화재 사고, 공급망 문제는 EV 생태계에 대한 투자자의 낙관론에 큰 영향을 미치지 않습니다
게시 됨: 2022-06-16국가 EV 생태계의 일부 최고 투자자는 해당 부문에 대해 계속 낙관적입니다.
대부분의 투자자는 EV 생태계의 하위 부문에 걸쳐 엄청난 기회가 있다고 믿습니다.
투자자들은 이륜차 EV와 관련된 최근 화재 사고 및 공급망 중단과 같은 문제는 본질적으로 일시적이지만 전체 EV 시장은 계속 성장할 것이라고 믿습니다.
이륜차 화재로 인한 안전 문제, 글로벌 공급망의 혼란으로 인한 배터리 및 반도체 위기 지속 등 국내 전기차(EV) 산업이 직면한 여러 문제가 완화되지 않았습니다. 투자자의 심리.
국가의 EV 생태계에 투자한 일부 최고 투자자들은 이 부문에 대해 낙관적입니다. 투자자들은 OEM(Original Equipment Manufacturer), 공공 EV 모빌리티 솔루션 및 인프라 업체와 같은 하위 부문을 포함하는 EV 부문이 장기적으로 좋은 성장 잠재력을 가지고 있다고 믿습니다.
진행중인 러시아-우크라이나 전쟁, 물가상승, 긴축통화정책 속에서 나라의 스타트업 생태계에 '자금의 겨울'이라는 속삭임이 있다. Inc42 보고서 에 따르면 인도 스타트업이 모금한 자금은 5월 117건의 거래에서 전월 대비 53% 감소한 16억 달러를 기록했습니다 .
반면 인도에서는 이륜차 판매 감소로 인해 지난 3개월간 전체 전기차 판매도 감소했다. Vahan 데이터 에 따르면 5월 인도에서 차량 부문에 걸쳐 판매된 총 EV 수는 65,818대로 전월 대비 9% 이상 감소 했습니다.
그러나 투자자들은 문제의 본질이 단기적이며 전체 EV 시장이 장기적으로 성장할 것으로 기대하고 있습니다. 5월에 EV 분야의 인도 스타트업은 1억 7000만 달러 이상의 자금을 조달한 것으로 알려졌습니다.
Colliers 보고서 에 따르면 인도의 EV 생태계는 향후 5년 동안 자동차 가치 사슬 전반에 걸쳐 INR 94,000 Cr(126억 달러)의 투자를 볼 것으로 보입니다.
친환경 기술 중심 벤처 캐피털(VC)인 그린 프론티어 캐피털(Green Frontier Capital)의 매니징 파트너인 루드라 달미아(Rudra Dalmia)는 전기차 부문 투자에 대해 “지금 세계는 어려운 시기를 겪고 있다. 우리는 자본 측면에서 도전을 보게 될 것입니다. 그러나 가까운 장래에 EV 공간에 대한 많은 긍정적인 투자를 보게 될 것입니다. 이것은 해결해야 할 더 큰 기후 문제가 있기 때문에 경기 침체 기간 동안 가장 영향을 덜 받거나 강세를 유지할 부문입니다.”
투자자는 장기적인 관점을 취합니다
“안전 문제든 공급망 문제든 단기적으로, 특히 OEM 관점에서 볼 수 있는 문제는 일시적인 요소입니다. 국가, 산업 및 경제로서 우리는 빠르게 성장할 것입니다.”라고 Blume Ventures의 이사인 Arpit Agarwal은 말했습니다.
Blume Ventures는 Yulu, Euler, ElectricPe 및 Battery Smart를 포함한 부문에 걸쳐 여러 EV 플레이어에 투자한 미국의 주요 벤처 캐피털(VC) 회사 중 하나입니다.
EV 삼륜차에 자금을 지원하는 핀테크 회사 Three Wheels United의 CEO이자 공동 설립자인 Cedrick Tandong은 투자자들이 EV 플레이어에 자금을 지원하는 데 신중했던 때가 있었다고 말했습니다.
“주요 가설은 배터리가 3년 동안 지속되는지, 차량 수명이 제조업체가 말하는 대로 될지 여부였습니다. 그러나 우리는 이미 차량이 배터리 교체 없이 3년을 지나고 있음을 보여주는 충분한 데이터를 가지고 있습니다.”라고 Tandong이 말했습니다. "우리의 관점에서 우리는 검증에 필요한 모든 것을 검증했습니다."
탄동은 신중하게 접근할 시기는 지났고 이제는 규모를 키워야 할 때라고 주장했다. 그는 “투자 관점에서 우리는 지체하지 않고 있으며, 전국에서 발생하는 몇 가지 안전 사고가 더 큰 변화를 가능하게 하는 데 주저할 충분한 이유가 되지 않는다”고 덧붙였다.
Tandong에 따르면 화석 연료에 대한 의존도를 낮추는 더 큰 목표는 산발적인 안전 문제로 미루기에는 너무 중요합니다.
Three Wheels United는 지금까지 4,000명이 넘는 전기 삼륜차 및 이륜차 소유자에게 자금을 조달하거나 관리했다고 주장합니다.
달미아 역시 비슷한 어조로 “보수적이지는 않지만 공간에 대해 가장 낙관적이다”고 말했다.
지난 5월, EV 차량 공유 회사 BluSmart는 Green Frontier Capital과 BP Ventures가 공동으로 이끄는 최신 자금 조달 라운드에서 2,500만 달러를 모금했습니다.
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이전에 Green Frontier Capital은 또한 Blume Ventures 및 기타 업체와 함께 배터리 교체 솔루션 제공업체인 Battery Smart의 7백만 달러 사전 시드 라운드에 자금을 지원했습니다.
성장을 볼 모든 하위 세그먼트?
Inc42와 상호 작용한 거의 모든 투자자는 EV 생태계의 모든 하위 세그먼트가 성장의 여지가 있으며 해당 세그먼트의 최고의 플레이어가 올바른 투자자로부터 자금을 계속 받을 것이라고 믿습니다.
“체인 전체에 확실한 가치가 있습니다. 혁신, 유통, 제조 이 모든 것이 매우 중요한 방식으로 진행될 것입니다.”라고 Dalmia가 말했습니다.
Avaana Capital의 파트너인 Swapna Gupta는 현재 소형 상용차에 상당한 기회가 있다고 말했습니다. 그러나 그녀는 또한 EV 채택에 대한 세속적인 추세가 모든 분야에서 매우 긍정적이기 때문에 OEM 범주에 전반적으로 기회가 있다고 지적했습니다.
굽타는 다른 하위 부문에 대한 투자자의 초점에 대해 "모든 부문에 걸쳐 투자자의 관심이 있을 것이지만 다른 유형의 투자자가 있을 것입니다."라고 말했습니다.
충전 인프라 공간은 최근 VC로부터 약간의 관심을 받았지만 업계에서는 이 부문에 대규모 자본 유입이 필요하다는 인식도 있습니다. 따라서 결국 충전소는 배전 회사나 주유소 운영자가 소유하게 될 것이라고 굽타는 설명했습니다.
“배터리 제조는 확실히 계속해서 초점을 맞추고 있는 분야입니다. 그것은 깊은 과학, 기술 투자 놀이이며 더 많은 딥 테크 투자자들이 인도와 전 세계에서 그것을보고 있습니다.”라고 그녀는 덧붙였습니다.
한편 Agarwal은 지금까지 Blume Ventures의 투자가 EV 하위 부문에 걸쳐 있었지만 앞으로는 특정 하위 부문을 살펴볼 것이라고 말했습니다. 그러나 그는 또한 회사가 모든 하위 부문에 대해 똑같이 흥분하고 있다고 덧붙였습니다.
앞으로의 길
EV 부문에 대한 투자자 커뮤니티의 전반적인 낙관적 견해에도 불구하고 최근의 화재 사고는 단기적으로 투자자들 사이에서 의구심을 불러일으킬 수 있습니다.
EV 배터리 팩 제조업체인 Natural Battery Technologies의 설립자인 Puneet Jain이 말했듯이 이제 EV 스타트업에 대한 투자는 브랜딩과 마케팅이 아니라 기술에 달려 있습니다.
BlackSoil의 공동 설립자이자 이사인 Ankur Bansal은 전체 EV 생태계가 직면한 문제로 인해 상당한 변화를 보게 될 것이며 생태계의 주요 부분은 미래의 요구 사항을 해결하기 위해 재건, 재교육 및 향상되어야 한다고 말했습니다. 전기차.
Bansal은 "EV는 아직 초기 단계이고 인도에서 발전하는 산업이기 때문에 BlackSoil은 보수적인 접근 방식을 취하고 단 하나의 EV 거래에 투자했습니다."라고 말했습니다. "그렇긴 하지만 우리는 이 부문에 대해 조심스럽게 낙관하고 있으며 심각한 경쟁자라고 생각되는 회사에 대해서만 추가 평가를 수행하고 있습니다."
BlackSoil은 Green Frontier Capital 및 기타 업체와 함께 5월에 BluSmart의 2,500만 달러 기금 마련에 참여했습니다.
Bansal은 화재 사건에 대해 EV 신생 기업의 "버섯 같은 성장"이 정부 인센티브에 의해 촉진되고 겉보기에 "EV에 대한 희석된 규범"으로 인해 도메인 지식이 없는 플레이어가 업계에 진입하게 되었다고 말했습니다.
지난 주, Bajaj Auto의 Rajiv Bajaj는 지난 몇 개월 동안 EV와 관련된 일련의 화재 사고에 대해 국가에서 급증하는 EV 신생 기업을 비난하여 이러한 신생 기업의 제조 공정에 대한 의문을 제기했습니다.
국내에서 이륜차와 관련된 화재 사고는 거의 30건에 달한다. 이에 따라 정부가 나서서 인도표준국(BIS)을 통해 배터리 안전기준 도입을 검토하고 있다.
Bansal은 "따라서 EV 채택을 확대하기 위해 인도와 같은 국가에서는 고객의 고통을 완화하고 자체 역량을 구축하며 포괄적인 EV 생태계를 조성하기 위해 적절한 준비금을 처분할 수 있도록 해야 합니다"라고 덧붙였습니다.
반면 Agarwal은 EV 세그먼트가 매우 복잡하고 역동적이며 한 하위 세그먼트의 성능이 다른 하위 세그먼트에 영향을 미친다고 말했습니다.
추가로 설명하면서 그는 OEM의 성과가 충전/교환 및 임팩트 파이낸싱과 같은 하위 부문의 성과를 결정할 것이라고 말했습니다. 차례로, 자금 조달은 OEM에도 영향을 미치며, 이는 차례로 청구에도 영향을 미칩니다. 따라서 상황이 너무 역동적이어서 의사결정 트리가 "놀라울 정도로 복잡"해질 수 있다고 그는 말했습니다.
따라서 일부 투자자가 EV 생태계에 더 깊이 빠져들고 있다면 몇 가지 안전한 가정을 하기로 결정했습니다. 복잡성과 몇 가지 의구심에도 불구하고 전반적인 청정 기술 솔루션, 특히 EV 생태계는 전 세계 투자자들의 초점 영역 중 하나입니다. 인도 투자자들도 같은 길을 가고 있는 것 같습니다.