코로나 여파: 공유경제의 종말인가?
게시 됨: 2020-05-23공유 시장은 일련의 규칙과 절차를 시행해야 합니다.
신뢰는 공유 경제의 핵심 요소입니다.
공유경제의 회복은 비즈니스 모델에 따라 달라진다
지난 몇 년 동안 우리는 자산을 구매하고 소유하기보다 임대하고 공유하기 시작했습니다. 그것은 낯선 사람들과 집을 공유하고 같은 방향으로 향하는 사람들과 함께 택시를 타는 것으로 시작되었습니다. 낯선 개념으로 시작된 것이 자동차와 택시에서 가정과 가구에 이르기까지 우리에게 너무나 흔한 것이 되었습니다.
그러나 공유 경제는 유행어가 되기 훨씬 전부터 존재했습니다. 룸메이트와 아파트를 공유하거나 자동차를 렌트하는 것과 같은 공동 소비에 대한 아이디어는 오래된 관행입니다. 인터넷의 부상으로 낯선 사람들 사이에서도 이러한 생활 방식을 더 쉽게 확장할 수 있게 되었습니다. 우리는 이제 이 경제를 조직하고, 사용자를 통제하고, 신뢰 수준을 만드는 플랫폼을 가지고 있습니다.
그러나 사회적 거리두기가 이러한 추세에 부합합니까? Statista에 따르면 26%의 사람들만이 공유 경제 서비스를 사용할 가능성이 훨씬 줄어들 것이라고 말했습니다.
공유 경제가 부활할 것이지만 위기는 공유 경제의 지속적인 변화를 가속화할 수 있습니다.
규범의 표준화
공유 시장은 제공되는 서비스의 기본 측면을 표준화하기 위해 일련의 규칙과 절차를 시행해야 합니다. 이러한 규칙은 소비자가 이러한 서비스를 사용하기에 충분히 안전하다고 느낄 수 있도록 해야 할 것과 하지 말아야 할 것의 기초를 설정하는 데 도움이 됩니다.
일부 기업은 이미 그러한 규칙을 시행하고 있습니다. 예를 들어, Uber에는 사용자에게 알리고 운전자에게 책임을 묻기 위해 공개된 운전자에 대한 일련의 표준이 있습니다. 운전자는 깨끗한 운전 기록을 가지고 있어야 하며 차량은 공식 표준을 충족해야 합니다.
일반적으로 대부분의 공유 시장은 서비스 품질에 대해 낮은 수준의 통제력을 행사합니다. 예를 들어 에어비앤비는 집주인에게 기본적인 환대나 위생 기준을 적용하지 않습니다. 서비스 품질이 저하될 가능성을 줄이기 위해 기업은 기본적인 편의 시설을 확보하고 청소 과정에 대한 자세한 지침을 제공해야 합니다. 그러나 이번 위기를 계기로 후자는 에어비앤비에서 시행하고 있다.
동기화된 평가 시스템
공유 플랫폼은 품질 관리를 위해 사용자 기반 등급 시스템에 의존하여 이전에 만난 적이 없는 사용자와 서비스 제공자 간의 신뢰 수준을 보장합니다.
사용자의 평균 평점이 특정 임계값 아래로 떨어지면 해당 계정이 비활성화됩니다. 완벽하게 들리죠?
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모든 종류의 서비스에 대한 공유 플랫폼이 많기 때문에 한 서비스 제공이 금지된 서비스 제공업체는 다른 서비스 제공업체에 의존하여 서비스를 판매할 수 있습니다. 이러한 채무 불이행자가 시스템을 회피하지 않도록 하기 위해 기업은 단일 사이트의 여러 플랫폼에서 평가를 중앙 집중화할 수 있습니다.
예를 들어, 운전자가 Uber에서 나쁜 평가를 받은 경우 이 평가는 Ola와 같은 다른 플랫폼에서 검토할 수 있도록 중앙 사이트에 표시되어야 합니다.
검증 프로세스 강화
신뢰는 공유경제의 핵심 요소입니다. 결국, 당신은 완전히 낯선 사람과 자산을 공유하고 있습니다. 소비자가 서비스를 이용할 수 있을 만큼 충분히 안전하다고 느낄 수 있는 수준의 자신감이 필요합니다. 그렇다면 낯선 사람들 사이에 신뢰를 구축하는 방법은 무엇입니까?
우리가 온라인 세계에 살고 있기 때문에 플랫폼은 서비스 공급자를 식별하고 소비자에게 서비스를 제공하기에 적합한지 확인하여 소비자를 안전하게 보호해야 합니다.
이를 해결하기 위해 플랫폼은 사용자가 안심할 수 있도록 신원 확인을 추가했습니다. 그러나 플랫폼은 자산의 소유권을 확인하지 않습니다. 예를 들어, Uber 운전자가 운전하는 자동차는 개인이 운전하는 것이 아니라 회사가 임대하거나 소유할 수 있습니다. 또는 별장을 소유주로 가장한 광고주가 설정할 수 있습니다.
이 기사를 작성하는 동안 Uber 및 Ola 운전자가 거쳐야 하는 인증 종류에 대해 조사를 하고 있었습니다. 지인인 조지는 대학시절 아르바이트로 올라를 찾아왔다. 그러나 올라 계정은 그에게 등록되지 않았습니다.
그는 대신 Ola 계정을 만든 다른 사람에게 고용되었습니다. George는 100개 이상의 라이드를 제공했지만 라이더 중 누구도 앱의 프로필이 드라이버와 일치하지 않는다는 것을 알아차리지 못했습니다. 생각해보면 우리는 택시를 탈 때 항상 차를 확인하지만 대부분은 운전사를 확인하는 경우는 거의 없습니다.
이러한 악의적인 행위자를 제거하기 위해 플랫폼은 철저한 검증 프로세스를 설정해야 합니다. 이는 서비스 제공자 온보딩이 길고 번거로운 과정이 될 것임을 의미하지만 최종 사용자는 플랫폼에 대한 장엄한 경험을 갖게 됩니다.
공유 경제는 코로나 이후 어떻게 보입니까?
공유 경제의 회복은 비즈니스 모델, 필요한 인간 접촉의 양, 수반되는 위험에 따라 달라집니다. 승차 공유, 공동 작업 및 집 공유와 같은 공유 서비스는 자택 대기 명령의 직접적인 영향인 수익이 크게 감소했습니다. 이러한 기업은 고객의 신뢰를 회복하기 위해 새로운 표준을 구현해야 합니다.
Zomato 및 Swiggy와 같은 주문형 서비스는 잠금 기간 동안 이러한 서비스에 대한 수요가 급증하면서 이 기간 동안 번창했습니다. 이 위기는 이러한 서비스가 얼마나 편리한지 보는 것처럼 장기적으로 소비자의 행동을 변화시킬 것입니다.
그러나 이 분야의 많은 기업이 전략을 현명하게 조정했습니다. Rapido 및 Zypp과 같은 회사는 식료품을 배달하기 위해 차량을 활용했습니다. 위기가 소비자 행동에 영향을 미치기 때문에 이 분야의 기업은 이러한 변화를 주시하고 전략을 재구성하며 소비자에게 유용하고 안전하며 유용한 서비스를 제공하기 위해 신속하게 생각해야 합니다.
우리가 이 위기에서 벗어나면서 살아남은 서비스는 그 어느 때보다 강력하고 탄력적일 것입니다. 공유 서비스는 참가자를 위한 새로운 표준을 구현하고 최종 사용자를 위한 더 나은 플랫폼을 구축합니다. 우리는 공유 서비스로 서두르지 않을 수도 있지만 결국에는 이러한 서비스가 우리 생활 방식의 일부가 되었기 때문에 그렇게 할 것입니다.