コロナウイルスの余波：これはシェアリングエコノミーの終わりですか？
公開: 2020-05-23マーケットプレイスを共有するには、一連の規則と手順を適用する必要があります
信頼はシェアリングエコノミーの重要な要素です
シェアリングエコノミーの回復はビジネスモデルによって異なる
ここ数年、資産を購入して所有するのではなく、資産を賃貸して共有するようになりました。 それは、見知らぬ人と家を共有し、同じ方向に向かう人々とタクシーを相乗りすることから始まりました。 車やタクシーから家や家具に至るまで、外国のコンセプトとして始まったものは、私たちにとってあまりにも一般的なものになりました.
しかし、シェアリングエコノミーは流行語になるずっと前から存在していました。 ルームメイトとアパートを共有したり、レンタカーを借りたりするなどの共同消費のアイデアは、古い慣行です。 インターネットの台頭により、見知らぬ人の間でもこの生き方を拡大することが容易になりました. 現在、この経済を組織し、ユーザーを制御し、一定レベルの信頼を生み出すプラットフォームがあります。
しかし、社会的距離はこの傾向に適合しますか? Statista によると、シェアリング エコノミー サービスを利用する可能性がはるかに低くなると答えたのは 26% だけでした。
分かち合いの経済は復活を遂げるでしょうが、危機は分かち合いの経済の進行中の変化を加速させる可能性があります。
規範の標準化
共有マーケットプレイスでは、提供されるサービスの基本的な側面を標準化するための一連のルールと手順を実施する必要があります。 これらの規則は、消費者がこれらのサービスを十分に安全に利用できるようにするためのすべきこととすべきでないことの基礎を築くのに役立ちます。
一部の企業は、すでにそのようなルールを定めています。 たとえば、Uber には、ユーザーに情報を提供し、ドライバーに説明責任を持たせるために公開されているドライバー向けの一連の基準があります。 ドライバーはクリーンな運転記録を持っている必要があり、車両は正式な基準を満たしている必要があります。
通常、ほとんどのシェアリング マーケットプレイスは、サービス品質に対して低レベルの制御を行っています。 たとえば、Airbnb は、住宅所有者に基本的なもてなしや衛生基準を強制していません。 低品質のサービスの可能性を減らすために、企業は基本的なアメニティを確保し、清掃プロセスに関する詳細なガイドラインを提供する必要があります. しかし、この危機をきっかけに、後者はAirbnbによって実装されています.
同期評価システム
共有プラットフォームは、品質管理のためにユーザーベースの評価システムに依存しており、これまで会ったことのないユーザーとサービス プロバイダーの間の信頼レベルを確保しています。
ユーザーの平均評価が特定のしきい値を下回ると、そのユーザーのアカウントは無効になります。 完璧ですね。
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あらゆる種類のサービスには多くの共有プラットフォームがあるため、あるサービス プロバイダーから禁止されたサービス プロバイダーは、他のサービスに依存してサービスを販売する可能性があります。 このような債務不履行者がシステムを回避しないようにするために、企業はプラットフォーム全体の評価を 1 つのサイトに集中させることができます。
たとえば、ドライバーが Uber で悪い評価を付けている場合、この評価は、Ola などの他のプラットフォームがレビューできるように中央サイトに表示する必要があります。
検証プロセスの強化
信頼はシェアリングエコノミーの重要な要素です。 結局のところ、資産を完全に見知らぬ人と共有しているのです。 消費者がサービスを利用するのに十分安全であると感じるには、ある程度の信頼が必要です。 では、見知らぬ人の間に信頼を築くにはどうすればよいでしょうか。
私たちはオンラインの世界に生きているため、プラットフォームは、サービス プロバイダーを特定し、消費者にサービスを提供するのに適していることを確認することで、消費者を安全に保つ必要があります。
これに対処するために、プラットフォームは身元確認を追加して、ユーザーが安心できるようにしました。 ただし、プラットフォームは資産の所有権を確認しません。 たとえば、Uber のドライバーが運転する車は、個人が運転するのではなく、会社がリースまたは所有する可能性があります。 または、所有者を装った広告主によって別荘が設置される場合もあります。
この記事を書いている間、私は Uber と Ola のドライバーが通過する必要がある種類の検証について調査を行っていました。 知人のジョージは、大学時代にパートタイムのギグとしてオラのために運転しました。 ただし、Ola アカウントは彼に登録されていませんでした。
彼は代わりに、Ola アカウントを設定した別の人物に雇われました。 ジョージは 100 回以上の配車サービスを提供しましたが、アプリのプロフィールがドライバーと一致していないことに気付いた乗客はいませんでした。 考えてみると、タクシーに乗るときは常に車を確認しますが、ほとんどの人はドライバーを確認することはめったにありません。
これらの悪役を排除するために、プラットフォームは気密な検証プロセスを設定する必要があります。 これは、サービスプロバイダーのオンボーディングが長くて面倒なプロセスになることを意味しますが、エンドユーザーはプラットフォームで素晴らしい体験をするでしょう.
コロナ後のシェアリングエコノミーはどうなる？
シェアリングエコノミーの回復は、ビジネスモデル、必要な人との接触の量、それに伴うリスクによって異なります。 ライドシェアリング、コワーキング、ホームシェアリングなどのシェアリング サービスは、外出禁止令の直接的な影響で収益が大幅に減少しました。 これらの企業は、顧客の信頼を回復するために新しい基準を実装する必要があります。
Zomato や Swiggy などのオンデマンド サービスは、ロックダウン期間中にこれらのサービスの需要が急増したため、この時期に繁栄しました。 この危機は、これらのサービスがどれほど便利であるかを知っているため、長期的に見ても消費者の行動を変えるでしょう.
ただし、この分野の多くの企業は戦略を賢く適応させています。 Rapido や Zypp などの企業は、自社の車両を利用して食料品を配達しています。 危機が消費者の行動に影響を与えるため、この分野の企業はこれらの変化に注意を払い、戦略を再構築し、サービスを消費者にとって便利で安全で使いやすいものにするために迅速に考えなければなりません。
この危機を脱したとき、生き残るサービスはこれまで以上に強力で回復力のあるものになるでしょう。 共有サービスは、参加者に新しい基準を実装し、エンド ユーザーのためのより良いプラットフォームを構築します。 私たちは共有サービスに急いで参加しないかもしれませんが、これらのサービスが私たちのライフスタイルの一部になっているため、最終的にはそうするでしょう.