Uber の Dara Khosrowshahi CEO は Ola を尊重し、強力な競争相手であると考えています
公開: 2018-02-22進行中のインド訪問中、Khosrowshahi は Uber の将来の投資、規制上の障害、Waymo との戦争について触れました
Uber の CEO である Dara Khosrowshahiは、昨年 8 月に配車会社に入社して以来、現在初めてインドを訪問しています。 2 月 22 ～ 23 日の 2 日間の訪問の一環として、Khosrowshahi は政府関係者、規制当局、ビジネス リーダー、会社の従業員と会い、タクシー アグリゲーターの現在のサービスと将来の計画について話し合う予定です。
Ola が 110 都市をカバーしているのとは対照的に、現在インド全土の 29 都市に存在する Uber の現在の焦点は、インド市場向けの製品とサービスを完成させることである、と Khosrowshahi 氏は本日、同国の首都でのメディアとの対話で語った。
彼は次のように述べています。 現時点では、品質に重点を置いています。つまり、ドライバー パートナーのエクスペリエンス、乗車エクスペリエンス、UberPOOL 製品で達成した一致率などの点で欠陥がゼロであることを意味します。」
彼によると、タクシー アグリゲーターのインドでのカバー範囲はいくぶん限られているかもしれませんが、Uber が当面の目標の焦点を失うほど広範ではありません。
Ola とのライバル関係について、Khosrowshahi 氏は次のように付け加えています。 私は彼らを尊敬しています。彼らは非常に強力な競争相手です。 競争は私たちをより良くし、消費者にとってより良いパートナー、より良い製品をもたらすので、すべてをより良くします。 そして、それは私たちのサービスがここでどのように発展したかの役割を果たしてきました. 私たちはここでの地位に自信を持っており、人材への投資とサービスの構築に関して、その地位を維持するつもりです。」
米国に次ぐ第 2 の市場での事業を強化するために、Uber はパートナーシップに基づく戦略を採用しました。 Khosrowshahi 氏は、来月、同社は多くの自動車メーカーとの提携を発表する予定であると付け加えた。
「現在、当社はトヨタと提携しており、当社のソフトウェアとともに自動運転車のコンセプトを開発することを目指しています。 今後数か月以内に、多くの新しいパートナーシップを発表する予定です。」
インド市場が Uber のグローバル展開計画にとっていかに重要であるかについて、CEO は次のように述べています。 最初の半年で何を成し遂げたいかを考えていたとき、インドに来ることを確実にしたいと思っていました。 Uber とその製品の幅広さと奥深さを考えるとき、私たちのコアとなる差別化要因の 1 つは、製品がいかにグローバルであるかということです。 インドでは、ここでの最大の価値は、継続し、成長し、製品とビジネスに投資することです。」
「私たちは世界の人口の 80% 以上を占める国で事業を行っており、インド市場を見ると、それが私たちの中核市場であると考えています。 当社が 10 年後にどのようになりたいかという文脈だけでなく、インドの消費者の要求がいかに厳しいかを考えると、インドで成功することができれば、今後露出する 60 億人の消費者のモデルとなる可能性があります。私たちの製品に」と彼は断言しました。
Dara が述べたように、インド市場における Uber の中心的な焦点の 1 つは UberEats です。 「UberEats は、世界で最も急速に成長しているサービスの 1 つです。 特にインドの UberEats は急速に成長しており、すでに 9 都市に進出しています。 私たちは非常に急速に拡大しているため、インド市場への投資を続けています。」
Uber は東南アジアに積極的に投資する
Uber の CEO として初のアジア訪問を行った元 Expedia CEO は、今週初めに日本を訪問し、安倍晋三首相と会談しました。 Khosrowshahi は、東京でのメディアとのやり取りの中で、世界中の新興市場に対する同社の取り組みを繰り返しました。
Uber は、市場シェアが 1% に満たない国での存在感を強化するために、地元のタクシー会社と提携することをいとわないと付け加え、「私は日本を信じられないほどの機会と考えました。チームに理由を尋ねたところ.日本でのビジネスが拡大するにつれ、日本へのアプローチの歴史を学び始めましたが、率直に言ってうまくいかなかったアプローチでした。 パートナーシップ、特にここのタクシー業界とのパートナーシップを念頭に置いて参加する必要があることは明らかです。」
デリー/NCR での本日のイベントで、Khosrowshahi は、マーケティングや補助金などの観点から、東南アジアに積極的に投資するという Uber の計画を強調しました。
彼は次のように説明しました。 Expedia の CEO としての私の歴史の一部は、組織的およびトランザクション的に成長を促進することでした。 今から 10 年後の Uber を見てみると、有機的な手段によって 80% の成長が見られ、トランザクションもいくらか成長することを期待しています。」
これは興味深いことに、 SoftBank Vision Fund の CEO である Rajeev Misraの以前の声明とは対照的であり、Uber の現在の焦点は、米国、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、オーストラリアを含む主要市場に置かれています。
Misra は、Uber の取締役に指名されました。これは、日本のコングロマリットが最近タクシー アグリゲーターに行った 93 億ドルという大規模な投資の一環です。 この取引により、SoftBank は米国に本社を置く Uber の筆頭株主となった。
ダラ・コスロシャヒの処女インド訪問の内部
インドへの最初の訪問の一環として、Dara Khosrowshahi は IIT デリーの学生とのセッションにも参加します。
この件について、 Uber India および南アジアのプレジデントである Amit Jain氏は、次のように述べています。 これは世界的に Uber にとって重要な市場であり、Dara の訪問は、この国で乗客とドライバーのパートナーにサービスを提供するという当社のコミットメントのもう 1 つの証です。」
同社の CEO は、Uber がアジアの風景の中の乗客、ドライバー、および都市にサービスを提供する方法について熱心に議論していると、Uber の広報担当者である Chris Brummitt は以前に述べていました。
Dara Khosrowshahi は、2017 年 8 月に CEO の地位を引き継ぎました。これは、同社の創設者である Travis Kalanick が 6 月に投資家の圧力を受けて CEO の職を辞任した後です。
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Kalanick の辞任は 1 年間のスキャンダルの後であり、現在、初期の投資家である Benchmark Capital から詐欺、契約違反、受託者義務違反で告訴されている。
当時、同社は社内と社外の両方で戦いを繰り広げていました。 特にインドでは、さまざまな州政府が長い間、タクシー アグリゲーターに新しい規則を課して、他のタクシー アグリゲーターとカーリ ピーリ タクシーに公平な競争の場を作るよう求めてきました。
これだけでなく、ライバルの Ola も Flipkart と協力して、Indiatech と呼ばれるロビー グループを設立し、政府を引き込んで地元企業に有利な法律を制定しました。
それ以来、Dara Khosrowshahi は Uber のイメージを改善するために攻撃を続けてきました。 実際、新しい CEO として入社して数日以内に、彼は自分の意図が Uber に文化的変化をもたらすことであることを明らかにしました。
Uber とそのインドの賭け
2008 年 8 月に Travis Kalanick と Garrett Camp によって設立され、サンフランシスコに本社を置く Uber は、SoftBank からの資金調達後、最後に 480 億ドルと評価されました。 世界的には、80か国以上の600以上の都市に存在しています.
世界的に、Uber は現時点でエコシステムに 30 万人のドライバー パートナーがいると主張しています。 現在の CEO によると、その数は今後 10 年間で 5 倍から 10 倍になる可能性があります。
インドは現在、タクシー アグリゲーターのグローバル展開計画において極めて重要な役割を果たしており、地元のライバルである Ola との激しい競争にもかかわらず、Uber にとって米国外で最大の市場となっています。 収益に関しては、インド市場は現在、同社の全世界の収益の約 10% を占めている、と Khosrowshahi 氏は本日初めに述べた。
継続的なインドへの注力の一環として、このタクシー アグリゲーターは、2016 年にサウジアラビアの公共投資基金から調達した 35 億ドルのかなりの部分を Uber India に注入することを約束しました。
昨年 7 月後半、同社は企業登録機関への提出書類に従って、799 万ドル (INR 51.64 Cr) を Uber India に投入しました。 この注入は、会社が MCA に提出したとおり、2017 年 5 月に行われました。
インド市場への将来の投資について、Dara Khosrowshahi 氏は本日メディアに次のように語った。 当社を見れば、タクシーの代わりです。 しかし、私たちは車の所有に代わる存在になりたいと考えています。 車の所有はカーシェアリングに変わり、あらゆる種類の問題を解決することができます - 交通、公害- 人口がますます都市化するインドでは、これらは現実の問題です. そして、それは私たちにとって長期的な投資の価値があります。」
2016 年 6 月以降、同社のインドでのプレゼンスは、乗車回数と総商品量の点で 2.5 倍に成長したと、昨年のインタビューで Uber India の責任者 Amit Jain が主張した.
タクシー アグリゲーターは、UberPOOL、UberPASS などの多くの付加価値サービスを開始しました。これにより、タクシーの乗客は割引運賃や選択された大都市でのさまざまな限定特典を利用できるようになりました。
Uber はデジタル決済にも進出し、2017 年 7 月に Unified Payment Interface (UPI) の統合を発表しました。このタクシー アグリゲーターが積極的に足場を築こうとしているもう 1 つのセグメントは、オンライン レストラン検索とフード デリバリーです。 そのために、2017 年 6 月に UberEATS を開始しました。
11 月後半には、ニューデリーとハイデラバードの Uber のプラットフォームに数百台の電気ハッチバック e2oPlus と電気セダン eVerito を展開することを目的として、Mahindra とのパートナーシップを発表しました。
同じ頃、Uber はインドのユーザー向けに「ゲストのリクエスト」、「乗車の呼び出し」、AI 対応のオフライン検索機能などの機能も展開しました。 インド市場で Ola に挑戦するため、Uber はベンガルールとプネで自動車サービスを再開するための交渉も行っています。 先月、同社がアムリトサルとカンプールで UberMoto サービスを開始する予定であるという報告が浮上しました。
Uber のクローゼットにはまだ骸骨が多すぎる
インドのタクシー アグリゲーター市場で確固たる地位を獲得するための努力にもかかわらず、Uber の旅は課題に満ちていました。
アルファベットが所有する Waymo との最近の 2 億 4,500 万ドルの和解について、Dara は本日、次のように述べています。 しかし、気晴らしからの除去として。 私のチームには、ビジネスと技術の商品化に集中してもらいたいです。 Waymo のケースは、私たちにとって非常に大きな気晴らしでした。 この和解により、実際にアルファベット（グーグル）との建設的な関係への扉が開かれました。」
苦境に加えて、Uber は昨年、2 四半期連続で 10 億ドル以上を失った。 配車会社は、2017 年第 3 四半期の純損失を 14.6 億ドルに拡大し、第 2 四半期の 10.6 億ドルから増加しました。
最新の財務結果によると、タクシー アグリゲーターは昨年の第 4 四半期に約 11 億ドルの損失を報告しました。 インドの場合、2015 年度に報告された総収益は、発生した損失をわずか 300 万ドル (INR 18.7 Cr) 上回るだけでした。
同社がインド、英国、イタリア、その他の市場で取り組まなければならなかった規制上の障害について、Dara は次のように述べています。 私たちは、地方自治体に対して、対話を生み出す責任があります。 私の責任の 1 つは、対話を増やすことです。 それは行き来と妥協も含みます。 私たちは英国当局や世界中の政府と良い会話をしています。」
「私たちにとってうまくいっているのは、すべての国、すべての都市がサービスとしての輸送を望んでいるということです。 彼らは、より多くの市民が手頃な価格で、また仕事の機会を利用できるようにしたいと考えています」と彼はさらに述べました。
過去 2 年間で、同社は最大の新興市場のいくつかを離れました。 2016 年 8 月、同社は中国事業をライバルの滴滴出行に売却した。 同様に昨年7月には、ロシア市場でも撤退したとのことです。
タクシー アグリゲーターは、バルト海の検索エンジン大手 Yandex が所有および運営するロシアのライバル Yandex.Taxi との 37 億ドルの合併契約を発表しました。 一方、同社は東南アジアでも Grab との戦いに固執しており、昨年はスキャンダラスな 2017 年以降、ライバルの Lyft に米国で市場シェアを奪われています。
インドのライバルである Ola がインド国外での事業立ち上げに向けて準備を進めており、すでにスリランカとバングラデシュで事業を開始しており、Uber はオーストラリアのような確立された市場でさえ厳しい競争に直面する可能性が高い.
急増する損失と、消えることを拒否する傷ついた過去に行き詰まり、Uber が Dara Khosrowshahi のリーダーシップの下で野心的な拡大計画をどのように成功させるかは、まだ分からない。
この記事は、Shweta Modgil と Diana Chingakham の協力を得て作成されました。