BlackBuck はシリーズ D ラウンドを $150 Mn でクローズし、Goldman Sachs と Accel が主導
公開: 2019-05-01エクイティラウンドはゴールドマン・サックスとアクセルが主導
ウェリントン、セコイア キャピタル、B キャピタル、ライトストリートがラウンドに参加
BlackBuck は調達した資金をロジスティクス ビジネスでの存在感を高めるために使用します。
バンガロールに本社を置く物流スタートアップの BlackBuck は、1 億 5,000 万ドルのシリーズ D ラウンドを完了したことを発表しました。 エクイティ ラウンドは、ゴールドマン サックス インベストメント パートナーズとシリコン バレーに拠点を置く Accel が主導しました。
同社はまた、ウェリントン、セコイア キャピタル、B キャピタル、ライト ストリート キャピタルなどの新しい投資家を迎え入れました。 このラウンドに参加した既存の投資家には、Sands Capital と、世界銀行の投資部門である International Finance Corporation が含まれます。
このラウンドで、BlackBuck の総資金は 2 億 3000 万ドルを超えます。 BlackBuck は、既存および新規の輸送経路に沿って新しいトラック輸送パートナーを乗せることにより、資金を使用して市場に深く浸透することを計画しています。 また、より効率的な貨物照合プロセスを可能にするために、製品およびデータ サイエンス機能にも多額の投資を行います。
BlackBuck は 2015 年に Rajesh Yabaji、Chanakya Hridaya、Rama Subramaniam によって設立されました。 同社は 1,000 以上の場所でサービスを提供しており、インドの 2,000 以上の村に影響を与えています。 同社のプラットフォームにはトラック サービスが掲載されており、顧客の要件に基づいてインテリジェントなマッチングを行っています。
シリーズ D ラウンドの一部としての ESOP
同社は、シリーズ D の一環として、BlackBuck の従業員が、会社の現在の株価で、保有する総株式の 25% を清算できることを発表しました。
BlackBuck が同社の従業員のために株式清算イベントを実行するのはこれが 2 回目で、最初のイベントは 2017 年に行われました。同社は、過去 4 年間で、同社の従業員ストック オプション (ESOP) プランにより、従業員は 4,300 万ドル以上。
投資家の声
Goldman Sachs Investment Partners Venture Capital and Growth Equity チームのアジア責任者である Sami Ahmad 氏は、次のように述べています。そしてトラック運転手。」
さらに、Accel のパートナーである Sameer Gandhi 氏は、BlackBuck は、そのアセット ライトを通じて、市場モデルがゲーム チェンジャーであることをすでに証明しており、フリートの活用不足や価格の不透明性などの従来の問題を首尾よく解決したと述べました。
あなたにおすすめ:
RBI のアカウント アグリゲーター フレームワークがインドのフィンテックを変革するためにどのように設定されているか
起業家は、「Jugaad」を通じて持続可能でスケーラブルなスタートアップを作成することはできません: Cit...
メタバースがインドの自動車産業をどのように変革するか
反営利条項はインドのスタートアップ企業にとって何を意味するのか?
Edtech スタートアップがインドの労働力のスキルアップと将来への準備をどのように支援しているか...
今週の新時代のテック株：Zomatoのトラブルは続き、EaseMyTripはスト...
B Capital のジェネラル パートナー兼アジア共同責任者である Kabir Narang 氏は、BlackBuck の技術プラットフォームは、トラックの利用率の向上、歩留まりの向上、荷送人へのサービス レベルの向上に役立つと述べています。
BlackBuck が 6 万人以上のフリート オーナーのためにテクノロジーを活用
BlackBuck の CEO 兼共同創設者である Rajesh Yabaji 氏は、次のように述べています。 製品開発とデータ サイエンスに多額の投資が行われ、これらの側面はいずれも BlackBuck のマーケットプレイス アプローチの中核です。」
同社はテクノロジーを使用して、トラック運転手と荷送人をリアルタイムで照合し、透明性、トラック利用率の向上、荷送人サービス レベルの向上、効率的な価格設定を実現しています。 また、フリートカード、タイヤ、IoT、保険、運転資金クレジットをトラック運転手に提供することで、トラック運送に関するサービスを促進します。
BlackBuck プラットフォームのフリート所有者は、アイドル時間を 45% 削減できたと同社は主張しています。 これにより、収益が 20 ～ 30% 増加しました。
Yabaji はさらに、BlackBuck が国内のトラック輸送のオンライン市場シェアの 90% 以上を保持していると主張しています。 「テクノロジーは、お客様に素晴らしい配送体験を提供するのに役立ちましたが、資産が少ないことで、頻繁に実験し、より迅速に拡張することができました」と彼は付け加えました.
2018 年度、同社は収益が 59% 増加して 1 億 2830 万ドル (INR 902 Cr) になり、損失は 1660 万ドル (INR 116.7 Cr) となり、年間で 35% 増加しました。 BlackBuck は、雇ったトラックにビジネスを提供することで約 15 ～ 20% の手数料を稼いでいることに注意してください。
同社の提出書類は、2021 年 12 月までに黒字化を達成することを目指していることも示しました。Inc42がアクセスした、BlackBuck の親会社である Zinka Logistics Solutions Pvt Ltd の企業省提出書類によると、同社の投資前評価額は 11 億 1000 万ドル (INR 7,732 Cr) に達しました。 2018 年 12 月 31 日現在。
インドの細分化された物流市場
Inc42の State of The Indian Startup Ecosystem 2018 Report によると、インドには 2018 年 11 月の時点で 900 を超えるロジスティクスの新興企業がありました。
長年にわたり、この分野の新興企業は、ロジスティクス関連のソフトウェア ソリューション、ラストマイル配送、ロボティクス、自動化ソリューションを備えた革新的な新技術を考案してきました。 BlackBuck は、2020 年までに 2,150 億ドルに到達する態勢にあるセクターを支配するために、Delhivery、e-Kart、Grab a Grub などと競合しています。
e コマースでの戦争の後、ロジスティクスはインドの e コマース業界の主要なイネーブラーであるため、新しい戦場になりました。 この分野でのユニコーンの数が増加するにつれて、優位性を維持するための急速な拡大が必要となり、支配権をめぐる戦いはより困難になり、費用もかかります。