今週の電気自動車: Tata Motors は Auto Expo で 6 台の EV を展示します。 予算は EV に 4,050 万ドルを割り当てます
公開: 2018-02-08電気自動車の世界からの重要な進展 [2 月 1 日～7 日]
今週、インドの EV 熱は、現在グレーター ノイダで開催されている 2 年に 1 度の自動車ショーである Auto Expo 2018 の結果として、新たなピークに達しました。 イベント初日では、ルノー、マルチ・スズキ、タタ・モーターズ、マヒンドラなど、インドおよび世界の自動車会社数社が EV の時流に参加しました。
Tata Motors が 6 台の未来的な電気自動車でショーを独占した一方で、国内唯一の EV メーカーである Mahindra と Mahindra もそれほど遅れをとらず、e-COSMO と呼ばれるバスや、トレオ。
チェンナイに本社を置く商用車メーカーの Ashok Leyland も、今年の Auto Expo で、Circuit S と呼ばれる最初の電気バスを発表しました。 一方、マルチ・スズキは、電気自動車「e-サバイバー」の最初のデザインコンセプトを発表しました。
他のニュースでは、2018 年の連合予算は、電気自動車とハイブリッド車の開発に向けて 4,050 万ドルの新たな資金を割り当てました。 ムンバイを拠点とするエネルギー貯蔵スタートアップの ION Energy は、現金と株式の取引の一環として、フランスのバッテリー管理会社 Freemens SAS を買収した。 買収後、Freemens のエンジニアリングおよびセールス チーム全体が ION のコア チームに加わります。
国際的な面では、日本の自動車大手であるトヨタは、2017 年に設定された目標である 2020 年よりも 3 年早く、電動パワートレインの年間売上高 152 万を達成しました。ブリティッシュ ペトロリアム (BP Plc) は、米国を拠点とするモバイル電気自動車充電会社に 500 万ドルを投資しました。 FreeWire は、英国とヨーロッパの小売店で急速充電を提供しようとしています。
日産は完全電気自動車のリーフをアジア太平洋地域の 7 つの市場に投入する予定ですが、ドイツの自動車サプライヤーであるシェフラーは、電気モビリティの分野で 12 億 5000 万ドル (10 億ユーロ) を超える売上高を受注したと伝えられています。
国の電気自動車部門で非常に多くのことが起こっていることを考えると、毎週の EV ラウンドアップの第 11 版をお届けします。
2018 年の連邦予算は、電気自動車に 4,050 万ドルを割り当てます
電気自動車 (およびハイブリッド車) の迅速な採用と製造のために、ハイブリッド車と電気自動車 (EV) の市場開発を支援するために 4,050 万ドル (INR 260 Cr) が割り当てられています。
提案された資金は、EVの購入に対する補助金の提供、インフラストラクチャの充電、および電気自動車の主要コンポーネントの独自開発のための研究開発の支援を通じて、エコシステムの作成に役立ちます。
この資金の目的は、11 都市の公共交通機関 (バス、タクシー、三輪車) における 1,000 台以上の電気自動車と「充電インフラ」の導入に対する補助金を提供することです。
ION Energyがフランスのバッテリー管理会社Freemens SASを買収
ムンバイを拠点とするエネルギー貯蔵スタートアップの ION Energy は、現金と株式の取引の一環として、フランスのバッテリー管理会社 Freemens SAS を買収した。 買収後、Freemens のエンジニアリングおよびセールス チーム全体が ION のコア チームに加わります。
これにより、 Freemens SAS の創設者兼 CEO の Alexandre Colletは、共同創設者兼エンジニアリング担当副社長として ION に加わり、スタートアップの創設チームを強化しました。
この開発について、 ION Energy の共同設立者兼 CEO である Akhil Aryan氏は次のように述べています。 ますます混雑する市場において、Freemens の比類のないバッテリー管理のノウハウは、信頼性が高く、高性能で妥協のないエネルギー貯蔵システムを構築するという私たちの使命と同期して ION を飛躍させるのに役立ちました。 私たちの旅にアレックスとフリーメンスを迎えることができて、とても興奮しています。」
EVプッシュには、ポリシーの問題について話し合うためのフォーラムが必要です：ASSOCHAM
ASSOCHAM は、NRI Consulting & Solutions India とともに、電動モビリティ レポートを発行し、この点に関する政策決定プロセスを促進する National Electric Vehicle Forum を設立するよう政府に要請しました。
報告書の中で、 ASSOCHAM の Sandeep Jajodia 社長は、 2030 年までに電気自動車 (EV) に大規模に移行するという政府の野心的な計画ほど、業界や政策立案者の想像力をかきたてるものはないと述べています。は、インドと世界にとって大義名分となり、多くの機会とともに課題を提示しています。
この報告書は、ビジョンを達成するための 3C (消費者の受容、コスト削減、充電インフラ) の必要性と、3C を満たすために既に取り組んでいる国々からのグローバルな学習の必要性を強調しています。 この論文は、インドのEVエコシステムの特殊性と、EVバリューチェーンのあらゆる側面をさらに詳しく説明しています。
2025 年までに EV がインドの自動車セグメントの 20% を占めるとすれば、それは素晴らしいことです: タタ・モーターズ CEO
Tata Motors の CEO である Guenter Butschek氏は、2025 年までにインドで登録されている全車両の 20 ～ 25% を電気自動車が占めるようになれば、それは「素晴らしい仕事」と見なされる可能性があると考えています。
最近のメディアとのやり取りの中で、Butschek は、電気自動車セグメントの力強い成長は、燃料電池車の促進にも役立つだろうと述べました。
Butschek はまた、スマート シティのためのスマート モビリティを強調し、電気自動車の普及と使用には新しいエコシステムが必要であると述べました。 EV が広く採用されるためには、充電ステーションの適切に接続されたネットワークを備えた開発されたインフラストラクチャが不可欠です。
Eicher Trucks & Buss がゼロエミッションのスマート電気バスを発表
VE Commercial Vehicles の一部である Eicher Trucks & Buses は、ゼロ エミッションのスマート電気バスを発表し、インドで成長している電気バス セグメントに参入しました。 開発の一環として、VE Commercial Vehicles は KPIT Technologies が独自に開発した電化技術「REVOLO」を同社の Skyline Pro バス プラットフォームに統合します。
この開発について、VE Commercial Vehicles の MD 兼 CEO である Vinod Aggarwal 氏は次のように述べています。 KPIT Technologies Ltd. と協力して、強力なバス プラットフォームと独自の技術というコア コンピテンシーを提供し、市場に適した製品を構築します。 これにより、CV 業界の近代化を先導するというコミットメントがさらに強化されます。」
「Smart Electric Skyline Pro E バスは、インドの道路を走行することが認定されており、通勤者、都市交通会社、およびこのエコシステム内の他の組織に大きな価値をもたらすと確信しています。 電気自動車技術への移行は、経済に多くの機会をもたらしています。 これは、インドの枯渇する大気質と従来の燃料資源への依存度の高まりに対する実行可能な解決策です」と Aggarwal 氏は付け加えました。
中国で製作中のルノーの電動クウィッド、まもなくインドに登場
フランスの自動車メーカーであるルノーは、政府が適切な政策ロードマップを策定した後、手頃な価格の電気自動車をインドで発表することを計画しています。 報告によると、同社は今後数年以内にKwid小型車の電気バージョンを発売する準備をしています.
情報筋によると、電気式の Kwid がインドに登場した場合、価格は 9,334 ドル (INR 6 Lakh) になり、Mahindra e2oPlus と直接競合することになります。
情報筋は、「基本的なアーキテクチャであるCMF-A（プラットフォーム）はインドで開発されました。 中国のカウンターパートは、バッテリーとバッテリー管理システムの専門知識をプロジェクトに持ち込む予定です。 この車両は、12 ～ 18 か月以内に (中国の) 市場に登場する可能性があります。 したがって、（電動）Kwid がインドにやってくるのは時間の問題です。」
トリノで開発中のマヒンドラとマヒンドラの高級電気自動車
今後 2 か月以内に、インド初の EV メーカーである Mahindra と Mahindra は、高級電気自動車の分野でテスラに対するインドの自動車会社の答えとなる可能性のある車を発売するかどうかについて電話をかけると伝えられています。
Mahindra の MD Pawan Goenkaが述べたように、同社は正式な発表を行う前に 2 か月以内に最終決定を下す予定です。
彼は最近のメディアとのやり取りの中で、次のように述べています。 前回それについて話したとき、実現可能性を検討すると言いました。 多くの作業が行われましたが、その範囲内にあると思います。 最終決定を下してから発表できるようになるまでに 2 か月かかります。」
「この製品は明らかに大衆向けの製品ではありません。 私たちが見ているのは、個人用のハイエンド製品であり、商用製品ではありません」と Goenka 氏は付け加えました。
恐れる必要はありません：Nitin Gadkariが自動車業界に
電気モビリティへの移行の結果として雇用が失われることに対するインドの自動車業界の懸念の高まりに対応して、連邦運輸大臣のニティン・ガドカリは、「燃料に関して制限がないため、恐れる理由はない」と述べて、彼の保証を与えました。 .
最近のメディアの無言の中で、Gadkari 氏は次のように述べています。 また、石油やディーゼル燃料を禁止しているわけではないので、ICE（内燃機関）車は引き続き販売されます。 個人は自分の車が走る燃料を選ぶことができますが、彼ら (消費者) がテクノロジーによってゆっくりと変化すれば、利益を得ることができます。」
彼によると、2030 年までにすべての電気自動車に切り替えることに固執するのではなく、市場は市場のダイナミクスによって動かされるべきです。 大臣は、「毎月の車の維持費に 93.1 ドル (INR 6,000) を費やしているが、EV に 15.5 ドル (INR 1,000) しか費やさなければならない場合、維持費が減り、当然 EV を購入することになるだろう」と述べた。
「電気バスも用意します。 BEST (Brihanmumbai Electric Supply and Transport) は 1 km あたり 1.7 ドル (INR 110)、ナグプールのエタノールで走るバスは 1 km あたり 1.2 ドル (INR 78) です。 電気バスはさらに安く、0.7 ドル (INR 50) です。 チケット料金も 25 ～ 40% 下がります。 これは良いことだ」とガドカリ氏は付け加えた。
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トヨタ・スズキは2020年までにインドで小型電気自動車を展開する
日本の自動車メーカーであるトヨタとスズキの提携は、2020 年までにインドでマス セグメント向けの小型電気自動車を発売する準備を進めています。レポートによると、自動車はグジャラート州にあるスズキの工場で製造される予定です。
トヨタは世界的に、2022 年までにポートフォリオの 80% を電動化する計画を発表しました。そのために、同社はさまざまな未来的な電動化ソリューションに取り組んでいると、トヨタのインド子会社であるトヨタ キルロスカの MD である橘明人氏は述べています。
電気自動車とハイブリッド車を促進する長期的な政策を策定するよう政府に要請した立花氏は、「企業平均燃費規制 (米国の燃費基準) を念頭に置いて、小型の EV (電気自動車) はベストボーイですが、より大きなセグメントには、ハイブリッド車が理想的です。 政府の意図は何か、石油の輸入を削減しているのか、それともCO2規制を満たしているのか、排出量を削減しているのかを知る必要があります。」
Mahindra は Bhagirathi に 1000 の e-Veritos を供給します。 EVに$ 124.4 Mnを投資するように見えます
Mahindra と Mahindra は、バンガロールを拠点とするフリート オペレーターの Baghirathi Travel Solutions に 1,000 台の電気自動車 (EV) を供給する受注を獲得しました。 マヒンドラ・エレクトリックの最高経営責任者（CEO）であるマヘシュ・バブ氏は最近、この注文は子会社のマヒンドラ・エレクトリック・モビリティを通じて履行されると発表した。
レポートによると、注文額は 1,570 万ドル (INR 100 Cr) を超えると推定されており、これまでの Mahindra の最大の EV 注文です。
別の展開として、同社はEV 事業に 1 億 2,440 万ドル (INR 800 Cr)を投資する取締役会の承認を求めました。 これまで、同社は電気自動車で 9,330 万ドル (INR 6 億 Cr) を調達してきました。
この動きは、Mahindra の EV 容量を現在の月間 200 台から、2018 年末までに約 1000 台に増やすことを目的としています。 最終的には、 2020 年までに月間 5,000 台を達成することが目標です。 Mahindra MD Pawan Goenkaによると、計画通りに進めば、同社は 2020 年から年間 60,000 台の EV を販売する予定です。
政府電気自動車の普及に熱心：Babul Supriyo
Babul Supriyo 重工業および公営企業担当大臣は、最近、政府は国内での電気自動車の採用を促進することに「非常に興奮している」と述べました。 そのために、インド政府は将来的に多くの積極的な措置を講じる予定であると、Supriyo 氏は付け加えた。
彼は最近、「電気自動車は公害と炭素排出をチェックし続けるために必要です」と述べました。
この開発は、大臣が 2030 年までにすべての電気自動車に切り替える具体的な計画はないことを議会に通知してから 1 か月後のことです。 2030 年までに国内のすべての車両を電気で駆動します。」
Bescom、バンガロールに EV 充電ステーションを設置
公益事業会社の Bengaluru Electricity Supply Company (Bescom) は、バンガロールに私用および公共用の電気自動車充電ステーションを設置することを計画していると伝えられています。 国内の公益事業会社が電気自動車の分野に参入するのはこれが初めてです。
報告によると、Bescom は KR Circle にある Bescom の本社に 1 つを始め、今後 6 か月間でバンガロール全体に 11 のステーションを設置する予定です。
Bescom のMD P. Rajendra Cholan 氏は、この開発について次のように述べています。 変更は、公式になった時点で反映されます。 クリーン エネルギーを促進するのは良い動きですが、収益の創出にも役立ちます。」
Auto Expo 2018からの重要な進展
マヒンドラが電気自動車の範囲を発表
グレーター ノイダで開催中の Auto Expo 2018 で、国内初の EV メーカー Mahindra and Mahindra は、e-COSMO と呼ばれるバスや Treo と呼ばれるリチウムイオン電池駆動の三輪車など、さまざまな電気自動車を発表しました。
さらに、同社は、MESMA (Mahindra Electric Scalable Modular Architecture) と呼ばれる新しい電気自動車ドライブトレインと、ラストマイル モビリティ車両である Atom を展示しました。
さらに、Auto Expo で発表された Mahindra の EV レンジには、コンパクト SUV e-KUV100 の電気バージョンと、既存の電気ハッチバック e2oPlus のアップグレード バージョンである e2o NXT も含まれていました。
Tata Motors は、電動 Tigor を含む 6 台の電気自動車を発表します。
マヒンドラとマヒンドラとは別に、タタ モーターズはオート エキスポ 2018 で最大 6 台の電気自動車 (EV) も展示しました。「スマート モビリティ、スマート シティ」をテーマに、タタ モーターズの製品範囲にはコンパクトの電気バージョンが含まれていました。セダン Tigor、完全電気バス、初のレースカー RaceMo の EV バージョンなど。
Tata Sons の N. Chandrasekaran 会長は、自動車ショーで次のように述べています。
さらに、同社は、新しいセグメントへの進出の一環として、乗用車用の 2 つの新しい車両アーキテクチャ プラットフォームも発表しました。
Ashok Leyland が電気バス Circuit S を発売
チェンナイに本社を置く商用車メーカーの Ashok Leyland は、最近 Auto Expo で Circuit S として知られる最初の電気バスを発表しました。 座席数は約 25 ～ 35 で、今後 3 ～ 6 か月以内に市販される予定です。
Ashok Leyland MD Vinod K. Dasariが述べたように、同社はこれまでに電気自動車事業に約 1,570 万ドル (INR 1 億) を投資しています。 サーキット S では、キオスクを通じて交換可能なスマート バッテリー ソリューションを提供する Sun Mobility と提携しています。
Sun Mobility の共同創設者で副会長の Chetan Maini氏によると、これらのキオスクはそれぞれ、1 日あたり 400 個のバッテリーを交換できます。 この開発について、ダサリ氏は次のように述べています。 Circuit-S はコストが低く、メンテナンスも最小限で済みます。」
マルチ・スズキがe-サバイバーの最初のデザインコンセプトを披露
日本の自動車メーカー、スズキのインド子会社であるマルチ スズキは、Auto Expo 2018 で電気自動車 e-Survivor の最初のデザイン コンセプトを発表しました。レポートによると、同社は 2020 年までに国内で最初の EV を発売する予定です。 .
この目標に沿って、スズキはまた、デンソーおよび東芝との合弁事業の一環として、グジャラート州にリチウムイオン電池工場を設立することを計画しています。 マルチ・スズキのMD兼CEOである鮎川健一氏が述べたように、同社は現在、国内での電気自動車の採用を促進するさまざまな要因を研究しています。
「e-サバイバーのコンセプトは、未来のクリーン テクノロジーに対する当社の取り組みを象徴しています。 マルチ スズキは、2020 年にインドで最初の電気自動車を発売します。同時に、パワートレインの電動化の背後には、より大きなビジョンがあることも認識しています」と鮎川氏は述べています。
情報筋によると、マルチ・スズキもオートショーでスズキの次世代ハイブリッド技術の実用モデルを展示した。
ルノーが電気自動車 ZOE と TREZOR を発表
オート エキスポ 2018 で、フランスの自動車メーカー ルノーは、小型電気自動車 ZOE と 2 人乗りの電気スーパーカーである TREZOR を発表しました。 2 人乗りの電動クーペである TREZOR は、長さ 4.7 メートル、幅 2.18 メートル、高さ 1.08 メートルです。
一方、ZOE は軽量の炭素繊維で作られた完全電気自動車のコンセプトカーで、わずか 3.2 秒でゼロから最大 100 kpm の速度を達成できます。
ルノーのインド部門の MD 兼 CEO であるSumit Sawhney 氏は、このイベントで次のように述べています。 インドでは、電気自動車 (EV) への移行は避けられません。 [私たちは]長期的な戦略的決定を下す前に、研究開発に関する政府の方針を待っています。」
政策が明確になればインドのEV市場に参入：ホンダ
オート エキスポ 2018 で、日本の自動車大手ホンダは、インド政府が電気自動車に関する適切な政策を導入するまで待ってから、同国の EV 市場に参入すると述べました。
ホンダ・カーズ・インディア（HCIL）の上野洋一郎社長兼CEOは「（EVセグメントの）戦略を固めるため、充電ステーションの計画に関するロードマップを求めている。 明確な方針がなければ、モデルを選択するのは難しいでしょう。」
上野氏によると、インドにとって最大の課題は、堅牢な充電インフラを確立することです。 彼によると、インドのような大国では、電気自動車とハイブリッド車の組み合わせが理想的です。
排出量を削減するためにインドで不可欠な適切なクリーンテックエコシステム：マルチ
マルチ スズキの MD 兼 CEO である鮎川健一氏によると、インドには、自動車の排出ガスを削減し、化石燃料の輸入への依存を減らすために、電気自動車などのクリーン テクノロジーをサポートできる堅牢なエコシステムが必要です。
彼によると、製品だけでは、汚染、排出、化石燃料への依存に関してインドが具体的な変化を起こすのに十分ではありません。 「私たちの理解では、クリーンテクノロジーのビジョンは『輸入して組み立てる』ものではありません。 むしろ、メイク・イン・インディアの使命と歩調を合わせる必要があります。」
世界中からの開発
トヨタ、EV 販売台数 152 万台を目標より 3 年早く達成
自動車大手のトヨタは、2017 年に全世界で電動化パワートレインの年間売上高 152 万台を記録し、2016 年の販売記録から 8% 増加しました。これは、同社が年間 150 万台以上の電気自動車を販売するという目標を達成したことを意味し、これはほぼ 3 年先になります。 2020年の設定された目標の。
トヨタ自動車の副社長である寺師茂樹氏は、この偉業について次のように述べています。
「これは、当社の電動パワートレインの品質、耐久性、信頼性に対するお客様からの証であり、お客様のおかげで、当社の範囲内でより多様な電動車両のポートフォリオを大量生産するための堅固で持続可能な基盤を確立することができました。前進する」と彼は付け加えた。
BP Plc が FreeWire に 500 万ドルを投資して EV 推進を強化
British Petroleum (BP Plc) は、英国とヨーロッパの小売サイトで急速充電を提供するために、米国を拠点とするモバイル電気自動車充電会社 FreeWire に 500 万ドルを投資しました。
同社の広報担当者によると、この動きは、今年後半に英国とヨーロッパの選択された小売サイトで、サンフランシスコに本拠を置くテクノロジー企業の充電器ユニットを展開することを目的としています.
この開発について、 BP のダウンストリーム CEO である Tufan Erginbilgic氏は次のように述べています。 EV 充電は間違いなく私たちのビジネスの重要な部分になるでしょうが、顧客の需要と利用可能な技術はまだ進化しています。」
シェフラー バッグ、12 億 5000 万ドルの E モビリティの注文
ドイツの自動車部品サプライヤーである Schaeffler は、電気自動車の分野で 12 億 5000 万ドル (10 億ユーロ) を超える売上高の受注を獲得したと伝えられています。
シェフラーの自動車 OEM 部門の責任者である Matthias Zink 氏は、この報告を確認し、「受注に関しては、期間に基づいて 8 つの新しいプロジェクトから少なくとも 10 億ユーロの売上について話している」と述べています。
電気日産リーフがアジア太平洋地域に登場
日本の自動車会社である日産は、完全電気自動車のリーフをアジア太平洋地域の 7 つの市場に投入する予定です。 報告によると、同社はすぐにさらに 2 つの国をリストに追加する予定です。
情報筋によると、日産リーフは来会計年度中にオーストラリア、香港、マレーシア、ニュージーランド、シンガポール、韓国、タイで発売される予定です。 インドネシアとフィリピンは、日産がリーフの導入を検討している 2 つの国です。
「私たちは真剣に計画しています。 市場で具体的なタイミングを発表する良い機会を見つけたいと思っています」と、最近日産の東南アジア地域責任者である真田豊は述べました。
オート エキスポ 2018 での電気自動車に対する熱意の高まりから明らかなように、トヨタ、マルチ スズキ、マヒンドラとマヒンドラ、ルノー、日産などの大手を含む世界中の自動車会社が、将来の電気モビリティ ソリューションにゆっくりと移行しています。
インド政府はついに、電気自動車のようなグリーン モビリティ技術の必要性の可能性を認識しました。 電気自動車とハイブリッド車の開発に新たに 4,050 万ドルが割り当てられましたが、追加の資金と改革が国内市場にどのような利益をもたらすかはまだわかりません。
FICCI とロッキー マウンテン研究所の最近のレポートによると、電気自動車への移行が成功すれば、2030 年までにインドが石油輸入で最大 3,000 億ドル (INR 20 Lakh Cr) を節約し、二酸化炭素排出量を 1 ギガトン近く節約できる可能性があります。
週刊シリーズの電気自動車総まとめの次号にご期待ください。