이번 주 전기 자동차: 인도, 최초의 EV 충전소 확보
게시 됨: 2017-11-23전기 자동차 세계의 중요한 발전 [11월 16-22일]
지난 한 달 동안 델리는 우리의 가장 기본적인 권리인 깨끗한 공기를 천천히 앗아가는 유해한 스모그의 손아귀에 더 깊이 빠져들고 있습니다. 어린이와 노인을 포함하여 수백만 명의 사람들이 매일 숨쉬고 제대로 보기조차 힘들어 하고 있습니다. 이것이 질문을 던집니다. 우리는 수도가 우크라이나의 프리피야트와 같은 유령 도시로 변하는 것을 막기 위해 우리가 할 수 있는 모든 일을 하고 있습니까? 인도가 종말론적인 미래를 향해 돌진하고 있는 지금, 그것을 막기 위해 우리가 할 수 있는 일은 없을까요? 델리 스모그의 주요 원인은 자동차 배기가스입니다. 델리에만 1000만 대 이상의 자동차가 있는 상황에서 시급한 것은 환경에 해를 끼치는 화석 연료에 대한 더 깨끗하고 친환경적인 대안을 채택하는 것입니다. 전기 자동차(EV)는 완전히 무공해는 아니지만 배기 가스를 억제하고 인도를 다시 살기 좋은 곳으로 만드는 데 많은 도움이 될 수 있습니다.
고맙게도 정부는 2030년까지 100% 전기차 로 전환하기 위한 노력을 두 배로 줄이고 있습니다. 정부의 지속적인 추진의 결과, EV 부문은 활동, 개발 및 개혁으로 떠들썩했습니다. Suzuki와 Toyota는 2020년까지 인도에 전기 자동차를 제공하기 위해 협력했으며, Ola와 Indian Oil은 Nagpur에 인도 최초의 충전소를 출시했습니다.
이 나라에서 너무 많은 일이 일어나고 있다는 점을 감안할 때 우리는 전기 자동차 산업의 중요한 발전 사항을 선별하여 매주 정리하기로 결정했습니다.
전기 자동차 세계에서 최근 일어난 일을 살펴보겠습니다.
혼다, 하이브리드 솔루션 출시로 인도 전기차 시장 진출
Suzuki와 Tata Motors에 이어 Honda Cars India Limited(HCIL)가 전기 자동차(EV) 대열에 뛰어들었습니다. 혼다 재팬의 인도법인은 전기차 전략을 추진 중인 것으로 알려졌으며 현재 인도 도로에 적합하고 저렴하며 국가 중심의 배터리 구동 전기차 제조 가능성을 평가하고 있다.
이러한 움직임은 전 세계적으로 전기 자동차 판매를 강화하려는 회사의 장기 목표의 일부입니다. 혼다는 2030년까지 전 세계 판매의 65% 이상이 전기 자동차에서 나올 것으로 예상합니다. 이를 위해 이미 일본 혼다 R&D 시설 내에 전기차 개발 사업부를 설립했으며 전담 팀이 전기차 제조 공정을 가속화하기 위해 노력하고 있다.
Honda Motor CEO인 Takahiro Hachigo 가 말했듯이 인도에서 완전 전기 자동차 시장이 아직 초기 단계라는 점을 감안할 때 하이브리드 기술은 현재 견인력을 얻을 가능성이 더 높습니다. 이를 염두에 두고 파워트레인 솔루션인 혼다 재즈 하이브리드와 중형 세단 혼다 그레이스를 곧 인도에 선보일 예정이다.
FICCI와 Rocky Mountain Institute, 인도에서 EV의 영향에 대한 보고서 발표
FICCI와 Rocky Mountain Institute의 보고서에 따르면 'Enabling India's Transition to Electric Mobility'라는 제목의 보고서에 따르면 승용차 부문에서 공유, 전기 및 연결된 모빌리티로의 전환은 최대 3000억 달러(INR 20 Lakh Cr)를 절약하는 데 도움이 될 수 있습니다. 2030년까지 석유 수입량과 거의 1기가톤의 이산화탄소 배출량
보고서에 따르면 공유 모빌리티 부문에서만 2030년까지 2륜, 3륜, 4륜 자동차를 포함한 4600만대 이상의 전기 자동차가 판매될 수 있습니다. 또한 4륜 EV의 판매는 이를 초과할 것으로 예상됩니다. 2027년까지 내연기관(ICEs)의 점유율. 그 후 3년 동안 전기 자동차 및 기타 4륜 자동차의 판매는 1,600만 대를 기록할 것입니다.
이 보고서에서 FICCI와 Rocky Mountain Institute는 EV 채택의 주요 장벽인 가격, 선택, 범위, 충전 및 소비자 채택을 확인했습니다. 이러한 과제를 해결하기 위해 보고서는 승객 이동성 부문의 6가지 핵심 영역에 초점을 맞춘 포괄적인 로드맵도 제공했습니다.
올라와 인디언 오일, 나그푸르에 인도 최초의 충전소 가동
이번 주 초 Nagpur는 전기 자동차 충전소를 갖춘 최초의 인도 도시가 되었습니다. 충전소는 현지 택시 통합업체 Ola와 협력하여 Nagpur에 있는 Indian Oil의 휘발유/디젤 충전소 중 한 곳에서 시작되었습니다.
인도 오일의 무랄리 스리니바산( Murali Srinivasan) 전무이사 는 출시 연설에서 “인도의 선도적인 정유 업체이자 마케팅 업체인 IndianOil은 핵심 사업의 일부로 생태학적 지속 가능성을 촉진하는 것을 고려하고 있습니다. 따라서 Ola와의 이 파트너십은 앞으로 인도가 어떻게 통근할 것인지를 재구상하는 올바른 단계입니다. 우리는 Nagpur의 초기 단계에서 전기 자동차 생태계를 구축한 Ola에게 박수를 보내며 그들의 노력에 협력하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.”
이 개발은 오렌지 시티가 인도에서 최초로 대중 교통을 위해 택시, 버스, 전자 인력거 및 자동차를 포함한 200대의 전기 자동차를 도입한 지 6개월 만에 이루어졌습니다. Mahindra Motors가 e2O Plus 전기 자동차 100대를 공급할 것이라고 발표한 동안 Nagpur 당국은 Tata Motors, Kinetic, 미국 전기 자동차 제조업체 Build Your Dreams(BYD) 및 TVS로부터 나머지 100대를 조달했습니다.
NITI Aayog는 인도의 EV Mission 2030: Nitin Gadkari의 실행 기관이 될 수 없습니다.
도로 교통 및 고속도로 연합 장관은 정부의 100% 전기 자동차 이동성 임무를 위한 이행 기관으로 스스로를 지명하기로 한 NITI Aayog의 결정에 반대 의사를 표명했습니다. 최근 미디어 상호작용에서 Nitin Gadkari는 다음과 같이 말했습니다. “NITI Aayog의 역할은 좋은 정책을 개발하는 것이며 그렇게 해야 합니다. 그들은 실행 기관이되어서는 안됩니다. 내각이 적합하다고 판단하는 사람에게 시행해야 합니다.”
Gadkari에 따르면 모든 전기 자동차 관련 문제를 한 지붕 아래로 가져오려는 노력은 환영할만한 조치이지만 싱크 탱크는 정부의 전기 자동차 정책을 누가 시행해야 하는지에 대한 최종 결정을 내릴 권한이 없습니다. 그러나 정책 권장 사항의 일부로 이름을 제안할 수 있습니다. 장관은 최종 결정은 내각에 있다고 덧붙였다.
관련 개발에서 장관은 전기 자동차의 가속화된 채택을 위한 정부 지정 싱크 탱크의 배터리 교체 정책을 "실행 불가능"이라고 불렀습니다. 그는 월요일 스마트 모빌리티 컨퍼런스에서 “배터리 교체 정책은 매우 어려운 일이기 때문에 국가에 적합하지 않다고 생각한다. 우리는 충전 시간을 15~20분으로 줄일 수 있는 충전 시스템을 개발 중입니다.”
TVS 그룹, Tesla에 전기차 부품 공급
마두라이에 본사를 둔 다각화된 산업 대기업이 글로벌 EV 제조업체 Tesla로부터 중요한 자동차 부품을 공급하라는 주문을 수락했습니다. 이 거래의 일환으로 TVS 그룹 소유의 자동차 부품 제조업체인 Sundram Fasteners는 Tesla에 라디에이터 캡과 기어 변속기의 핵심 부품을 제공할 예정입니다. 이 개발은 호황을 누리고 있는 전기 자동차 시장에 대한 회사의 첫 번째 단계입니다.
Sundram Fasteners의 회장 겸 전무 이사인 Suresh Krishna 는 개발에 대해 다음과 같이 말했습니다. 2030년에도 전 세계 자동차의 8%만이 전기차가 될 것이지만 그것이 변곡점이 될 것이라는 전망입니다. 2040년경에는 그 비율이 30~40%로 급증할 것이며 자동차 부품 업계의 모든 사람들은 이를 고려해야 합니다.”
TVS Group이 운영하는 회사는 라디에이터 캡 외에도 자동차 기어 시스템의 샤프트에 장착되는 특수 톱니 부품인 냉각수 및 베벨 기어를 보호하는 데 도움이 되는 서지 탱크 캡을 공급하고 있습니다.
마힌드라, Zoomcar와 협력하여 Mysuru에서 EV 채택 가속화
현재 국내 유일의 전기차 제조사인 마힌드라(Mahindra)와 마힌드라(Mahindra)는 자율주행 렌터카 플랫폼인 줌카(Zoomcar)와 파트너십을 맺었다. 새로 발표된 동맹의 일환으로 벵갈루루에 기반을 둔 이 스타트업은 마힌드라의 완전 전기 스마트카 e2oPlus 20대와 충전 장치 2대를 Mysuru에 배치할 예정입니다.
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도시에서 지속 가능하고 친환경적인 교통 수단을 촉진하는 것을 목표로 하는 이 계획은 자동차를 렌트하려는 거주자와 방문객이 이러한 전기 자동차를 이용할 수 있도록 할 것입니다. 이 듀오는 또한 하이데라바드, 델리 및 찬디가르를 포함하여 국가의 다른 도시로 이 계획을 궁극적으로 확장할 계획입니다.
거래 조건에 따라 Mahindra Electric은 원활한 고객 경험을 보장하기 위해 Zoomcar에 급속 충전 서비스도 제공할 예정입니다. 자율주행 자동차 회사가 조달한 두 개의 충전 장치는 현재 Mysuru의 Country Inn과 Garuda Mall에 있습니다.
스즈키와 도요타, 2020년까지 인도에서 전기 자동차 출시
혼다 외에도 스즈키와 도요타라는 일본 자동차 제조사가 인도 전기차 시장에 눈을 돌렸다. 두 자동차 대기업인 Toyota와 Suzuki는 최근 2020년까지 인도의 교통 및 도로 상황에 적합한 EV를 출시하기 위해 협력했습니다. 지난 금요일에 체결된 양해각서(MOU)에 따라 Toyota는 프로젝트에 대한 기술 지원을 제공하고 Suzuki는 그것의 제조 부분을 처리할 것입니다.
거래 조건에 따라 스즈키는 전국에 배치할 일부 EV를 Toyota에 공급할 예정입니다. Maruti Suzuki 회장인 RC Bhargava는 개발에 대해 언급하면서 “체결된 MOU는 Suzuki와 Toyota 간에 확정되고 있는 전반적인 계약의 일부입니다. 이(2030년 마감으로 인도의 EV 추진)가 더 시급한 문제였기 때문에 먼저 해결되었습니다. 관련된 모든 사람에게 분명히 도움이 될 것입니다. 우리는 비용뿐만 아니라 차량의 성능이 고객의 기대에 부응하는지 확인해야 합니다.”
이에 앞서 Suzuki는 2017년 하반기에 회사의 순이익이 감소함에 따라 매출 증대를 위한 움직임의 일환으로 인도에서 전기 자동차 제조를 시작할 계획을 발표했습니다. 앞서 9월 둘째 주에 Maruti Suzuki India의 일본 모회사는 구자라트에 있는 공장에서 전기차를 생산할 계획을 밝혔다. 이니셔티브의 일환으로 Suzuki는 Hansalpur에 새로운 공장을 건설하는 데 6억 달러(INR 3,900 Cr)를 투입했습니다.
2018년 4월까지 10,000대의 EV에 대한 다음 입찰: EESL MD
NTPC Limited, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation 및 POWERGRID의 합작 투자 회사인 정부 운영 EESL은 2019년 중반까지 1백만 대의 전기 삼륜차와 10,000대의 전기 구동 도시 버스를 조달하기 위한 주요 단계로 계획을 발표했습니다. 내년 3월이나 4월에 전기차 10,000대에 대한 또 다른 입찰을 실시합니다.
정부의 전기 이동성 임무에 따라 델리 정부는 수도권의 오염 수준을 낮추기 위해 전기로 구동되는 시내 버스를 조달할 수 있습니다. 최근 미디어 인터랙션에서 EESL MD Saurabh Kumar는 "내년 3월이나 4월에 10,000대의 전기차에 대한 또 다른 입찰이 있을 것"이라고 말했습니다.
9월 둘째 주에 EESL은 델리/NCR에서 10,000대의 EV와 4,000개의 충전소에 대한 첫 번째 입찰을 실시했습니다. 당시 정부도 2017년 12월까지 최대 50,000대의 전기 삼륜차에 대한 입찰을 유치하기 위해 준비하고 있는 것으로 보고되었습니다. 이는 Tata Motors의 차량당 최저 입찰가인 $15,534(INR 10.16 Lakh)와 일치합니다. 입찰에 참여한 다른 회사로는 Toyota, Maruti Suzuki 및 현대 등이 있습니다.
Tesla, 전기 대형 트럭 Tesla Semi, Roadster 공개
이미지 크레디트: HGM 사이트
국제 회로에서 EV 제조 대기업 Tesla는 Tesla Semi라는 전기 구동 대형 트럭을 공개했습니다. 출시의 일환으로 Tesla CEO Elon Musk는 트럭을 로스앤젤레스 근처의 공항 격납고로 몰았습니다. 멋진 항목에 대해 이야기하십시오! 트럭의 트레일러에서 로드스터로 알려진 세련된 전기 자동차가 나왔습니다.
Tesla의 첫 번째 양산 차량의 업데이트된 버전으로 선전되는 4인승 전기 자동차는 완전 충전 시 1,000km를 주행할 수 있습니다. 머스크가 말한 대로 로드스터는 1.9초 이내에 정지 상태에서 시속 100km까지 도달할 수 있습니다. 반면 Tesla Semi는 화물 없이 5초 미만, 최대 36,300kg의 하중을 싣고 약 20초 만에 0에서 100km/h까지 도달할 수 있습니다. 최대 중량에서 트럭은 완전 충전 시 800km를 주행할 수 있습니다.
Elon에 따르면 Tesla Semi는 태양광 지붕과 전력 저장을 통해 화석 연료에서 친환경 EV 및 재생 에너지로의 전환을 촉진하기 위한 회사의 지속적인 노력을 나타냅니다. 현재 프로토타입 단계에 있는 Tesla는 2019년까지 트럭 생산을 시작할 예정입니다. 이를 위해 별도의 최첨단 공장에 투자할 계획입니다.
전기 자동차는 3000억 달러의 국내 배터리 시장을 창출할 수 있습니다: NITI Aayog
현재 인도의 전기차 미션 2030 로드맵을 개발 중인 정부 지정 싱크탱크인 NITI Aayog는 "Make in India" 계획에 따라 국내 배터리 제조업체가 EV용 배터리를 생산할 계획을 제시했습니다. 최근에는 순수 전기 자동차로의 전환이 향후 10년 말까지 미국에서 3000억 달러 규모의 EV 배터리 시장을 창출할 수 있다고 밝혔습니다.
NITI Aayog CEO Amitabh Kant는 인도의 배터리 제조업체에 존재하는 엄청난 기회에 대해 “인도의 이동성 혁신은 엄청난 경제적 기회를 제공합니다. 혁신적인 비즈니스 모델과 지원 정책 프레임워크는 인도를 전기 자동차 및 부품 제조를 위한 글로벌 허브로 만드는 데 도움이 될 수 있으며, 일자리 창출, 인도 산업 강화, 공기 정화 등의 전환을 가속화할 수 있습니다.”
칸트는 전기 자동차와 배터리의 대량 생산을 지원하기 위해 정부가 페이베이트 정책을 시행해야 한다고 덧붙였다. 그에 따르면 목표는 효율적인 차량에 대한 리베이트 및 인센티브를 제공하는 동시에 비효율적이고 환경에 피해를 주는 차량에 대한 추가 요금을 부과하는 것이어야 합니다.
EV에 대한 정부의 추진은 다른 비즈니스에 피해를 줄 수 있으며 자동차 부품 제조업체를 두려워합니다.
정부가 2030년까지 100% 전기 자동차를 달성하기 위한 노력을 배가하고 있는 동안, 여러 자동차 부품 제조업체는 EV의 채택이 비즈니스를 어떻게 크게 변화시킬지에 대한 우려를 표명했습니다. 손실을 줄이고 향후 감소하는 시장에 대비하기 위해 이 분야의 많은 기업은 이미 비즈니스에 더 이상 돈을 투자하지 않기로 결정했습니다.
보고서에 따르면 인도 자동차 부품 제조업체의 대표 기구인 인도 자동차 부품 제조업체 협회(ACMA)는 현재 전기차가 자동차 부품 산업에 미칠 수 있는 영향을 평가하고 있습니다. 연구 결과에 따르면 협회는 한 달 내로 정부에 보고서를 제출할 예정이다.
내연기관은 2,000개의 움직이는 부품으로 구성되어 있지만 전기 자동차의 엔진은 약 20개의 부품으로 구성되어 고장 및 수리가 적다는 사실에서 주요 우려 사항이 발생했습니다. ACMA 사무총장 Vinnie Mehta에 따르면 ICE는 현재 해당 부문 연간 수익의 거의 225억 달러를 차지합니다. Mehta는 우려를 표명하면서 “산업이 부주의하게 잡히지 않도록 정부와 업계는 명확한 일정으로 전기 모빌리티에 대한 기술 불가지론적 로드맵을 위해 협력해야 합니다.”라고 말했습니다.
Toyota Kirloskar Motor의 Shekar Viswanathan, 하이브리드 및 전기 자동차에 동일한 세금 부과
7월에 GST가 시행되면서 하이브리드 자동차에 부과되는 세금은 43%로 크게 증가한 반면 전기 자동차에 부과되는 세금은 12%로 떨어졌습니다. Toyota Kirloskar Motor 부회장 겸 이사 Shekar Viswanathan에 따르면 정부가 "기술 불가지론"이 되어야 할 때의 필요성이 있습니다. 인도의 EV 부문은 아직 초기 단계라는 점을 감안할 때 인도 정부는 다른 종류의 친환경 자동차도 장려해야 합니다.
세금 인상으로 인해 인도에서 하이브리드 자동차 판매가 급감한 것은 당연합니다. 예를 들어, 일본 Toyota Motor와 인도 Kirloskar Group의 합작 회사는 10월 24일 Camry 세단 하이브리드 생산을 일시적으로 중단했습니다. 또한 7월과 9월 사이 Toyota Motor의 Camry 판매는 73% 감소한 87대에 불과한 반면, 가격은 $6,175.4-$69,473.7(INR 4 Lakh-INR 45 Lakh)에서 급등했습니다. 유사하게, Maruti Suzuki India는 최근 몇 달 동안 프리미엄 세단 시아즈(Ciaz)와 다용도 차량 에르티가(Ertiga)라는 두 가지 하이브리드 모델의 판매가 감소했다고 보고했습니다.
Toyota Kirloskar Motor의 Viswanathan은 현재의 세금 구조를 "비합리적"이라고 부르며 "(하이브리드에 대한) 실제 수요와 불균형하기 때문에 세금 구조는 하이브리드를 장려해야 합니다."라고 말했습니다. 하이브리드 자동차 시장을 창출함으로써 정부는 차례로 전기 자동차의 길을 열 것이라고 Shekar는 덧붙였습니다.
Sona Group, 인도 전기차 시장 진출 발표
TVS의 Sundram Fasteners에 이어 Sona Group은 해외 기업에 EV 부품을 공급한 두 번째 인도 기업이 되었습니다. 이 회사는 유럽 전기 자동차 제조업체와 삼륜차용 전기 차축을 포함한 단조 부품 공급 계약을 체결했습니다.
Sona Group CEO Sunjay Kapur는 ET와의 인터뷰에서 "이제 우리는 인도에서 경 상용차용 e-axle을 테스트하여 e-axle을 어떻게 장착할 수 있는지 확인하고 있습니다."라고 말했습니다. 현재 e-axle은 중국에서 수입되어 현지 모터 및 컨트롤러 모델과 호환되도록 조정됩니다.
이 미개척 시장을 활용하기 위해 회사는 최근 전기 차축 및 차동 기어를 위한 제조 시설을 Gurugram에 설립했습니다. 이 파트너십을 통해 Sona Group은 하이브리드 전기 자동차 산업에서도 입지를 구축하고자 합니다.
대형 자동차 회사는 인도가 전기 자동차 국가가 되는 것을 원하지 않습니다: Ashok Jhunjhunwala
Electric Vehicles Mission 2030에서 정부의 핵심 고문으로 임명된 지 1년도 채 되지 않아 IIT 마드라스의 Ashok Jhunjhunwala 교수가 논란과 비난 게임이 만연한 가운데 사임했습니다. 그는 사임 이유에 대해 말하면서 많은 국내외 자동차 회사들이 인도가 100% 전기차로 전환하는 것을 원하지 않는다고 주장했다.
많은 업계 경영진은 그가 EESL이 제시한 EV 입찰의 일환으로 일부 회사에 계약을 수여하기 위해 규범을 수정하고 있다고 반박했습니다. 쥰쥰왈라는 논란에 휩싸인 의혹에 대해 “모든 걸 투명하게 했다. 결국, 교수에게 평판은 모든 것입니다. 나는 나에 대한 혐의를 알고 있다. 많은 사람들이 나를 싫어하고 전기 자동차 임무가 일어나는 것을 원하지 않기 때문에 온갖 속임수와 성가신 일을 시도하고 있습니다. 그것이 모두 맞다면 내가 어떻게 정부의 일원이 될 것입니까?”
Jhunjhunwala는 전력, 석탄, 신재생 에너지부의 고문으로 정부가 보조금 없이 순수 전기차로 이동할 수 있도록 하는 로드맵을 작성하는 임무를 맡았습니다. 그가 제시한 제안 중 하나는 배터리가 없는 전기 자동차를 판매하는 것이었고, 나중에 비용을 낮추기 위해 별도로 고용할 수 있었습니다. 보고서에 따르면 그는 이제 Piyush Goyal의 철도 사역의 수석 고문으로 봉사할 것입니다.
Honda, Suzuki, Toyota 및 Tata Motors와 같은 대형 자동차 업체가 전기 자동차 부문을 열망하고 있기 때문에 시장은 앞으로 몇 달 안에 급속한 성장과 발전을 겪을 것으로 예상됩니다. 일본 대기업 스즈키(Suzuki)와 도요타(Toyota)가 2020년까지 인도에 전기 자동차를 출시할 준비를 하고 있는 동안, Sundram Fasteners 및 Sona Group과 같은 자동차 부품 제조업체는 전기 자동차 제조를 보다 쉽고 저렴하며 효율적으로 만들기 위해 노력하고 있습니다. 하이브리드 자동차의 세금 감면에 대한 논의가 가까운 장래에 해결될지 여부는 두고 보아야 합니다.
그때까지 주간 전기 자동차 검거 시리즈의 다음 판을 기대해 주십시오!