독점: 독일의 Wunder Mobility, 카풀에 빠진 인도인을 위해 3천만 달러 모금
게시 됨: 2018-09-07시리즈 B 투자 라운드는 미국 기반 가족 투자 회사인 KCK그룹이 주도했다.
기존 투자자 Blumberg Capital도 자금 조달 라운드에 참여
Wunder는 향후 5개월 동안 인도에서 숫자를 두 배로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.
2017년 10월에 공식적으로 인도 카풀 시장에 진출한 독일 카풀 앱 Wunder Mobility는 Inc42와의 독점 상호 작용에서 Wunder 의 인도 지사장인 Rachit Shadra 에 따르면 확장된 시리즈 B 펀딩 라운드에서 3천만 달러 를 모금했습니다.
이번 투자는 미국 샌프란시스코에 본사를 둔 초기 벤처캐피털 기업인 블룸버그 캐피털(Blumberg Capital)이 기존 투자가인 블룸버그 캐피털(Blumberg Capital)의 참여로 미국계 가족투자회사인 KCK그룹이 주도했다 .
지금까지 회사는 2013년 12월과 2014년 6월의 2회의 시드 라운드를 포함 하여 총 5회의 펀딩을 유치 했습니다. 2015년 6월 시리즈 A 라운드; 2017년 10월 시리즈 B. 자금 조달 금액은 이 모든 라운드에 대해 공개되지 않았습니다.
Wunder 앱을 사용하면 개별 자동차 소유자가 동일한 경로를 따라 여행하는 다른 사람들과 자신의 차량을 공유할 수 있습니다. Gunnar Froh와 Sam Baker가 2014년 함부르크에서 설립한 Wunder는 함부르크와 베를린에서 독일 최초의 승차 공유 제품으로 시작했습니다. 그 후 이 회사는 신흥 시장의 도시 카풀에 초점을 전환하고 독일의 엄격한 현지 운송 규정으로 인해 필리핀 마닐라에 이어 뉴델리에 출시했습니다.
Wunder Mobility 는 2017년 10월 인도에서 인도인의 도시 이동 요구 사항에 따라 개선된 글로벌 카풀 앱 버전으로 공식 출시를 기념했습니다 . 그 전에 Wunder는 2017년 초 인도에서 뉴델리, 벵갈루루, 뭄바이의 3개 도시에서 소프트 런칭을 했습니다.
이 회사는 최신 자금을 사용하여 독일에서 엔지니어링 팀을 확장하고, 뉴델리와 브라질 리우데자네이루의 기존 카풀 시장에서 공격적인 성장을 추진하고, 국제 B2B 영업 조직을 설립할 계획입니다.
Wunder Mobility 는 향후 5 개월 동안 인도 에서 그 수를 두 배로 늘리는 것을 목표 로 삼고 있습니다 . 마닐라, 인도, 독일, 브라질의 4개 사무실에서 70명의 직원이 근무하고 있는 이 스타트업은 향후 12개월 동안 특히 마케팅, 제품 개발 및 B2B 영업 분야에서 100명의 직원을 추가로 채용할 계획입니다.
Wunder Mobility의 설립자이자 CEO인 Gunnar Froh 는 이메일 상호작용에서 Inc42에 다음과 같이 말했습니다. 오늘날 우리는 소비자 제품을 대규모로 운영하고 기업과 도시에 도시 이동성 솔루션의 전체 스택을 제공할 수 있는 전 세계적으로 유일한 이동성 기술 회사입니다.”
다음은 Wunder Mobility에 대한 몇 가지 주요 사실입니다.
- 회사는 스마트 셔틀 및 차량 관리를 포함하도록 제품 범위를 확장했습니다.
- 특히 프랑스, 독일, 스페인, 브라질, 인도, 필리핀에서 2백만 명 이상의 사용자 커뮤니티를 지원합니다.
- 전 세계적으로 매월 약 1백만 여행을 처리했습니다.
- 인도 및 전 세계적으로 2백만 명이 넘는 사용자가 있는 10개 이상의 고객을 보유하고 있습니다.
- 이 회사는 뉴델리를 제외한 전 세계 모든 시장에서 25~30% 이상의 점유율을 확보했습니다.
- 뉴델리에서 Wunder는 현재 약 10-15%의 점유율을 보유하고 있으며 2018년 12월까지 이를 두 배로 늘릴 계획입니다.
Wunder: 매일 통근하는 복잡한 요구 사항을 처리
Uber 및 Ola와 같은 플레이어가 사용자에게 더 저렴하고 균일한 요금으로 차량 공유를 계속 매력적으로 만들고 있는 동안 Wunder는 인도에 글로벌 이동성 경험을 제공하기 위해 매일 통근자의 복잡한 요구를 해결하기 위해 노력하고 있습니다.
Wunder 카풀은 버스, 지하철 및 Ola 및 Uber와 같은 차량 호출 옵션과 같은 기존 대중 교통 메커니즘의 대안으로 자리매김하는 것을 목표로 합니다 . 주요 목적은 국가가 직면하고 있는 도시 이동성 문제를 인식하고 기꺼이 기여할 수 있는 커뮤니티를 구축하는 것입니다.
Wunder 카풀 앱 은 같은 방향으로 여행하는 사람들이 공해를 줄이고 도로를 혼잡하게 하는 커뮤니티 이니셔티브로 자신의 차량을 공유하도록 권장합니다 . 자동차 소유자는 카풀을 통해 월 통근 비용을 절약할 수 있습니다.
Wunder는 전문 드라이버를 고용하지 않습니다.
인도의 도시 이동성 부하 증가
- 2030년까지 인도는 인구가 100만 이상인 약 68개의 도시 스프롤이 증가하는 반면 유럽은 35개만 증가할 것입니다.
- Mercer 2017 삶의 질 지수에 따르면 델리는 인도 도시 중 최악이며 벵갈루루는 인프라에서 가장 낮습니다.
- NUMBEO Pollution Index 2017 중반에 따르면 Delhi/NCR은 전 세계에서 가장 오염된 지역으로 선정되었습니다.
- 교통 혼잡 측면에서 델리, 뭄바이 및 벵갈루루는 전 세계 상위 20개 도시 중 하나입니다.
- 국제 에너지 기구(IEA)의 2016년 6월 보고서에 따르면 인도의 승용차 소유는 향후 24년 동안 775% 증가할 것이라고 합니다.
Wunder Mobility: 최고 수준의 수익 창출 계획
Inc42 가 2017년 10월 Wunder Mobility 설립자들과 교류할 때 그들은 수익 창출 기회를 찾고 있었고 문서에 계획이 있었습니다. 10개월 후 회사는 수익 창출을 시작했을 뿐만 아니라 포트폴리오에 자동차 산업의 주요 고객을 보유하고 있습니다.
Wunder의 인도 지사장인 Rachit Shadra는 다음과 같이 설명 했습니다. “Wunder는 카풀 앱에서 풀 스택 모빌리티 솔루션 회사로 발전했습니다. Wunder Wallet을 사용하여 앱에서 결제할 때 청구하는 수수료 외에도 Wunder Mobility는 스마트 셔틀, 차량 관리 및 모빌리티 서비스 측면의 카풀에서 미래 지향적인 모빌리티 개념을 위한 소프트웨어, 하드웨어 및 운영 서비스를 제공합니다. .”
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또한 최근 몇 달 동안 일본, 유럽 및 미국의 자동차 산업 고객뿐만 아니라 운송 회사도 Wunder 기술을 사용하기로 약속했다고 Shadra는 덧붙였습니다.
그러나 카풀 전면에서 그 전략은 동일하게 유지됩니다. 차량 호출 회사와 달리 Wunder는 사용자가 앱을 통해 돈을 버는 것을 허용하지 않습니다. 그것은 카풀 서비스이며 운전자가 청구할 수 있는 km당 최대 금액에 상한선이 있습니다.
"매일 A에서 B로 출퇴근하고 출퇴근길에 월 INR 20,000 정도를 지출한다면, 다른 세 사람과 차를 공유한다면 그 비용을 1/3, 즉 월 INR 6,000으로 줄일 수 있습니다. 한 달에 약 INR 14K를 절약할 수 있습니다.”라고 Shadra가 말했습니다.
Wunder's Foray on Indian Roads: 러프와 스무스
인도에서 가장 오래되고 가장 많이 반복되는 격언 중 하나인 "나눔은 보살핌입니다." 그러나 과부하된 티핀과 자동차 타기 외에도 인디언들은 개인 소유물을 낯선 사람과 공유하는 것을 경계했습니다.
공유 경제의 부상으로 인도는 최근 UberPool, Ola Share 및 Wunder와 같은 공유와 함께 주택 공유(Airbnb), 의류 공유(Flyrobe), 그리고 무엇보다도 출퇴근 공유와 같은 개념에 열광했습니다.
Wunder는 인도 시장에 진출한 지 1년이 넘었으며 Shadra는 올해 초에 출시된 새롭게 디자인된 앱에 도입된 새로운 기능에 사용자가 좋은 반응을 보였다고 Inc42 와 공유했습니다. 이러한 기능 중 일부는 운전자의 실시간 추적, 수동 픽업 지점 설정, 그룹 채팅, 정부 ID 확인 및 Paytm 통합 입니다.
그것은 또한 도전의 공정한 몫에 직면했습니다. Wunder 설립자는 카풀이 도시의 사람들이 함께 모여 도로에서 차를 없애고 오염 수준을 낮추는 커뮤니티 주도 운동 이라고 믿습니다. 포지셔닝을 하자면, 인도와 같은 시장에서 차량 호출 회사의 할인과 무임 승차가 지배하는 시장에서 이 이론은 약간 문제가 있는 것처럼 보였습니다.
Shadra는 "하지만 충분한 집중과 인내로 Wunder는 뉴델리에서 전도사로 일하면서 더 많은 사람들을 참여시키는 데 중요한 역할을 한 매우 충성도가 높은 사용자를 확보했습니다."라고 덧붙였습니다.
모빌리티 공간에서의 경쟁에 대해 묻자 그는 "우리는 이 공간에 특정 문제를 해결하는 플레이어가 존재한다고 생각하지만 Wunder는 새로운 전체 범위를 제공하는 유일한 국제 풀 스택 제공업체로 성장했습니다. 단일 소스에서 모빌리티 서비스를 제공합니다. "
이 스타트업의 포트폴리오에는 스마트 셔틀, 차량 관리(자동차, 자전거 및 스쿠터 공유) 및 카풀을 위한 소프트웨어, 하드웨어 및 운영 서비스가 포함됩니다. "그리고 이것이 우리에게 도시 이동성 공간에서 우위를 제공한다고 믿습니다."라고 Shadra가 덧붙였습니다.
인도는 도시 이동성 문제를 해결하기 위해 속도를 내고 있습니다.
증가하는 차량과 계획되지 않은 도시 도로로 인한 인도의 도시 이동성 문제는 놀라운 단계에 이르렀습니다. 게다가 인도의 오염 수준은 세계에서 가장 높은 수준이고 인도는 도시 위기의 가장자리에 있습니다.
인도의 스타트업 커뮤니티, 중앙 및 주 정부, 그리고 많은 국제 기업들은 인도의 교통 혼잡, 접근성의 불평등, 오염 문제를 억제하기 위한 장기적인 해결책을 찾기 위해 나섰습니다.
이와 관련하여 인도 정부가 취한 몇 가지 이니셔티브는 다음과 같습니다.
- 대법원은 대기 오염을 억제하기 위해 2016년 5월 1일부터 델리-NCR에서 모든 상업용 비 CNG 택시를 금지했습니다.
- 2016년 델리 CM Arvind Kejriwal은 1월 1일부터 15일까지 뉴델리에서 홀수 짝수 공식을 구현했습니다. 날짜에 따라 홀수 또는 짝수의 차량만 도로에 허용되었습니다.
- 2017년 5월, 정부 싱크 탱크 NITI Aayog는 국가의 차량 사용을 변화시키기 위한 15개년 로드맵을 제시했습니다.
- 인도는 또한 2030년까지 최소 30%의 전기 자동차를 판매할 계획이지만 보고서에 따르면 그때까지 판매되는 신차는 7%에 불과하다고 합니다.
- 정부는 또한 카풀을 위한 택시로 개인 차량의 사용을 검토하는 것을 제안했습니다
Mahindra & Mahindra, Ola, Jugnoo, ZoomCar, Ather Energy, Emflux Motors 는 대체 차량 부문에서 일하는 일부 기업 및 신생 기업입니다.
Wunder Mobility: 인도에서 장거리 운전을 찾고 있습니다.
Wunder는 도시 이동성 문제를 해결하기 위해 모든 이해 관계자가 노력하고 있는 시기에 인도에 진출했습니다. 수익 창출 계획을 세우고 진행 중인 Wunder는 가까운 장래에 인도 정부와 협력하여 도로 혼잡을 완화하기 위한 이니셔티브를 모색하고 있습니다.
글로벌 연구 기관인 WRI(World Resources Institute)의 최근 연구에 따르면 인도의 카셰어링 산업이 빠르게 성장하고 있으며 장기적으로 자동차 운전이 잠재적으로 감소할 수 있다고 합니다.
또한 Statista 보고서에 따르면 2018년 승차 공유 부문의 수익은 3억 7,100만 달러에 달하며 19.6%의 연간 성장률(CAGR 2018-2022)을 보여 2022년까지 시장 규모가 7억 6,100만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. .
카풀(P2P 비즈니스 모델)이 서구 국가에서 큰 인기를 끌었 지만 인도는 아직 Wunder가 제공하는 카풀 유형의 잠재력을 완전히 탐색하지 못하고 있습니다. -도로 혼잡을 완화하고 오염을 줄이기 위한 계획된 타기.
그러나 누군가는 시작을 해야 하고 Wunder Mobility는 이미 다른 종류의 승차 공유가 지배하고 있는 시장에 용감하게 진출했습니다.