今週の電気自動車: アウディがインドの EV 市場に参入、アーンドラ プラデーシュ州が電気モビリティ ポリシーを可決など
公開: 2018-05-24電気自動車の世界からの重要な進展 [2018 年 5 月 17 ～ 23 日]
Inc42では、インドと国際市場の両方からの電気自動車 (EV) に関連する開発を常に追跡しています。 最近のレポートでは、EV に焦点を当てたイニシアチブを詳しく調べ、インドを EV 国家にするためにインド政府が開始した計画について説明しました。
インドは、2030 年までに完全な EV 国家になるという使命において、他の「先進国」からインスピレーションを得ていますが、EV ミッションに積極的に取り組んでいるため、他の「発展途上国」にとってもインスピレーションになりつつあります。
今週、インドは主に、エコシステムのために開発する必要がある EV 充電インフラストラクチャの分野で取った措置について見出しを出しました。 上から順に、インド政府は、人口の多い都市全体に EV 充電ステーションの設置を急速に増やすことを提案しています。
一方、アンドラ プラデシュ州内閣は、電気自動車メーカーやバッテリー メーカーなどに財政的インセンティブを提供する電気モビリティ ポリシーを可決しました。これは、他の州が注目すべき大きなステップです。
興味深いことに、研究者が実施した調査によると、北欧の自動車販売店と代理店は電気自動車への移行を思いとどまらせていることがわかりました。 今週の電気自動車の第 25 版では、これらすべての開発をお届けします。
インドの電気自動車エコシステムにおける重要な進展
インド政府はEV充電ステーションの迅速な設置を計画
インド政府は、人口 100 万人を超える都市では 3 km ごとに、交通量の多い国道では 50 km ごとに EV 充電ステーションを設置することを提案しています。
目標を達成するには、30,000 の低速充電ステーションと 15,000 の急速充電ステーションが必要であり、都市の 3 km ごとに少なくとも 2 つの高充電ポイントと 1 つの急速充電ポイントが必要です。
政府は、NTPC、Power Grid Corp、Indian Oil Corp などの PSU に充電ステーションを設置するための補助金を提供する場合があります。 NTPC はすでにマハラシュトラ州にそのような施設を設置しています。
アンドラ プラデーシュ州、電気モビリティ ポリシーを可決
アンドラ プラデーシュ州内閣は、州内で EV を促進するために 44 億ドル (INR 30,000 Cr) の投資を誘致するための電気モビリティ政策をクリアしました。 この政策は、2022 年までに 10 万ルピーの EV を展開するという州の計画を後押しするものと期待されています。これにより、2024 年までの EV 販売に対する道路税と登録料が完全に払い戻されます。
また、自動車メーカー、バッテリーメーカー、充電インフラ企業、消費者などに財政的インセンティブを提供します。 州は、2024 年までに 4 つの都市で都市バスを電気バスに、2030 年までに州全体で電気バスに転換することを目指しています。
テック スタートアップの Ather Energy がベンガルールに EV 充電ステーションを設置
自家製のスタートアップ Ather Energy は、バンガロール中に EV 充電ステーションの設置を開始しました。 5 月末までに 30 の充電ステーションの構成を完了する期限を設定しました。 さらに、市内から 4km の走行距離ごとに 60 か所の充電ステーションを設置する計画です。
プレミアム電動二輪車の設計と販売に焦点を当てているこのスタートアップは、充電施設を提供するために敷地内に無料でポイントを設置しているホストロケーションと提携しています。 同社は、e スクーターである S340 をまもなく市場に投入する予定です。
台湾のDelta Electronicsがインドに電気自動車R&Dセンターを設立へ
台湾に本社を置く Delta Electronics は、インドで EV 充電インフラを構築する際の旗手になることを目指しています。 同社のインド担当マネージング ディレクターであるダリップ シャルマ氏は、タミル ナードゥ州のホスールにある工場とは別に、2020 年までにベンガルールに R&D センターが設立されると Financial Express に語った。
あなたにおすすめ:
メタバースがインドの自動車産業をどのように変革するか
反営利条項はインドのスタートアップ企業にとって何を意味するのか?
Edtech スタートアップがインドの労働力のスキルアップと将来への準備をどのように支援しているか...
今週の新時代のテック株：Zomatoのトラブルは続き、EaseMyTripはスト...
インドの新興企業は資金調達を求めて近道をする
デジタル マーケティング プラットフォームの Logicserve が 80 億ルピーの資金を調達し、LS Dig...
さらに、デルタは PSU や EESL 入札の恩恵を受けるその他の企業に Bharat Charger を供給することを目指しています。 また、2020 年までに少なくとも 6 台の EV をインドで発売する予定です。同社は、今後 10 年間でインフラストラクチャの構築に 5 億ドルを投資すると約束しています。
アウディ、充電施設が利用可能なインドの都市で EV を発売
ドイツの自動車メーカー、アウディは、2020 年にインドで 4 台の電気自動車を発売する予定です。これは、1 回の充電で最大 400 km 走行できます。 同社によると、これらの EV は、充電インフラが完全に利用可能なインドのいくつかの都市の一部のディーラーに供給される予定です。
自動車メーカーは、立ち上げに取り組むために、社内にタスクフォースであるElectrified Indiaをすでに形成していると主張しています。 2025 年までに、全世界で 80 万台の EV を販売することを目指しています。
EV充電ステーションを取得するハイデラバードの2つの地下鉄駅
ハイデラバードの 2 つの地下鉄駅 - Miyapur と Dr BR Ambedkar - には、 navratna PSU Power Grid Corporation of India Ltd と L&T Metro Rail (Hyderabad) Ltd によって EV 充電ステーションが設置されています。
それらは、Vehicle-to-Grid (V2G) 技術で開発されていると言われています。 充電ポートは Bharat Charger DC-001 標準のものになります。
オンライン決済機能を備えた、これらの充電ステーションの可用性を知るためのアプリも開発されます。 「無公害」タグを達成するために、州全体でより多くの EV 充電ステーションを設置する計画が進行中です。
世界中の開発
メルセデスベンツは「コンパクトな電気自動車」を構築するために6億ドルを投資します
ドイツの自動車メーカー、メルセデス・ベンツは、「コンパクトな電気自動車」を製造するために、フランスのハンバッハ工場に 5 億 8,900 万ドルを投資すると発表しました。 来年、同社は最初の電気自動車である EQC SUV を発売する予定です。
自動車メーカーは、ハンバッハの新しいモデルの準備が間もなく始まると述べた。 投資の一部は、新しい施設の建設と生産の流れの増加に費やされます。
組立施設を拡張し、サイトのインフラストラクチャを再構築する計画も進行中です。 メルセデス・ベンツは、2022 年までに複数の EV を市場に投入することを目指しています。
NREL が EV 充電ステーションの位置を特定する EVI-PRO を開発
米国に本拠を置く国立再生可能エネルギー研究所 (NREL) は、新しいツール、EVI-Pro Lite を開発しました。これは、州または都市ごとに EV 充電ステーションを特定し、充電インフラストラクチャに対する将来の消費者の需要も予測します。 そのデモンストレーションは5月21日に予定されています。
NREL の担当者は、このツールは個人の車両の移動パターン、電気自動車の属性、充電ステーションの特性から得た詳細なデータを使用していると述べています。 このデータは、電気自動車の地域的な採用をサポートするために必要な充電インフラストラクチャの量と種類を推定するツールの広範なシミュレーション アプローチに提供されます。
ルノーCEO：人々はもはや電気自動車の航続距離への不安を気にしない
フランスを拠点とするルノー カルロス ゴーンの会長兼 CEO は最近、人々は電気自動車の航続距離の不安を気にする必要はなくなったと語った。 彼は今週、香港での記者会見で話していました。
ゴーン氏は記者団に対し、「 300km以上を保証する限り、消費者は航続距離や自律性についてこれ以上語らないことがわかった」と語った。
ゴーン氏はまた、電気自動車の販売について知っていることをどのように学んだかを説明しました。 ゴーン氏は、「研究を通じてこれを推測することはできなかったでしょう」と述べ、「理解するには、地上に50万台の（電気）自動車が必要でした」と述べた.
電気自動車への移行を思いとどまらせる自動車販売店と代理店: 調査
北欧諸国の研究者が実施した調査研究によると、スカンジナビアの自動車販売店では、電気自動車への移行を積極的に思いとどまらせているエージェントがいることがわかりました。 Digital Trends は、この調査の研究者の 1 人である Benjamin Sovacool 氏の言葉を引用して、「ほとんどの自動車販売店は、電気自動車の価格が高くても、電気自動車を販売したくないことが本質的にわかりました」と述べています。
研究者は、デンマーク、ノルウェー、スウェーデン、アイスランド、フィンランドの 82 の自動車販売店を訪問し、日常の顧客を装いました。 研究者は、エージェントが研究者をガソリン車に誘導し、時には電気自動車を完全に却下することを観察しました。 EVを販売したことを研究者に知らせなかった人もいます。
今週の電気自動車の来週版にご期待ください。