이번 주 전기 자동차: Audi, 인도 EV 시장 진출, Andhra Pradesh, 전기 이동성 정책 통과 등
게시 됨: 2018-05-24전기 자동차 세계의 중요한 발전 [2018년 5월 17-23일]
Inc42 는 인도 및 국제 시장의 전기 자동차(EV)와 관련된 개발을 지속적으로 추적하고 있습니다. 최근 보고서에서 우리는 EV에 초점을 맞춘 이니셔티브에 대해 자세히 살펴보고 인도를 EV 국가로 만들기 위해 인도 정부가 시작한 계획에 대해 논의했습니다.
인도가 2030년까지 완전한 전기차 국가가 되겠다는 미션에서 다른 '선진국'으로부터 영감을 얻고 있는 것처럼, 인도는 EV 미션을 수행하는 공격성 때문에 다른 '개발도상국'에게도 영감을 주고 있습니다.
이번 주에 인도는 생태계를 위해 개발해야 하는 EV 충전 인프라 공간에서 취한 조치에 대해 주로 헤드라인을 장식했습니다. 인도 정부는 위에서부터 인구가 많은 도시에 전기차 충전소 설치를 빠르게 늘릴 것을 제안했다.
한편 Andhra Pradesh 주 내각은 전기 자동차 제조업체, 배터리 제조업체 등에 재정적 인센티브를 제공하는 전기 이동 정책을 통과시켰습니다. 이는 다른 주에서 따라야 할 주요 단계입니다.
흥미롭게도 연구원들이 수행한 연구에 따르면 북유럽의 자동차 대리점과 대리점은 전기 자동차를 사용하지 않는 것으로 나타났습니다. 이번 주 전기 자동차 25판에서 이러한 모든 발전 사항을 소개합니다.
인도 전기 자동차 생태계의 중요한 발전
인도 정부, 전기차 충전소의 신속한 설치 계획
인도 정부는 인구 100만 명이 넘는 도시에는 3km마다, 혼잡한 국도에는 50km마다 전기차 충전소를 설치할 것을 제안했습니다.
이를 위해서는 완속충전소 30,000개, 급속충전소 15,000개를 설치해야 하며, 도시 3km마다 최소 2개의 고충전소와 1개의 급속충전소를 설치해야 합니다.
정부는 충전소를 설치하기 위해 NTPC, Power Grid Corp 및 Indian Oil Corp와 같은 PSU에 보조금을 제공할 수 있습니다. NTPC는 이미 마하라슈트라에 그러한 시설을 설치하고 있습니다.
Andhra Pradesh, 전기 이동 정책 통과
Andhra Pradesh 내각은 주에서 EV를 홍보하기 위해 44억 달러(INR 30,000 Cr) 투자를 유치하기 위한 전기 이동성 정책 을 승인했습니다. 이 정책은 2022년까지 10 Lakh EV를 출시하려는 주의 계획을 강화할 것으로 예상됩니다. 이 정책은 2024년까지 EV 판매에 대한 도로세와 등록비를 전액 상환합니다.
또한 자동차 제조업체, 배터리 제조업체, 충전 인프라 회사 및 소비자에게 재정적 인센티브를 제공합니다. 주는 2024년까지 4개 도시와 2030년까지 주에서 시내버스를 전기버스로 전환하는 것을 목표로 하고 있습니다.
기술 스타트업 Ather Energy, 벵갈루루에 EV 충전소 설치
국내 스타트업 Ather Energy가 벵갈루루 전역에 EV 충전소를 설치하기 시작했습니다. 5월 말까지 이러한 충전소 30개를 완료하는 데 기한을 정했습니다. 또한 도시에서 차로 4km마다 60개의 충전소를 설치할 계획입니다.
프리미엄 전기 이륜차 설계 및 판매에 중점을 둔 이 스타트업은 충전 시설을 제공하기 위해 구내에 무료로 포인트를 설치한 호스트 위치와 파트너 관계를 맺었습니다. 조만간 전자스쿠터 S340을 출시할 예정이다.
대만 델타 일렉트로닉스, 인도에 전기차 R&D 센터 설립
대만에 본사를 둔 Delta Electronics는 인도에 EV 충전 인프라를 구축하는 데 주력하는 기업이 되는 것을 목표로 하고 있습니다. 회사의 인도 전무 이사인 Dalip Sharma 는 Financial Express에 Tamil Nadu의 Hosur에 있는 공장과 별도로 2020년까지 벵갈루루에 R&D 센터가 설립될 것이라고 말했습니다.
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또한 Delta는 Bharat Charger를 PSU 및 EESL 입찰의 혜택을 받는 기타 업체에 공급하는 것을 목표로 합니다. 또한 2020년까지 인도에서 최소 6대의 EV를 출시할 계획입니다. 회사는 향후 10년 동안 인프라 구축에 5억 달러를 투입했습니다.
Audi, 충전 시설이 있는 인도 도시에서 EV 출시
독일 자동차 제조업체인 아우디는 2020년 인도에서 1회 충전으로 최대 400km를 주행할 수 있는 4대의 전기 자동차를 출시할 계획입니다. 회사는 이 EV가 충전 인프라가 완전히 이용 가능한 인도의 몇몇 도시에서 선별된 딜러에게 공급될 것이라고 말합니다.
이 자동차 제조업체는 출시 작업을 위해 회사 내에 이미 Electrified India라는 태스크 포스를 구성했다고 주장합니다. 2025년까지 전 세계적으로 80만대의 전기차를 판매하는 것을 목표로 하고 있다.
하이데라바드의 두 지하철역, EV 충전소 설치
하이데라바드의 두 지하철역인 Miyapur와 Dr BR Ambedkar는 인도의 navratna PSU Power Grid Corporation과 L&T Metro Rail (Hyderabad) Ltd에 의해 EV 충전소를 설치하고 있습니다.
V2G(Vehicle-to-Grid) 기술을 기반으로 개발되었다고 합니다. 충전 포트는 Bharat Charger DC-001 표준입니다.
온라인 결제 기능과 함께 이러한 충전소의 가용성을 알 수 있는 앱도 개발될 것입니다. "무공해" 태그를 달성하기 위해 주 전역에 더 많은 EV 충전소를 설치하는 계획이 진행 중입니다.
전 세계의 발전
Mercedes-Benz, 6억 달러 투자하여 '소형 전기차' 제작
독일 자동차 제조업체인 Mercedes-Benz는 '소형 전기 자동차'를 제조하기 위해 프랑스에 있는 Hambach 공장에 5억 8,900만 달러를 투자했다고 발표했습니다. 내년에는 첫 전기차인 EQC SUV를 출시할 계획이다.
자동차 회사는 함바흐의 새로운 모델을 위한 준비가 곧 시작될 것이라고 말했다. 투자의 일부는 새로운 시설의 건설과 생산의 흐름을 높이는 데 사용될 것입니다.
또한 조립 시설을 확장하고 현장 인프라를 재편할 계획도 진행 중입니다. Mercedes-Benz는 2022년까지 여러 EV를 출시하는 것을 목표로 하고 있습니다.
NREL, EV 충전소를 찾기 위해 EVI-PRO 개발
미국에 기반을 둔 National Renewable Energy Laboratory(NREL)는 EV 충전소를 주 또는 도시별로 찾고 충전 인프라에 대한 미래의 소비자 수요를 예측하는 새로운 도구인 EVI-Pro Lite를 개발했습니다. 시연은 5월 21일로 예정돼 있다.
NREL 관계자는 이 도구가 개인 차량의 이동 패턴, 전기차 속성, 충전소 특성 등의 세부 데이터를 사용한다고 말했다. 이 데이터는 전기 자동차의 지역적 채택을 지원하는 데 필요한 충전 인프라의 양과 유형을 추정하기 위한 도구의 광범위한 시뮬레이션 접근 방식을 제공합니다.
Renault CEO: 사람들은 더 이상 전기 자동차의 주행 거리 불안에 신경 쓰지 않습니다.
프랑스에 본사를 둔 르노 카를로스 곤(Renault Carlos Ghosn) 회장 겸 CEO는 최근 사람들이 더 이상 전기 자동차의 주행 거리 불안에 신경 쓰지 않고 더 저렴하면 된다고 말했습니다. 그는 이번 주 홍콩에서 열린 기자 회견에서 연설했습니다.
Ghosn은 기자들에게 " 우리는 300km 이상을 보장하는 한 소비자들이 더 이상 주행 거리나 자율성에 대해 이야기하지 않는 것을 보았습니다 ."라고 말했습니다.
Ghon은 또한 전기 자동차 판매에 대해 알고 있는 것을 어떻게 알게 되었는지 설명하는 시간을 가졌습니다. Ghosn은 " 연구를 통해 이것을 추측할 수는 없었습니다. 이해하려면 500K [전기] 자동차가 지상에 있어야 합니다 ."라고 말했습니다.
전기차를 권장하지 않는 자동차 대리점 및 대리점: 연구
북유럽 국가의 연구원들이 수행한 조사 연구에 따르면 스칸디나비아의 자동차 판매점에서 전기차를 적극적으로 권장하지 않는 에이전트를 발견했습니다. Digital Trends는 연구의 연구원 중 한 명인 Benjamin Sovacool을 인용하여 " 우리는 본질적으로 대부분의 자동차 대리점이 전기 자동차가 더 비싸더라도 판매하기를 원하지 않는다는 것을 발견했습니다 ."라고 말했습니다.
연구원들은 덴마크, 노르웨이, 스웨덴, 아이슬란드, 핀란드의 82개 자동차 대리점을 일상 고객으로 위장하여 방문했습니다. 연구원들은 요원들이 연구원들을 휘발유 자동차로 이끌고 때로는 전기 자동차를 완전히 무시하는 것을 관찰했습니다. 일부는 연구원들에게 EV를 판매했다는 사실조차 알리지 않았습니다.
이번 주 전기 자동차의 다음 주 에디션을 기대해 주십시오.