今週の電気自動車: EV 市場などに対するロックダウン延長の影響
公開: 2020-04-17Yulu は、BigBasket、Licious、Dunzo、Medlife などの e コマースおよびハイパーローカル配送会社と提携しています。
Bajaj-KTM、2022年までにインドで電動モペットの商業生産を開始
EVバッテリーのコストは2025年までにほぼ半分になると予想されています
今週、ロックダウンの延長 (2020 年 5 月 3 日) がナレンドラ モディ首相によって発表された後、さまざまな業界のさまざまな企業にとって状況が悲観的に見え始めています。
製造とモビリティ サービスの経済は崩壊しましたが、従来の自動車産業と比較して大規模な導入がまだ行われていないため、インドの電気自動車セグメントにはまだわずかな希望があります。
同時に、ロックダウンの延長により、電気自動車の所有者は、ロックダウン後のサービスの問題を予期し、車両の充電と放電を手配する必要さえあるかもしれません. ガソリン車やディーゼル車、鉛蓄電池にも同じことが言えます。 多くの業界専門家は、政府はこの長期にわたるロックダウンを利用して出口計画を作成すべきだと提案しました。
Magenta Power のマネージング ディレクターである Maxson Lewis氏は、 Inc42に対し、電気自動車の需要デリバティブは、これまでも今後も影響を受ける自動車需要全体に関連していると語り、電気自動車事業への投資計画を次のように推し進めています。月。
さらに、ルイス氏は、この延長されたロックダウンは、従来の自動車がリセット計画として電気自動車に目を向ける可能性があることも意味する可能性があると述べました。
EVI Technologies のディレクターである Vikrant K Aggarwal 氏はまた、自動車部門全体が現在、売上高が 10% 減速しており、電気自動車業界が最も大きな影響を受けていると述べました。新規予約の減速。
「インドの電気自動車の市場規模は非常に小さく、インドで稼働している電動車全体のわずか 1% であるため、その成長には絶え間ない育成が必要です」と Aggarwal 氏は述べています。
バンガロールに本拠を置く Yulu は、電気共有マイクロモビリティ スペースに参入し、最近、BigBasket、Licious、Dunzo、Medlife、Lalamove、AutoBrix など、いくつかの e コマースおよびハイパーローカル配送会社と提携し、その人員と Miracle のフリートを活用しました。 Covid-19のロックダウン中に不可欠なニーズを確実に顧客に届けるための電気自動車。 現在、バンガロールの宅配会社と協力しており、デリー、ムンバイ、プネー、アーメダバードなどの他の都市でもすぐに利用できるようになります。
「Covid-19 は世界全体に影響を与えましたが、これは存在する善を垣間見せてくれました。 この状況の影響を受ける人々にサービスを提供するために、世界中のブランドがいくつかの新しいイニシアチブを採用しており、私たちは一緒に取り組んでいます」と Yulu の共同創設者兼 CEO である Amit Gupta は述べています。
今週の EV チャート:
今週のEVニュース
MG Motor IndiaがCovid-19との戦いに参加
中国の自動車大手である SAIC Motor (MG Motor India) が所有する英国のブランドで、グルグラムに本社があり、グジャラート州ハロルに製造施設があり、最近、インドの政府病院と健康機関に 2 Cr を寄付すると発表しました。 また、国内の人工呼吸器の不足を補うために、コロナウイルスのパンデミックと戦うための手頃な価格の人工呼吸器チャレンジを開始しました。 さらに、MG Motor は、シンガポールに本拠を置く Medklinn と提携して、より清潔で安全な車内体験のために、同社の車 (Hector および ZS EV) の殺菌技術を探求する計画を発表しました。
Hyundai Motor IndiaがICMRに診断キットを供給
韓国の自動車メーカー現代自動車は最近、コロナウイルス患者を検査するために、高度な診断キットをインド医学研究評議会（ICMR）に引き渡したと発表しました。 同社の検査キットは 25,000 人を診断できると言われ、米国やヨーロッパなど他の国にも輸出されています。
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今週初め、同社はタミル・ナードゥ州首相救済基金に INR 5 Cr を寄付することも発表しました。 これに加えて、ヒュンダイは、人工呼吸器やマスク、個人用保護具 (PPE) などの医療機器の製造において政府を支援することを目指しています。
Bajaj-KTMが2022年までにインドで電動モペットを発売
インドの自動車大手 Bajaj Auto は、オーストリアのオートバイ会社 KTM と提携して、インドのプネーで 2022 年に商用生産が開始される予定の電動モペットを発売する予定です。 メディアの報道によると、軽量の電気自動車は、低電力の電気モーター (5 ～ 10 kWh のバッテリー) で駆動されます。
これに加えて、デュオはハイパワー電動バイクの発売も計画しており、KTM はヨーロッパで KTM SX-E 5 とハスクバーナ EE 5 を含む 2 台の電動バイクの量産を開始しました。
Inc42 の読書リストで EV エコシステムに飛び込む
ミッション・ポッシブル? インドは EV ビジョン 2030 の達成にどれだけ近づいているか
2030 年までにインドの道路で電気自動車が 30% 普及すると予想されるインドの電気自動車の野心は、州政府と中央政府の両方を含むさまざまな利害関係者からの大きな支持を目の当たりにしています。電気モビリティ ソリューション プロバイダー。 問題は、これがいつ起こり、誰が革命をリードするのかということです。
Inc42は、電気自動車市場に焦点を当てた最新のプレイブック シリーズで、多くの業界関係者と話をして、インド政府の動き、電気自動車産業の加速、生産の自動化などの実現可能性を確認しました。
インドは 2030 年までに世界最大の EV 市場になるのでしょうか?
インドのモビリティの未来は電気です。 この国が世界のグリーン モビリティ市場で大きな注目を集めるのは時間の問題です。 世界経済フォーラムと Ola Electric によると、インドの自動車産業は世界で最も急速に成長している市場の 1 つですが、電気自動車の観点から見ると、世界の電気自動車市場の最大 0.5% しか占めていません。 インドが今後数年間で電気自動車市場の世界的リーダーとして浮上するかどうかという問題は残っています。
電気自動車は従来の自動車よりも安価ですか? これが数学です
バッテリーの価格が年々下がっているため、電気自動車のコストも低下するはずです。 しかし、そうではありません。 現在、電気自動車はガソリン車やディーゼル車よりもはるかに高価です。 明らかに、この国ではバッテリーの原材料が不足しています。 このギャップを埋めるために、CATL、LG Chem、パナソニック、BYD、Samsung SDI などのグローバル メーカーはすべて、全固体電池や燃料電池などの代替電池技術を探しています。
Inc42 による DataLabs は、バッテリーの価格が 2025 年までに 1 kWh あたり 96 ドルに達すると推定しており、これにより、今後数年間で EV の購入コストが削減されます。
中国からの教訓: バッテリーのリサイクルがインドでの EV の成長に不可欠な理由
中国での電気自動車導入の初期段階では、バッテリーのリサイクルにおいて大きな課題に直面しなければなりませんでしたが、電気自動車を採用する人が増えるにつれて、この問題は積み重なっていきました。 興味深いことに、制御不能になる前に、中国政府はスマートフォン メーカーや主要な自動車メーカーとともに、電気機器や電気自動車から廃棄されたバッテリーのリサイクルの問題を抑制し始めました。 今後数年間で電気自動車が採用される前に、インドがバッテリーをリサイクルするための枠組みを設定するのは今が適切な時期です。
世界中の EV ニュース
テスラ モデル 3 がノルウェーの電気自動車市場をリード
EV Sales によると、Tesla Model 3は 3 月にノルウェーでの販売をリードし、 5,315 台ですべての記録を破り、VW e-Golf と Mitsubishi Outlander がそれに続きました。 興味深いことに、3 月には 810 件以上の登録が記録されました。 一方、Audi e-Tron は今年 3 月に 5 番目のスポーツにランクインし、680 台の納車が行われました。 興味深いことに、このレポートはさらに、国内で販売された新車 10 台のうち 7 台以上が電気自動車またはプラグイン ハイブリッド車であることを強調しています。
ゴールドマン・サックス、電気自動車に楽観的
米国の多国籍投資および金融サービス大手であるゴールドマン サックスは最近、米国の自動車株の大幅な下落により、投資家がテスラやその他の電気自動車会社などの長期的な成長銘柄を所有する機会が生まれると述べました。
ゴールドマン・サックスのアナリスト、マーク・デラニー氏は、バッテリー価格が下落し、内燃機関車が排出要件を満たすためにコストを追加しているため、電気自動車の総所有コストは時間の経過とともにますます魅力的になると予想していると語った. 言い換えれば、ゴールドマンの新たに創設されたグローバル自動車チームは、電気自動車の普及率が 2019 年の 2% から 2030 年までにほぼ 15% に上昇すると予想しています。