キャブ アグリゲーターの Uber がインド固有のイノベーションへの投資を継続
公開: 2017-11-24中国部門を Didi Chuxing に売却し、ロシアの Yandex.Taxi と合併した後、Uber は現在、インドに投資している
論争や挫折にもかかわらず、世界的なタクシー アグリゲーターである Uber は、インドでの存在感を強化することに引き続き注力しています。 Uber の VP Product Daniel Grafが述べたように、同社はインド部門への投資を継続し、エンジニアリング チームを強化し、今後数か月および数年で国固有のイノベーションを開発します。
グラフによると、インドは同社の世界最大かつ最も重要な市場の 1 つです。 Uber は現在、国の成長するインターネット経済を利用して、タクシー アグリゲーター市場でかなりのシェアを獲得しようと取り組んでいます。
最近のメディアとのやり取りの中で、Graf 氏は次のように述べています。 私たちの市場の多くで、私たちは実際に利益を上げており、ビジネスのファンダメンタルズが非常に健全であることを知っています。 まだ超成長モードにある一部の市場では、持続可能なフェーズに到達するために追加の投資を行っています。 インドでは投資を行っています。 私たちはプロモーションなどでテクノロジーに投資しています。」
2016 年 8 月に Uber が地元のライバルである滴滴出行 (Didi Chuxing) に中国部門を売却して以来、インドは現在、タクシー アグリゲータのグローバル展開計画において極めて重要な役割を果たしています。ロシアのタクシー。
インドでの Uber の将来の計画について、Twitter の元消費者製品担当副社長は次のように付け加えました。 インドでは多くのエンジニアリング リソースを投入しています。ここバンガロールとハイデラバードには 150 人のエンジニアがいます。 技術センターとしてのインドへの取り組みは非常に重要です。 私たちはここインドのハイデラバードとバンガロールでグローバル ソリューションを開発しており、これらのチームへの投資と成長を続けていきます。 それについては疑問の余地はありません。」
この開発は、タクシーアグリゲーターがさらに別の論争に巻き込まれた数日後に起こります. 今週初めに明らかになったレポートによると、世界的なライドシェアリングの巨人は 2016 年 10 月に大規模な侵害を受け、5,700 万人を超えるドライバーと顧客のデータが違法にアクセスされました。 侵害を当局に報告する代わりに、Uber はハッキングを 1 年以上秘密にしておくことを選択し、攻撃者の沈黙に対して 10 万ドルを支払うことさえしました。
火曜日に Uber の声明が発表された後、ニューヨーク州のエリック シュナイダーマン司法長官は、サイバー攻撃に対する新たな調査を命じました。 一方、配車の巨人は過失の罪で顧客からも訴えられている. しかし、Daniel Graf は、Uber が最近の論争や闘争のほとんどをその背後に置いているという確固たる信念を持ち続けています。
ダニエル・グラフ氏は、こうした後退がキャブ・アグリゲーターにマイナスの影響を与え、当面の目標から目をそらさせたことを認め、「（最近の論争が）私たちに影響を与えていないと言うなら、それは真実ではない. もちろん、それは私たちに影響を与えます。 私が言えることは、Daraが参加して、すべての変更が行われたことで、私たちは多くの点で変化したということです. たとえば、今年はドライバー パートナーとのやり取りの仕方が大きく変わりました。 何が起こったかを見ると、それは新しい章であり、前進しており、過去から学んでいると言えます。 はい、間違いがありました。 間違いは修正され、ビジネスの観点からだけでなく、文化の観点からも、チームの観点からも、これまで以上に良い体制になっていると思います。」
Uber: 汚された過去とインドへの焦点
2008 年 8 月にTravis Kalanick と Garrett Campによって設立され、サンフランシスコに本社を置くこの会社は現在、Softbank と他の投資家から 100 億ドルという驚異的な資金調達を進めています。 日本の投資大手は、Uber への 10 億ドルの投資を既に完了しています。 契約の一環として、Softbank と他の投資家は、既存の支援者からさらに 90 億ドルの株式を購入する予定です。
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評価額は 700 億ドルを超えますが、過去 9 年間の旅は劇的なものでした。 今年の 2 月、Uber の元エンジニアである Susan Fowler は、Uber での 1 年間に関するブログ投稿でセクシャルハラスメントと性差別の主張を明らかにしました。 同じ月、Google からスピンオフした自動運転車会社の Waymo は、Google の自動運転車プロジェクトの元トップ マネージャーである Anthony Levandowski が、Uber の自動運転車を走らせる前に Google から極めて重要な技術を盗んだと主張して、Uber を訴えました。分割。
これらすべての申し立てに続いて、Travis Kalanick は、他の株主からの圧力の中で、6 月 20 日に投資家の圧力を受けて CEO を辞任しました。 それ以来、カラニックは初期の投資家であるベンチマーク・キャピタルとアーヴィング・ファイアーマンズ・リリーフ・アンド・リタイアメント・ファンドからも訴えられ、詐欺、契約違反、信認義務違反で訴えられた.
9 月には、ロンドンでの事業の禁止が計画されました。 ロンドンの運輸当局が Uber の市内での営業許可を更新しないというニュースが最初に表面化したとき、同社の新しく戴冠した CEO の Dara Khosrowshahi は公開書簡で次のように述べていました。私たちが犯した過ち。」 Uber はそれ以来、ロンドン交通局に禁止の撤回について控訴し、ロンドンでの営業をすぐに開始したいと考えています。
ここ数年、Uber はインド市場の獲得に力を入れ始めており、インド市場には現在 Ola のような自家繁殖の巨人や伝統的なタクシー協会が集まっています。 たとえば昨年、このタクシー アグリゲーターは、サウジアラビアの公共投資基金から調達した 35 億ドルのかなりの部分を Uber India に注入すると約束しました。
今年 7 月、同社は企業登録機関への提出書類に従って、799 万ドル (INR 51.64 Cr) を Uber India に投入しました。 この注入は、会社が MCA に提出したとおり、2017 年 5 月に行われました。 この金額は、Uber Holdings International BV、Uber International BV、Besitz Holding BV、Mieten BV などのオランダの子会社から送金されました。
2016 年 6 月以降、同社のインドでのプレゼンスは、乗車回数と総商品量の点で 2.5 倍に成長したと、Uber India の責任者である Amit Jain 氏は Livemint とのインタビューで主張しています。 同社は、UberPASS を含む多くの付加価値サービスを開始しました。これにより、タクシーの乗客は、選択された大都市で割引料金やさまざまな限定特典を利用できるようになりました。
同社はデジタル決済にも進出し、今年 7 月に Unified Payment Interface (UPI) の統合を発表しました。 キャブ アグリゲーターが積極的に足場を築こうとしているもう 1 つのセグメントは、オンライン レストラン検索とフード デリバリーです。 そのために、同社は 6 月に UberEATS を立ち上げました。
RoC 提出書類によると、2016 年末の時点で、Uber の純収益は 65 億ドルに達し、損失は 28 億ドルに達しました。 インドの場合、2015 年度に報告された総収益は、発生した損失をわずか 300 万ドル (INR 18.7 Cr) 上回るだけでした。
Ola と Uber の急成長する競争
ちなみに、Uber の最大のライバルである Ola は最近、Tencent Holdings Limited と Softbank Group が主導するラウンドで 11 億ドルの投資を調達しました。 当時、Ola は、同じ資金調達ラウンドの一環として追加の $10 億をクローズするために他の投資家と事前協議中であり、合計資金調達額は US$20 億を超えることを明らかにしていました。 これまでに、Ola は約 20 人の投資家から 11 ラウンドで 39 億ドルの資金を調達しました。
今週初め、地元のタクシー アグリゲーターの初期の支援者の 1 つである Tiger Global Management は、Ola の約 7.5% の株式を 3 億ドル相当で売却するために SoftBank と協議していたと伝えられています。 このレポートは、タイガー グローバル パートナーのリー フィクセルがタクシー アグリゲーターの取締役会を辞任した後に明らかになりました。 SoftBank と Tiger Global の間の取り引きが成立すれば，前者がライドシェアの新興企業の筆頭株主になるかもしれない。
これが Uber と何の関係があるのか、疑問に思っているに違いありません。 SoftBank の Uber への資金提供の憶測が表面化するずっと前に， SoftBank Vision Fund の CEO Rajeev Misraは，ライバルの Ola と Uber の間で和平を結ぶという日本のコングロマリットの意図を示していた. 9 月のメディアとのやり取りで、ミスラは次のように述べていました。 私たちは 2014 年から Ola の株式を所有しており、相反するシグナルを送ります。 しかし、いつか彼らの間で和解が成立することを願っています。」
両者の合併が実現するかどうかに関係なく、Uber はインドのような新興のタクシー アグリゲーター市場での拠点を獲得することに注意を向ける必要があります。 Daniel Graf 氏は次のように付け加えています。 ライドの終わりに、ポジティブな驚きを感じることもあれば、ネガティブな驚きを感じることもありました。 私たちはそれらの驚きを望んでいません。 確実に機能し、手頃な価格のものが必要です。 リアルタイムの現実世界の状況を考慮した、グローバルな「前払い価格」を導入しました。 前払い価格のモデルは優れていますが、改善の余地があります。 できるだけ正確に取得するよう努めています。 2 人が同時に Uber にサインアップし、同時に同じ乗車をしている場合、両方に同じ料金が表示されるようにします。 彼らが異なる運賃を設定する理由はありません。」