航空省は、商用ドローンを操作するためのすべてのデジタル プロセスをリリースします
公開: 2018-08-28民間航空省は、ドローンを重量に基づいて 5 つのカテゴリに分類しています。
ナノカテゴリー以外は登録必須
この政策は、インドのAmazonなどのeコマース企業のドローン配達計画に影響を与える可能性がある
インド民間航空省は、インドで持続可能なドローン エコシステムの構築に数年間取り組んだ後、ついに同国のドローン規制 1.0 をリリースしました。
同省は公式ツイートで、同国でドローンを運用するための標準的な規制を発表した。 2017 年 11 月に、ドローンの使用に関する規則とガイドラインを示す草案を最初に発行しました。
「これらの規制により、2018 年 12 月 1 日からドローンの安全な商用利用が可能になります。ドローン規制 1.0 は、目視、日中のみ、最大高度 400 フィートでの運用を可能にすることを目的としています」と Suresh Prabhu 氏は述べています。連邦民間航空大臣。
さらに、インドは、ドローンの登録と運用のための紙ベースのプロセスを単純にデジタル化するのではなく、完全にデジタル化されたプロセスを策定しました。
デジタル スカイ プラットフォームは、インドで「許可なし、離陸なし」(NPNT) を実装する、この種のものとしては初めての全国的な無人交通管理 (UTM) プラットフォームです。 ユーザーは、ドローン、パイロット、および所有者を一度だけ登録する必要があります。
航空省は空域を 3 つのゾーンに分けています:レッド ゾーン (飛行は許可されていません)、イエロー ゾーン (管理された空域)、グリーン ゾーン (自動許可)です。
インドでのドローンの商用運用に関する重要なガイドラインを次に示します。
あなたにおすすめ:
RBI のアカウント アグリゲーター フレームワークがインドのフィンテックを変革するためにどのように設定されているか
起業家は、「Jugaad」を通じて持続可能でスケーラブルなスタートアップを作成することはできません: Cit...
メタバースがインドの自動車産業をどのように変革するか
反営利条項はインドのスタートアップ企業にとって何を意味するのか?
Edtech スタートアップがインドの労働力のスキルアップと将来への準備をどのように支援しているか...
今週の新時代のテック株：Zomatoのトラブルは続き、EaseMyTripはスト...
- ドローンは、重量 (250 gm 未満から 150 kg 超) とその用途に基づいて 5 つのカテゴリーに分類されています。
- ドローンの最小カテゴリーであるナノカテゴリーを除けば、マイクロ、スモール、ミディアム、ラージのドローンの他のカテゴリーを登録する必要があります。
- 子供がレクリエーションに使用するナノドローンは登録不要
- 小型、中型、大型のドローンのユーザーは、パイロットとして登録する必要があります
- ドローンの操縦資格は18歳
- ドローン オペレーターは、英語の知識を備えたクラス X パスアウトでなければなりません。
あらゆる種類のアプリケーションが可能です。 ペイロードを搭載したドローンのテストに使用できる多くのテスト サイトを用意しています。 ペイロードを搭載した、および/または見通し外で動作するドローンのライセンスは、ケースバイケースで検討されます。 https://t.co/QdfpshSMPF
— Jayant Sinha (@jayantsinha) 2018 年 8 月 28 日
今後、ジャヤント・シンハ国務大臣が議長を務めるドローン・タスクフォースは、ドローン規制2.0の勧告草案を提供する予定です。 これらの規則は、とりわけ、次の問題を検討します。
- ドローンのハードウェアとソフトウェアの安全で制御された操作の認証
- 空域管理全体の仕組みに連動した自動運用による空域管理
- 目視による運用を超えて
- グローバルスタンダードの確立への貢献
- 既存の CAR および/または新しい CAR の変更に関する提案
ドローンの規制により、国内でのドローンの運用要件が明確になったことは確かですが、いくつかの懸念も生じています。
たとえば、配達にドローンの使用を開始しようとしている Amazon などの e コマース企業は、計画をしばらく遅らせる必要があるかもしれません。 Amazon は現在、小型ドローンを使用して、最大 5 ポンド (2.25 kg) の荷物を 30 分以内に配達するテストを行っています。
Amazonがインドでマルチスケール基準点の独占的権利の特許を申請したのは2017年10月のことでした。 フィデューシャルは、さまざまな距離からそれらを識別するための自律型航空機用のオブジェクト上の黒と白のマークです。 提案された無人偵察機は、航空機とともに、インドの空で動作する他のそのような物体を識別するためにも使用できます。
ただし、特許出願の提出は、Amazon がインドでの商用利用のためのドローンの配備の承認を取得することを意味するものではありません。
ドローンは商用目的で配備できますが、リモート パイロットの視界内に限られ、非常に厳しい条件です。
国のドローン政策では、商用ドローンには、オペレーターの許可なしに離陸することを防ぐための制御が必要です。 それは賢明な要件ですが、それが必要であるという事実は恐ろしいことです。
— リテシュ・バングラニ (@banglani) 2018 年 8 月 28 日
また、ドローン事業者による遠隔操縦免許の取得要件が厳しくなり、企業へのドローン配送開始プロセスがさらに遅れる可能性があります。
いずれにせよ、ドローン規制は、州政府や業界がドローン計画に基づいて行動を開始するよう指示するものです。 たとえば、ラージャスターン州政府は、密猟やその他の反野生動物活動の脅威を抑えるために、ドローンや赤外線カメラを含む高度な監視メカニズムを導入しています。
また、インド工科大学 (IIT)-Roorkee は現在、鉄道線路を監視できるインド鉄道向けのドローンを開発しています。 2018 年 1 月に報告されたように、West Central Railways はすでにパイロット ベースでいくつかのドローン カメラを実行しており、現在、それらをすべての部門に配備することを決定しています。