インドの EV の未来を形作る 7 つのトレンド
公開: 2022-06-19FADAによると、EV販売は2020年度から22年度にかけて前年比155%増となり、22年度は4,29,217台となった
バッテリー技術により、EV はガソリン車、ディーゼル車、またはガソリン車よりも手頃な価格で入手しやすくなり、その需要が高まります。
成長するインフラストラクチャ テクノロジにより、自宅にいるか移動中であるかに関係なく、EV の充電が誰にとっても便利になります。
インドの電気自動車産業は、過去数年間でかなりの伸びを見せています。 自動車ディーラー協会連合 (FADA) のデータによると、 EV の販売台数は2020 年度から 22 年度にかけて前年比 155% 増加し、22 年度は 4,29,217 台となった。 最近の EV 販売の低迷、世界的なパンデミック、減速の懸念にもかかわらず、この数の増加傾向は減速しているようには見えません。
この成長の背後にある理由の 1 つは、テクノロジーに関する革新のペースが速いことです。 急速充電とスマート充電は、近年世界中で EV の採用を加速させた技術のほんの一部です。 ただし、この成果は、進行中の経済の不確実性によって影が薄くなる可能性があります。 これにより、電気自動車市場を再形成すると予測される特定の技術トレンドに注意が必要です。
注目すべき今後の EV 技術トレンド
私たちは、新興市場の変化、新技術、持続可能性に関する政府の政策、自動車の所有に関する消費者の嗜好の変化に伴い、絶えず進化しているダイナミックな経済の中に生きています。 自動化とデジタル化の進展は他の業界に革命をもたらしましたが、自動車も例外ではありません。
業界の長年の課題には、新しいソリューションが必要です。 これにより、今後数年間で EV セグメントにいくつかの製品が投入されることになります。 たとえば、昨年は多くの EV メーカーが低コスト技術を導入しました。 今後数年間は、これらのテクノロジーへの投資が急増するでしょう。
人工知能とモノのインターネット
人工知能 (AI) は、現在の市場を支配する主要な技術トレンドの 1 つです。 実際、 McKinseyによると、AI によって生成された音声は、2024 年までに人々のコンピューターとの対話の 50% 以上を占めるようになります。しかし、多くの EV 企業やメーカーは、AI を効果的に使用する方法を模索しています。 このレポートはさらに、回答者の 4 分の 1 未満が、AI の採用が収益に大きな影響を与えると報告していると述べています。
さらに、今後数年間で、EV セグメントがモノのインターネット (IoT) に移行する可能性が高くなります。 IoT 統合は、プレミアム セグメントに限定されるだけでなく、サービス レベルでも発生します。
AI と IoT の両方が、業界がライダーの毎日の通勤を理解し、監視し、充電サイクルを提案するのに役立ちます。
非リチウムイオン電池式車両
リチウムイオン (Li-ion) バッテリーは、リチウムイオンを基本および主要コンポーネントとして使用する高度なバッテリー技術です。 急速に進化する EV 業界に歩調を合わせて、バッテリーの化学も進歩しています。
多くのバッテリー技術の新興企業は、InstaCharge ステーションと互換性のあるバッテリーをすでに開発しています。 いくつかの企業は、グラファイト電池で動く電動スクーターも開発しています。
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EVの生産における技術
改良されたバッテリー技術は、電気自動車の需要を増やす上で重要なステップとなります。 さらに、メーカーは、電気自動車の生産をより迅速かつ効率的に行い、より多くの車種の展開に適したものにする必要があります。 効率的な大量生産モデルを実現することは、規模の経済を活用して価格を下げるのにも役立ちます。
今後数年間、EV プレーヤーは、相手先ブランド供給 (OEM) を拡大して EV の生産を増やすことに注力する必要があります。 これにより、大幅な低価格での大量採用がサポートされ、内燃エンジン車 (ICEV) と同等のコストを達成するのに役立ちます。
パーソナル モビリティ デバイス (PMD)
パーソナル電動モビリティ デバイスまたは PMD は、小型の 1 人乗りの電気自動車です。 これらのタイプの車両は、手頃な価格のラストマイル モビリティ ソリューションとして、国内ですぐに普及し始めるでしょう。
低速で低価格の二輪車や電動自転車などの PMD は、小さな町や遠隔地で多くの購入者を見つけるでしょう。
スマート充電
従来の充電器とは異なり、スマート充電は車両およびグリッドと通信して、エネルギー消費のコストを削減できます。 また、エネルギーのより良い使用を促進します。 スマート充電技術により、人々は再生可能エネルギーによる充電を選択できるようになり、CO2 排出量が削減され、エネルギー料金も削減されます。
インフラ技術
誰にとっても便利な充電を可能にするということは、より多くの EV が路上を走ることを意味し、より広範な充電インフラストラクチャが必要になります。 充電インフラは、インドではまだ長い道のりがあります。 Inc42によると、20 Lakh の電気自動車の充電要件を満たすために、インドは 2026 年までに約 4 Lakh の充電ステーションを設置する必要があります。
EVプレーヤーは、人々がこの充電習慣に簡単に適応できるようにする必要があります。 そのためには、公共の充電ステーションの数を増やす必要があります。 公共の場所にある一般的な充電インフラストラクチャは、この作業負荷に対処できるように準備する必要があります。 最新のテクノロジーの採用は、これを達成するのに役立ちます。
今日のほとんどの公共充電ステーションは、平均的な EV を充電するのに数時間かかる通常の充電器で構成されています。 電気自動車用の高速および超高速充電器は市場で簡単に入手できますが、これらの充電ステーションでは使用されていません。 さらに、充電ステーションでの支払いシステムの調和は、充電エクスペリエンスの向上に大いに役立ちます。
負荷分散
負荷分散は、特に電気自動車の販売に伴って全国送電網のエネルギー需要が増加する中で、スマート充電によってサポートすることもできます。 ロード バランシングは、アクティブなすべての充電ステーションに利用可能な容量を分散するのに役立つ成長中のテクノロジー トレンドです。 また、充電ステーションの容量の制限内で、特定の場所で完全電気自動車に最適な充電が提供されるようにするのにも役立ちます。
この技術により、充電ポイントの所有者は、負荷のバランスを取り、ユニット間で電流を分配することができます。 これは動的で、費用対効果が高く、すべてのステーションにエネルギーを送るためのはるかに持続可能な方法です。
今後数年間で、電気自動車セグメントは、革新的な技術トレンドの成長により、自動車業界を確実に引き継ぐでしょう。 バッテリー技術により、EV はガソリン車、ディーゼル車、ガソリン車よりも手頃な価格で入手しやすくなり、需要が高まるでしょう。
さらに、急速な生産技術により、供給が需要の増加に追いつくことが保証され、EVが大衆に利用可能になります。 双方向充電などのさまざまな充電技術により、グリッドはより多くの EV に対応できるようになり、今後数年間のクリーン エネルギーへの移行がサポートされます。 さらに、成長するインフラストラクチャ テクノロジにより、自宅にいるか移動中であるかに関係なく、EV の充電が誰にとっても便利になります。