電気自動車は、今後 5 年間でラスト マイル ロジスティクスに革命を起こす
公開: 2021-03-06ただし、インドでは、電動モビリティはまだ初期段階にあります。 現在、インドにおける純粋な電気自動車の普及率は、自家用車でかろうじて 0.1%、二輪車で約 0.2%、商用車でほぼゼロです。
EV 採用の 3 つの主な課題は、購入コストの上昇、充電インフラストラクチャの欠如、車両とバッテリーの両方の EV 製造エコシステムです。
連邦予算 2021 では、政府は EV セグメント全体で基本的な関税を 10 ～ 40% の範囲で引き上げました。
インドの自動車産業は、2026 年までに自動車製造で世界のトップ 3 に入ることを目指しているため、e モビリティはそのための絶好の機会を提供します。 環境への懸念の高まり、2021 年の連邦予算における道路省の設備投資は過去最高の1.08 Lakh Crであり、エネルギー安全保障と輸入請求の削減に重点を置いており、電気自動車 (EV) への全体的な動きは、正しい方向。 すべての国が EV で旅をしてきましたが、インドでは主に二輪車と三輪車の EV が後押ししています。
ただし、インドでは、電動モビリティはまだ初期段階にあります。 現在、インドにおける純粋な電気自動車の普及率は、自家用車でかろうじて 0.1%、二輪車で約 0.2%、商用車でほぼゼロです。 EV の採用に対する 3 つの主な課題には、購入コストの上昇、充電インフラストラクチャの欠如、車両とバッテリーの両方の EV 製造エコシステムが含まれます。 これらの課題にもかかわらず、軽電商用セグメントの市場は、ここ数年で、乗客およびラストマイルのロジスティクスで急成長を遂げています。 総所有コストの削減と運用コストの削減により、EV はより魅力的になりました。 さらに、2021 年の連邦予算では、政府はEV セグメント全体で 10 ～ 40 パーセントの範囲で基本的な関税を引き上げました。 これにより、外国メーカーによる低品質のダンピングが抑制され、国内製造が促進されます。
パンデミックは、うっかりして、EV への推進を加速させました。 環境と持続可能性への焦点を再調整し、EV を推し進めています。 e コマースとハイパーローカル配送ビジネスは、需要に応えるために複数のモビリティ プレーヤーと提携して、EV を迅速に採用してきました。 この分野に参入する新しい企業には、長期的なビジョンが必要です。 さらに、中央およびさまざまな州政府は熱狂的であり、EV をめぐる感情は現在ポジティブです。 新しい政策と新興のスタートアップ文化により、企業は二輪車や都市内移動などの分野で市場機会を獲得しています。 Flipkart や Amazon などの多くの e コマース大手は、その利点を考慮して、完全な電気フリートへの移行をすでに発表しています。
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世界経済フォーラム 2020 (WEF) のレポートによると、パンデミックによる安全上のリスクが長引くため、e コマースは今後数年間で指数関数的に成長する見込みです。 これを受けて、都市内のラストマイル配送における電気自動車は、TCO と商用利用の運用コストが低いことを考えると、好ましい選択肢になるでしょう。
ラストワンマイルのロジスティクスと玄関先での配達の場合、パンデミックの間、EV は重要な役割を果たしてきました。 消費者にとって、EV は配達を最適化し、より多くの旅行、より少ないメンテナンス、およびサービスサポートのために動作できるようにします。 さらに、消費者の燃料価格が継続的に高騰していることを考えると (ガソリンはすでに一部のサークルで 100 マルクに達しており、ディーゼルも遅れをとっていません)、EV は ICE 車と比較して車両のランニング コストを簡単に削減できます。 これをよりよく理解するために、平均的な EV ベースの二輪車は、約 14 パイサで完全に充電され、60 ～ 70 km 移動できます。 一方、ガソリンベースのオートバイは、同じ距離を移動するのに 1 リットル以上のガソリン (100 ルピー相当) を必要とします。 したがって、長期的に見た場合の EV の経済的利益は、初期の高額取得によって相殺されます。 これに加えて、二酸化炭素排出量を削減すると、EV は魅力的な提案になります。 さらに、EV は車両構造がはるかに単純であり、センサーとの統合が容易であるため、フリート追跡、バッテリーの状態と最適化、およびテレマティクスのための最新のテクノロジーとソフトウェアによって、顧客が隠れたコストを簡単に削減するのに役立ちます。 よりスマートなテクノロジーを使用すると、最終的にはルートの最適化とフリート オペレーション全体に関する非効率性が抑制されます。
燃料の摂取量と資産の利用コストが大幅に節約されることを考えると、EV は、今後数日間の低コストのラストマイル配送に向けて大きな役割を果たすこともできます。 ロジスティクスはコストミックスの重要な要素であるため、これはいくつかのアイテムの小売価格の緩和につながります。 シフトはすでに起こっています。 宅配便の需要が前例のないほど増加し、e コマースが成長する中、EV はラストマイル配送の選択肢となるでしょう。 現在、ICE の取得コストが低くなったとしても、技術が進化し、バッテリーのコストが下がるにつれて、将来の EV はより経済的になるでしょう。 需要側では、政府は業界とともに、消費者をさらに教育し、神話を破壊し、EV をインドの交通エコシステムの未来として位置付ける必要があります。 電気モビリティへの移行は避けられません。 私たちが必要としているのは着実な推進力であり、EV をより手頃な価格で利用しやすくするための固有のエコシステムは、この業界を推進するための必要条件です。