이번 주 전기 자동차: 센터, 리튬 이온 배터리에 대한 GST 인하, 현대자동차, 인도에서 전기 SUV 출시 등
게시 됨: 2018-07-26전기 자동차 세계의 중요한 발전 [2018년 7월 20-26일]
석유 및 천연 가스부(MoPNG) 는 7월 23일 대법원 에 2020년 4월 1일부터 인도에서 Bharat Stage-VI 비준수 차량 의 판매 및 제조를 금지할 것을 요청했습니다. 금지령이 시행되면 금지령도 시행될 것으로 예상됩니다. 국가에서 전기 자동차의 더 빠른 채택을 보장하기 위한 센터의 노력을 강화하기 위해.
대법원에 제출된 진술서에서 국방부는 BS-VI 비준수 차량의 지속적인 판매가 “더 깨끗한 BS-VI 연료 사용으로 인해 발생하는 환경 편익을 줄일 것”이므로 금지 조치를 시행해야 한다고 말했습니다 . 센터는 청정 BS-VI 연료의 사용을 촉진하기 위해 40억 달러(INR 28,000 Cr)를 투자했습니다.
Bharat Stage VI 규범은 본질적으로 대기 오염을 점검하기 위한 배출 제어 표준입니다. 유럽 규정(유로 규범)에 따라 이러한 표준은 차량을 포함하여 내연 기관을 사용하는 장비에서 배출되는 대기 오염 물질에 대한 사양/한계를 설정합니다. 현재 사용 중인 BS IV 준수 연료의 황 함량은 50ppm이지만 BS VI는 낮은 10ppm을 규정하고 있습니다. 인도는 2020년까지 BS IV에서 BS VI로 도약할 계획입니다.
사건을 심리하는 재판부는 인도 자동차 제조 협회(SIAM) 가 이에 응답할 수 있도록 교육부의 진술서를 SIAM에 제공하도록 명령 했습니다. 벤치는 "이 문제(BS-IV에서 BS-VI로 이동)가 터졌을 때 당신의 강력한 반대가 있었다"고 말했다.
벤치는 Mercedes-Benz가 이미 인도에서 BS-VI 준수 차량을 제조하고 있다고 들었습니다. 벤츠 는 최근 2025년까지 전체 제품 라인업의 최대 40%가 완전 전기식이거나 일부 형태의 하이브리드 파워트레인으로 구동될 것이라고 발표했습니다. Tata 및 Maruti & Mahindra와 같은 인도 자동차 제조업체 도 BS-VI 차량을 수출하고 있다고 합니다 .
지난주, 세계보건기구 (WHO) 는 인도의 도로교통만 이 2010년까지 인도에서 배출된 총 CO2 188MT의 87%를 기여 했다고 발표한 보고서를 발표했습니다. 전기 자동차는 최소 3~3.5배 기존 내연기관(ICE) 차량보다 에너지 효율이 높습니다.
이번 주 전기 자동차 33판에서 EV 개발을 살펴보겠습니다.
인도 전기 자동차 생태계의 중요한 발전
Center, 리튬 이온 배터리에 대한 GST 10% 절감
센터는 7월 23일 리튬이온 배터리에 대한 상품서비스세(GST)를 28%에서 18%로 인하했다. 그러나 이러한 움직임을 환영하면서 전기자동차제조협회(SMEV)는 공장에서 장착된 전기 자동차 배터리에 비해 세금이 여전히 높으며 인도에서 EV 채택을 늘리는 데 장애가 될 것이라고 말했습니다.
“괜찮습니다. 리튬 이온 배터리를 별도로 판매할 때 GST를 줄이기 위해 정부에서 조치를 취했습니다. 그러나 새로운 비율이 EV의 공장 장착 배터리보다 여전히 높기 때문에 일부 자극제가 남아 있습니다.”라고 SMEV 국장 Sohinder Gill 이 말했습니다 .
FAME II, EV 산업에 활력을 불어넣다: Babul Supriyo
바불 수프리요 국무부 중공업 및 공기업 장관은 “ 기존 ICE 기반 차량에서 전기, 하이브리드, 연료전지 등 신기술로 전환하는 것이 필수적 ”이라고 말했다 .
Lok Sabha의 서면 질문에 대한 답변으로 Supriyo는 FAME의 두 번째 단계에서 R&D 노력을 포함하여 수요와 공급 측면에서 여러 개입을 통해 EV 산업에 활력을 불어넣는 것을 구상하고 있다고 말했습니다.
그는 “인도 자동차 산업은 리튬 이온 배터리, 자동차 애플리케이션용 전기 모터, 배터리 관리 시스템과 같은 기술을 개발해야 한다”고 덧붙였다.
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RGEE, CSIR에서 만든 리튬 이온 전지를 사용하여 태양 에너지 저장
벵갈루루에 기반을 둔 Raasi 그룹의 태양광 발전 사업인 Raasi Green Earth Energy(RGEE) 는 과학 및 산업 연구 위원회(CSIR) 과학자들이 개발한 리튬 이온 전지 를 태양 에너지 저장 및 전력 공급에 사용할 것이라고 발표 했습니다. 전기 자동차.
Raasi Group의 C Narasimhan 회장 에 따르면 회사는 Tamil Nadu의 Hosur 인근에 1GW의 태양광 에너지 공장, 전지 제조 공장, 리튬 이온 배터리 재활용 공장을 설립할 계획이라고 합니다. 리튬 이온 전지는 Karaikudi에 있는 CSIR의 Central Electrochemical Research Institute의 과학자들에 의해 개발되었습니다.
현대, 인도 일부 도시에서 전기 SUV 출시
한국 자동차 회사 현대가 2019년 하반기에 인도에서 전기 SUV를 출시할 예정입니다. 2018 오토 엑스포에서 데뷔한 현대 코나 소형 SUV가 인도에서 출시 될 예정이지만, 인도에서는 판매되지 않습니다. 전국의 현대자동차 대리점. 대신 이 SUV의 판매는 델리와 뭄바이와 같은 대도시를 포함하여 15개 도시로 제한됩니다.
자동차 제조업체는 또한 젊은이들에게 교육을 제공하기 위해 ASDC(Automotive Skills Development Council)와 MOU를 체결했습니다 . 선발된 사람들은 현대자동차의 서비스 채널에서 일할 수 있는 기회를 갖게 됩니다.
전 세계 전기차 개발
EV, 작년부터 EU에서 플러그인 하이브리드 자동차 판매 감소
제한된 주행 거리와 고르지 못한 충전 네트워크로 인해 2018년 상반기 유럽 연합의 주요 시장에서 전기 및 플러그인 하이브리드 자동차의 판매 성장이 감소했습니다. 컨설팅 회사 EY에 따르면 전기 자동차 등록이 증가했습니다 . 2017년 같은 기간의 54% 증가에 비해 올해 6월까지 6개월 동안 33%만 증가했습니다.
EY 파트너인 Peter Fuss 는 “충전 인프라는 여전히 부적절하며 현재 사용 가능한 모델은 대부분 충분한 범위를 제공하지 않습니다. 상황은 중기적으로만 바뀔 것입니다. 럭셔리 부문에서 시작하여 전기 파워트레인은 진지한 대안으로 자리 잡을 것입니다.”
폭스바겐, 캐나다에서 전기 충전기 네트워크 출시
캐나다 자동차 제조업체인 폭스바겐(Volkswagen)은 캐나다의 일부 도시와 고속도로를 따라 32개의 DC 급속 충전소를 설치하기 위해 'Electrify Canada'를 발표했습니다 . 각 스테이션에는 사이트당 평균 4개의 충전기가 있는 여러 개의 고속 충전기가 있다고 합니다.
스테이션에는 150KW 및 350KW 고속 충전기가 혼합되어 있으며, 고속 충전 용량이 없는 기존 전기 자동차를 지원하는 일부 레벨 2 충전기도 포함됩니다. 350KW 고속 충전기는 300마일의 전기차를 15분 이내에 80% 용량까지 충전할 것으로 예상됩니다.
폭스바겐 그룹 사장 겸 CEO인 다니엘 와이슬랜드(Daniel Weissland )는 “이 서비스를 제공하고 캐나다 시장에 전기차 채택을 가능하게 하는 핵심 요소를 제공하는 데 주도적인 위치를 차지하게 된 것을 기쁘게 생각한다”고 말했다.
아우디, 헝가리 공장에서 E-Tron용 전기 엔진 생산
독일 자동차 제조업체인 아우디 가 헝가리 공장에서 순수 전기 e-트론 모델용으로 전기 엔진을 양산 하기 시작했습니다. 헝가리 공장의 초기 일일 용량은 약 400개의 전기 엔진이 될 것이며 점진적으로 늘릴 수 있다고 말했다.
헝가리에서도 자동차를 생산하는 Audi는 작년에 Gyor 시에 있는 헝가리 공장에서 총 196만 5000개 이상의 엔진 을 제조했으며 헝가리의 가장 중요한 수출업체 중 하나입니다.
중국, 전기차 배터리 시장 성장을 위한 보조금 개정
중국의 전기 자동차 산업은 엄청난 성장을 준비하고 있습니다. 샌포드 C 번스타인 앤 컴퍼니(Sanford C Bernstein & Co)에 따르면 정부 는 차세대 운송의 보다 엄격한 기술 요구를 충족시키기 위해 보조금 개혁을 통해 EV 배터리 부문에서 "잔인한 개편"을 계획 하고 있다.
Bernstein의 배터리, 에너지 저장 및 전기 자동차 분야 수석 글로벌 분석가인 Mark Newman은 다음과 같이 말했습니다. "이 시장은 (중국) 정부가 모든 것을 시도하고 싶어하는 모든 사람에게 돈을 쏟아붓는 막대한 보조금을 받는 시장이었습니다."
중국 정부는 개발 및 대량 생산이 훨씬 더 복잡한 더 높은 에너지 밀도와 더 큰 배터리를 필요로 하는 장거리 EV의 개발을 촉진하는 것을 목표로 합니다. 최근 몇 년 동안 대규모의 새로운 배터리 용량을 구축했습니다.
Newman은 "이제 그들은 그것을 없애려고 하고 있으며 실제로 생존할 수 있는 가치 있는 배터리 제조업체가 누구인지 보기 시작했습니다."라고 덧붙였습니다.
LG화학, 중국 전기차 배터리 공장 건립
한국에 본사를 둔 LG화학 은 중국의 증가하는 수요를 충족시키기 위해 중국에 두 번째 전기차 배터리 공장을 건설하기 위해 약 17억 7,000만 달러 를 투자할 계획입니다. 회사 대변인에 따르면 2023년까지 투자를 통해 총 출력 용량을 연간 32GW 시간 또는 약 500,000대의 전기 자동차용 배터리로 늘릴 예정입니다. LG는 2019년 10월 생산을 시작할 예정이다.
[이번 주 전기 자동차의 다음 호를 기대해 주세요]