Auto Expo 2018: 자동차 회사들이 인도에서 전기 자동차를 소개하기 위해 손을 잡았다
게시 됨: 2018-02-09이러한 제휴를 통해 EV 채택을 가속화할 수 있으며 Maruti Suzuki MD Kenichi Ayukawa
정부가 전기 자동차로의 전환을 가속화할 방법을 점점 더 모색함에 따라, 몇몇 인도 자동차 회사는 향후 몇 년 동안 인도에 저렴한 EV를 도입하기 위한 새로운 파트너십을 구축하기 위해 함께 모였습니다.
Auto Expo 2018을 배경으로 12개 이상의 자동차 제조업체가 모든 전기, 무공해 차량으로 최대한 원활하게 전환하기 위해 손을 잡는 과정에 있습니다.
중앙 정부가 오염 수준과 화석 연료 의존도를 낮추기 위해 두 배로 늘리고 있는 시기에 이러한 파트너십은 관련된 위험을 분산하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 본질적으로 제품에 소요되는 시간인 시장 출시 시간(TTM)을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 상업적으로 이용 가능한 상태로 전환하는 것입니다.
또한 이러한 협력은 규모의 경제를 달성함으로써 잠재적으로 배터리 비용을 낮출 수 있습니다.
Toyota-Suzuki: 2020년까지 인도에 EV 도입을 목표로
경쟁을 주도하고 있는 두 일본 자동차 거물인 스즈키와 도요타는 이르면 2020년에 인도에서 전기 자동차를 출시하기로 합의 했습니다. 얼라이언스는 향후 3년 이내에 국내 대중용 소형 전기차를 선보일 준비를 하고 있다. 소식통에 따르면 이 차는 구자라트에 있는 스즈키 공장에서 제조될 예정이다.
인도 EV 시장에서 입지를 강화하기 위해 Suzuki는 Denso 및 Toshiba와의 합작 투자의 일환으로 구자라트에 리튬 이온 배터리 공장을 설립할 계획입니다. Maruti Suzuki의 MD이자 CEO인 Kenichi Ayukawa 가 말했듯이, 회사는 현재 국내에서 전기 자동차의 채택을 촉진할 수 있는 다양한 요소를 연구하고 있습니다.
일본 자동차 제조업체의 인도 자회사는 최근 Auto Expo 2018에서 전기 자동차, e-Survivor의 첫 번째 디자인 컨셉을 공개했습니다.
Ayukawa는 현재 Greater Noida에서 개최되는 오토쇼에서 인도에 중점을 둔 전기 이동성 솔루션을 구축하려면 상당한 투자가 필요할 것이라고 말했습니다. 그는 “파트너십을 통해 쉽게 할 수 있다. 서로에게서 배울 점이 너무 많습니다. 우리는 그들의 생산 철학과 기타 시스템을 따라 EV를 저렴하게 만들 수 있는 방법을 알고 싶습니다.”
반면 Toyota는 2022년까지 포트폴리오의 80%를 전기화할 계획을 발표했습니다. 이를 위해 회사는 다양한 미래형 전기 솔루션을 개발 중이라고 최근 Toyota의 인도 자회사인 Toyota Kirloskar의 MD인 Akito Tachibana가 말했습니다.
Tachibana는 자동차 엑스포에서 정부에 전기 및 하이브리드 자동차를 장려하는 장기 정책을 수립할 것을 촉구하면서 “기업 평균 연비 규정(미국의 연비 기준)을 염두에 두고 소형 EV(전기 자동차)는 최고의 구매이지만 더 큰 세그먼트의 경우 하이브리드 차량이 이상적입니다. 우리는 정부의 의도가 무엇인지 알아야 합니다. 석유 수입을 줄이는 것입니까, 아니면 CO2 규정을 충족하고 있는 것입니까, 아니면 배출량을 줄이는 것입니까?”
흥미롭게도 도요타는 2020년 목표보다 3년 앞서 2017년에 전 세계적으로 152만 개의 전기 파워트레인 판매를 달성했습니다.
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전기 이동성 솔루션을 위한 Mahindra-Ford 협업
같은 맥락에서 인도의 첫 번째 EV 제조업체인 Mahindra와 Mahindra는 Ford와 파트너십을 맺어 인도 소비자에게 적합한 전기 이동성 솔루션을 개발했습니다.
전략적 제휴에 대한 보고서는 두 회사가 자동차 산업의 새로운 문제에 대한 솔루션을 개발하기 위해 서로의 강점을 활용하는 데 관심을 표명한 9월 셋째 주에 처음 나타났습니다. 2017년 10월 말, 두 회사는 새로운 전기 세단을 만들기 위해 포드 자동차와 손을 잡고 싶어하는 것으로 보고되었습니다.
협회의 일환으로 Mahindra는 전기 세단용 운송 소프트웨어를 조달했습니다. 파트너십을 통해 Ford는 또한 뭄바이에 본사를 둔 자동차 회사의 EV 기술에 접근할 수 있게 되었습니다.
반면 마힌드라는 포드의 첨단 기술과 글로벌 진출을 활용해 인도 전기차 시장을 공략하는 데 열중하고 있다.
개발에 가까운 소식통에 따르면 파트너십은 현재 인도 내 이동성 프로그램, 전기화, 제품 개발, 커넥티드 차량, 소싱, 제조 및 유통을 포함한 다양한 영역에 초점을 맞추고 있습니다.
마힌드라와 마힌드라 MD 파완 고엔카(Pawan Goenka )는 자동차 엑스포에서 미디어 교류를 통해 “전기 자동차가 얼마나 빨리 성장할지는 아무도 모릅니다. 기술 혁신의 문제가 아니라 기업이 투자를 정당화하는지 확인하는 것입니다. 투자를 공유하는 것은 해야 할 일입니다. 모두가 지금 더 적은 투자를 하고 미래의 이익을 공유하기 위해 내기를 헤지하고 있습니다.”
포드 외에도 마힌드라는 한국에 기반을 둔 그룹 회사인 쌍용 자동차와 협력하여 한국식 암의 일부 모델을 전기화하고 있습니다. 이 이니셔티브의 일환으로 마힌드라는 한국 자동차 회사에 현지 제조업체의 파워트레인과 EV 부품의 일부를 판매하려고 합니다.
인도에 전기 자동차를 제공하기 위해 노력하고 있는 다른 동맹 중에는 자동차 제조업체인 Renault, Nissan 및 Mitsubishi 간의 프랑스-일본 전략적 파트너십인 Renault-Nissan-Mitsubishi가 있습니다. 지난 달, 얼라이언스는 전 세계 자동차 기술 스타트업을 위한 10억 달러 기금을 출시할 예정인 것으로 보고되었습니다.
Alliance Ventures로 명명된 이 기금은 향후 5년 동안 혁신적인 솔루션을 개발 중인 유망한 모빌리티 스타트업을 지원하는 데 사용됩니다.
세 회사는 VC 펀드의 첫 해에 약 2억 달러를 투자할 예정입니다. 이 펀드가 집중할 주요 영역 중 일부는 전기화, 연결성, 인공 지능 및 자율 주행 차량입니다.
르노-닛산-미쓰비시 외에도 첸나이에 본사를 둔 상용차 제조업체 Ashok Leyland도 전기 자동차 사업을 강화하기 위해 여러 파트너십을 구축했습니다. 예를 들어, 고객에게 다양한 에너지 관리 솔루션을 제공하기 위해 이스라엘 회사인 Phinergy와 파트너십을 체결했습니다.
보다 최근에 이 회사는 첫 번째 전기 버스인 Circuit S를 위해 Sun Mobility와 손을 잡았습니다. Sun Mobility는 제휴의 일환으로 키오스크를 통해 전기 버스에 교체 가능한 스마트 배터리 솔루션을 제공할 예정입니다.
Auto Expo 2018에서 전기 자동차에 대한 높은 관심에서 알 수 있듯이 Toyota, Maruti Suzuki, Mahindra 및 Mahindra, Renault 및 Nissan과 같은 거대 기업을 포함한 전 세계 자동차 회사는 천천히 미래의 전기 이동성 솔루션으로 전환하고 있습니다.
2030년까지 100% 전기 자동차로 전환하는 작업은 벅차지만, 적어도 기존 플레이어 간의 협력은 목표를 더 달성하는 데 도움이 될 수 있습니다.