Uber がインドで苦戦している理由
公開: 2019-04-15Uber はインド全土の 40 都市で営業しています
Uber は、Ola、Swiggy、Zomato を成長の主要な競争相手と見なしています
Uber は 4 月 11 日に米国 IPO を申請しました
新会計年度の幕開けとして、世界的な配車大手 Uber は待望の IPO を発表しました。 同社は先週 (4 月 11 日) に S-1 をリリースし、株式市場は将来の計画や成長軌道を詳細に分析しており、それ以来、利益を上げられないという同社の警告には懐疑的な見方が広がっています。
2013 年にベンガルールで大きなファンファーレを受けてインドに参入した同社は、現在、インド全土の 40 都市に拡大し、3,000 万台の自動車を所有しており、この国を「高成長市場」と見なし続けています。
Ola を撃退した Uber は、インドにコミットしていると主張して、インドのライバルとの合併計画を繰り返し否定している。 タクシー アグリゲーターは、インドと南アジアで 10 億回以上の乗車を完了したと主張しています。
インドで飛躍的な成長を遂げるという同社の計画に沿って、Uber は同国でフード デリバリー サービスの UberEATS も開始しました。 UberEATS がフードテックのライバルである Swiggy に売却する可能性があるという報告も広まりましたが、これらの報告は、インドに大きく賭ける同社の継続的な計画を思いとどまらせることもできませんでした。
継続的な製品のアップグレード、提供、インドへの「コミットメント」により、Uber は IPO 出願でインド事業について多くのことを明らかにしました。 競争についての懸念の共有から、法的な問題、不満を抱くドライバーの問題まで、インドでの将来に関して Uber が最も懸念していることは次のとおりです。
コンペ
Uber がインドに参入したとき、ライバルは Ola だけでした。これは、同社にとって大きな懸念材料であり続けています。 しかし、過去 6 年間で、Uber はサービスの多様化に伴い、フード デリバリー ビジネスの 2 大企業である Swiggy と Zomato のライバルになりました。
同社は IPO 提出書類の中で、そのビジネスは、経験が限られている市場を含め、米国外の事業に大きく依存しており、国際的なビジネスモデルによって提示されるリスクを管理できない場合、会社の財務結果は将来の見通しに悪影響を及ぼす可能性があります。
インドについて、Uber は次のように述べています。
「その結果、そのような競合他社は、そのような市場において、当社の製品や提供物の魅力を低下させる可能性のある新しい、または変化する機会、技術、消費者の好み、規制、または基準に対して、当社よりも迅速かつ効果的に対応できる可能性があります。 」
Uber ドライバーの不満
Uber や Ola の運転手が不満を持っていたために、タクシーが見つからなかったり、高額の追加料金を払わされたりした時代を覚えていますか? IPO 申請書によると、これは Uber にとって大きな懸念事項です。
「ドライバーの不満は、過去にドライバーによる抗議を引き起こし、最近ではインド、英国、米国で起きています。 そのような抗議は結果として生じており、将来の抗議は当社の事業の中断につながる可能性があります. ドライバーの不満が続くと、プラットフォームのユーザー数が減少する可能性があり、ネットワークの流動性が低下し、プラットフォームの使用がさらに減少する可能性があります.
Uber は、ドライバー、消費者、レストランの数が減少すると、ネットワークの価値が低下し、将来の業績に悪影響を及ぼす可能性があることを警戒しています。
ドライバーへのインセンティブは絶対額では増加しましたが、インドと Uber Eats でのインセンティブ支出が減少したため、総予約数と比較すると減少しました。
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インドの法律と訴訟事件への取り組み
Uber はまた、独占禁止法および競争法に基づく精査にも強い関心を持っています。
3月、カルナータカ州の運輸部門は、オラが州内で自転車タクシーを運営することで規則を無視したため、カルナータカ州でタクシーと自転車サービスを運営することを禁止しました。 禁止は 24 時間以内に解除されましたが、Uber は行き当たりばったりの法律を懸念しています。
Uber は提出書類で次のように述べています。 EU、米国、ブラジル、インドなどの大規模市場の政府を含め、ますます多くの政府が競争法を施行しており、特に略奪的な価格設定、価格操作、および悪用の問題をめぐって、より厳しい監視を行っています。市場支配力。」
同社はまた、これらの法域の多くは、競合他社または消費者が反競争的行為の主張を主張することも許可していることを強調しました. 当社は、ある法域がその事業に新たな要件または制限を課す、または課すことを提案した場合、他の法域がそれに続く可能性があることを懸念しています。
「さらに、新しい要件や制限、または提案された要件や制限は、有効であるかどうかにかかわらず、不利な宣伝や罰金につながる可能性があります」と Uber は述べています。
汚職と調査
組織的な汚職と贈収賄事件も、インドの Uber にとって大きな懸念事項です。
同社は、事業を展開している一部の国では、汚職が多発していることで知られていると述べた。
「私たちは現在、私たちが対象とする多くの腐敗防止法への準拠に関して、問い合わせ、調査、および情報の要求を受けています。」
Uber は、腐敗のレベルが高い特定の国での活動は、さまざまな腐敗防止法に違反して、ドライバー、レストラン パートナー、消費者、レストラン、従業員、コンサルタント、またはビジネス パートナーによる不正な支払いまたは支払いの申し出のリスクを高めると述べました。これらの当事者の行動は、多くの場合、その制御の外にありますが.
「追加のコンプライアンス要件により、プラットフォームユーザーの身元を確認し、国際および国内取引を監視するために使用する手順を含む、コンプライアンスプログラムを改訂または拡張することが必要になる場合があります」とUberは述べています.
価格の不規則性
ほとんどがギグエコノミーの労働者に依存するビジネス モデルでは、Uber の収益は、消費者運賃とドライバーの収入を計算するために使用する価格設定モデルに依存しています。
Uber は、ダイナミック プライシングを含む自社のプライシング モデルが引き続き異議を唱えられ、禁止され、緊急時に制限され、特定の法域で制限される可能性が高いことを懸念しています。価格を急上昇させるために、インドのニューデリーで政府が義務付けた最大運賃を超えて消費者運賃を計算しないことに同意しました」と Uber は付け加えました。
同社は、価格モデルの追加規制により、運用コストが増加し、ビジネスに悪影響を及ぼす可能性があると述べています。 「その結果、特定の法域で価格モデルの変更を余儀なくされる可能性があり、収益に悪影響を及ぼしたり、税制が最適でなくなる可能性があります」と Uber は付け加えました。
現金依存ビジネス
インドは長い間、主に現金に依存した国でした。 デジタル決済は過去 2 ～ 3 年でペースを上げていますが、Credit Suisse のレポートによると、インドのデジタル決済セクターは 2023 年までに 5 倍に成長し、1 兆ドルに達すると予想されています。
しかし、この国の人口は、日々の出費を現金に大きく依存しています。 これは、Uber にとってもう 1 つの懸念事項です。 同社は、現金支払いの旅行の貢献は将来的に増加する可能性があると述べたが、支払い方法に関連する規制、運用、および安全上の懸念にフラグを立てた.
「現金の使用は、潜在的な強盗、暴行、暴力的または致命的な攻撃、およびその他の犯罪行為を含む、ドライバーとライダーのセキュリティリスクを高める可能性があります. ブラジルなどの特定の管轄区域では、Uber のプラットフォームを使用しているときに、強盗やドライバーへの暴力的で致命的な攻撃につながる深刻な安全上の問題が報告されています」と Uber は述べています。
また、支払いに現金を使用することで、ドライバーからサービス料を徴収するプロセスが複雑になり、部分的な支払いが発生する可能性があり、今後も続く可能性があると Uber は指摘しています。
上記の懸念にもかかわらず、Uber は、インドは大きな利点を持つ高成長市場であることを繰り返しました。 Uber は IPO 申請で非常に率直であり、公開されるにつれて、Uber は他の地域とともにインドで成長する計画について、よりオープンで透明になる兆候を示しています。