che alcune aziende fanno all'inizio è che cercano di espandersi prima di perfezionare il loro prodotto. Al momento, ci concentriamo sulla qualità, il che significa che non ci sono difetti in termini di esperienza pilota-partner, esperienza di guida, tasso di corrispondenza che abbiamo ottenuto sul nostro prodotto UberPOOL, ecc.'
Secondo lui, mentre la copertura indiana dell'aggregatore di taxi potrebbe essere alquanto limitata, non è troppo ampio che Uber perda il focus dei suoi obiettivi immediati.
Parlando della rivalità con Ola, Khosrowshahi ha aggiunto: “Non mi aspetto che cambi nulla per quanto riguarda la dinamica del concorrente con ola. Li rispetto: sono un concorrente molto forte. La concorrenza ci rende migliori e rende tutti migliori poiché si traduce in partner migliori, prodotti migliori per i consumatori. E ha giocato un ruolo nel modo in cui il nostro servizio si è sviluppato qui. Siamo fiduciosi della nostra posizione qui e intendiamo mantenerla tale in termini di investimento nelle persone e costruzione dei nostri servizi”.
Per rafforzare le sue operazioni nel suo secondo mercato più grande dopo gli Stati Uniti, Uber ha adottato una strategia basata sulla partnership . Nel prossimo mese, ha aggiunto Khosrowshahi, la società annuncerà partnership con un certo numero di giocatori di auto.
Ha continuato dicendo: "Attualmente siamo in una partnership con Toyota, con l'obiettivo di sviluppare il loro concetto di auto a guida autonoma insieme al nostro software. Nei prossimi mesi annunceremo una serie di nuove partnership”.
Parlando di quanto il mercato indiano sia parte integrante dei piani di espansione globale di Uber, il CEO ha affermato: “Lavoro da cinque mesi. Quando stavo pensando a cosa voglio realizzare nei primi sei mesi, volevo assicurarmi di venire in India. Perché quando penso a Uber e all'ampiezza e profondità dei nostri prodotti, uno dei nostri principali fattori di differenziazione è quanto sia globale il nostro prodotto. In India, il nostro valore più grande qui sarà continuare, crescere e investire nei nostri prodotti e attività".
“Operiamo in paesi che rappresentano oltre l'80% della popolazione mondiale e quando osserviamo il mercato indiano lo consideriamo un mercato fondamentale per noi. Non solo nel contesto di dove vogliamo essere tra 10 anni, ma anche se si riesce ad avere successo in India, visto quanto è esigente il consumatore indiano, può essere un modello per noi per i prossimi 6 miliardi di consumatori che avranno esposizione al nostro prodotto", ha affermato.
Come affermato da Dara, uno degli obiettivi principali di Uber quando si tratta del mercato indiano è UberEats. Ha affermato: “UberEats è uno dei servizi in più rapida crescita al mondo. In particolare UberEats in India è in rapida crescita e siamo già presenti in nove città. E ci stiamo espandendo molto rapidamente e quindi continuiamo a investire nel mercato indiano".
Uber investe in modo aggressivo nel sud-est asiatico
Durante il suo primo viaggio in Asia come CEO di Uber, l' ex amministratore delegato di Expedia ha anche visitato il Giappone all'inizio di questa settimana, dove ha incontrato il primo ministro giapponese Shinzo Abe. Durante un'interazione con i media a Tokyo, Khosrowshahi ha ribadito l'impegno dell'azienda nei confronti dei mercati emergenti di tutto il mondo.
Aggiungendo che Uber sarebbe disposta a stringere alleanze con le compagnie di taxi locali per rafforzare la propria presenza nei paesi in cui ha una quota di mercato inferiore all'1%, ha detto: "Ho visto il Giappone come un'opportunità incredibile e quando ho chiesto al team perché non lo fosse Quando la nostra attività in Giappone è più grande, ho iniziato a conoscere la storia del nostro approccio al Giappone, ed è stato un approccio che francamente non ha funzionato. Per me è chiaro che dobbiamo entrare con in mente una partnership, e in particolare una partnership con l'industria dei taxi qui".
Durante l'evento di oggi a Delhi/NCR, Khosrowshahi ha evidenziato i piani di Uber di investire in modo aggressivo nel sud-est asiatico, in termini di marketing, sussidi, ecc.
Ha spiegato: “Siamo cautamente ottimisti. Parte della mia storia di CEO di Expedia è stata la crescita organica e transazionale. Quando guardo a Uber tra 10 anni, spero che avremo l'80% della nostra crescita attraverso mezzi organici e anche una certa crescita nelle transazioni".
Questo, curiosamente, è in netto contrasto con la precedente dichiarazione del CEO di SoftBank Vision Fund Rajeev Misra secondo cui l'attuale focus di Uber è sui suoi mercati chiave tra cui Stati Uniti, Europa, America Latina e Australia.
Misra è stata nominata per entrare a far parte del consiglio di Uber, come parte del massiccio investimento di 9,3 miliardi di dollari che il conglomerato giapponese ha fatto di recente nell'aggregatore di taxi. L'accordo, a sua volta, ha reso SoftBank il maggiore azionista di Uber, con sede negli Stati Uniti.
All'interno della visita della Maiden India di Dara Khosrowshahi
Come parte della sua prima visita in India, Dara Khosrowshahi parteciperà anche a una sessione con gli studenti all'IIT Delhi.
Commentando la questione, il presidente di Uber India e Asia meridionale Amit Jain ha dichiarato: “Siamo davvero entusiasti di dare il benvenuto a Dara in India. Questo è un mercato chiave per Uber a livello globale e la visita di Dara è un'altra testimonianza del nostro impegno a servire motociclisti e partner di guida nel paese".
Il CEO dell'azienda è desideroso di discutere i modi in cui Uber può servire motociclisti, conducenti e città nel panorama asiatico, ha affermato in precedenza il portavoce di Uber Chris Brummitt.
Dara Khosrowshahi ha assunto la posizione di CEO nell'agosto 2017, dopo che il fondatore dell'azienda Travis Kalanick si è dimesso dall'incarico di CEO sotto la pressione degli investitori a giugno.
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Le dimissioni di Kalanick sono arrivate dopo un anno di scandali e attualmente è stato citato in giudizio anche dal primo investitore Benchmark Capital accusandolo di frode, violazione del contratto e violazione dei doveri fiduciari.
A quel tempo, l'azienda stava combattendo la battaglia sia sul fronte interno che su quello esterno. In particolare, in India, vari governi statali hanno da tempo spinto per imporre nuove regole sugli aggregatori di taxi per creare condizioni di parità per gli altri aggregatori di taxi e i taxi Kaali-Peeli.
Non solo, la rivale Ola si è anche unita a Flipkart per creare un gruppo di lobby chiamato Indiatech, attirando così il governo per elaborare leggi favorevoli alle aziende locali.
Da allora, Dara Khosrowshahi è stata all'offensiva per migliorare l'immagine di Uber. Infatti, pochi giorni dopo essere entrato come nuovo CEO, ha chiarito che le sue intenzioni erano di portare un cambiamento culturale in Uber.
Uber e la sua scommessa sull'India
Fondata nell'agosto 2008 da Travis Kalanick e Garrett Camp , Uber con sede a San Francisco è stata valutata l'ultima volta a $ 48 miliardi, dopo la sua raccolta fondi da SoftBank. A livello globale, è presente in oltre 600 città in oltre 80 paesi.
A livello globale, Uber afferma di avere 300.000 partner di guida nel suo ecosistema al momento. Secondo l'attuale CEO, il numero potrebbe aumentare da 5 volte a 10 volte nei prossimi 10 anni.
L'India svolge attualmente un ruolo fondamentale nei piani di espansione globale dell'aggregatore di taxi ed è il più grande mercato di Uber al di fuori degli Stati Uniti, nonostante l'intensa concorrenza della rivale locale Ola. In termini di ricavi, il mercato indiano rappresenta attualmente circa il 10% dei ricavi globali dell'azienda, ha affermato Khosrowshahi all'inizio di oggi.
Come parte della loro continua attenzione all'India, l'aggregatore di taxi ha promesso di infondere una parte sostanziale dei 3,5 miliardi di dollari raccolti dal Fondo di investimento pubblico dell'Arabia Saudita in Uber India nel 2016.
Più tardi, nel luglio dello scorso anno, la società ha versato $ 7,99 milioni (INR 51,64 Cr) in Uber India come da deposito presso il Registro delle Imprese. Questa infusione è avvenuta a maggio 2017 come da documentazione aziendale presso l'MCA.
Parlando degli investimenti futuri nel mercato indiano, Dara Khosrowshahi ha dichiarato oggi ai media: “L'investimento continuerà. Se guardi alla nostra compagnia, siamo un'alternativa ai taxi. Ma vogliamo diventare un'alternativa alla proprietà dell'auto. La proprietà dell'auto si trasforma in car sharing e questo può risolvere tutti i tipi di problemi - traffico, inquinamento - che sono problemi reali in India con la popolazione che si urbanizza sempre di più. E per noi vale un investimento a lungo termine”.
Da giugno 2016, la presenza dell'azienda in India è cresciuta di 2,5 volte in termini di numero di viaggi e volume totale della merce, come affermato dal capo di Uber India Amit Jain in un'intervista lo scorso anno.
L'aggregatore di taxi ha lanciato una serie di servizi a valore aggiunto, tra cui UberPOOL e UberPASS, che hanno consentito ai tassisti di usufruire di tariffe scontate e una serie di vantaggi esclusivi in città metropolitane selezionate.
Uber ha anche fatto un'incursione nei pagamenti digitali e ha annunciato l'integrazione dell'interfaccia di pagamento unificata (UPI) a luglio 2017. Un altro segmento in cui l'aggregatore di taxi sta cercando di prendere piede in modo aggressivo è la ricerca di ristoranti online e la consegna di cibo. A tal fine, ha lanciato UberEATS a giugno 2017.
Più tardi, a novembre, ha annunciato una partnership con Mahindra, con l'obiettivo di distribuire centinaia di berline elettriche e2oPlus e berline elettriche eVerito sulla piattaforma di Uber a Nuova Delhi e Hyderabad.
Più o meno nello stesso periodo, Uber ha anche implementato funzionalità come "richiesta di un ospite", "call to ride" e funzionalità di ricerca offline abilitata all'intelligenza artificiale per i suoi utenti indiani. Per sfidare Ola nel mercato indiano, Uber è anche in trattative per rilanciare i suoi servizi automobilistici a Bengaluru e Pune. Il mese scorso, sono emerse notizie secondo cui la società avrebbe dovuto lanciare i suoi servizi UberMoto ad Amritsar e Kanpur.
Ancora troppi scheletri nell'armadio di Uber
Nonostante i suoi sforzi per conquistare una roccaforte nel mercato degli aggregatori di taxi indiani, il viaggio di Uber è stato irto di sfide.
Riguardo al recente accordo di 245 milioni di dollari con Waymo, di proprietà di Alphabet, Dara ha affermato oggi: "Guardo all'accordo Waymo, non necessariamente come una pausa dal passato. Ma come rimozione dalla distrazione. Voglio che il mio team si concentri sugli affari e sulla commercializzazione della tecnologia. Il caso Waymo è stata una distrazione molto significativa per noi. L'accordo ha effettivamente aperto le porte a una relazione costruttiva con Alphabet (Google)."
In aggiunta ai suoi guai, Uber ha perso più di 1 miliardo di dollari per due trimestri consecutivi l'anno scorso. La società di grandine ha ampliato le sue perdite nette a $ 1,46 miliardi nel terzo trimestre del 2017, rispetto a $ 1,06 miliardi nel secondo trimestre.
Secondo i suoi ultimi risultati finanziari, l'aggregatore di taxi ha registrato perdite per circa 1,1 miliardi di dollari nel quarto trimestre dello scorso anno. Nel caso dell'India, le entrate totali registrate nel FY15 sono state di soli $ 3 milioni (INR 18,7 Cr) superiori alle perdite subite.
In merito agli ostacoli normativi che l'azienda ha dovuto affrontare in India, Regno Unito, Italia e altri mercati, Dara ha dichiarato: “Siamo un'azienda globale. Abbiamo la responsabilità nei confronti dei governi locali e di creare un dialogo. Una delle mie responsabilità è aumentare il dialogo. Comprende anche un avanti e indietro e compromessi. stiamo avendo una buona conversazione con le autorità britanniche e con i governi di tutto il mondo".
“Quello che funziona per noi è che ogni paese, ogni città vuole il trasporto come servizio. Vogliono rendere disponibili i mezzi di trasporto a un numero sempre maggiore di cittadini a un buon prezzo e anche opportunità di lavoro", ha inoltre affermato.
Negli ultimi due anni ha anche abbandonato alcuni dei suoi maggiori mercati emergenti. Nell'agosto 2016 ha venduto le sue attività in Cina alla concorrenza di Didi Chuxing. Allo stesso modo, nel luglio dello scorso anno, ha deciso di uscire anche dal mercato russo.
L'aggregatore di taxi ha annunciato un accordo di fusione da 3,7 miliardi di dollari con il rivale russo Yandex.Taxi, che è di proprietà e gestito dal gigante dei motori di ricerca baltici Yandex. Nel frattempo è anche impegnato in una battaglia nel sud-est asiatico con Grab e ha perso quote di mercato negli Stati Uniti per rivaleggiare con Lyft lo scorso anno dopo uno scandaloso 2017.
Con la rivale indiana Ola che si sta preparando per avviare operazioni al di fuori dell'India, essendo già stata lanciata in Sri Lanka e Bangladesh, Uber probabilmente dovrà affrontare una forte concorrenza anche in mercati consolidati come l'Australia.
Impantanato da crescenti perdite e da un passato offuscato che si rifiuta di svanire, resta da vedere quanto successo abbia Uber nei suoi ambiziosi piani di espansione, sotto la guida di Dara Khosrowshahi.
L'articolo è stato scritto con l'aiuto di Shweta Modgil e Diana Chingakham.