전기 자동차는 향후 5년 동안 라스트 마일 물류에 혁명을 일으키게 될 것입니다
게시 됨: 2021-03-06그러나 전기 이동성은 인도에서 아직 초기 단계에 있습니다. 현재 인도의 순수 전기 자동차 보급률은 개인용 차량의 경우 겨우 0.1%, 이륜차의 경우 약 0.2%, 상업용 차량의 경우 거의 0입니다.
EV 채택의 3가지 주요 과제는 높은 구매 비용, 충전 인프라의 부재, 차량과 배터리 모두를 위한 EV 제조 생태계입니다.
2021년 연합예산에서 정부는 전기차 부문에 걸쳐 기본 관세를 10~40%포인트 인상했습니다.
인도의 자동차 산업이 2026년까지 자동차 제조 분야에서 세계 3위 안에 드는 것을 목표로 하고 있기 때문에 e-모빌리티가 바로 그 기회를 제공합니다. 증가하는 환경 문제에 맞춰, 2021년 연방 예산에서 도로부에 대한 INR 1.08 Lakh Cr 의 사상 최대 설비 투자, 에너지 보안 및 수입 비용 절감에 중점을 둔 전기 자동차(EV)로의 전체적인 움직임은 올바른 방향. 모든 국가가 전기차로 여행을 떠난 반면, 인도에서는 이륜차와 삼륜차 전기차가 주로 추진했습니다.
그러나 전기 이동성은 인도에서 아직 초기 단계에 있습니다. 현재 인도의 순수 전기 자동차 보급률은 개인용 차량의 경우 겨우 0.1%, 이륜차의 경우 약 0.2%, 상업용 차량의 경우 거의 0입니다. EV 채택의 세 가지 주요 과제는 높은 구매 비용, 충전 인프라의 부재, 차량과 배터리 모두를 위한 EV 제조 생태계입니다. 이러한 도전에도 불구하고, 경전기 상업 부문 시장은 지난 몇 년 동안 승객 및 라스트 마일 물류 부문에서 가파른 상승세를 보였습니다. 낮은 총소유비용(TCO)과 낮은 운영 비용은 EV를 더욱 매력적으로 만들었습니다. 또한 2021년 연합예산에서 정부는 전기차 부문에 걸쳐 기본 관세를 10~40% 포인트 인상했습니다. 이것은 외국 제조업체의 낮은 품질의 덤핑을 억제하고 현지 제조를 촉진할 것입니다.
팬데믹은 의도치 않게 EV에 대한 추진을 가속화했습니다. EV에 중점을 두고 환경과 지속 가능성에 초점을 재조정했습니다. 전자 상거래와 초지역 배송 사업은 수요를 충족시키기 위해 여러 모빌리티 업체와 협력하여 EV를 빠르게 채택해 왔습니다. 이 분야에 진출하는 새로운 기업은 장기적인 비전이 필요합니다. 또한 중앙 정부와 여러 주 정부가 열광했고 EV에 대한 감정은 이제 긍정적입니다. 새로운 정책과 싹트기 시작 문화로 기업들은 이륜차 및 도시 내 이동과 같은 부문에서 시장 기회를 현금화하고 있습니다. Flipkart 및 Amazon과 같은 많은 전자 상거래 대기업은 이점을 감안하여 곧 완전한 전기 차량을 보유하기 위한 전환을 이미 발표했습니다.
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세계경제포럼 2020(WEF)의 보고서 에 따르면 , 대유행으로 인한 안전 위험이 지속됨에 따라 전자상거래는 향후 몇 년 동안 기하급수적으로 성장할 것으로 예상됩니다. 이에 따라 도시 내에서 라스트 마일 배송되는 전기 자동차가 상용 용도를 위한 낮은 TCO와 운영 비용을 고려할 때 선호되는 선택이 될 것입니다.
라스트 마일 물류 및 집 앞 배달의 경우 EV는 전염병 동안 핵심 역할을 했습니다. 소비자의 경우 EV를 통해 배송을 최적화하고 더 많은 여행, 더 적은 유지 관리 및 서비스 지원을 위해 작동할 수 있습니다. 또한 소비자 연료 가격이 지속적으로 급등하고 있기 때문에(휘발유는 이미 일부 부문에서 INR 100을 기록했고 디젤도 뒤처지지 않았습니다), EV는 ICE 차량에 비해 차량 운영 비용을 쉽게 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 이를 더 잘 이해하기 위해 평균 EV 기반 이륜차는 약 14파이사 동안 완전히 충전되고 60-70km를 이동할 수 있습니다. 반면에 휘발유 기반 오토바이는 같은 거리를 이동하는 데 1리터(100루피 상당) 이상의 휘발유가 필요합니다. 따라서 장기적으로 EV의 경제적 이점은 초기의 높은 획득률로 보상됩니다. 탄소 발자국 감소로 이를 달성하고 EV는 매력적인 제안이 됩니다. 또한 EV는 훨씬 덜 복잡한 차량 구조이며 센서와 통합하기 쉽기 때문에 차량 추적, 배터리 상태 및 최적화, 텔레매틱스를 위한 최신 기술 및 소프트웨어를 통해 고객이 숨겨진 비용을 줄이는 데 쉽게 도움이 될 수 있습니다. 더 스마트한 기술을 사용하면 결국 경로 최적화 및 전체 차량 운영과 관련된 비효율성을 억제할 것입니다.
연료 섭취 및 자산 활용 비용이 크게 절감된다는 점을 감안할 때 EV는 앞으로 저렴한 비용으로 라스트 마일을 배송하는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다. 이는 물류가 비용 구성의 핵심 구성 요소이기 때문에 여러 품목의 소매 가격을 낮추는 결과로 이어질 것입니다. 변화는 이미 일어나고 있습니다. 집 앞 배송에 대한 전례 없는 수요 증가와 전자 상거래의 성장으로 EV는 라스트 마일 배송의 선택이 될 것입니다. 지금은 ICE의 구입 비용이 낮아지더라도 기술이 발전하고 배터리 비용이 낮아지면 미래의 EV는 더욱 경제적이 될 것입니다. 수요 측면에서 정부는 업계와 함께 소비자 교육을 강화하고 신화를 깨고 EV를 인도 교통 생태계의 미래로 포지셔닝해야 합니다. 전기차로의 전환은 불가피하다. 우리에게 필요한 것은 꾸준한 추진과 EV를 보다 저렴하고 접근하기 쉽게 만드는 토착 생태계가 이 산업을 주도하는 데 필수 조건이 될 것입니다.