이번 주 전기 자동차: IKEA, 인도 고객 배송 차량 등에 EV 추가 예정
게시 됨: 2018-03-22전기 자동차 세계의 중요한 발전 [3월 15-21일]
2016년 전 세계적으로 873,000대 이상의 플러그인 및 전기 자동차가 판매되었습니다. 이 중 중국이 약 351,000대로 가장 많은 EV 판매를 보였고 유럽과 미국이 각각 221,000대와 157,700대로 그 뒤를이었습니다. 2017년 1월과 8월 사이에 전 세계적으로 649,000대 이상의 EV가 판매되었습니다.
그 이후로 숫자가 증가했지만 인도의 경우 전기 자동차로의 전환은 대부분 어려움을 안고 있는 느린 여정이었습니다. 충분한 충전 인프라 부족에서 높은 원자재 비용에 이르기까지 현지 자동차 제조업체는 수많은 문제와 씨름해야 했으며, 이것이 바로 국내에서 전기차 생산이 달팽이 속도로 성장하고 있는 이유입니다.
그러나 가장 큰 문제 중 하나는 EV 정책에 대한 명확성이 부족하다는 것입니다. 최근 니틴 가드카리 유니온 교통부 장관 은 “지금은 어떤 정책도 필요 없다”고 말해 파장을 일으켰다. 언론의 헤드라인을 장식하는 데 성공했지만, NITI Aayog는 이제 인도에 EV 정책이 필요하다고 말했습니다.
다른 뉴스에서 스웨덴의 가구 대기업 IKEA는 인도에서 사업을 시작한 첫 해에 고객 배송 차량의 약 20%가 전기 자동차가 될 것이라고 발표했습니다. 회사는 2018년 중반에 하이데라바드에 첫 매장을 열 예정입니다.
중국 자동차 제조업체 SAIC Motors의 자회사인 MG Motor India는 향후 6년 동안 인도 시장에 7억 6,800만 달러(INR 5,000 Cr)를 투자하기로 약속 했습니다. 이 투자의 일부는 전기 자동차 개발에도 사용될 것입니다.
국제 개발에 있어 독일 자동차 대기업 BMW는 이익을 더욱 늘리기 위해 전기 및 자율 주행 자동차에 더 많은 투자를 할 계획입니다.
이 나라의 전기 자동차 부문에서 많은 일이 일어나고 있다는 점을 감안할 때 우리는 주간 EV 검거의 17 판을 제공합니다.
IKEA 인도 고객 배송 차량의 20%가 전기차
스웨덴 가구, 가전 및 홈 액세서리 회사인 IKEA는 인도에서 사업을 시작한 첫해 고객 배송 차량의 약 20%가 전기차가 될 것이라고 발표했습니다. 회사는 2018년 중반에 하이데라바드에 첫 매장을 열 예정입니다.
개발에 가까운 소식통에 따르면 이 비율은 국내 진출 2년차에는 40%, 3년차에는 60%로 증가할 것으로 예상된다. 이러한 움직임을 지원하기 위해 IKEA는 하이데라바드 매장에도 전기차 충전 인프라를 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다.
IKEA는 또한 2025년까지 인도 인력의 최소 50%를 여성으로 고용할 계획입니다. 이 문제 에 대해 아시아 태평양 소매 지역의 지속 가능성 매트릭스 관리자인 Derya Vollings는 다음과 같이 말했습니다. 그 중 여성 관리자입니다. 동료뿐만 아니라 관리자 수준에서도 상당히 동등한 인력을 확보했기 때문에 매우 흥미진진합니다.”
SAIC의 MG Motor India, EV에 일괄 투자
중국 자동차 제조업체 SAIC Motors의 자회사인 MG Motor India는 향후 6년 동안 인도 시장에 7억 6,800만 달러(INR 5,000 Cr)를 투자하기로 약속 했습니다. 지금까지 이미 최대 3억 710만 달러(INR 2,000 Cr)를 투자했습니다.-회사는 2019년 중반까지 첫 번째 제품을 출시할 준비를 하는 동시에 인도의 전기 자동차 시장에도 진출하는 것을 목표로 하고 있다고 보고서는 밝혔습니다.
P Balendran 이사 는 MG Motor의 EV 계획에 대해 "회사는 강력한 전기 자동차 정책을 기다리고 있으며 적절한 충전 인프라가 필요합니다."라고 말했습니다.
개발에 대해 회사는 보도 자료에서 "모회사인 SAIC의 강력한 R&D 노력에 힘입어 MG Motor India는 신에너지 차량 제공을 적극적으로 고려하고 있으며 기술 구현에 관련된 모든 이해 관계자와 협력하기를 열망하고 있습니다. 상업적으로."
인도, 전기 자동차에 대해 완전히 준비되지 않았다: 폭스바겐
인도의 전기 자동차 정책이 위태로운 상황에서 독일 자동차 제조업체인 폭스바겐은 인도가 10)% 전기차로 전환할 준비가 완전히 되어 있지 않다고 말했습니다. 정부의 지속적인 노력에도 불구하고 국내 전기차 보급률은 중국, 미국, 노르웨이 등에 비해 상당히 낮은 수준이다.
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폭스바겐 인도 사장 겸 MD Andreas Lauermann 은 언론과의 인터뷰에서 “정부가 전기차를 의제에 올린 것은 좋은 조치라고 생각합니다. 인도에서는 절대적으로 필요합니다. 그러나 우리는 인도가 현재 그러한 조치를 취할 준비가 되어 있지 않다는 것을 알고 있습니다. 기술적인 측면에서도 인도는 어떤 기술을 원하는지 명확히 해야 합니다.”
지난 주, 회사는 2022년까지 전 세계 약 16개 지역이 회사의 배터리 구동 차량의 생산 현장으로 사용될 것이라고 발표했습니다. 이는 EV 부문에서 생산 능력을 대폭 늘리려는 회사의 목표와 일치했습니다.
그러나 Lauermann은 인도 EV 계획과 관련하여 "현재 기술이 적용된 EV를 볼 때 (인도에서) 약간 너무 이르다. 기술적인 측면에서 향후 발전 계획이 보이지 않는다”고 말했다.
인도는 EV 정책이 필요합니다: NITI Aayog 부회장
지난 달 Nitin Gadkari 교통부 장관이 “지금은 어떤 정책도 필요 없다”고 말하자 정부가 운영하는 싱크탱크인 NITI Aayog가 유턴한 것으로 보인다. 인도에서 전기 자동차의 채택을 촉진합니다.
이 문제에 대해 NITI Aayog 부회장 Rajiv Kumar 는 인도가 미래를 위한 운송 모델을 제공하기 위해 시장이나 부처에 전적으로 의존할 수 없다고 말했습니다. 그는 "우리는 (충전 인프라, 배터리 교체) 모든 것을 통합하는 정책이 필요하며 사람들이 혼자 돌아다니고 부처가 사일로에서 일하게 할 수 없습니다."라고 덧붙였습니다.
“나는 Niti Aayog가 이 정책을 개발하기에 좋은 위치에 있을 것이라고 생각하며, 그것이 우리가 앞으로 완수할 과업이 되기를 바랍니다. 정부에서 많은 일이 있었고, 내각 노트가 준비되었습니다. 우리는 이 정책의 주요 동인을 식별하는 데 가깝습니다. 정부는 전기 자동차 수요의 큰 통합자가 될 수 있습니다. 지자체와 주정부도 전기차를 장려해야 한다고 생각한다”고 말했다.
실용적인 전략으로만 가능한 인도 전기차 보급
이와 관련하여 연구 기관인 AT Kearney Energy Transition Institute의 보고서에 따르면 인도 정부와 토착 산업은 국가의 EV 부문의 성장이 유지될 수 있도록 실질적인 전략을 마련해야 한다고 제안했습니다.
인도에서 전기차의 가능성에 대해 많은 논의가 있었지만, 현지 자동차 제조사들은 배터리 생산을 위한 원자재 확보에 큰 어려움을 겪고 있다고 보고서는 덧붙였다.
AT Kearney Energy Transition Institute의 Richard Forrest 회장은 “정부, 광산 회사, 배터리 생산업체 및 자동차 제조업체는 실용적이고 안전하며 경제적으로 실행 가능한 솔루션을 기반으로 CO2 배출량을 줄이기 위한 산업 및 기술 에너지 전환 전략이 필요합니다.
AT Kearney India의 에너지 및 공정 산업 파트너인 Abhishek Poddar 는 인도 고유의 문제에 대해 “인도가 전기차 보급에 대한 장기 전략을 정의할 때 EV 출시와 관련된 실용적인 측면을 고려하는 것이 중요합니다. 부문. LIB 배터리 제조에 필요한 천연 자원의 가용성이 제한적이라는 사실로 인해 문제가 더욱 복잡해졌습니다.”
“인도 정부는 이러한 문제를 인지하고 있습니다. 최신 자동차 정책에서는 엄격한 목표를 구현하고 2030년까지 EV로의 100% 전환을 요구하지 않음으로써 여러 기술과 규정을 통해 전반적인 오염 감소에 중점을 두었습니다.”라고 AT Kearney India의 자동차 운송 및 인프라 파트너 Vinod Kumar가 말했습니다. 싫어.
전 세계의 발전
BMW, 전기차, 자율주행차에 더 많은 투자
독일 자동차 대기업 BMW가 이익을 더욱 늘리기 위해 전기차와 자율주행차에 더 많은 투자를 할 계획이다. 연례 미디어 상호 작용에서 회사의 CFO인 Nicolas Peter 는 세전 그룹의 이익 이 2017년의 131억 달러와 "최소한 일치"할 것으로 예상한다고 말했습니다.
또한 Peter는 BMW가 전기 자동차 및 자율 주행 자동차와 같은 보다 미래 지향적인 모빌리티 솔루션으로 이동함에 따라 R&D 활동에 "증가하는 금액"을 할당할 것이라고 말했습니다.
이 회사는 이전에 미국에 기반을 둔 솔리드 스테이트 충전식 배터리 제조업체인 솔리드 파워(Solid Power)와 파트너십 계약을 체결했습니다. 당시 소식통에 따르면 이 협력은 차세대 EV 배터리를 구축하기 위한 것입니다.
ASSOCHAM-EY 공동 연구에 따르면 전기 자동차(EV) 시장은 2020년까지 인도에서 매년 판매량이 증가하면서 두 자릿수 성장률 을 기록할 것으로 예상됩니다.
'인도의 전기 이동성: 협업과 초기의 활용'이라는 제목의 연구에서는 전기 자동차가 주류가 아님에도 불구하고 더 엄격한 배기 가스 기준, 배터리 가격 감소 및 소비자 인식 증가가 인도에서 전기 자동차 채택을 주도하고 있다고 밝혔습니다.
연구에 따르면 현재 전기 자동차 산업은 전체 차량 판매의 1%를 차지하는 초기 단계에 있으며 이륜차(95%)가 지배하고 있습니다. 이 연구는 또한 EV가 인도의 지능형 교통 인프라를 설계하는 디딤돌이 될 것이라고 제안합니다.
전기 자동차에 대한 구체적인 정책에 대한 NITI Aayog의 추진에 비추어 볼 때, 특히 정부가 인도를 순수 전기 자동차 국가로 만드는 데 필요한 적절한 인프라 및 재정 지원을 제공하기로 결정하는 경우 업계는 큰 활력을 얻을 수 있습니다.
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