이번 주 전기 자동차: Tata, Tigor EV 출시 마하라슈트라, EV 정책 채택
게시 됨: 2017-12-07전기 자동차 세계의 중요한 발전 [11월 30일-12월 6일]
자동차 산업은 인도의 경제 성장을 이끄는 핵심 분야 중 하나입니다. FY17에는 승용차, 상용차, 삼륜차 및 이륜차를 포함한 2,500만 대 이상의 차량이 생산되어 이전 회계연도보다 5.41% 증가한 것으로 보고되었습니다. 그러나 이 산업은 수도가 한 달 넘게 스모그에 휩싸인 국가에서 가장 큰 오염원 중 하나입니다.
정부는 오염의 위협을 늦게 인지할 수 있지만 최근 몇 년 동안 상황을 역전시키기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 예를 들어, 전기 자동차를 홍보하기 위한 지속적인 노력은 정부의 전기 이동성 임무를 지원하기 위해 주요 기업과 신생 기업이 손을 잡고 결실을 맺었습니다.
Tata Motors는 지난 주에 진행한 개발에 대해 9월에 정부가 발표한 10,000대의 전기 자동차 입찰의 일환으로 Tigor EV의 첫 번째 배치를 출시했습니다 . Maharashtra 정부는 현재 전기 자동차에 대한 정책을 마무리하는 과정에 있으며 Karnataka는 EV 로드맵을 준비하기 위해 위원회를 임명했습니다. 전 세계적으로 BMW는 2018년에 전기 자동차 판매가 급증할 것으로 예상합니다. 중국 정부는 전기 자동차 구매에 대한 세금 환급을 제공할 계획을 발표했습니다.
이 나라의 전기 자동차 부문에서 많은 일이 일어나고 있다는 점을 감안할 때, 우리는 주간 EV 검거의 세 번째 판을 여러분에게 제공합니다. 전기 자동차의 세계에서 최근 발전을 살펴보자.
Tata Motors, 정부 입찰 1단계의 일환으로 Tigor EV 출시
Tata Motors는 지난 9월 정부가 발표한 10,000대의 전기 자동차 입찰의 일환으로 Tigor EV의 첫 번째 배치를 ESSL에 공급한 것으로 알려졌습니다. 소식통에 따르면 Tata의 소형 세단 EV 버전의 첫 번째 배치는 최근 Tata Sons 명예 회장 Ratan Tata, 그룹 회장 N.Chandrasekaran 및 Tata Motors MD 및 CEO Guenter가 참석한 가운데 구자라트의 Tata Sanand 시설에서 출시되었습니다. 부첵.
Chandrasekaran은 개발에 대해 "우리가 함께 협력하여 e-모빌리티의 미래를 구축함에 따라 고객이 이 전기 모델에 매우 호의적으로 반응할 것이라고 확신합니다."라고 말했습니다.
이 개발은 인도 정부가 NCR에서 Tata Motors에 350대의 전기 자동차 입찰을 승인한 지 두 달도 채 되지 않은 시점에 이루어졌습니다. 입찰에 입찰한 6개 회사 중 하나인 Mahindra는 당시 Tata Motors의 차량당 최저 입찰가인 $15,534(INR 10.16 Lakh)와 일치시켜 정부와 협력할 수 있다고 말했습니다. 2030년까지 100% 전기차로 전환
마하라슈트라 정부 전기차 관련 정책 마무리 단계
Karnataka, Telangana에 이어 Maharashtra 정부는 전기 자동차에 대한 정책을 채택하는 과정에 있습니다. 현재 정부가 최종 확정하고 있는 정책은 전기차의 생산과 구매를 장려하는 데 목적이 있다.
정책이 초점을 맞출 조치 중 일부에는 전기 자동차를 구매하려는 소비자를 위한 보조금뿐만 아니라 전기 자동차 제조업체에 대한 주정부 상품 및 서비스 세금(SGST)에 대한 리베이트가 포함됩니다. 이러한 움직임은 향후 3~5년 내에 연간 10만대의 전기 자동차를 제조하겠다는 마하라슈트라 정부의 목표와 일치합니다.
더 나아가 개발 관계자는 “전기차는 기존 차량보다 가격이 비싸지만 공해를 줄여주기 때문에 시급하다”고 말했다. 그래서 저희는 차량을 구매하시는 분들께 15%의 보조금을 지급하기로 결정했으며, 이는 구매 후 3개월 이내에 해당 계좌로 입금됩니다.
카르나타카 정부 EV 로드맵 준비 위원회 임명
주의 신흥 전기 자동차 시장에 대한 추가 추진으로 Karnataka 정부는 EV 로드맵을 준비하기 위해 위원회를 임명했습니다. 상무부 추가 수석 비서인 DV Prasad 가 이끄는 패널은 지속 가능한 EV 시장을 만들기 위한 몇 가지 모범 사례를 제안하라는 지시를 받았습니다.
보고서에 따르면 이 이니셔티브는 Karnataka를 국가의 EV 수도로 만들기 위한 것입니다. 발표 당시 산업부 장관인 RV Deshpande는 다음과 같이 말했습니다. “위원회는 보고서를 준비하고 정부에 제출하는 데 30일이 주어졌습니다. 이 보고서는 전기 자동차 제조업체에 올바른 인프라를 제공하고 우리의 EV 정책을 구현하는 것이 혼합되어 있습니다. 중앙정부도 상당한 보조금을 지급하는 가운데 국가 전기차 정책을 조속히 시행하는 방안을 검토하고 있다”고 말했다.
9월에 정부가 승인한 주의 전기 자동차 및 에너지 저장 정책은 전기 자동차 시장에서 48억 3,000만 달러(INR 31K Cr)의 투자 를 유치하고 약 55,000개의 고용 기회를 창출하는 것을 목표로 합니다.
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폭스바겐, 6인승 전기 미니버스 공개 Uber 인수 준비
국제 전선에서 Volkswagen AG의 Moia 사업부가 6인승 배터리 구동 미니버스를 공개했습니다. 이를 통해 독일 자동차 대기업은 승차 공유 시장 진출을 노리고 있습니다. 소식통에 따르면 이 전기 밴 중 200대가 2018년 하반기에 함부르크의 도로에 배치된 후 국제적으로 출시될 예정입니다.
Moia CEO Ole Harms 는 베를린에서 열린 TechCrunch Disrupt 컨퍼런스에서 최근 선보인 것과 같은 미니버스가 2025년까지 유럽과 미국에서 1백만 대 이상의 자동차를 대체할 것이라고 말했습니다. 그는 “우리는 다음과 같은 교통 문제에 대한 솔루션을 제공하고 싶습니다. 혼잡, 대기 오염, 소음 및 공간 부족.”
Moia의 COO인 Robert Henrich는 또한 현재 Uber가 시장을 주도하고 있는 차량 공유 및 카풀 부문에 진출하려는 폭스바겐의 계획을 암시했습니다. 그는 “Pooling 자체가 새로운 아이디어는 아니지만 실제 구현이 이상적이지 않은 경우가 많다. 우리는 풀링의 효율성과 즐거운 고객 경험을 결합하고자 합니다.”
배터리 비용 절감에 집중해야 합니다: Amitabh Kant
NITI Aayog CEO Amitabh Kant는 최근 전기 자동차의 더 빠르고 광범위한 채택을 위해 인도가 배터리 비용을 절감하는 데 도움이 될 수 있는 기술 혁신이 필요하다고 말했습니다. 그에 따르면 자동차 배터리 충전 서비스에 독점이 있어서는 안 된다. 그는 이를 염두에 두고 정부가 전국에 상호 운용 가능한 충전소를 설치할 수 있다고 제안했습니다.
칸트는 2017년 제8차 글로벌 기업가정신 서밋(Global Entrepreneurship Summit-2017)에서 “많은 이야기에도 불구하고 현재 전기차의 총 대수는 1%에 불과하다. 배터리 가격이 떨어지면 전기차 가격은 내연기관 자동차 가격과 맞먹는다. 따라서 과제는 배터리(기술)의 돌파구를 만드는 데 있습니다.”
그는 정부의 전기 모빌리티 드라이브에 대한 확고한 지지자이지만, 싱크 탱크 NITI Aayog의 CEO는 인도가 아직 무인 자동차에 대한 준비가 되어 있지 않다고 믿습니다. 이어 그는 “나는 공유 자동차와 커넥티드 카를 믿는다. 무인 자동차에는 없습니다. 직업의 성격이 변하고 직업의 미래가 변하고 있습니다. 미래는 공유 모빌리티에 있습니다.”
EV 시장의 가장 큰 문제는 충분한 수요를 얻는 것입니다. VS Parthasarathy of M&M
최근 언론과의 인터뷰에서 베트남의 유일한 EV 제조업체인 Mahindra and Mahindra의 CFO VS Parthasarathy 는 회사의 전기 자동차 사업이 손익분기점을 넘고 결국 수익성 있는 매출 성장을 달성할 준비가 되어 있다고 말했습니다.
그는 “도심 내에서 택시로 활용이 가능하고 전기차가 상용화돼 모두가 윈-윈할 수 있을 것”이라고 말했다. 배터리 기술은 점점 더 좋아지고 있으며 아마도 더 경제적일 것입니다. 인프라는 정부와 민간 부문 모두에서 좋은 관심을 받고 있는 과제입니다. 채택률이 매우 빨라 전기차가 자동차 시장에서 좋은 위치에 있다는 꿈이 실현되기를 바란다”고 말했다.
이 자동차 대기업은 최근 CSR 이니셔티브에 따라 장애인을 위해 일하는 NGO에 배터리 구동 자동차 3대를 기부했습니다. 회사는 성명에서 "NGO Wheels of Change는 장애인 승객을 안전하게 태울 수 있도록 'KickStart' 이니셔티브에 따라 맞춤형 전기 자동차(eVeritos)를 택시로 사용할 것입니다."라고 말했습니다.
전 세계의 발전
중국 정부, 전기차에 세금 환급 제공
전 세계가 전기차를 위해 기존의 연료 동력 차량을 버리고 있는 시기에 중국은 이 부문에서 글로벌 리더로 부상하기 위한 노력을 두 배로 늘렸습니다. 전기 자동차 판매를 늘리기 위해 정부가 신에너지 자동차 구매에 대한 세금 환급을 연장할 계획을 발표했습니다.
보고서에 따르면 중국 정부는 2020년까지 전기 및 기타 재생 에너지 구동 자동차에 대해 최대 10%의 구매세를 면제해 줄 것입니다. UC Davis 의 중국 에너지 및 교통 센터 소장인 Yunshi Wang 은 개발에 대해 언급했습니다. , "중국은 NEV의 수가 증가하기를 원하며 목표를 달성하지 못할 경우 많은 추가 조치를 취할 것이라고 확신합니다."
BMW, 2018년 전기차 판매 급증 전망
독일 자동차 제조업체인 BMW는 내년에 하이브리드 및 전기 자동차의 판매가 급증할 것으로 예상하고 있는 것으로 알려졌습니다. R&D 책임자인 Klaus Froehlich 가 주장한 바와 같이, 회사의 EV 판매는 올해의 기록인 100,000대를 중간 두 자릿수 비율로 초과할 것입니다.
2017년 현재까지 BMW는 총 78,100대의 플러그인 하이브리드 및 전기 자동차를 판매했습니다. 2025년까지 12종의 전기차 모델 출시를 목표로 3년 내 전기차 양산을 추진하고 있다.
약 2주 전, BMW는 제조 비용을 낮추고 미래의 미니 전기 자동차를 개발하기 위해 전 세계 기업과 파트너십을 모색하고 있다고 보고되었습니다. 당시 BMW AG 경영이사 피터 슈워젠바우어(Peter Schwarzenbauer) 는 “중국뿐 아니라 전 세계 많은 OEM(제조업체)들과 소형차를 전기화하는 방법에 대해 논의하고 있다. 이에 대한 최종 결론은 없다”고 말했다.
재규어 랜드로버, 2020년까지 모든 차량에 전기를 공급한다
영국에 본사를 둔 Jaguar Land Rover(JRL)는 향후 3년 이내에 모든 차량을 전기화할 준비를 하고 있습니다. 이 이동으로 인해 이익 마진이 타격을 받을 수 있지만 자동차 회사는 비용 절감 조치를 채택하여 매출 감소를 극복할 수 있다고 확신합니다.
JRL의 CEO인 Ken Gregor는 2020년까지 회사가 완전 전기 자동차로 전환하는 데 있어 주요 장애물로 높은 배터리 비용과 EV 소유자가 실제로 배터리에 지불할 의사가 있는 "알 수 없는 요소"를 확인했습니다.
그는 "현재 배터리 기술 비용을 기준으로 시간이 지남에 따라 포트폴리오에서 배터리 전기 자동차의 비율이 증가하는 영향은 그 자체로 마진을 끌어낼 가능성이 높습니다. 그러나 우리는 비즈니스 자재 비용 효율성 및 기타 효율성 전반에 걸쳐 비용 효율성을 찾는 데 착수했으며 비즈니스 규모가 커지면서 효율성과 규모의 이점을 누릴 수 있기를 희망했습니다.”
전기 자동차 시장은 인도의 기업과 신생 기업에게 여전히 유리한 목적지로 남아 있지만, 전기 자동차가 대중화되기 위해서는 극복해야 할 몇 가지 과제가 있습니다. 예를 들어, 국내에서 전기 자동차를 제조하려면 높은 비용이 필요합니다. 유사하게, 배터리 생산은 대체로 비용이 많이 드는 일입니다. 이러한 도전을 극복하기 위해 인도 정부는 기술적 혼란을 촉진하는 데 집중해야 합니다. 전기차의 더 빠른 채택을 위해 정부는 장래의 자동차 소유자에게 세금 환급과 보조금을 제공해야 합니다.
그때까지 주간 전기 자동차 검거 시리즈의 다음 판을 기대해 주십시오!