バイク タクシー: インドのラスト マイル接続問題の解決策
公開: 2020-05-17インドは世界最大の二輪車市場
バイクタクシーは通勤客に恩恵をもたらす
バイクタクシーはお客様が接する面が少ない
インドの都市拡大は、世界でも比類のないペースで進んでいます。 インド政府によって開始されたミッション 2022 プログラムは、都市人口を 4 億人増加させ、2050 年までに約 8 億 1,400 万人に達する 100 の小さな都市を認識しました。 ただし、この拡大は全国の州に波及し、増加する労働力に対応するために都市が拡大するにつれて、課題が生じるでしょう。
インドのブルーカラーの労働力は、新しい仕事の機会とより良い生活水準を求めて絶えず移動しています。 日常的なサービスの需要が高まる中、労働力の大部分は移動中であり、ある住所から別の住所へと移動し、勤務スケジュールを完了しています。
節点から最終目的地までの輸送は困難です。 これらの労働者は、目的地に到達するために何マイルも歩くか、自家用車、公共バス、タクシーを利用する必要があり、多くの場合、多くの作業用品を運んでいます。
スマート シティ プログラムの成功を決定する重要な要因の 1 つは、拡大する都市人口によるサービスへの負担を軽減するための優れたモビリティと輸送システムです。 インドは、関係するすべての利害関係者に利益をもたらす共有モビリティ システムを開発する必要があります。
インドのバイクタクシーの現状と既存のビジネスモデル
インドネシアやナイジェリアなどの国では、自転車タクシーが人気の通勤手段であり、ラスト マイルの接続を解決し、道路の交通渋滞を緩和します。 これは、交通渋滞の問題を悪化させることなく、また他の方法では空いている後部座席を埋めることなく、燃料を節約する、より便利で手頃な価格の旅行方法と見なされています。
対照的に、インドでは毎年、四輪車の売り上げよりも二輪車の売り上げの方が 50% 多い。 これはまた、より多くの二輪車が公道を走っていることを意味し、ほとんどの二輪車は同乗者なしで走行しています。
PGA Labs のデータによると、自転車タクシー サービス市場は 1 億 5,000 万ドルと推定され、前月比 20% で成長しています。 この成長は主に、手頃な価格の交通手段に対する消費者のニーズと、ラストマイル接続のギャップを埋めることによって可能になりました。
バイク タクシーは、タクシーよりも手頃な価格で、混雑した道路を高速で移動できるため、ミレニアル世代に人気があります。 平均して、バイク タクシーの料金は 60 ～ 70 インドルピー、タクシーの料金は同じ距離で 200 インドルピーです。 バイク タクシー プレーヤーのビジネス モデルは、国内の二輪車所有者の大規模なプールの活用に大きく依存しています。
インドでの自転車タクシーの機会
インドはあらゆる面で変化しており、ビジネスと成長の機会は現在、Tier 2 および Tier 3 の都市に来ています。 これらの都市では定期的な公共交通機関のインフラが整っていないため、自転車をタクシーとして利用できるようにすることで、雇用機会が生まれ、生活を支えています。
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したがって、自転車をタクシーとして使用できるようにすることは、モビリティに貢献するだけでなく、追加の収入源として配達担当者の収入を増やすことにもなります。
必要性と重要性
インド政府は最近、都市交通に焦点を当てた国家都市交通政策 (NUTP) を発表しました。 NUTP は、州が今日のテクノロジーを使用してモビリティ空間の変化をより取り入れていく必要性を表明しています。
インドは世界最大の二輪車市場であり (2018 年には 2018 年に推定 2000 万台以上の車両が販売され、つまり 1 日あたり 60,000 台の二輪車が販売されています)、これがたまたま職場への往復の好ましい交通手段であることは疑いの余地がありません。ライフラインが存在する都市の狭い脇道では、バイク タクシーの役割がさらに重要になります。
どの都市にとっても理想的な輸送政策は、需要、供給、価格、および地域の課題を考慮して最適に展開できるあらゆる形態の輸送を考慮に入れる必要があります。
Covid-19ロックダウン中の操作
現在のパンデミックが生活とビジネスの継続性に影響を与えているため、輸送および旅行業界も影響を受けています。 私たちの家の安全に座っていると、これらのビジネスは、フェリーに利用できる顧客がいない状態で、アプリベースの乗り物への需要が減少していることに疑問を抱くかもしれません.
それが、技術的に健全なビジネスの足を踏み入れるところです。それは、変化する性質と環境の要求に事業を適応させるための流動性をビジネスが持つことを保証します。
現在の状況では、供給はほとんどの地域の大規模な市場や店舗に届けられていますが、ほとんどの企業は、特に顧客が一歩踏み出すことができない場合、最大数の顧客に到達するために、手頃な価格のラストマイル接続オプションに大きく依存しています. たとえば、顧客が食料品や医療用品などを取りに行く必要がないようにするために、Big Bazaar、Spencer Retail、Big Basket などのブランドと提携して、必需品の配達を提供する既存のサービスを加速しました。 .
封鎖がすぐに緩和され、誰もが道路に戻って、生活が再び賑やかになることを願っています. ラストマイルの接続性に課題が生じた初期の段階では、バイク タクシーは通勤者にとって恩恵となるでしょう。
パンデミックの状況下でタクシーや自動車の代わりに自転車タクシーに乗ることの最大の利点は、顧客が接触する表面が多くないため、はるかに保護されることです。 さらに、キャプテンは顧客とは反対の方向を向いて座り、細菌の通過を防ぎます。
現在、ラストマイル接続のための効率的で経済的なオプションは多くありません。 顧客は、自動車またはタクシーを選択するか、自分の車または個人の車で運転するオプションに依存する必要があります。 したがって、ギャップは依然として大きく、バイクタクシーは実行可能なオプションとして適切に適合します。
必要は発明の母とよく耳にします。 当然のことながら、バイク タクシー サービスは、市場の需要と供給のギャップの結果です。 この業界は、市場の大部分がまだ旅行の新しい快適さを採用し、夢中になっているため、成長する大きな可能性を秘めています。 発展途上の国では、都市化のギャップを埋め、効果的で手頃な交通手段の必要性に答えるソリューションは、バイク タクシーのようです。