今週の電気自動車: Yulu のアミット・グプタがモビリティの未来、ホンダと GM のパートナーシップなどについて語る
公開: 2020-04-10世界の EV 販売は 2020 年 3 月までに 43% 減少
台湾のEVバッテリーメーカーJS Powerがインドで生産へ
EVバッテリーのリサイクルが、全体的で持続可能な電気モビリティにとって重要な理由 インド
今週は、電気自動車 (EV) のスタートアップ Yulu の共同設立者兼 CEO である Amit Gupta を迎え、「Ask Me Anything」シリーズの第 5 回を開催しました。 Inc42の共同創設者兼 CEO であるバイバブ ヴァルダンとの対談で、グプタ氏は消費者行動の変化、今後の市場機会、消費者モビリティ スペースの台頭に触れました。
グプタ氏は、現在のロックダウンの後、ユーザーは個人的な交通手段に費やす弾力性がなくなることを強調しました。 したがって、これは消費者のモビリティ空間に新しいトレンドを設定します。
インドでは、乗客だけでなく商品の輸送にもタクシーや自転車を使用できる新しいビジネス モデルが見られる可能性があります。 グプタ氏は、同様のモデルがすでに中国で試されていると述べ、インドでも都市間バスが乗客と小包を都市間で運ぶと付け加えた.
現在、ギグエコノミーの中で多くの興味深いコラボレーションが始まっています。 たとえば、Uber と BigBasket は食料品の配送で協力しています。
「食料品の配達とタクシー配車を組み合わせることは、将来の市場機会になるかもしれませんが、食料品をどのように配達し、ホワイトボードが必要な人をどのように輸送するのでしょうか。」
彼はまた、ハードウェア革新の機会についても指摘しました。これは、低コストの公共交通機関が、このような景気減速の中でほとんどのインド人にとって主要な移動手段であり続けるためです。 Gupta 氏によると、インドではおそらく通勤用に作られた何らかの PPE を誰もが着用することになるでしょう。
今週のグラフ:電気自動車の市場導入
インドが EV の生産と製造の能力をどの程度構築する必要があるかは、世界のリーダーとの比較に基づいて明らかです。 生産量では中国が世界をリードしていますが、普及率ではノルウェーが世界をリードしています。 
インドからのEVニュース
台湾の JS Power は、インドの EV 用のバッテリー パックを製造する計画を立てています。
台湾を拠点とする EV バッテリー パックおよびセル製造会社の JS Power は、インドの二輪車および三輪車セグメントをターゲットにしようとしています。 これに加えて、同社はインドで定置型エネルギー貯蔵ソリューションにも注力する予定です。
インドのEVバッテリー交換市場は610万ドルに達する
稼働時間の増加と共有 e モビリティ ドライバーの報酬見通しの改善により、インドでは電気自動車 (EV) のバッテリー交換の需要が高まっています。 P&S Intelligence のレポートによると、インドの EV バッテリー スワップ市場は 2030 年までに 610 万ドルに達し、2020 年から 2030 年の間に 31.3% の成長を記録すると予測されています。
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Inc42 の読書リストで EV エコシステムに飛び込む
EV レースの始まり: シェアード モビリティがポールポジションを獲得
グリーン モビリティへの要求はかつてないほど大きくなっており、直接的な CO2 排出量ゼロという点では、e モビリティが勝者であることは明らかです。 同時に、新興企業は、EV 生産とその使用ライフ サイクルの潜在的な影響を理解しようとしています。
EV エコシステムの機会は、スタートアップがインド市場でターゲットにしている 6 つの広い分野に分類できます。 初期の性質を考えると、これらのモデルのいずれも業界の旗手にはなりませんでしたが、モビリティの共有と EV の生産が最も簡単なスケールアップの機会を持っているようです。
電気自動車が電力需要に与える影響
電気自動車がインドの電力需要にどのような影響を与えるか考えたことはありますか? モビリティの電動化が全国的に急速に進んでいるため、多くの業界専門家は、今後 1 ～ 2 年で国内市場がまったく新しいレベルに拡大すると考えています。
しかし、インドは電気自動車の準備ができているでしょうか? インドでは電気自動車が航続距離と充電に対する不安の代名詞となっていることを考えると、インドは EV エコシステムのグリッド容量を管理できるでしょうか、それとも消費者はエネルギーに対する不安を抱くでしょうか?
中国からの教訓: バッテリーのリサイクルがインドでの EV の成長に不可欠な理由
インドでは、2019 年に 3,600 台の乗用車 EV しか販売されなかったため、市場は世界のリーダーには遠く及びません。 しかし、インドは 2030 年までに自動車販売の 30% を e-モビリティに転換する準備をしています。そこに到達するには、インフラストラクチャを作成するだけでなく、最初の段階からバッテリーのリサイクル問題に備える必要があります。 電子廃棄物の問題を解決し、インドでの新しいビジネスチャンスを開くのに役立ちます。
インドのEV需要を刺激する価値創造と市場競争
大気汚染を抑制し、2015 年のパリ協定を順守するために、インドは一般大衆の間で電気自動車の採用を促進するためにいくつかの積極的な措置を講じています。 インドの電気自動車 (EV) の新興企業は、インドのクリーン モビリティの夢の最前線に立っています。 インドの EV 市場に関する最新のレポートによると、EV スタートアップは 2014 年から 2019 年の間に合計 6 億 100 万ドル相当の資金を調達しました。
しかし、インドが他の EV の成功事例から学べる重要な教訓は、より良い充電インフラストラクチャの確立、潜在的な購入者にその利点について教育し、国際的なプレーヤーがレベルを持つことを可能にすることによって、消費者の心の中で EV の価値創造を改善することです。田舎の遊び場。
インドの EV 新興企業が自動車業界の巨人に立ち向かう中、重要な要素としてブランド価値が浮上
顧客の意思決定プロセスに影響を与えるという点では、ブランド価値はインドの消費者の間で常に重要な役割を果たしてきました。 自動車に関して言えば、インド人は一般的に大手自動車メーカー、特に大衆市場向けの手頃な価格の自動車を製造している自動車メーカーを高く評価しています。
世界中の EV ニュース
世界のEV販売は崩壊する
調査およびコンサルティング グループである Wood Mackenzie の新しい調査によると、2020 年の世界の EV 販売台数は 43% 減少しました。
ホンダとＧＭが共同で新型ＥＶモデルを発売
日本の自動車大手ホンダは、米国に本拠を置くゼネラルモーターズと提携して、国際市場向けの新しい電気自動車を開発しています。 電気自動車は、北米で2024年から発売される予定です。