이번 주 전기 자동차: Tata Power, 뭄바이에 두 개의 EV 충전소 공개
게시 됨: 2018-01-11전기 자동차 세계의 중요한 발전 [1월 4-10일]
인도 전기 자동차 시장은 이번 주에 기뻐할 일이 많습니다. 한편 정부의 전기차 입찰 1차 물량은 다음 주 델리에서 인도될 예정이다. 한편 프랑스 자동차 제조사인 르노(Renault)는 중국에 이어 인도에서도 일렉트릭 크위드(Electric Kwid)를 출시할 준비를 하고 있다.
왜 중요한지 궁금할 수 있습니다. 국내에서 생산된 전기차가 중국과 같은 선진국 시장에 출시되는 것은 이번이 처음이기 때문에 이번 개발은 인도에게 중요한 순간이 될 것입니다. 지난 7일 동안 발생한 개발 중 일부에 대해 Tata Power는 뭄바이에 두 개의 전기 자동차 충전소를 출시했습니다. 하나는 Lower Panel의 쇼핑몰에, 다른 하나는 Kurla's Marketcity에 있습니다.
정부가 지정한 싱크탱크 NITI Aayog는 무엇보다도 전기 자동차, 하이브리드 및 연료 전지와 같은 무공해 이동성 기술의 잠재력에 대한 공개 협의를 시작했습니다. 다른 소식으로, 연합 내각은 Aayog가 전기 자동차에 대한 정책의 틀을 잡을 책임이 있고 EV 정책 시행을 위한 조정자 역할도 하기로 결정했습니다.
국제적 측면에서 한국의 자동차 회사인 기아자동차는 2020년에 연료 전지 자동차(FCEV) 모델을 포함하여 2025년까지 16개의 전기 자동차를 출시할 계획이라고 발표했습니다. 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스는 1달러를 출시할 예정인 것으로 알려졌습니다. 전기화, 연결성, 인공 지능 및 자율 주행 차량을 개발하는 자동차 기술 스타트업을 위한 Bn 펀드.
이 나라의 전기 자동차 부문에서 많은 일이 일어나고 있다는 점을 감안할 때, 우리는 주간 EV 검거의 여덟 번째 판을 여러분에게 제공합니다.
정부 다양한 대체 연료 소스를 탐색해야 합니다: NITI Aayog
정부가 운영하는 싱크탱크인 NITI Aayog는 최근 인도의 운송 아키텍처가 전기 자동차에만 초점을 맞추는 대신 연료원의 조합을 기반으로 해야 한다고 말했습니다. Aayog 회원 VK Saraswat 는 그렇게 하면 해당 국가의 자동차 제조업체에 절실히 필요한 구제책이 될 것이라고 주장했습니다.
Saraswat에 따르면 한 가지 형태의 연료에만 의존하는 것은 정부의 녹색 이동성 추진에 더 큰 장애물이 될 것입니다. NITI Aayog 회원은 또한 높은 EV 제조 비용과 리튬 이온 배터리 생산에 필요한 원자재의 불충분한 가용성과 같은 여러 가지 이유로 인도에서 100% 전력으로 전환하는 것이 불가능하다고 말했습니다.
덧붙여서, 정부가 지정한 싱크 탱크는 현재 화석 연료에 대한보다 효율적인 대안으로 메탄올을 피칭하고 있습니다. 보고서에 따르면 Aayog는 정부에 대한 권고에서 기존 방식으로 생산된 전기로 연료를 공급하는 차량은 지속 가능하지도 않고 비용 효율적이지도 않다고 말했습니다. NITI Aayog의 추론에 따르면 메탄올은 가솔린보다 더 쉽게 구할 수 있고 덜 오염되며 전기 이동성이 높습니다.
Tata Power, 뭄바이에 EV 충전소 2개 추가 공개
2017년 8월 Vikhroli에서 첫 번째 EV 충전 인프라를 공개한 후 Tata Group의 자회사인 Tata Power는 뭄바이에 두 개의 전기차 충전소를 추가로 출시했습니다. 하나는 Lower Panel의 쇼핑몰에, 다른 하나는 Kurla's Marketcity에 있습니다. 소식통에 따르면 회사는 뭄바이 시에 2개의 충전소를 추가로 설치하는 과정에 있습니다.
개발에 대해 Tata Power의 MD 겸 CEO인 Anil Sardana는 다음과 같이 말했습니다. 국가가 모두를 위한 깨끗하고 저렴한 전력으로 이동함에 따라 더 친환경적인 내일을 위한 최고의 솔루션을 고객에게 제공하는 것이 우리의 노력입니다.”
회사 대변인에 따르면 각 스테이션에는 자동차 배터리 충전 상태와 충전 과정에서 소모되는 단위를 모니터링할 수 있는 고급 EV 충전기가 장착되어 있습니다. 타타파워는 전기차 보급 속도를 높이기 위해 전국에 더 많은 충전소를 설치할 계획이다.
NITI Aayog, EV 정책 구성 구현 조정자 역할
최근 Pradeep Kumar Sinha 내각장관 회의에서 NITI Aayog가 전기 자동차에 대한 정책의 틀을 잡을 책임이 있다고 결정되었습니다. 또한 전기차 관련 정책은 모든 부처에서 추진할 예정이다. 보고서에 따르면 이 이니셔티브는 미션 디렉터가 주도하고 NITI Aayog가 코디네이터로 활동합니다.
이 개발로 정부의 야심찬 EV 임무를 수행하는 기관이 어느 기관이 되어야 하는지에 대한 오랜 논쟁이 종식되었습니다. 이 회의는 여러 부처가 NITI Aayog가 인도의 전기차 미션 2030의 실행 권한이 되는 것에 대해 유보를 표명한 후 내각 장관이 소집한 것으로 알려졌습니다.
2017년 11월, 도로 교통 및 고속도로 장관 Nitin Gadkari 는 모든 전기 자동차 관련 문제를 한 지붕 아래에 두려는 노력은 환영할만한 조치이지만 싱크 탱크는 누가 최종 결정을 내릴 권한이 없어야 한다고 말했습니다. 정부의 전기차 정책을 시행해야 합니다.
EESL, 전국적으로 9,500대의 전기 자동차 출시 준비
전기차 조달을 담당하는 국영 EESL은 올해 전국적으로 9,500대의 전기차 보급을 준비하고 있다. 개발은 정부 입찰의 1단계가 막바지에 이르렀을 때 이루어집니다. 원래 11월 30일에 예정되었던 500대의 전기 자동차는 다음 주에 델리에서 Tata Motors와 Mahindra에 의해 인도될 예정입니다.
첫 번째 EV 배치는 Delhi-NCR에 배치될 예정이며 EESL은 나머지 9,500대의 전기 자동차를 전국에 배치할 계획입니다. “우리는 실제로 그것을 범 인도 롤아웃으로 만들 계획입니다. 많은 주에서 우리의 EV 프로그램에 관심을 보였습니다. NCR 수준에서 롤아웃을 시작하면 더 많은 주가 따를 것입니다.”라고 EESL의 MD인 Saurabh Kumar가 말했습니다 .
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현재 Andhra Pradesh, Gujarat 및 Maharashtra는 두 번째 단계의 일부가 되는 데 관심을 표명한 주 중 하나입니다. EESL은 2017년 9월에 최대 10,000대의 전기 자동차와 4,000개의 EV 충전소에 대한 입찰을 초대했습니다. 입찰은 결국 Tata Motors에 낙찰되었으며 Mahindra는 Tata Motors의 차량당 최저 입찰가인 $15,534(INR 10.16 Lakh)와 일치할 것이라고 말했습니다.
입찰의 두 번째 단계에 대해 Kumar는 다음과 같이 덧붙였습니다. “Tata Motors는 (입찰 조건에 따라) 어쨌든 주문의 60%를 받게 됩니다. 150대를 공급하는 것과 4,000대를 공급하는 것은 별개의 문제이기 때문에 가격을 맞추느냐 마힌드라에게 달려있느냐”고 말했다.
Aayog는 녹색 번호판, 전기 자동차 무료 주차를 요구합니다
정부가 임명한 싱크탱크인 NITI Aayog는 권장 사항에서 전기 자동차를 의미하기 위해 녹색 번호판을 사용할 것을 제안했습니다. 현재 인도 정부는 6가지 유형의 번호판을 허용하고 있습니다. 예를 들어 개인 차량은 흰색 바탕에 검은색 숫자가 적힌 번호판을 가지고 있습니다. 반면에 상업용 차량에는 검은색 텍스트가 있는 노란색 번호판이 있습니다. 노란색 문자가 있는 검은색 번호판과 마찬가지로 그 반대는 자가 운전을 위해 임대 차량을 나타냅니다.
대사관 차량에는 흰색 번호가 있는 밝은 파란색 번호판이 있습니다. 빨간 번호판은 현재 인도 대통령과 주지사들이 사용하고 있습니다. 군용 차량은 위쪽을 가리키는 화살표가 있는 첫 번째/세 번째 문자와 함께 다른 번호 매기기 시스템을 따릅니다.
Aayog가 제출한 정책 초안에 따르면 EV 소유자 에게는 3년 무료 주차와 통행료 면제가 제공 될 것입니다. 또 주거·상가·사무실 전체의 10%를 전기차 전용 주차장으로 확보할 것을 요구하고 있다.
르노, 중국에 이어 인도에서 전기 Kwid 출시
프랑스 자동차 제조업체인 Renault는 SUV에서 영감을 받은 소형차 Kwid의 EV 버전을 개발하고 있습니다. 개발에 가까운 소식통에 따르면 전기 자동차는 중국에서 먼저 출시되고 인도가 뒤를 이었습니다. 회사는 현재 차량의 도로 가치를 평가하고 범위 확장 테스트도 수행하고 있습니다.
카를로스 곤 르노 회장 겸 최고경영자(CEO )는 “중국에서 무엇을 팔까? 저가형 전기차. 그래서 우리는 얼라이언스의 엔지니어들을 투입해 중국용 저가(르노) Kwid EV를 개발하고 있습니다. 방금 중국에서 시승했습니다. 아주 저렴한 비용으로 아주 잘 설계된 차가 될 것입니다. 그리고 중국에서 작동하면 인도, 브라질, 중동으로 자동차를 수출하지 않을 이유가 없습니다.”
이러한 움직임은 르노의 2017-22년 "드라이브 퓨처(Drive Future)" 계획과 일치하며, 2022년까지 인도에 최소 한 대의 EV가 도입될 예정입니다. 전 세계적으로 제공합니다. 이번 개발은 인도에서 제조된 전기 자동차가 중국과 같은 선진국 시장에 출시되는 첫 번째 사례이기 때문에 인도에 중요한 순간이 될 것입니다.
NITI Aayog, Zero Emission Mobility에 대한 공개 협의 요청
친환경 에너지원의 채택을 촉진하고 기존 화석 연료에 대한 인도의 의존도를 줄이기 위해 NITI Aayog는 전기 자동차, 하이브리드 및 연료 전지와 같은 무공해 이동성 기술의 잠재력에 대한 공개 협의를 시작했습니다.
이 싱크탱크는 정책 초안(Future of Mobility)에서 자동차, 버스, 삼륜차, 스쿠터, 트럭 및 자동 인력거를 포함한 모든 등급의 차량에 제로 배출 기술을 채택할 수 있는 다양한 방법에 대한 의견을 구했습니다. 정책 초안에는 자동차 제조, 규제 수정, 재생 에너지 통합, 재활용, 기술 개발 및 전기 이동성의 에너지 요구 사항과 관련된 12개 의제도 포함되어 있습니다.
지난 몇 달 동안 Aayog는 전기 자동차 정책 초안에 대한 제안과 의견을 제공하기 위해 중앙 정부의 여러 부처를 초대했습니다. 2017년 11월 두 번째 주에 싱크 탱크는 핀란드에 기반을 둔 청정 에너지 솔루션 제공업체 AC2SG와 협력하여 EV 인프라를 개발하기 위한 빠른 파일럿에 대한 제안도 발표했습니다.
전 세계의 발전
한국 기아자동차, 2025년까지 전 세계적으로 16개 EV 모델 출시
기아자동차는 2019년 인도 전기차 시장 진출을 목표로 하고 있다. 전 세계적으로 2020년 연료전지차(FCEV) 모델을 포함해 2025년까지 16종의 전기차 출시를 목표로 하고 있다. 내년부터 대규모 자율주행 테스트 차량을 운영할 예정이다.
양웅철 기아자동차 연구소 장은 향후 계획에 대해 “2025년까지 하이브리드 5종, 플러그인 하이브리드 5종, 신형 5종 등 총 16종의 첨단 파워트레인 차량을 선보일 예정이다. 배터리 EV, 완전히 새로운 대중 시장 FCEV."
양 대표는 “기아차는 새로운 스마트시티 시범사업을 통해 2021년부터 스마트시티에서 레벨 4 자율주행차 상용화를 목표로 하고 있다”고 덧붙였다. 지난해 기아자동차는 안드라프라데시주에 제조공장을 설립하기 위해 11억 달러를 투자하기로 약속했다. 이 시설은 연간 30만 대 이상의 자동차를 생산할 수 있는 능력을 갖출 것입니다.
Toyota, 2025년까지 모든 자동차의 EV 버전 출시
일본 자동차 대기업 Toyota는 2025년까지 고급 사업부인 Lexus의 일부 모델을 포함하여 모든 자동차를 전기화할 계획을 발표했습니다. “오늘 Toyota는 90개 이상의 국가에서 37개의 전기 자동차 모델을 제공합니다. 2020년대 초까지 전 세계적으로 10대 이상의 배터리 전기 자동차를 사용할 수 있게 될 것입니다. 2025년까지 도요타와 렉서스 라인업의 모든 모델은 전기 또는 전기 옵션이 될 것입니다.”라고 회사는 최근 라스베이거스에서 열린 CES(Consumer Electronics Show)에서 말했습니다.
도요다 아키오 사장 에 따르면 목표는 도요타를 자동차 회사에서 모빌리티 회사로 바꾸는 것입니다. 그는 "우리는 자동차가 휴대전화와 컴퓨터의 완벽한 확장을 원합니다. 바퀴 달린 개인 비서처럼 예측 인공 지능을 통해 사용자의 요구 사항을 예측할 수 있기를 바랍니다."라고 말했습니다.
일본 회사는 앞서 2020년대 초까지 10개 이상의 배터리 구동 전기 자동차 모델을 출시할 계획을 발표했습니다. 전 세계적으로 신흥 EV 시장을 포착하는 데 눈을 고정하고 미국, 유럽 및 일본과 함께 중국, 인도에서 이러한 새 모델을 출시할 준비를 하고 있습니다. Toyota는 2030년까지 1백만 대 이상의 무공해 자동차, 배터리 전기 자동차(BEV) 및 연료 전지 전기 자동차(FCEV)를 포함하여 550만 이상의 전기 자동차를 판매하는 것을 목표로 하고 있습니다.
닛산-르노, 10억 달러 펀드 오토테크 스타트업 출범
자동차 제조업체인 Renault, Nissan 및 Mitsubishi 간의 프랑스-일본 전략적 파트너십인 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance가 전 세계 자동차 기술 스타트업을 위한 10억 달러 펀드를 출시할 예정인 것으로 알려졌습니다. Alliance Ventures로 명명된 이 기금은 향후 5년 동안 혁신 솔루션을 개발 중인 유망한 모빌리티 스타트업을 지원하는 데 사용됩니다.
보고서에 따르면 세 회사는 VC 펀드의 첫 해에 약 2억 달러를 투자할 예정입니다. 이 펀드가 집중할 주요 영역 중 일부는 전기화, 연결성, 인공 지능 및 자율 주행 차량입니다.
이 개발은 프랑스-일본 동맹이 2022년 12개의 EV 모델을 도입하고 세 회사의 기존 자동차 모델을 전기화하고 배터리 비용을 낮추기 위해 노력한다고 발표한 지 불과 몇 달 만에 나온 것입니다.
다음 주까지 EV 정부 입찰의 1단계가 완료될 예정인 인도 정부는 2030년까지 100% 전기차로 전환한다는 목표를 달성하기 위해 두 배로 늘리고 있습니다. 한편으로 NITI Aayog는 다음 주에 대한 정책을 마무리하기 위해 노력하고 있습니다. EESL은 정부 입찰 2단계의 일환으로 올해 전국에 9,500대의 전기 자동차를 출시할 계획입니다. FICCI와 Rocky의 최근 보고서에 따르면 공유, 전기 및 연결된 이동성으로의 전환이 성공하면 2030년까지 석유 수입에서 최대 3000억 달러(INR 20 Lakh Cr)와 거의 1기가톤의 이산화탄소 배출량을 절약하는 데 도움이 될 수 있습니다. 산연구소.
그때까지 주간 전기 자동차 검거 시리즈의 다음 판을 기대해 주십시오!