인도, Nagpur에 최초의 전기 자동차 충전소 설치
게시 됨: 2017-11-20다른 뉴스에서 Nitin Gadkari는 자신을 EV 정책 시행 기관으로 지명하기로 한 NITI Aayog의 결정을 비판했습니다.
국내 택시 통합업체 올라(Ola)는 국영 인도 석유 공사(IOC)와 협력하여 나그푸르(Nagpur)에 국내 최초의 전기 자동차 충전소를 출시한다고 발표했습니다. 또 다른 개발에서, 도로 교통 및 고속도로 연합 장관 인 Nitin Gadkari는 정부의 100% 전기 자동차 이동성 임무를 위한 이행 기관으로 스스로를 지명하기로 한 NITI Aayog의 결정에 반대 의사를 표명했습니다.
올라(Ola), 인도 오일(Indian Oil)과 나그푸르(Nagpur)에 인도 최초의 전기 자동차 충전소 런칭
Nagpur는 최근에 전기 자동차 충전소를 갖춘 최초의 인도 도시가 되었습니다. Nagpur에 있는 Indian Oil의 주유소 중 한 곳에 충전소가 설치되었습니다.
인디언 오일의 무랄리 스리니바산(Murali Srinivasan) 전무이사는 이러한 업적에 대해 “인도의 선도적인 정유업체이자 마케팅 업체인 IndianOil은 핵심 비즈니스의 일부로 생태학적 지속 가능성을 촉진하는 것을 고려하고 있습니다. 따라서 Ola와의 이 파트너십은 앞으로 인도가 어떻게 통근할 것인지를 재구상하는 올바른 단계입니다.”
“우리는 Nagpur의 초기 단계에서 전기 자동차 생태계를 구축한 Ola에게 박수를 보내며 그들의 노력에 협력하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. EV는 차량 오염 및 대기 질과 관련하여 현재 우리가 직면하고 있는 주요 문제 중 일부를 해결할 수 있는 능력이 있습니다. 그리고 대규모 모빌리티 플랫폼으로서 Ola는 촉매적 변화를 가져올 수 있습니다.”라고 그는 Nagpur에서 출시하면서 말했습니다.
5월에 오렌지 시티는 대중 교통을 위해 택시, 버스, 전자 인력거, 자동차를 포함한 200대의 전기 자동차를 인도에서 처음으로 도입했습니다. Mahindra Motors가 e2O Plus 전기 자동차 100대를 공급할 것이라고 발표한 동안 Nagpur 당국은 Tata Motors, Kinetic, 미국 전기 자동차 제조업체 Build Your Dreams(BYD) 및 TVS로부터 나머지 100대를 조달했습니다.
올라(Ola) 설립자이자 CEO인 바비시 아가르왈(Bhavish Aggarwal )은 “인도는 이동성 수요를 뒷받침하기 위해 전기 채택의 글로벌 사례를 세울 필요와 잠재력이 있다. 우리는 이것이 어떻게 수백만 시민의 이동 경험을 변화시키고, 운전자 파트너에게 엄청난 기회를 제공하며, 우리 도시의 환경과 삶의 질에 긍정적인 영향을 미칠 수 있는지에 대해 흥분하고 있습니다. 우리는 다중 모드 형식의 Electric Mobility가 10억 인도인을 위한 이동성을 구축한다는 우리의 사명을 실현하는 데 핵심이 될 것이라고 믿습니다.”
흥미롭게도 Ola가 전기 자동차 산업에 손을 댄 것은 이번이 처음이 아닙니다. 2016년 12월, Ola는 자동차 제조업체 및 인도 정부와 협력하여 향후 5년 동안 백만 대의 전기 자동차를 배포할 수 있다고 보고되었습니다.
몇 달 뒤, 최고 투자자인 SoftBank는 Ola를 전기 자동차 제조업체로 전환할 계획을 밝혔습니다. 이를 위해 일본 투자 거인은 올라와 글로벌 자동차 제조업체인 도요타의 협력을 모색하고 있었다. 올라가 택시 공유 사업을 계속하는 동안 인도에서 잠재적인 전기 자동차 시장과 기회를 포착하는 데에도 초점을 맞출 것이라고 보고되었습니다.
NITI Aayog는 정부 EV 임무에서 어떤 역할을 합니까?
최근 미디어 상호작용에서 Nitin Gadkari는 다음과 같이 말했습니다. “NITI Aayog의 역할은 좋은 정책을 개발하는 것이며 그렇게 해야 합니다. 그들은 실행 기관이되어서는 안됩니다. 내각이 적합하다고 판단하는 사람에게 시행해야 합니다.”
Gadkari에 따르면 모든 전기 자동차 관련 문제를 한 지붕 아래로 가져오려는 노력은 환영할만한 조치이지만 싱크 탱크는 정부의 전기 자동차 정책을 누가 시행해야 하는지에 대한 최종 결정을 내릴 권한이 없습니다.
그러나 정책 권장 사항의 일부로 이름을 제안할 수 있습니다. 최종 결정은 내각에 있다고 Gadkari는 덧붙였다.
당신을 위해 추천 된:
메타버스가 인도 자동차 산업을 어떻게 변화시킬 것인가?
인도 스타트업에 대한 반 영리 조항은 무엇을 의미합니까?
Edtech Startup이 인도 인력의 기술 향상 및 미래 준비를 돕는 방법...
이번 주 새로운 시대의 기술 주식: Zomato의 문제는 계속되고 EaseMyTrip은 Str...
인도 스타트업, 자금 조달을 위해 지름길 선택
디지털 마케팅 플랫폼 Logicserve, INR 80 Cr 자금 지원, LS Dig...
익명을 요구한 한 소식통은 장관이 총 3~4건의 이의를 제기했다고 전했다. 여기에는 정책 로드맵을 준비하기 위해 재무 장관 산하 위원회 구성이 포함됩니다. 우리는 EV 미션 계획의 이해 관계자인 부처가 현재 존재하지 않는 이 위원회의 일부가 되어야 한다고 제안했습니다. 여기에는 중공업, 교통, 전력 부처 등이 포함됩니다.”
최신 개발은 NITI Aayog가 2030년까지 100% EV로 전환하려는 정부 계획의 일환으로 개인용 및 상업용 전기 자동차의 채택을 촉진하기 위한 전기 자동차 정책 에 대해 작업하고 있을 때 나온 것입니다.
보도에 따르면 정부가 지정한 싱크탱크는 지난달 중앙정부 각 부처를 초청해 전기자동차정책 초안에 대한 건의와 논평을 요청했다.
당시 도로교통부 관계자는 “(NITI Aayog 관계자)가 이를 통해 Make in India를 홍보하고자 한다. 그들은 NITI Aayog에서 Electric Mission을 만들어 전기 자동차를 위한 제도적 틀을 만드는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 이 제안은 내각 장관 산하 전기 이동 조정 위원회, 재무 장관 산하 국가 전기 이동 위원회(National Council for Electric Mobility) 또는 그와 같은 지위에 있는 사람에 대해 논의하고 있습니다.”
최근 11월 둘째 주에 NITI Aayog는 핀란드에 기반을 둔 청정 에너지 솔루션 제공업체 AC2SG와 협력하여 EV 인프라를 개발하기 위한 빠른 파일럿에 대한 제안을 발표했습니다. 제안에 따라 파일럿은 Gurgaon-IGI-South Delhi-Noida 회랑에서 전기 자동차를 지원하는 데 필요한 충전 인프라의 신속한 출시를 도울 것입니다.
그 일주일 전에 정책 싱크 탱크는 인도 정부와 협력하여 2018년 3월까지 FAME-1(전기 자동차의 빠른 채택 및 제조)에 따라 전기 자동차에 대한 인센티브를 제공한다고 발표했습니다.
이에 앞서 지난 10월 NITI Aayog 회원인 VK Saraswat는 국가가 실제로 순수 전기차로 전환하려면 정부가 대규모 리튬 이온 배터리(LiB) 제조 공장을 설립해야 미션을 지원합니다.
인도에 견고한 EV 충전소 네트워크가 필요한 이유
전기 자동차 제조 협회(Society of Electric Vehicles)의 보고서에 따르면 최근 몇 년 동안 인도에서 전기 자동차 판매가 37.5% 증가했습니다. 2030년까지 인도를 완전 전기차 국가로 만들기 위한 정부의 끊임없는 노력 덕분에 인도에서 전기 자동차 시장이 빠르게 성장하고 있습니다.
Nissan 소유 Datsun의 기업 부사장이자 글로벌 책임자인 Jose Roman 은 전국에 걸친 강력한 충전소 네트워크의 필요성을 강조하면서 최근 미디어 상호 작용에서 다음과 같이 말했습니다. “환상적인 계획입니다. 하지만 자동차 회사만의 책임은 아니다. 정부와 고객이 동등한 역할을 해야 합니다. 기술은 이미 존재합니다. 그러나 정부는 충전 인프라를 마련해야 합니다. 인도는 국가가 아니라 아대륙입니다. 범인도 전기 자동차 인프라는 2030년까지 불가능할 수 있지만 적어도 주요 도시에서는 가능합니다.”
현재 급속 충전 콘센트 설치 비용은 약 $38,245(INR 25 Lakh)이고 완속 충전소 설치 비용은 약 $1,529(INR 1 Lakh)입니다. 전기 자동차가 주류가 되면 3km의 면적에 각각 4~5개의 충전 슬롯이 있는 거의 300개의 충전소가 필요합니다.
이 가격으로 델리 전역에 광범위한 충전소 네트워크를 구축하려면 5년 동안 5억 470만 달러(INR 3,300Cr) 이상의 투자가 필요합니다.
이를 위해 정부는 최근 국내외 최대 50개 기업과 협의를 거쳐 전국에 보급할 충전소를 확보하기 위한 투자를 모색했다. Tata Power, ABB, Acme Industries 및 몇 개의 네덜란드 회사를 포함한 여러 회사가 전기 충전소 설치에 관심을 표명한 반면 Exide Industries, Amron Batteries 및 Microtek은 배터리 공급을 제안했습니다. 정부가 운영하는 NTPC 및 인도의 Power Grid Corporation도 최대 6개 도시에 충전 인프라를 구축하기 위해 DMRC 및 기타 기관과 협의했습니다.
몇 주 후, 인도 정부는 이달 말에 조달할 500대의 전기 세단을 위한 적절한 충전 인프라를 보장하기 위해 EV 충전기에 대한 스냅 입찰을 초대했습니다. 정부는 스냅 입찰의 일환으로 오늘(11월 20일)까지 전기차 충전기 300대를 조달할 계획이다.
2030년까지 100% 전기차라는 야심찬 목표를 달성하기 위해 정부는 강력한 충전소 네트워크 구축을 위한 노력을 배가할 것입니다. Ola 및 Indian Oil과 새롭게 구축된 파트너십은 그 목표를 향한 첫 번째 단계 중 하나로 볼 수 있습니다. Nitin Gadkari와 NITI Aayog와의 불화와 관련하여 우리는 정부의 전기 자동차 정책을 시행할 책임을 정부가 누구에게 위임할지 지켜봐야 할 것입니다.