今週の電気自動車: クリーン エネルギーの未来を動かす金属、テスラの値下げなど
公開: 2018-12-21公共の充電ステーションを設置するのに免許は必要ない、とインド政府は言う
BMWとポルシェが超高速EV充電器をテスト
EU、2030 年に向けてより厳しい排出基準を最終決定
20 世紀初頭、産業革命は石炭と鉄という 2 つの天然資源によって形成されました。 石炭は豊富にありましたが、鉄は見つけるのが少し難しかったです。 材料として、鉄は新しい工場とその機械にとって非常に重要だったので、当時の産業大国の最前線に鉱物の豊富な鉱床を持っていた英国をほぼ独力で推進しました.
21世紀に入った現在、最も重要な金属としての鉄の地位はリチウムに取って代わられています。 柔らかい銀白色の金属は、携帯電話、ラップトップ、そしてもちろん電気自動車 (EV) に見られる充電式バッテリー技術の重要な部分です。
すべての自動車メーカーと電子機器メーカーが鉱物の安定した供給を確保しようと急いでいるため、リチウムの需要は指数関数的に増加しており、その価格は 2016 年から 2018 年の間に倍増しています。
ただし、EV にはさらに多くの容量が必要です。 概観すると、EV には携帯電話 10,000 台分のリチウムが必要です。 テスラ モデル S のバッテリーには、約 12 キログラムのリチウムが含まれています。
世界の EV 販売は 2021 年に 2 倍になり、2025 年にはさらに 2 倍になると予想されています。将来の需要を考えると、リチウムはいつの日か、原油の埋蔵量がかつて行ったのと同じように、国家間の地政学的関係に影響を与える可能性があります。
インドからのEVニュース
汚染者は支払う、と政府は言う
政府は、新しいガソリン車とディーゼル車に 171.25 ドル (INR 12,000) の手数料を課し、FAME という新しい EV 政策の下で、電気自動車とバッテリー製造を奨励するための資金を調達する計画を起草したと伝えられています。
政府関係者は、EV 購入者への直接的な利益の移転を提案している一方で、e バスを運営する州の機関にはキロベースのインセンティブを提供しています。 政府はまた、コンプレッサー、自動車部品、バッテリーなどの重要なEV部品の輸入関税を引き下げることを検討しています.
EV充電器のガイドライン
電力省は、インドの EV 充電インフラストラクチャに関するガイドラインと基準を発行しました。 これらのガイドラインには、配電会社が住宅やオフィスでの個人的な充電設定を容易にするための規定が含まれており、電気モビリティの採用を強く後押ししています。
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公共の充電ステーションの設置は、技術的および性能基準とプロトコルを満たしている限り、ライセンスを必要としないと伝えられています。 政府は、この動きは、安全で信頼性が高く、アクセス可能で手頃な価格の充電インフラとエコシステムを促進することにより、インドでの EV のより迅速な採用を可能にするために行われたと述べています。
インドとフランスがEVに関する野心的な協定に署名
連邦内閣は月曜日 (12 月 17 日) に、ソーラー モビリティを最大化し、グリッドへの影響を最小化することによって電気自動車の展開を計画するフランスとの覚書 (MoU) について知らされたと伝えられています。
MoU の目的は、SECI にバッテリーを内蔵し、ソーラー パネルで電力を供給し、送電網への接続を最適化した電気自動車充電ステーションを提供するパイロット プロジェクトにおける将来の協力に関する話し合いの様式を定義することです。
世界中の EV ニュース
EUはより厳格な排出基準を制定、ドイツはそれを好まない
欧州連合 (EU) は、新車からの CO2 排出量を 2030 年までに 37.5% 削減することを最終決定しました。大幅な削減により、事実上、自動車メーカーはヨーロッパでより多くの EV を販売することを余儀なくされるはずです。 この目標は、ヨーロッパのような大規模な市場にとって前例のない積極的な目標ですが、当初の目標は全排出量の 40% を削減することであったため、妥協案であると言われています。 しかし、ドイツの自動車メーカーからの抗議により、この数字は後に引き下げられました。
BMW、ダイムラー、フォルクスワーゲンなどの企業を代表するドイツ自動車産業協会 (VDA) は、次のように述べたと伝えられています。 与えられた時間内に、合意された制限をどのように達成できるか、今日誰も知りません。」
テスラが中国で値下げ
テスラは、北京が米国車への追加関税を停止した後、中国でのモデル S とモデル X の価格を引き下げました。 電気自動車メーカーの中国のウェブサイトによると、特定のモデル S の価格が最大 15,200 ドル (INR 10.51 Lakh) 値下げされたと伝えられています。
米国と中国の間で進行中の貿易戦争により、テスラの中国での事業拡大は危険にさらされています。 自動車メーカーは、米国からの保護主義的措置に対応して、中国からの重い関税に直面していました。
BMW、ポルシェ テスト ハイパーチャージャー
BMW とポルシェは、テスラのスーパーチャージャーに狙いを定めています。 両社は、電気自動車 (EV) に電力を供給して 100 キロメートルを 3 分以内で走行できる充電ステーションを開発しました。 超高速プロトタイプ充電器の容量は 450 キロワットで、テスラのスーパーチャージャーの 3 倍以上です。
BMW i3 を含む充電器を使用したテスト車両は、わずか 15 分で 80% の充電状態に達することができたと報告されています。
変化は難しい
EV の採用に関して言えば、急速充電技術は消費者の信頼を高める上で重要な要素です。 業界の調査によると、人々が電気自動車への飛躍を阻むのは自動車そのものではなく、充電時間とフル充電ごとの走行距離の不確実性です。 政府や企業は、政策や技術を通じて常に解決策に取り組んでいますが、消費者にクリーン エネルギーへの移行を促すことは、今後、より難しい提案になる可能性があります。