今週の電気自動車: フォードは EV に 110 億ドルを投資します。 EESLが2000台のEV充電器の入札を募集
公開: 2018-01-18電気自動車の世界からの重要な進展 [1 月 11 日～17 日]
先週、電気自動車をめぐって多くの話題がありました。 ますます多くの企業が世界の EV 市場に参入するにつれて、当然のことながら競争は激化しています。 ライバルのテスラを打ち負かすために、アメリカの自動車大手フォードは、2022 年までに 40 もの EV モデルを発売する計画で、電気自動車に 110 億ドル以上を投資することを約束しました。
電気自動車セグメントへの最新の参入者は、イタリアのスポーツカー メーカーであるフェラーリです。 最近のメディアとのやり取りの中で、同社の CEO であるセルジオ マルキオンネは、テスラに匹敵する電気スーパーカーを発売する計画を発表しました! 一方、日本の自動車メーカーである日産自動車は、自社のインフィニティ バンドを主に電気自動車製品に変えることを計画しています。
インド政府の EV 調達機関である EESL は、2017 年 9 月に公開した入札の第 2 段階の一環として、2,000 台の電気自動車充電器の入札を呼びかけました。ゴア州政府は、電気自動車を免除すると発表しました。電気モビリティの採用を促進するために、道路から車両を移動させます。
インドの 2 つの組織、IOC と Ashok Leyland は、電気自動車ソリューションを開発するために、イスラエル企業の Phinergy とパートナーシップを結びました。 スウェーデンの自動車大手ボルボ・カーズは、2020 年までにインドでの市場シェアを 2 倍にしようとして、さまざまな高級電気自動車モデルを発売する準備をしています。
国の電気自動車部門で非常に多くのことが起こっていることを考えると、毎週の EV ラウンドアップの第 9 版をお届けします。
Ashok Leyland がイスラエルを拠点とする Phinergy と提携して EV ソリューションを開発
今週のインド - イスラエル ビジネス フォーラムで、チェンナイに本社を置く Ashok Leyland は、イスラエルの会社 Phinergy と電気商用車のパートナーシップを結びました。 報告によると、この提携は、さまざまなエネルギー管理ソリューションを顧客に提供することを目的としています。
Hinduja Group が所有する会社の広報担当者は、「Ashok Leyland と Phinergy は、商用車の高エネルギー アプリケーション向けの独自の競争力のある持続可能なソリューションの適応に向けて取り組んでいきます」と述べています。
Karthick Athmanathan、Ashok Leyland の EV および eMobility Solutionsの責任者は、次のように述べています。 これにより、商用EV向けのさまざまなポートフォリオがさらに追加され、さまざまな最先端技術を備えた競争力のあるソリューションを顧客に提供することに取り組んでいます。」 同社は以前、今後 3 ～ 5 年間で 6,150 万ドルから 7,700 万ドル (INR 400 Cr ～ INR 500 Cr) を電気自動車事業に投入する計画を発表していました。
関連する開発として、国営のインド石油公社 (IOC) は、電気自動車用の超軽量金属空気電池を開発するために、イスラエルの会社 Phinergy と協定を結びました。 公式声明によると、このパートナーシップの目的は、「定置型エネルギー貯蔵システム、電気モビリティ ソリューションなど、さまざまな用途向けの金属空気電池の分野における共同研究開発、展開、および製造活動を促進すること」です。
政府EV充電ステーションの設置を促進するために電力法を改正することを検討
電力省は、電気自動車の採用を促進するために国の電力法を改正することを検討していると伝えられています。 報告によると、同省は、EV充電ステーションのより迅速な設置のために、ディストリビューターによる電力販売の制限を廃止することを検討しています。
2030 年までに 2 台の EV を 100% EV に切り替えるというインド政府の計画に沿って、検討中の政策問題を評価するために 2 つの委員会が設置されました。 現在、同国の電力法では、配電業者のみが電力を販売することができます。
インド全土で電力の利用可能性を高めるために、政府は、ディスコムとして知られる他の企業が充電ステーションのオペレーターに直接電力を販売したり、独自の充電ステーションのフランチャイズを作成したりすることを許可することも検討しています.
一方、グルグラムに本社を置くパワー エレクトロニクス ソリューション プロバイダーの Exicom Tele-Systems は、Energy Efficiency Services Ltd (EESL) に 125 台の EV 充電器を供給する予定です。 同社は、それぞれ 3.3 キロワットの容量を持つ 100 の AC 充電ステーションを設置する準備をしています。 残りの25台は15キロワットの容量を誇るDC充電器。
EESLは、入札のフェーズIIで2,000台のEV充電器の入札を招待します
NTPC Limited、Power Finance Corporation、Rural Electrification Corporation、および POWERGRID の合弁会社である政府運営の Energy Efficiency Services Ltd (EESL) は、9 月に公開された入札の第 2 段階の一環として、2,000 台の電気自動車充電器の入札を行いました。 2017. 入札の第 1 段階では、デリー/NCR 全体に展開される 500 台の電気自動車の調達が行われましたが、第 2 段階では、今年後半に 9,500 台の EV が全国的に展開される予定です。
最新の開発について、EESL の MD である Saurabh Kumar 氏は次のように述べています。 もちろん、もっと多くの充電器が必要になりますが、段階的に行いたいと考えています。 現在、これら（充電器）をテストしており、すべてが整っています。 したがって、これらの仕様は地上で機能すると感じています。」
現在、アーンドラ プラデーシュ州、グジャラート州、マハラシュトラ州は、第 2 段階への参加に関心を示している州の 1 つです。 EESL は当初、昨年 9 月に最大 10,000 台の電気自動車と 4,000 台の EV 充電ステーションの入札を呼びかけていました。 入札は最終的に Tata Motors に与えられたが、Mahindra は、Tata Motors の最低入札価格である 1 台あたり 15,534 ドル (INR 10.16 Lakh) に匹敵すると述べた。
10 月後半、インド政府は EV 充電器のスナップ入札も行いました。当時、政府はフェーズ 1 で調達した 500 台の EV に対して、11 月 20 日までに 300 台の充電器を取得しようとしていると報告されました。
ゴアの電気自動車の道路税はありません
ゼロエミッション車の導入を促進するため、ゴア州政府は電気自動車の道路税を免除すると発表しました。 先週発行された通知は次のように述べています。税の支払いから車両 (EOV)。 告示は、官報で公告された日から発効するものとする。」
これにより、ゴアは、電気自動車にあらゆる形態の道路税を免除する数少ないインドの州の 1 つとなっています。 2017 年の時点で、ゴア州には約 8 台から 10 台の EV が登録されています。 この動きについて、州の運輸局長である Nikhil Desai氏は、「これは、電気自動車を促進することによって公害を制御しようとする試みです」と述べています。
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この開発は、インド自動車製造業者協会 (SIAM) がインド政府に電気自動車の GST を 5% に引き下げるよう要請してから 1 か月も経たないうちに行われました。 その勧告の一環として、SIAM は政府に対し、電気自動車の採用を促進するために、融資を受けていない購入者に対して EV に対する 30% の 1 回限りの所得税控除を提供するよう求めました。
ボルボは2020年までにインドのEVセクターで市場シェアを2倍にすることを目指しています
スウェーデンの自動車大手ボルボ・カーズは、2020 年までにインドでの市場シェアを 2 倍にするために、さまざまな高級電気自動車モデルを発売する準備をしています。その中には、来年導入される可能性が高い完全電気自動車があります。
ボルボ オート インディアの MD チャールズ フランプ氏は、この開発について次のように述べています。 2019年に発売します。私たちは、贅沢な空間のリーダーになるつもりです。」
現在、インドの高級車市場で 5% の市場シェアを保持している同社は、2017 年に国内で合計 2,029 台を販売しました。この動きは、2025 年までに全世界で 100 万台の電気自動車を販売するという同社の長期目標の一部です。 .
ボルボは以前、2019年以降、ハイブリッド車、電気自動車、バッテリー駆動車のみをインドで販売する計画を発表していた.
SIAMは政府に特定のEVコンポーネントの関税譲歩を延長するよう要請
インド自動車製造業者協会 (SIAM) は、2017-18 年の連合予算に先立ち、財務省に対し、現在インド国内で製造されていない電気自動車の特定のコンポーネントに対する関税の譲歩を延長するよう要請したと伝えられています。
SIAM は、電気自動車と EV コンポーネントの国内製造を促進するために、インド政府に対し、輸入された完成品 (CBU) に対する関税の譲歩を提供しないよう要請しました。 さらに、その提案では、電気自動車に関して、完全にノックダウンされた (CKD) ユニットとセミノックダウンされた (SKD) ユニットを適切に区別するよう政府に求めています。
この進展について、SIAM の高官は匿名を条件に次のように述べた。 . また、この種の車両の現地生産を促進するために、EVの輸入に対する関税を削減しないよう政府に要請しました。」
デリー政府2038 年までに 100% を電気自動車に切り替える計画
汚染レベルの上昇と進行中のスモッグを考慮して、デリー政府は最近、今後 20 年以内にすべての電気自動車に移行する計画を発表しました。 マニシュ・シソディア副首相が述べたように、デリー政府は現在、センターと協力して電気モビリティソリューションの採用を加速しています。
デリー政府はまた、最初の電気バスターミナルの立ち上げに向けて準備を進めていると伝えられています。 シソディア氏は、「すべての管理上の問題に対処します。 技術的な問題は私たちの範囲を超えており、そのためには業界と提携する必要があります。 私たちはこれに協力しなければなりません。」
ちなみに、電気自動車製造業者協会（SMEV）の報告によると、デリーでの電気自動車の販売は2017年度に大幅に減少した。 レポートには、「最初はこのリストのトップだったデリーが、驚くべきことに、1,072 台の電気自動車しか販売されず、7 位にランクされている」と記載されています。
マルチ・スズキが地元ディーラーと協力してリチウムイオン電池を開発
マルチ・スズキは、電気自動車ポートフォリオへの移行に向けた取り組みを倍増させていると伝えられています。 マルチ スズキの MD 兼 CEO である鮎川健一氏によると、自動車会社は EV へのシフトを行うために多面的なアプローチを採用しています。 たとえば、現在、グジャラート州に建設中のリチウム イオン電池工場のリチウム サプライヤーを探しています。
マルチ・スズキはまた、インドの顧客専用の新しい電気自動車を設計中です。 そのために、ディーラーと協力して充電ネットワークを構築しています。 鮎川は「ある意味で、ゲームを変える時が来たので、私たちは自分自身に挑戦しようとしています. そのため、（戦略を）見直して、ゼロからやり直さなければなりません。 (リチウム) を (ラテン) アメリカの国から購入するか、他の国から購入するかを決定する必要があります。 そのソースを見つける必要があります。」
リチウムの高コストと不十分な供給についての懸念を提起し、「リチウムが入手できなければ、そのような製品を作ることはできません。 リチウム イオン バッテリーは非常に危険です。火災につながる可能性があります。 ディーラーは、新しい種類のテクノロジーを処理する必要があります。 そのため、サービスセンターの人々を教育する必要があります。 それには少し時間がかかります。」
世界中からの開発
日産はインフィニティを主に電気自動車のブランドに変える
日本の自動車メーカーである日産自動車は、インフィニティ ブランドを主に電気自動車ブランドに変える計画を立てています。 CEOの西川博人が最近述べたように、2021年以降に発売されるすべてのインフィニティモデルはEVまたはハイブリッドになります。
デトロイトで開催されたオートモーティブ ニュース ワールド コングレスで、西川氏は「インフィニティをプレミアムで高度に電化されたブランドにするつもりだ」と語った。
日本に本社を置く自動車会社は、1997 年に最初のバッテリー駆動の電気自動車である日産アルトラを開発しました。数年後の 2010 年に、日産は世界初の大衆市場向け EV として日産リーフの世界的な発売を発表しました。
2014年現在、同社は世界中で10万台以上の日産リーフを販売しています。 全世界での販売台数は 2015 年 12 月までに 20 万台に達し、当時の全電気自動車のベストセラーとなりました。 最近、自動車メーカーのルノー、日産、三菱間の日仏戦略的パートナーシップであるルノー・日産・三菱アライアンスが、電動化、コネクティビティ、人工知能、および自動運転車。
ライバルのテスラを打ち負かすためにフェラーリは電気スーパーカーを構築する
イタリアのスポーツカー メーカーであるフェラーリ NV も、テスラのようなライバルとの競争を阻止しながら市場を拡大する方法として、電気自動車の時流に加わったようです。 同社は、ハイエンドの電気スーパーカーを製造する計画を発表しました。
セルジオ・マルキオンネ最高経営責任者（CEO）は、「電気スーパーカーが作られるとしたら、フェラーリが最初になるだろう。 人々は、テスラがスーパーカーで成し遂げたことに驚いています。私はイーロンがしたことを最小化しようとしているわけではありませんが、それは私たち全員ができることだと思います。」
一方、イーロン・マスクは最近、テスラのクロスオーバー全電気自動車モデル Y の生産が 2019 年に開始された後、米国に本社を置く同社が電気ピックアップ トラックの開発に着手すると発表しました。
フォードは2022年までに40台のEVを発売するために110億ドルの投資を予定
米国に本社を置く多国籍自動車メーカーのフォード モーター カンパニーは、2020 年までに最大 40 の電気自動車モデルを発売することを目指しています。そのために、同社は EV への計画投資を 110 億ドル以上に大幅に増やすことを目指していると、ビル フォード会長が最近明らかにしました。
これは、2020 年までに電気自動車に 45 億ドルを投資するという同社の以前のコミットメントよりも大幅に大きいものです。Bill Ford が述べたように、投資は専用の EV アーキテクチャ、エンジニアリング、研究開発の開発に費やされます。
最近のメディアとのやり取りで、ビル フォードは次のように述べています。 電動化で成功したいのであれば、すでに人気のある車両でそれを行う必要があります。」
アメリカの電気自動車市場におけるフォードの最大のライバルは、イーロン・マスク率いるテスラです。 関連する展開として、ロイターの最近のレポートによると、世界の自動車メーカーはこれまでに電気自動車に 900 億ドル以上の投資を約束しています。 このうち、約 190 億ドルが米国を拠点とする企業によって、210 億ドルが中国の自動車メーカーによって、さらに 520 億ドルがドイツに投資されています。
EV 政府入札の第 1 段階が来週までに完了する予定で、インド政府は 2030 年までに 100% 電気自動車に切り替えるという目標を達成するために倍増しています。ただし、この偉業を達成するには、全国の EV 充電ステーションの堅牢なネットワーク。 そのことを念頭に置いて、EESL は入札のフェーズ 2 で 2,000 台の EV 充電器の入札を呼びかけました。 さらに、政府は、インド全土で電力の利用可能性を高めるために、同国の電力法を改正することを検討しています。
追加のプッシュとして、インド政府は、国内のリチウムイオン電池の生産を増やし、コストを下げるために、国内の電池メーカーにインセンティブと補助金を提供しようとしています。 FICCI とロッキー マウンテン研究所の最近のレポートによると、電気自動車への移行が成功すれば、2030 年までにインドが石油輸入で最大 3,000 億ドル (INR 20 Lakh Cr) を節約し、二酸化炭素排出量を 1 ギガトン近く節約できる可能性があります。
それまでは、毎週のシリーズの電気自動車ラウンドアップの次号にご期待ください!