이번 주 전기 자동차: 22Kymco의 운영 중단, BYD의 파괴할 수 없는 배터리 등
게시 됨: 2020-04-0222Kymco는 Twenty Two Motors와 Kymco의 합작 회사였습니다.
MG 모터스, 2020년 3월 ZS EV 116대 판매
네팔, 케랄라에서 전기 인력거 수입 계획
대만의 Kymco와 Haryana에 기반을 둔 전기 스쿠터 스타트업 Twenty Two Motors의 합작 회사인 22Kymco가 회사를 그만둡니다. 합작 투자는 전기 이륜차 회사인 Kymco가 인도 시장에서의 입지를 확장하기 위해 Twenty Two Motors에 6,500만 달러를 투자하기로 결정한 2018년 10월에 공식화되었습니다.
Twenty Two Motors는 2016년 8월 Parveen Kharb와 Vijay Chandrawat에 의해 설립되었습니다. Financial Express 보고서에 따르면 잘못된 관리가 합작 투자 실패의 원인 중 하나라고 합니다. 보고서는 Kymko 회장인 Allen Ko가 인도 파트너가 대만 회사와 같은 페이지에 있지 않다고 느꼈다고 강조했습니다. 이로 인해 Kymco는 더 이상 자본을 투입하지 않고 운영을 중단했습니다.
금주의 차트: 잠재적 EV 구매자 프로필
DataLabs By Inc42의 전기 자동차 시장 전망 보고서에서 볼 수 있듯이 전기 자동차 제조업체는 강력한 브랜드와 고객 경험 및 애프터 서비스와 같은 측면을 만드는 데 집중함으로써 전기 자동차의 가격 단점을 상쇄하는 데 도움이 될 수 있는 측면에 집중함으로써 전기 자동차에 대한 수요를 높일 수 있습니다.
인도에서 온 EV 뉴스
DC2 디자인 군침이 도는 앰버서더 EV
자동차 디자인 회사 DC Design 또는 DC2는 최근 향수를 불러일으키는 힌두스탄 대사의 전기 변형을 재설계했습니다. 새로운 Ambassador EV(전기 자동차) 컨셉은 클래식과 동일한 플랫폼에 구축되었지만 현대적인 스핀을 주는 몇 가지 독특한 터치가 있습니다.
네팔, 케랄라에서 E-Neem E 인력거 200대 구매
네팔 정부가 국영 공공부문 산하 KAL(Kerala Automobile)이 개발한 전기 오토릭샤 200대를 주문했다. 이 E-Neem 인력거의 기본 가격은 INR 2 Lakh이며 Km당 비용이 INR 0.50에 불과하다고 주장합니다.
MG Motor, 2020년 3월에 116 ZS EV 판매
MG 모터는 2020년 3월에 1,518대 이상의 차량을 판매했습니다. 이 중 전기 자동차 모델 ZS EV가 116대를 구성했습니다. 2월에는 1,376대, 총 158대의 Zs EV를 판매했습니다.
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Inc42의 읽기 목록으로 EV 생태계에 뛰어들다
EV 플레이어, 공급망 문제를 극복하기 위해 'Make In India'에 집중
인도의 전기 자동차 시장이 코로나 바이러스 전염병으로 인해 일시 중지됨에 따라 업계 이해 관계자가 비즈니스 모델을 반성하고 정부가 국내 제조를 추진하도록 부추기기 시작할 때입니다.
전기차, 배터리 등 주요 부품을 중국 등지에서 수입하는 상황에서 수입에 대한 과도한 의존은 폐쇄 상황과 수입 및 운송에 대한 제한을 감안할 때 인도의 전기차 산업에 광범위한 영향을 미쳤다.
모빌리티의 미래 연결: 인도의 EV 커넥터 생태계 현황
2018년까지 Maruti Suzuki India와 같은 자동차 제조업체는 충전 인프라 부족을 가장 큰 문제로 언급하면서 인도에서 전기 자동차 출시를 주저했습니다. 인도에는 2018년 5월 기준으로 222개의 충전소와 353개의 충전소가 있습니다. 그러나 그 이후로 정부는 인도의 충전 인프라를 개선하기 위한 다양한 조치를 취했습니다. 인도는 공을 굴려 설정했습니다. 그러나 국가의 EV 충전 인프라가 지금까지 도달한 위치를 평가하려면 몇 가지 기본 사항을 살펴볼 필요가 있습니다.
큰 기름이 Lurch에 남아있을 것입니까?
인도는 지난 수십 년 동안 석유와 석유화학제품에 대한 과도한 의존에 대해 큰 대가를 치렀습니다. 그리고 이제 직접 배출이 0인 전기 자동차가 대부분의 환경 문제의 종식으로 간주되고 있습니다. 인도 정부는 2030년까지 전기차 보급률 30%를 달성하는 것을 목표로 하고 있으며, 이는 자체적으로 야심찬 목표이며, 석유 산업의 저항과 인프라 및 시장 문제로 인해 더욱 가파르게 되었습니다.
세계는 미래의 EV 기술을 향해 나아갑니다: 인도가 보조를 맞출 수 있습니까?
인도의 전기차 스타트업과 자동차 대기업들도 전기차 친화적인 생태계 조성을 위해 속도를 내고 있다. 인도를 선호하는 요인 중 하나는 AI 기반 스마트 엔지니어링, 스토리지 기술 혁신, 배터리 크기 조정 방법론을 비롯한 모빌리티 생태계 전반에서 일어나는 기술 발전입니다. 그러나 2030년까지 전기차 보급률 30%라는 정부의 목표를 달성하기에 충분할까요? 그리고 인도는 전기차 시장의 선두주자에 정확히 얼마나 뒤쳐져 있습니까?
인증의 미로에 빠진 인도의 EV 산업
EV와 관련하여 전체 표준 및 인증 프로세스에서 ARAI 또는 ICAT의 역할은 상당히 광범위합니다. EV의 공동 설립자이자 이사인 나라심한 산타남(Narasimhan Santhanam)은 “ARAI는 최종적으로 표준을 승인하고 인증을 제공하는 BIS 산하 기관일 뿐만 아니라 전기 자동차의 여러 측면, 특히 품질과 성능 측면에서 연구에 참여하고 있습니다. 다음은 전기 모빌리티에 대한 마케팅 인텔리전스 및 전략 컨설팅 회사입니다.
브랜드 가치 는 인도의 EV 신생 기업이 자동차 자이언트에 도전함에 따라 핵심 요소로 등장합니다.
고객의 의사 결정 과정에 영향을 미칠 때 브랜드 가치는 항상 인도 소비자들 사이에서 중요한 역할을 했습니다. 자동차와 관련하여 인도인은 일반적으로 대형 자동차 제조업체, 특히 대중 시장을 위한 저렴한 차량을 만드는 자동차 제조업체를 높이 평가합니다. 이는 브랜드 이미지가 소비자의 의사결정 과정에 얼마나 영향을 미치는지를 나타냅니다.
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중국, 전기차 보조금 재고
가장 큰 전기차 시장 중 하나인 중국은 구매자에게 제공되는 리베이트를 조기에 줄이는 방안을 고려하고 있다. 이 밖에도 보조금 지급 대상 모델을 2년 더 제한하는 방안도 검토하고 있다.
BYD, 파괴 불가능한 배터리 출시
중국 전기차 제조사 비야디(BYD)가 극한 상황에서도 발화나 폭발이 적은 블레이드 배터리를 출시했다. 회사는 굽힘 분쇄, 섭씨 300도까지 가열 및 260% 과충전과 같은 테스트를 수행했습니다.