EV 파이낸싱 스타트업 Three Wheels United, 10개의 새로운 도시에서 1,000만 달러 런칭
게시 됨: 2022-05-25Three Wheels United, EV 이륜차 및 삼륜차에 자금 조달 제공
신생 기업은 신용 위험 평가를 수행하고 대출 상환율을 계산하기 위해 독점 기술을 사용합니다.
이 스타트업은 새로운 자금을 사용하여 인도 및 해외의 새로운 지역으로 확장하고 고객 확보에 지출할 것입니다.
전기 자동차(EV)에 대한 자금 조달을 제공하는 핀테크 스타트업인 Three Wheels United(TWU)는 Delta Corp Holdings가 주도하는 시리즈 A 펀딩 라운드에서 1,000만 달러를 모금했습니다. 기존 투자자인 Techstars와 Grip Invest와 같은 중동 및 유럽에 소수의 투자자가 있는 신규 투자자도 펀딩 라운드에 참여했습니다.
Three Wheels United는 자본 유입을 통해 인도 국내 및 해외의 새로운 지역으로 확장하는 것을 목표로 하고 있습니다. 또한 TWU는 기존 도시에서의 운영을 강화하여 기술 플랫폼 및 고객 확보를 개선할 것입니다.
Cedrick Tandong, Kevin Wervenbos 및 Apurv Mehra가 2017년에 설립한 이 스타트업은 EV 이륜차 및 삼륜차를 위한 자금 조달을 제공합니다. 또한 TWU는 소규모 기업가가 전기 자동차로 전환할 수 있도록 대출을 제공합니다.
이 스타트업은 또한 독점 기술을 사용하여 신용 위험 평가를 수행하고 대출 상환율을 계산합니다. Three Wheels United는 담보를 요구하지 않고 차량 비용의 최대 100%를 부담한다고 주장합니다.
또한 이 스타트업은 고객에게 매일 또는 매주 대출 금액을 상환할 수 있는 옵션을 제공합니다. 이를 통해 스타트업은 자동 인력거 운전자와 재정 및 라이프 스타일에 쉽게 맞출 수 있다고 말했습니다. 대부분의 자동 인력거 운전자는 매일 수입과 지출을 하기 때문에 일일 또는 주간 지불 옵션을 제공함으로써 TWU는 자동 인력거 운전자가 재정을 더 잘 계획할 수 있도록 돕습니다.
웹사이트에 따르면 Three Wheels United는 플랫폼에 50,000명 이상의 운전자를 보유하고 있으며 지금까지 4,000개 이상의 자동 인력거에 자금을 지원했습니다.
또한 4,000대의 자동 인력거가 1,72,000톤 이상의 CO2 배출량을 줄이고 운전자에게 $7,100만 달러의 추가 수입을 창출했다고 주장합니다. 이 수입은 신생 기업이 주장하는 연료 비용 절감에서 비롯되었습니다.
Three Wheels United의 CEO이자 공동 설립자인 Cedrick Tandong은 "지난 몇 년 동안 EV 생태계에서 일하면서 우리는 EV의 대중화를 가로막는 몇 가지 장벽에 대한 깊은 통찰력을 수집했습니다."라고 말했습니다.
Tandong은 저렴한 자금 조달의 부족이 저소득 고객이 EV로 전환하는 주요 장애물이라고 말했습니다. 이어 “이번 신규 투자는 우리의 다음 성장 단계를 가속화하고 기존 시장에서 강력한 발판을 마련하고 다른 시장을 시험할 수 있게 해줄 것”이라고 덧붙였다.
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CEO에 따르면 이 스타트업은 2022년 말까지 10개 도시로 확장하는 것을 목표로 하고 있으며, 처음에는 새로운 도시에서 이륜차 금융만 시작합니다.
또한 OEM, 애그리게이터 플랫폼, 배터리 교환 및 충전 사업자, 기술 대기업 및 기타 관련 인프라 서비스 제공업체와 장기적인 파트너십을 맺어 목표 달성에 도움이 될 것이라고 말했습니다.
EV 파이낸싱의 수요 공급 격차 해소
전기 자동차에 대한 금융 서비스에 대한 수요는 인도에서 전기 자동차의 채택과 거의 같은 속도로 증가하고 있습니다. 2021년 EV 판매는 EV 채택 속도가 얼마나 빠른지를 반영하여 전년 대비 약 355% 증가할 것으로 추정됩니다 .
그러나 EV 스쿠터는 현재 프리미엄 가격이 책정되어 있으며 가격대 때문에 울타리에 앉을 수 밖에 없는 잠재 고객이 많습니다.
현재 EV 파이낸싱을 제공하는 NBFC 및 핀테크는 거의 없으며 일반적으로 내연 기관(ICE) 차량보다 150-200bps의 이율로 약 80%입니다.
기업들이 전기차 금융에서 외면하는 또 하나의 위험은 배터리를 교체할 필요가 없는 ICE 차량과 달리 정기적으로 사용하면 교체해야 하는 효율성이 떨어지기 때문에 2~4년 후에 배터리를 교체해야 한다는 사실입니다. 중요한 구성 요소.
그럼에도 불구하고 TWU의 경우 EV 구매를 위한 대출 서비스도 제공하는 핀테크인 RevFin의 형태로 인도 시장에서 경쟁이 있습니다. RevFin은 최근 부채 파이낸싱에서 INR 100 Cr을 인상 하여 새로운 주에서 범위를 확장하고 기존 주에서 시장 점유율을 20%로 높였습니다.
최근 전기차의 인기가 높아진 가운데, 최근 전기차 퍼레이드에서 전기 스쿠터에 불이 난 몇 건의 사건이 발생하면서 전기차를 찾는 고객들 사이에 의구심이 싹트고 있다.
지금까지 올라 일렉트릭( Ola Electric ), 오키나와 (Okinawa), 퓨어EV( PureEV ) 와 같은 회사 는 10건 이상의 보고된 EV 화재 사례로 인해 7,000대 이상의 스쿠터를 리콜했습니다. 이러한 사건은 스쿠터 개발에 들어간 연구 및 개발에 대한 질문을 제기했습니다.
또 다른 개발에서는 며칠 전 DRDO(Defense and Research Organization)에서 지난 몇 달 동안 발생한 이러한 화재 사고 가 배터리 결함과 설계 문제로 인한 것임을 발견했습니다 .
Mordor Intelligence 에 따르면 인도 전기차 시장은 2021년부터 2027년까지 47.09%의 CAGR을 기록하여 2027년까지 15조 3800억 달러에 이를 것으로 예상됩니다 . 전기차 채택이 탄력을 받을 수 있지만 국내 배터리 제조와 전기차 제조에는 수급 격차가 존재한다 .
Mordor Intelligence에 따르면 인도의 리튬 이온 배터리 시장은 2027 년까지 48억 5000만 달러에 이를 것이며 인도의 EV 시장이 자립하는 데 장애물이 될 수 있는 큰 격차를 보여줍니다.