이번 주 전기 자동차: Ola, 전기 자동 인력거 함대 구축 패널, EV용 ISRO 리튬 이온 배터리 사용 제안
게시 됨: 2018-01-25전기 자동차 세계의 중요한 발전 [1월 18-24일]
“전기자동차 시대가 도래했습니다. 사실 시간이 중요합니다.” – 르노 회장 겸 CEO 카를로스 곤.
Ghosn의 후문학적 진술을 반복하면서 PK Sinha 내무장관 이 이끄는 정부 패널은 "Make in India" 이니셔티브에 따라 전기 자동차에 ISRO의 리튬 이온 배터리 기술을 상업적으로 사용할 것을 제안했습니다. 인도에서 EV 경주의 선두주자 중 하나인 Karnataka 정부는 인도에서 두 개의 선도적인 자동차 회사인 Maruti Suzuki와 Honda Cars를 초청하여 인도에 EV 장치를 설치하도록 요청했습니다.
Tata Power 이후 Reliance Energy는 향후 3개월 동안 뭄바이 교외에 15개 이상의 EV 충전소를 설치할 준비를 하고 있습니다. 한편, 전력부는 국내 전기차 보급을 위한 일련의 규정을 발표하는 과정에 있다. 연합 예산 2017-18을 앞두고 겐지 히라마츠 주인도 일본 대사 는 외국 자동차 제조업체에 인센티브를 제공하기 위해 하이브리드 및 전기 자동차에 대한 세금 감면을 촉구했습니다.
한편 올라는 '올바른 파트너'와 함께 전기 오토릭샤 제조 시장에 진출할 계획이다. 이를 위해 국내 택시 통합업체는 지난달 Bajaj Auto의 전 임원인 Chinam Netaji Patro를 전기 자동차의 선임 이사로 임명했습니다.
한국의 자동차 산업은 다가오는 Auto Expo 2018에 대한 활동과 흥분으로 들끓고 있습니다. 다음 달에 열리는 연례 모터쇼에서는 Renault 및 Maruti Suzuki와 같은 거대 기업이 미래 지향적인 전기 자동차 컨셉을 선보일 예정입니다.
이 나라의 전기 자동차 부문에서 많은 일이 일어나고 있다는 점을 감안할 때, 우리는 주간 EV 검거의 열 번째 판을 여러분에게 제공합니다.
Ola, 인도에서 전기 자동 인력거 함대 건설 예정
벵갈루루와 첸나이에서 자동 인력거 차량의 성공 이후, 자체 제작 택시 통합업체 Ola는 "적절한 파트너"와 함께 전기 자동 인력거 제조 시장에 진입할 계획입니다. 이를 위해 Ola는 지난 달 Bajaj Auto의 전 임원인 Chinam Netaji Patro를 전기 자동차의 선임 이사로 임명했습니다.
올라 대변인은 개발에 대해 “차남은 자동차 업계 베테랑으로서 올라에 적합한 기술을 평가하고 인도의 EV 생태계를 발전시키기 위해 적합한 파트너와 협력하는 데 깊은 이해를 갖고 있다”고 말했다.
지난해 11월 올라는 전기차 버전 나노를 출시하기 위해 타타자동차와 제휴를 모색한 것으로 알려졌다. 소식통에 따르면 Tata Nano EV는 Ola의 택시 차량의 일부로 2017년 말까지 Delhi/NCR에 배치될 예정입니다.
Lucas TVS, 트랙션 모터로 2019년까지 EV 밴드왜건에 합류
TVS 그룹 소유의 자동차 전기 제품 제조업체 Lucas TVS는 2019년까지 전기 자동차용 트랙션 모터 출시를 준비하고 있습니다. 이 목표에 따라 회사는 기존 7개 공장 중 하나에 트레일 생산 라인을 구축할 준비를 하고 있습니다.
회사 대변인에 따르면 Lucas TVS는 전기 인력거와 전기 삼륜차에 사용할 수 있는 트랙션 모터를 시작으로 EV 사업을 단계적으로 확장할 예정입니다. 앞으로 몇 달 동안 회사는 수익성 있는 비즈니스를 만들 수 있는 전기 자동차 부문의 더 많은 제품 부문을 평가하고 식별할 것입니다.
Lucas TVS의 공동 상무인 Arvind Balaji 는 2030년까지 100% EV로 전환하려는 정부의 추진에 대해 “모두가 전기 자동차의 기술 측면에서 노력하고 있습니다. 아직 명확하지 않은 것은 로드맵입니다. 전기차 보급을 위한 정부의 정책은? 충전 인프라 로드맵은 무엇입니까? 전기차 제조 국산화 정도는? 인도에서는 전기 자동차가 보조금으로 구동되는 다른 국가와 달리 경제적 가치 제안이 핵심 동인이 될 것입니다.”
인도에는 적합하지 않은 순수 전기 자동차: Lexus 아시아 태평양 사업부 책임자
일본 자동차 제조업체 도요타의 고급 차량 부문인 렉서스는 GST에 따른 높은 세금에도 불구하고 인도에서 하이브리드 자동차를 계속 판매할 것이라고 발표했습니다. Lexus 아시아 태평양 사업부의 부사장인 Vince Socco 에 따르면 순수 전기 자동차 대신 하이브리드 자동차가 인도 자동차 산업의 주요 관심사인 차량 오염 및 연료 가격 인상에 대한 최상의 솔루션입니다.
Socco는 최근 “우리의 요점은 인도 정부가 배터리 전기라는 아주 특정한 관점이 아니라 전기화에 대한 포괄적인 관점을 고려해야 한다는 것입니다. 우리는 기술에 대한 준비가 되어 있지만 소비자가 해당 기술을 적용할 수 있는 방법을 알고 있습니다. 그렇지 않으면 종이에 있을 뿐입니다. 제로 에미션이지만 배치할 수 없기 때문에 제로 에미션을 실현할 수 없습니다.”
Socco는 현재 인도가 직면하고 있는 당면 과제 중 일부는 배터리 구동 전기 자동차의 높은 비용과 적절한 충전 인프라의 부족이라고 말했습니다. 그는 하이브리드 자동차가 이 두 가지 문제에 대한 해답이라고 믿습니다. 그는 “이들은 배포가 가능하며 오늘날 솔루션의 일부입니다. 언젠가는 순수 배터리 전기차도 해결책이 되겠지만, 문제가 있어 임계 질량이 발생하는 지점까지는 시간이 필요하다”고 말했다.
정부 패널, EV용 ISRO 리튬 이온 배터리의 상업적 사용 제안
PK Sinha 내각장관 이 이끄는 패널 은 "Make in India" 이니셔티브에 따라 ISRO의 리튬 이온 배터리 기술을 전기 자동차에 상업적으로 사용할 것을 지지했습니다. 개발에 가까운 소식통에 따르면 비서 위원회는 또한 전국에 EV 충전 인프라를 신속하게 구축하기 위해 "필요한 전력 요금 및 액세스 정책"을 마련할 것을 제안했습니다.
언론 보도에 따르면 패널은 오염 수준을 낮추고 석유 수입에 대한 국가의 의존도를 낮추는 방법으로 무공해 차량을 홍보하기 위해 두 배로 늘리고 있습니다. 덧붙여서, 정부가 운영하는 싱크 탱크 NITI Aayog는 또한 화석 연료에 대한 보다 효율적인 대안으로 메탄올과 같은 다른 제로 배출 연료 소스를 제안하고 있습니다.
Aayog는 정부에 대한 권고에서 이전에 기존 방식으로 생산된 전기로 연료를 공급받는 차량은 지속 가능하지도 않고 비용 효율적이지도 않다고 말했습니다. 개발에 가까운 정부 관리에 따르면 NITI Aayog의 추론은 다음과 같은 사실을 기반으로 합니다. 메탄올은 가솔린보다 쉽게 구할 수 있고 오염이 적으며 전기 이동성이 높습니다.
카르나타카 정부 마루티, 혼다, 주에 EV 시설 설립 초대
Karnataka 정부는 전기 자동차 생태계에 대한 추가 추진으로 이 나라의 주요 자동차 회사 중 두 곳인 Maruti Suzuki와 Honda Cars를 주에 EV 장치를 설치하도록 초대한 것으로 알려졌습니다. 이를 위해 RV Deshpande 주 산업부 장관 은 Maruti Suzuki 회장 RC Bhargava와 Honda Cars CEO인 Yoichiro Ueno 에게 같은 내용의 편지를 보냈습니다.
서한에서 Deshpande는 Karnataka가 이미 전기 자동차 정책을 시행하고 있으며 Hosakote, Bidadi, Hubballi-Dharwad, Shivamogga 및 Belagavi와 같은 산업 지역에서 최첨단 전기 자동차를 위한 충분한 토지를 보유하고 있다는 점을 부인했습니다. 차량 시설. 그는 Volvo, Telco, BEML, TVS, Honda, L&T Komatsu 및 Toyota Kirloskar와 같은 회사가 이미 주에 존재하고 있으며, 이는 본질적으로 Karnataka를 EV 기술에 손을 대고 있는 회사에게 매력적인 목적지가 되게 한다고 덧붙였습니다.
최근 Karnataka 정부는 1월 첫째 주에 중앙 정부의 FAME India 보조금 계획에 따라 640대의 전기 자동차를 구매할 계획을 발표했습니다. 공식 발표에 따르면 전체 전기차 중 40대는 버스, 100대는 승용차, 500대는 삼륜차다.
르노, 마루티 스즈키, Auto Expo 2018에서 전기 자동차 선보일 예정
Auto Expo 2018이 코앞으로 다가온 가운데, 프랑스 자동차 제조업체인 Renault는 자동차 전시회에서 전기 자동차, 컨셉트 카, F1 레이싱 카를 포함한 글로벌 포트폴리오의 제품을 선보일 것이라고 발표했습니다. 주제는 회사의 최신 판도를 바꾸는 기술과 혁신을 중심으로 이루어집니다.
최근 성명에서 회사는 "또한 혁신적인 테마를 가진 르노 인도 제품 포트폴리오의 기존 범위가 전시될 것"이라고 밝혔다. 르노는 또한 SUV에서 영감을 받은 소형차인 Kwid의 EV 버전을 개발하는 중입니다. 소식통에 따르면 전기 자동차는 중국에서 먼저 출시되고 인도에서 출시될 예정입니다. 이 목표에 맞춰 회사는 현재 차량의 도로 주행성을 평가하고 범위 확장 테스트도 진행하고 있다.
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흥미롭게도 Maruti Suzuki는 다음 달 Auto Expo에서 e-Survivor라는 첫 번째 전기 자동차 개념도 공개할 예정입니다. 2인승 오픈탑 SUV입니다. 회사 대변인은 "이것은 부품의 현지 제조, 충전 인프라, 배터리 재활용을 포함하여 인도에서 EV(전기 자동차)의 전체 수명 주기를 개발하는 데 도움이 되는 Maruti Suzuki의 약속을 상징합니다"라고 설명했습니다.
릴라이언스 에너지, 뭄바이 전역에 15개의 EV 충전소 설치
Reliance Energy는 앞으로 3개월 동안 뭄바이 교외 전역에 15개 이상의 EV 충전소를 설치할 준비를 하고 있습니다. 이러한 움직임은 향후 3년 동안 전체 유통 라이센스 영역에 전기 자동차 충전소를 설치하려는 회사 목표의 일부입니다.
릴라이언스 에너지 대변인은 성명을 통해 “전기차는 친환경적일 뿐만 아니라 휘발유나 경유를 사용하는 기존 차량의 6분의 1 수준인 낮은 운영비를 자랑한다. 올해 우리는 Reliance Energy의 전략적 위치에 스마트 완속 및 고속 충전소를 설치하고 있습니다.”
회사 관계자는 “공공 장소, 고속도로 주변 주차장, 사무실과 쇼핑몰에 전기 이륜차와 사륜차를 위한 충전소 시설을 제공하는 제3자 사업 모델도 추진하고 있다”고 덧붙였다. 이 개발은 Reliance Energy의 Mumbai 사업이 29억 5000만 달러(INR 18,800 Cr) 이상에 Adani Transmission에 매각된 지 한 달여 만에 이루어졌습니다.
최근 1월 둘째 주에 Tata Group의 자회사인 Tata Power는 뭄바이에 두 개의 전기 자동차 충전소를 출시했습니다. 하나는 Lower Panel의 쇼핑몰이고 다른 하나는 Kurla's Marketcity에 있습니다. 소식통에 따르면 회사는 도시에 2개의 충전소를 더 설치하는 과정에 있습니다.
전력부, 곧 전기 자동차 촉진을 위한 규정 발표
최근 언론과의 대화에서 RK Singh 노동 조합 전력 장관 은 전기 자동차의 더 빠른 채택을 위한 세금 인센티브에 찬성했습니다. 개발의 일환으로 Singh는 또한 교육부가 곧 국가에서 EV 홍보를 위한 일련의 규정을 발표할 것이라고 발표했습니다.
discoms가 유통 라이센스를 갱신할 수 있도록 하는 국가의 전기법 개정안이 다음 예산 세션에서 통과될 것이라고 장관이 발표했습니다.
이 개발은 전력부가 전기 자동차의 더 빠른 채택을 촉진하기 위해 국가의 전력법을 개정하는 것을 고려하고 있다는 보고서가 나온 지 일주일 만에 나온 것입니다. 소식통에 따르면 부는 전기차 충전소의 빠른 설치를 위해 유통업체의 전기 판매 제한을 철폐하는 방안을 검토하고 있다.
Tesla는 여전히 인도에서 환영합니다: Nitin Gadkari
최근 Nitin Gadkari 교통부 장관 은 글로벌 전기 자동차 제조업체 Tesla가 인도에서 사업을 시작하는 것을 환영한다고 말했습니다. 일론 머스크가 이끄는 회사가 중국에 첫 해외 공장 설립을 준비하고 있다.
Gadkari는 “그들이 오고 있고, 그들이 올 준비가 되어 있다면 우리는 환영할 것이며, 그들에게 땅과 모든 종류의 도움을 제공할 준비가 되어 있습니다. 현재 Tesla는 인도에 진출할 계획이 없습니다.”
미국에 본사를 둔 이 회사는 '현지 공장이 건설될 때까지 수입 벌칙/제한에 대한 잠정적 완화'를 위해 인도 정부와 꽤 오랫동안 협상을 해왔습니다. 2017년 5월 초 머스크는 인도에서 Tesla Model 3 Sedan의 출시가 엄격한 현지 소싱 지침과 공급 문제로 인해 지연되었다고 언급했습니다.
Audi는 적절한 인프라가 있는 경우 2020년까지 인도 EV 시장에 진출할 예정입니다.
독일 자동차 대기업 아우디는 그때까지 강력한 충전 인프라를 갖추고 있다면 2020년까지 인도 전기 자동차 시장에 진출하는 것을 목표로 하고 있습니다. 아우디 인도 책임자인 라힐 안사리(Rahil Ansari )는 최근 언론과의 인터뷰에서 "아우디는 2020년까지 전 세계적으로 3대의 전기차를 출시할 예정이다. 우리는 2019-2020년 인도에서 전기차를 출시할 준비가 되어 있지만 이를 위해서는 충전 인프라가 필요하다"고 말했다. 거기 있어.”
“(EV 도입) 인프라가 얼마나 발전했는지에 달려 있습니다. 인프라가 준비되면 인도 진출을 결정할 것”이라며 “그렇지 않으면 연기해야 할 것”이라고 말했다.
아우디는 전 세계적으로 판매의 최소 30%가 전기 자동차에서 나올 것으로 예상합니다. 이를 위해 2020년부터 매년 1개의 EV 모델을 출시할 계획이다. 안사리는 “인도에서 이미 글로벌 인증을 받은 전기차 트레이너를 보유하고 있다. 그래서 우리는 EV에 대한 준비에 박차를 가하고 있습니다.”
하이브리드, 전기차에 대한 세금 감면 필요: 인도 주재 일본 대사
연합 예산 2017-18을 앞두고 겐지 히라마츠 주인도 일본 대사 는 외국 자동차 제조업체에 인센티브를 제공하기 위해 하이브리드 및 전기 자동차에 대한 세금 감면을 촉구했습니다. 최근 언론과의 교류에서 Hiramatsu는 외부 상업 차입에 대한 규범의 완화를 주장했으며, 이는 인프라 개발을 촉진할 수 있다고 생각합니다.
그는 "GST에 따라 세율이 더 인하되기를 바랍니다. 자동차 문제에 대해서는 전기차 요금 인하를 환영하지만, 하이브리드 자동차 수입에도 관심을 갖기를 바란다. 하이브리드 자동차에도 약간의 세제 혜택을 제공할 수 있다면.”
“또한 우리는 외부 상업 차입을 포함한 외화 규제에 대한 일부 조치를 기대합니다. 더 많은 인프라 개발을 촉진하는 더 많은 외화 차입을 지원하는 조치가 취해지기를 바랍니다. 배당금 분배세 문제도 어느 정도 해결되기를 바랍니다. 그것은 우리뿐만 아니라 다른 사람들의 지속적인 요청입니다.”라고 Hiramatsu가 덧붙였습니다.
전기차 교대에 따른 일자리 감소 우려하는 자동차 부품업체들
2030년까지 100% 전기 자동차로 전환하려는 정부의 지속적인 추진에 대한 우려를 표명하면서 자동차 부품 제조업체는 전기 자동차로의 급격한 전환은 해당 부문에서 막대한 일자리 손실을 초래할 수 있다고 말했습니다.
최신 개발의 일환으로 인도 자동차 부품 제조업체 협회(ACMA) 는 센터에 전기 자동차로의 갑작스러운 전환으로 밤새 150만 명이 넘는 일자리가 사라질 수 있다고 말했습니다. 이는 이미 2020년 4월까지 구현되는 BS-VI 기술 도입에 어려움을 겪고 있는 국내 자동차 부품 산업에 큰 타격이 될 것입니다.
이 문제를 완화하기 위해 ACMA는 정부에 전기 자동차의 점진적인 채택을 고려하도록 호소했습니다. 협회는 NITI Aayog에게 보낸 메모에서 "EV 단독 추진에 대한 미디어 기사를 기반으로 이미 구성 요소 제조업체는 구성 요소뿐만 아니라 구성 요소의 성장에 영향을 미칠 수 있는 ICE(내연 기관) 기술에 대한 투자를 주저하기 시작했습니다. 부문이 아니라 자동차 부문 전체”라고 말했다.
업계 관계자는 “BEV(배터리로 구동되는 전기 자동차)는 분명히 비용상의 불이익이 있어 중기적으로 물량은 제한적일 것”이라고 덧붙였다. 자동차 부품 공급업체는 EV 관련 부품에 투자하는 것을 매우 기쁘게 생각하지만 상당한 투자를 유치하려면 충분한 EV 볼륨이 필요합니다.”
전 세계의 발전
억만장자 Sanjeev Gupta, 호주 전기차 시장 공략
영국 기업가이자 억만장자 Sanjeev Gupta 는 South Australia에 있는 General Motors Co의 이전 Holden 제조 현장에서 산업 자산 입찰에 참여할 계획입니다. 그가 입찰에서 낙찰되면 굽타는 이 부지를 전기 자동차 제조 시설로 전환하는 것을 목표로 하고 있습니다.
이로써 지금은 없어진 시설이 다시 가동될 것입니다.
개발을 확인하는 남호주 재무장관인 Tom Koutsantonis 는 “GFG Alliance와 논의한 결과 그들이 낙찰자가 된다면 이 부지를 전기 자동차 제조 기지로 개발할 의향이 있음을 이해합니다.”라고 말했습니다.
푸네 기반의 Bharat Forge, 영국에 전기차용 R&D 센터 설립
푸네에 본사를 둔 자동차 부품 제조업체인 Bharat Forge는 전기 자동차 부품 및 하위 시스템을 개발하기 위해 영국에 연구 개발(R&D) 시설을 설립했다고 합니다. Mira Technology Park에 위치한 이 시설은 EV 솔루션 구축에 중점을 둘 것입니다.
Bharat Forge의 전무이사인 Amit Kalyani 는 개발에 대해 다음과 같이 말했습니다.
Kalyani는 추가로 “여러 개의 대규모 글로벌 OEM 및 Tier I 회사가 이미 EV 공간에서 차량 및 시스템의 개발 및 테스트를 위해 Mira Technology Park에 참석하고 있습니다. 사용 가능한 인프라와 지식은 BFL 개발을 가속화하고 이 매우 중요한 시장 공간에 진입하는 시간을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.”
배터리 구동 전기 자동차에 대한 수익은 처음에는 낮을 것입니다: 보고서
Moody's Corporation의 채권 신용 평가 사업부인 Moody's Investors Service는 배터리 구동 전기 자동차(BEV)에 대한 수익이 향후 몇 년 동안 글로벌 자동차 제조업체에 낮을 것이라고 밝혔습니다. 그러나 2020년까지 EV 판매는 전 세계적으로 17%에서 19% 사이로 증가할 것으로 보고서는 예측했습니다.
Moody's가 새로 발표한 보고서에 따르면 2025년까지 전기 자동차는 전 세계 자동차 판매의 약 7~8%를 차지할 것입니다. 그러나 제로 또는 저공해 차량의 생산은 자본 집약적인 공정이기 때문에 자동차 제조업체의 투자 수익은 기존 내연 기관에 비해 낮습니다.
Moody's 수석 부사장 겸 수석 자동차 분석가인 Bruce Clark 은 “지난 10년 동안 자동차 산업의 주요 초점 중 하나는 연비를 개선하고 점점 더 부담스러워지는 배기 가스 감소 규칙을 충족하기 위한 준비 및 배터리 전기 차량은 이것의 확장입니다. 그러나 BEV는 자동차 제조업체의 상당한 자본 투자가 필요하고 2020년대 초까지 낮은 수익을 창출하며 더 넓은 소비자 수용을 달성하는 데 장애물에 직면할 것입니다.”
전기 자동차 시장은 인도의 올라(Ola)와 같은 기업과 신생 기업에게 여전히 유리한 목적지로 남아 있지만, 전기 자동차가 대중화되기 위해서는 극복해야 할 몇 가지 과제가 있습니다. 강력한 배터리 생산 생태계는 2030년까지 100% 전기차를 달성하는 데 필수적입니다. 또한 정부는 전국적으로 잘 연결된 충전소 네트워크의 개발을 촉진해야 합니다.
전기차의 더 빠른 채택을 위해 정부는 장래의 자동차 소유자에게 세금 환급과 보조금을 제공해야 합니다. FICCI와 Rocky의 최근 보고서에 따르면 공유, 전기 및 연결된 이동성으로의 전환이 성공하면 2030년까지 석유 수입에서 최대 3000억 달러(INR 20 Lakh Cr)와 거의 1기가톤의 이산화탄소 배출량을 절약하는 데 도움이 될 수 있습니다. 산연구소.
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