이번 주 전기 자동차: 전기 택시에 도전하는 Mahindra; Tesla는 Model 3에 생산 문제가 없다고 말합니다
게시 됨: 2018-02-01전기 자동차 세계의 중요한 발전 [1월 25-31일]
이번 주에 Union Budget이 중심 무대를 차지한 반면, 전기 자동차는 다가오는 Auto Expo 2018 덕분에 언론의 많은 관심을 받았습니다. Tata Motors, Hyundai 및 Maruti Suzuki와 같은 회사는 미래형 EV 컨셉카를 선보입니다.
한국의 현대자동차는 마루티 스즈키(Maruti Suzuki)가 이 부문에 진출하기 1년 전인 2019년까지 인도에서 전기 자동차를 출시할 준비를 하고 있습니다. 이를 위해 회사는 인도 시장에 10억 달러를 투자했습니다. 반면 영국에 본사를 둔 재규어 랜드로버(JRL)는 인도에 전기 자동차를 도입하기 전에 인도가 EV 정책을 갖출 때까지 기다릴 것이라고 발표했습니다.
또 다른 뉴스에서는 인도의 첫 번째 EV 제조업체인 Mahindra와 Mahindra가 전기 택시 시장에 진출할 예정인 것으로 알려졌습니다. 또한 뭄바이에 기반을 둔 이 회사는 EV 제조 단위를 전기 자동차 부품 공급업체로 전환할 계획입니다. 반면 자율주행차 렌탈 플랫폼 줌카(Zoomcar)는 2020년까지 전기차 1만2500대를 탑재한다는 목표를 세웠다.
국제적 측면에서 캘리포니아는 2030년까지 500만 대의 무공해 차량을 목표로 전기 자동차 판매를 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 미국에 본사를 둔 Tesla의 Model 3의 제조 문제 및 지연 가능성에 대한 최근 보고서에 대한 대응으로 전기 럭셔리 세단의 생산 지연을 부인하는 성명을 발표했습니다.
이 나라의 전기 자동차 부문에서 많은 일이 일어나고 있다는 점을 감안할 때, 우리는 주간 EV 검거의 열 번째 판을 여러분에게 제공합니다.
Tata Motors, Auto Expo에서 6대의 전기 자동차 공개
전기 자동차는 다가오는 Auto Expo 2018의 초점이 될 것이며, 여러 자동차 대기업이 자체 전기 컨셉트 자동차를 선보일 예정입니다. 자생 자동차 제조업체 Tata Motors는 개인용 및 대량 이동성 범주에 걸쳐 6가지 전기 자동차를 공개할 예정입니다.
소식통에 따르면 뭄바이에 본사를 둔 이 회사는 2월 9일부터 14일까지 Greater Noida에서 열릴 예정인 Auto Expo에서 승용차 및 상용차 부문에서 최대 26개의 스마트 모빌리티 솔루션을 선보일 것이라고 발표했습니다.
Tata Motors 대변인은 "구체적인 내용에 대해 언급할 수는 없지만 Tata Motors가 실제로 개인 및 대중 이동성을 가능하게 하는 확장된 범위의 6가지 전기 자동차를 선보일 것임을 확인할 수 있으며 2030년까지 전기화에 대한 정부의 비전에 대한 우리의 약속을 재확인합니다. .”
현대, 2019년까지 인도에서 전기차 출시 약 10억 달러
한편, 한국의 현대자동차는 2019년까지 인도에 전기자동차를 출시할 준비를 하고 있습니다. 그렇게 된다면 2020년까지 이 부문 진출을 준비하고 있는 마루티 스즈키를 제치고 맙니다. 보고서에 따르면 회사는 Ioniq 브랜드의 전기 버전을 출시할지 완전히 새로운 전기 SUB 모델을 출시할지 아직 결정하지 않았습니다.
그는 “인도 시장에서 전기차 제품의 성공 여부를 확신하기보다는 기술력을 보여주기 위해 CKD(완전 넉다운 버전)로 인도에 출시할 예정”이라고 말했다. 우리는 이 EV 제품을 CKD로 가져와 시장을 테스트합니다.”
이를 위해 자동차 대기업은 향후 3년 동안 인도 시장에 10억 달러(INR 6,300 Cr)를 투자할 계획이라고 발표했습니다. 구에 따르면 투자는 신제품 개발, 파워트레인 개발 및 새 사옥 건설에 맞춰질 것입니다. 현대차는 다가오는 오토 엑스포에서 전기차를 중심으로 15개 제품을 선보일 예정인 것으로 알려졌다.
전기 택시에 손을 대려는 Mahindra; 전기차 부품 공급 시장 진출 전망
국내 최초 전기차 제조사인 마힌드라와 마힌드라가 전기택시 사업을 본격화한다. 또한 회사는 전기 자동차 제조 사업부를 EV 부품 공급업체로 전환하는 방안을 모색하고 있습니다.
Mahindra and Mahindra의 상무이사 Pawan Goenka 는 개발에 대해 다음과 같이 말했습니다. 그래서 인텔 인사이드와 비슷하다”고 말했다.
Goenka는 "어떤 면에서 Mahindra는 두 개의 전기 자동차 사업을 가지고 있습니다. 하나는 Mahindra Electric이라는 전기 자동차 키트를 만드는 것이고 다른 하나는 Mahindra & Mahindra라는 전기 자동차를 판매하는 것입니다. 그리고 모빌리티 서비스에 진출하면 제3의 사업이 될 것”이라고 말했다.
회사가 전기택시 집열기 시장 진출을 암시한 것은 이번이 처음이 아니다. 2017년 7월, 마힌드라 그룹은 우버(Uber) 및 올라(Ola)와 같은 경쟁업체를 상대로 EV로 인도 택시 통합 시장에 진출할 계획을 발표했습니다.
두 개의 주요 오토바이 제조업체가 곧 플렉스 엔진 바이크를 출시할 예정입니다: Nitin Gadkari
Nitin Gadkari 교통부 장관 은 최근에 미국의 주요 이륜차 제조업체 중 두 곳이 전기 및 플렉스 엔진 오토바이를 출시할 예정이라고 발표했습니다. 유연한 연료 엔진(이중 연료 엔진이라고도 함)은 휘발유와 에탄올과 같은 대체 연료 모두에서 작동할 수 있습니다.
최근 미디어 상호 작용에서 Gadkari는 에탄올 구동 운송 솔루션 개발을 목표로 개선된 에탄올 생산의 필요성을 강조했습니다.
그는 "이달 말까지 두 개의 이륜차 제조업체가 휘발유와 에탄올을 모두 사용할 수 있는 전기 오토바이와 플렉스 엔진 오토바이를 내놓기로 약속했습니다. 100% 휘발유와 100% 에탄올로 작동할 수 있습니다.”
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전기 자동차 산업은 2018년 연합 예산에서 인센티브와 세금 혜택을 기대합니다.
전기 자동차 산업은 시장의 성장을 촉진하기 위한 올해의 연합 예산에 많은 변화가 있을 것으로 예상하고 있습니다. 개발에 가까운 소식통에 따르면 중앙 정부는 국내 전기차 제조사와 구매자에게 인센티브를 도입할 것으로 보인다.
보고서에 따르면 정부는 GST를 낮추고 전기 자동차 구매자에게 세금 혜택을 확대하는 방안도 검토하고 있습니다. 이러한 움직임은 2030년까지 공공 이동성 부문에서 100% 전기 자동차, 개인 이동성 부문에서 40%를 달성한다는 장기 비전과 일치합니다.
한 소식통은 “아룬 자이틀리 재무장관이 2018년 2월 1일 예산안에서 전기모빌리티 세제 혜택을 발표할 수도 있다”고 말했다.
최근 인도 자동차 제조업체 협회(SIAM)는 정부에 전기 자동차 및 EV 하위 시스템에 대한 GST를 5%로 낮추도록 촉구했습니다. SIAM은 또한 권장 사항의 일환으로 전기 자동차의 채택을 촉진하기 위해 정부에 비금융 구매자를 위해 전기 자동차에 대해 30%의 일회성 소득세 공제를 제공할 것을 요청했습니다.
JLR, 인도가 전기 자동차를 출시하기 전에 EV 정책을 가질 때까지 기다리다
영국에 본사를 둔 자동차 대기업 재규어 랜드로버(JLR)는 인도 정부가 전기 자동차를 출시하기 전에 인도 정부가 EV 정책을 채택할 때까지 기다릴 것이라고 밝혔습니다. 또한 회사는 더 엄격한 배기 가스 기준을 준수하는 차량을 출시하기 전에 BS-VI 연료가 인도에서 널리 보급될 때까지 기다릴 것이라고 말했습니다.
최근 미디어 교류의 일환으로 JLR India 사장 겸 MD Rohit Suri 는 다음과 같이 말했습니다. 문제는 언제 그들을 인도로 데려갈 것인가 하는 것입니다. 즉, 인도의 생태계가 어떻게 자체적으로 발전하는지 지켜봐야 할 것입니다. 이는 정부가 실제로 어떤 정책을 펼치느냐에 달려 있습니다.”
이어 “아직 전기차 정책이 나오지 않았다. 그래서 우리는 정책에 무엇이 있는지 기다리고 있습니다. 그것에 따라 우리는 어떻게 진입할지 전략을 세워야 할 것입니다. 이미 많은 제품이 준비되고 있으며 더 많은 제품이 출시될 예정입니다. 첫 번째 공개는 Jaguar iPace와 함께 올해 제네바(모터쇼)에서 일어날 것입니다. 그래서 완전히 완전한 EV인 그것부터 우리는 제품을 가지고 있습니다.”
중국 전기버스 제조사, 인도 전기차 시장 진출
보도에 따르면 많은 중국 전기 버스 제조업체가 인도에서 사업을 시작하려고 합니다. 이를 위해 이들 회사 중 몇몇은 이미 ACMA(Automotive Component Manufacturers Association) 및 SMEV(Society of Electric Vehicles)와 협의를 시작했습니다.
개발에 가까운 소식통에 따르면 BYD Co.와 Changsha Sunda New Energy Vehicles Technology를 포함하여 최대 5개의 중국 기반 전기 버스 제조업체가 현재 인도에서 시장 기회를 모색하고 있습니다.
위에서 인용한 사람은 다음과 같이 말했습니다. “연방 정부도 2030년까지 대중 교통을 위해 인도 도로를 운행하는 전체 차량을 전기 자동차로 전환하기를 원하기 때문에 이러한 회사 대부분은 인도에서 엄청난 잠재력을 보고 있습니다. 중국에서는 전통적인 배터리 구동 방식 전기 자동차는 많은 견인력을 얻지 못했습니다. 따라서 이들 기업의 대부분은 이제 인도를 그들이 투자할 수 있는 시장 중 하나로 보고 있습니다.”
또 다른 소식통은 “이들 중 일부는 중국에서 연간 10,000대의 전기버스를 생산할 수 있는 능력을 보유하고 있으며 리튬이온 배터리 기술도 보유하고 있다. 따라서 그들이 차량을 제조하거나 조립하기 시작하면 이러한 기술을 함께 가져올 것이며 인도 공급업체는 제휴 또는 합작 투자를 통해 배울 수 있습니다.”
Zoomcar, 2020년까지 전기차 12,500대 추가
벵갈루루에 본사를 둔 자가 운전 렌터카 스타트업 Zoomcar는 향후 2년 내에 플랫폼에 최대 12,500대의 전기 자동차를 탑재할 계획입니다. 공동 설립자이자 CEO인 그렉 모란(Greg Moran )이 말했듯이, 이러한 움직임은 2020년까지 기존 차량에 25,000대의 차량을 추가한다는 회사의 목표와 일치합니다.
Moran은 더 많은 자동차를 탑재함으로써 자동차 렌탈 플랫폼이 향후 2년 동안 8배 성장하기를 희망합니다. 현재 전국적으로 2백만 명 이상의 등록 사용자를 수용하는 3,000대 이상의 차량을 보유하고 있습니다.
최근 2017년 12월 Zoomcar는 2017년 매출 40% 성장에 힘입어 EBITDA를 흑자로 전환했습니다. 최근 Inc42와의 상호 작용에서 Moran은 회사가 파트너십의 일환으로 Mahindra의 e2oPlus 차량 20대를 이미 탑재했다고 밝혔습니다. Mysuru와 Hyderabad에 전기 자동차와 EV 충전소를 도입하기 위한 것입니다.
Moran은 Zoomcar가 이번 분기 말까지 자사 차량에 500대의 전기 자동차를 추가하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다. 그는 “전기 모빌리티와 공유 모빌리티를 결합하면 플랫폼을 통해 보조금을 지급하기 때문에 전체 운영 비용을 최대 80%까지 절감할 수 있다”고 말했다.
100% 재생 에너지로 구동되는 EV로 연간 626.8달러 절약: 보고서
100% 재생 가능 에너지로 구동되는 전기 자동차는 자동차 소유자가 연간 최대 $626.8(INR 40,000)의 연료 비용을 절약하는 데 도움이 될 수 있다고 벵갈루루에 기반을 둔 리서치 회사 Equitorials의 새로운 보고서가 주장했습니다. "Help Delhi Breathe"라는 제목의 보고서는 정부가 운영하는 싱크 탱크 NITI Aayog가 2030년까지 인도가 100% 재생 에너지로 구동되는 EV 국가가 되도록 도울 것을 촉구했습니다.
보고서의 결과에 대해 Equitorials의 관리 파트너 Jai Sharda 는 “인도의 태양열 및 풍력 에너지 비용은 전환점에 도달했습니다. 이제 석탄 기반 전력보다 훨씬 저렴합니다. 이것은 인도가 전기 자동차로의 전환을 추구함에 따라 재생 에너지를 현명한 재정적 선택으로 만듭니다.”
"우리의 분석에 따르면 2030년까지 태양광 및 풍력 발전 비용의 추가 하락과 ICE(내연 기관) 차량 판매를 전기 자동차로 완전히 대체하면 인도가 거의 280억 달러의 석유 수입을 대체하는 데 도움이 될 수 있습니다. "라고 샤르다가 덧붙였다.
전 세계의 발전
캘리포니아는 EV 판매를 촉진할 것으로 보입니다. 2030년까지 무공해 차량 500만대 목표
캘리포니아 주지사 Jerry Brown 은 2030년까지 5백만 대의 무공해 차량을 목표로 전기 자동차 판매를 늘릴 계획을 발표했습니다. 개발의 일환으로 Jerry Brown은 자동차와 트럭의 자동차 오염을 낮추기 위한 행정 명령에 서명했습니다. 전기 자동차 및 무공해 자동차 판매 증가.
전기 자동차의 채택을 촉진하기 위해 주 정부는 2025년까지 250,000개의 충전소와 200개의 수소 충전소를 추가하는 것을 목표로 향후 8년 동안 25억 달러를 투입할 계획입니다.
이 개발은 트럼프 행정부가 2022-2025년 연비 기준을 롤백하는 것을 고려하고 있는 시기에 나온 것입니다.
Tesla, Model 3 오작동 및 생산 문제에 대한 보고
미국에 본사를 둔 테슬라 모델 3의 제조 문제 및 지연 가능성에 대한 CNBC의 최근 보고서에 대한 응답으로 미국에 본사를 둔 회사는 전기 럭셔리 세단의 생산 지연을 부인하는 성명을 발표했습니다.
Tesla 대변인은 "절대적으로 명확하게, 우리는 이달 초에 제공한 증가된 Model 3 생산 속도를 달성하기 위한 이전 예상대로 진행되고 있습니다. 잘 문서화되어 있듯이 완전한 생산에 도달할 때까지 정의에 따라 생산 프로세스의 일부 요소는 더 수동적일 것입니다.”
보고서에서 CNBC는 Tesla가 Nevada에 위치한 Gigafactory에서 배터리 생산에 많은 문제를 겪었다고 주장했습니다. 이 출판물은 개발에 가까운 소식통을 인용하여 Tesla의 문제가 너무 심각하여 회사가 손으로 배터리를 만들고 수동 조립을 위해 공급업체 중 한 곳에서 직원을 빌려야 했다고 말했습니다.
인도 정부는 2030년까지 100% 전기 자동차로 전환한다는 목표를 달성하기 위해 두 배의 노력을 기울이고 있습니다. 그러나 이 위업을 달성하려면 전국에 강력한 EV 충전소 네트워크가 있어야 합니다. 이에 더해 중앙정부와 주정부는 국내 전기차 및 부품 생산량을 늘리기 위해 전기차 제조사, 자동차 구매자, 국내 배터리 제조사에 인센티브와 보조금을 지급하는 방안을 검토하고 있다. FICCI와 Rocky Mountain Institute의 최근 보고서에 따르면 전기 자동차로의 전환이 성공하면 2030년까지 인도가 석유 수입에서 최대 3000억 달러(INR 20 Lakh Cr)와 거의 1기가톤의 이산화탄소 배출량을 절약하는 데 도움이 될 수 있습니다.
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