이번 주 전기 자동차: FAME II 보조금에 대한 오늘 회의, EESL, EV 스타트업을 위한 챌린지 시작 등
게시 됨: 2018-08-23FAME II는 전기 삼륜차에 보조금을 제공할 수 있습니다.
EV 충전소는 면허가 필요하지 않습니다: 정부
콜롬비아의 풍력 전기 자동차 Eolo를 만나보세요.
부처 간 패널은 오늘(8월 23일) 만나 FAME(Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles)의 두 번째 단계를 위한 5억 7천만 달러(INR 4,000 Cr)의 보조금 지출을 논의 할 예정입니다. 정부의 FAME II 계획은 9월 초에 시작될 수 있습니다.
패널은 또한 인도의 녹색 교통을 촉진하기 위한 보조금을 위해 전기 삼륜차를 포함하는 것을 고려할 가능성이 있습니다. 이전에 FAME II는 전기 버스에만 보조금을 제공하고 모든 범주의 차량에 대한 충전 인프라를 구축할 계획이었습니다.
업계 전문가들은 이러한 보조금과 FAME India 제도의 지속이 EV 생태계의 지속 가능한 발전을 위해 매우 중요하다고 생각합니다. FAME 계획은 또한 정부가 2030년까지 인도 도로에서 자동차의 최소 1/3을 전기차로 전환한다는 목표를 달성하는 데 필수적입니다.
재생 에너지 컨설팅 및 연구 회사인 EAI(Energy Alternatives India)의 공동 설립자이자 이사인 나라심한 산타남(Narasimhan Santhanam) 에 따르면 인도에서 대규모 전기차 채택을 위해서는 세 가지 주요 과제를 극복해야 합니다. 전기차 가격을 연료차 가격에 맞춰 낮추고, 전기차 주행거리를 늘리고, 차량 충전시간을 줄여야 한다.
Tata , Mahindra 및 Hero Electricals 와 같은 기업과 Ather Energy , Ultraviolet Automotive , ION Energy , Emflux One 등과 같은 신생 기업은 이미 충전 인프라와 함께 실행 가능한 EV 기술 및 제품 개발을 위해 노력하고 있지만 정부의 정책 추진은 다음과 같습니다. 인도 전기차 산업의 성장을 가속화하기 위해 필요합니다.
이번 주 전기 자동차 37판에서 이 부문의 발전을 살펴보겠습니다.
인도 전기 자동차 생태계의 중요한 발전
FAME II는 전기 삼륜차에 보조금을 제공할 수 있습니다
재정, 전력, 교통 및 고속도로, 중공업의 고위 관리 패널은 전기 삼륜차에 대한 보조금 제공을 고려할 가능성이 높습니다. 그들은 오늘(8월 23일) 만나 FAME India 계획의 두 번째 단계 양식을 마무리합니다.
정부는 “2단계 사업은 당초 전기버스 보조금과 전 차량 충전 인프라 구축 등을 수반할 예정이었지만, 위원회는 전기 삼륜차도 포함하는 방안을 검토하기로 했다”고 말했다. 관계자가 말했다.
회의는 또한 9월 초에 시작될 수 있는 FAME II 계획에 대해 거의 $570 Mn(INR 4,000 Cr)의 보조금 지출을 승인할 것으로 보입니다.
EESL, 더 저렴하고 진화된 EV를 만들기 위해 스타트업에 도전
국가의 에너지 효율성 및 절약 운동을 주도하는 국영 EESL(Energy Efficiency Services Ltd) 은 성능 면에서 더 효율적이고 기존에서 추구했던 것보다 저렴한 전기 자동차를 개발하기 위해 스타트업에 공개 도전 을 던졌습니다. 작년 EV 입찰 .
EESL은 세계 은행 및 세계 자원 연구소(WRI)와 함께 에너지 효율 솔루션의 공통된 행진을 기반으로 한 두 달 간의 혁신 과제의 일환으로 한 번에 200km 이상을 달릴 수 있는 EV의 변형을 모색했습니다. 요금은 $142K(INR 10 lakh) 이하입니다.
솔루션이 실행 가능하다면 EESL에 의해 확장되고 상용화될 것이라고 고위 관리들은 말했습니다. EESL은 또한 인도의 전기 모빌리티 이니셔티브의 성공에 중요한 역할을 하는 충전소 분야의 솔루션을 모색했습니다.
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EV 충전소에는 면허가 필요하지 않습니다: 정부
정부는 2003년 제정된 전기법에 따라 전기차 충전소를 설치하는 데 별도의 면허가 필요하지 않다고 밝혔다. 이해 관계자는 EV 스테이션이 전기 전송, 분배 또는 거래 활동을 수행하기 위해 별도의 라이센스가 필요한지 여부를 궁금해했습니다.
전력부는 최근 성명에서 이 활동에는 배전 시스템에 연결되거나 수신을 위해 연결된 충전소 소유 건물 내에서 전기가 소비되기 때문에 누구에게나 전기를 판매하는 것은 포함되지 않는다고 밝혔습니다. 전기.
인도에 기반을 둔 청정 시설 인 Fortum India의 충전 및 추진 및 지속 가능성 담당 부사장인 Awadhesh Kumar Jha 는 “이러한 설명이 없는 상황에서 이해 관계자는 소비자를 위한 충전 인프라를 제공하기 위해 어떤 비즈니스 모델을 채택해야 할지 확신하지 못했습니다. 에너지 회사.
볼보, Eicher, 대중 교통을 위한 새로운 EV 제품군 개발
Volvo Group India Pvt Ltd와 Eicher Motors Ltd의 합작 회사인 VE Commercial Vehicles(VECV)는 대중 교통을 위한 완전한 범위의 전기 자동차를 포함한 새로운 제품 라인을 개발하고 있다고 회사 임원이 말했습니다.
Eicher Motors CEO Siddhartha Lal에 따르면 VECV는 전국 대중 교통 수요를 충족하기 위해 저렴한 범위의 에어컨 버스를 개발하고 있습니다. 신제품 개발 및 용량 확장을 위해 2018-19년에 7,130만 달러(INR 500 Cr)의 설비 투자를 배정했습니다.
“우리는 세계적 수준의 품질과 편안함을 제공하는 대중 교통을 위한 완전한 범위의 전기 이동성 솔루션을 보유할 계획입니다. 우리는 또한 대중 교통에 탁월한 편안함을 제공하기 위해 저렴한 에어컨 버스를 개발하고 있습니다.”라고 Lal은 말했습니다.
전 세계의 EV 개발
BYD, 방콕에 전기 e6 자동차 1,000대 납품
중국의 전기차 제조사 비야디(BYD)는 VIP 택시와 카셰어링 서비스의 일환으로 방콕에 순수 전기차 e6 차량 101대를 공급했다고 밝혔다.
회사 는 방콕 에 또 다른 1,000 대의 e6 자동차 를 제공할 계획 입니다 . 이 e6 자동차는 BYD의 리튬 인산철 배터리로 구동되며 한 번 충전으로 최대 400km를 달릴 수 있습니다.
태국 육상운송 이사인 Sanit Promwong 은 “전기차는 내연기관 차량에 비해 깨끗하고 소음이 적기 때문에 전 세계적으로 채택되고 있다”고 말했다.
BYD의 아시아 태평양 자동차 판매 사업부의 총책임자인 Liu Xueliang 에 따르면 회사는 전 세계적으로 전기 이동성의 변화를 주도할 계획입니다. 그는 “태국이 우리와 합류하게 된 것을 매우 기쁘게 생각한다”고 덧붙였다.
Toyota, 매년 240K EV 제조: 출처
일본에 본사를 둔 Toyota Motor Corp는 중국 광저우에 있는 자동차 공장에 EV 생산을 위한 추가 용량을 구축할 예정입니다. 회사 소식통은 또한 중국 톈진(天津)시의 한 공장에서 연간 12만 대의 전기차 생산을 늘리고 있다고 로이터에 전했다.
도요타는 동부 항구 도시인 톈진과 광저우 사이에서 연간 240,000대의 차량( 10,000개의 완전 전기 배터리 자동차 및 110,000개의 플러그인 하이브리드 전기 자동차)의 전체 제조 능력을 증가시키거나 약 20%까지 향상시킬 것입니다. 현재 도요타의 중국 생산능력은 연간 116만대다.
콜롬비아의 풍력 전기 자동차 Eolo를 만나보세요
콜롬비아의 유일한 자가 생산 차량은 풍력 전기 자동차 Eolo입니다. 이는 콜롬비아 에 기반을 둔 회사에서 수행한 연구 프로젝트의 결과입니다. 바람으로 움직이는 세계 최초의 '올릭' 자동차다.
이 시스템의 발명가인 Javier Roldan은 Industrial Corporation Minuto de Dios' 및 프로젝트 Eolo와 함께 풍력 에너지로 재충전하는 Eolo의 첫 번째 프로토타입을 개발했습니다.
풍력을 동력원으로 사용하는 전기 자동차는 콜롬비아에서 지속 가능한 운송 옵션으로 제안되었습니다. Eolo 또는 영어로 Aeolus는 그리스 신화에서 바람의 수호자였으며 Nelson Javier Roldan이 고안한 수평 프로펠러가 있는 전기 자동차의 이름에 사용되었습니다.
Eolo는 전면에 거대한 수평 프로펠러 또는 풍력 터빈이 장착되어 있으며 자동차가 움직일 때 빠르게 회전하고 바람을 받아 전기로 변환하여 전기 자동차의 배터리를 충전합니다 . 터빈은 분명히 Eolo의 전체 범위의 10%에 추가되며 표준 플러그 소켓을 통해 밤새 충전할 수 있습니다. 프로젝트 소유자는 자동차가 100km의 범위와 100km/h의 최고 속도를 제공한다고 주장합니다 .
[이번 주 전기 자동차의 다음 호를 기대해 주세요.]