배터리 교체 기술이 인도의 EV 생태계를 어떻게 변화시키나
게시 됨: 2022-08-13올해 예산은 EV 산업에 매우 중요했습니다. 배터리 교체 정책이 시행되고 인도의 EV 생태계 발전을 위한 더 높은 기준이 설정되었습니다.
배터리 교체 인프라를 통해 EV 소유자는 다양한 교체 스테이션에서 방전된 배터리를 충전된 배터리로 교체할 수 있습니다.
배터리 교체 인프라의 이점은 업계 리더가 소비자의 요구, 안전 및 편의성에 중점을 둔 생태계를 구축하는 데 도움이 될 때만 실현될 수 있습니다.
올해의 예산은 전기 자동차(EV) 산업에 매우 중요했습니다. 정부 는 배터리 교환 정책을 시행하고 인도 전기차 생태계 발전을 위해 더 높은 기준을 마련했다.
이러한 정책은 EV 채택에 가장 중요한 장벽 중 하나인 충전 인프라를 해결하는 것을 목표로 합니다. 초기 비용과 가동 중단 시간을 줄여 인도 시장에서 EV를 더 빠르게 채택할 수 있습니다. 배터리 교체는 기술 솔루션 역할을 하기 위해 EV 안전, 고객 경험 및 EV 제조업체의 비즈니스 이해에 대한 책임을 고려해야 합니다.
배터리 교체 정책은 시급합니다
배터리 교체 인프라 를 통해 EV 소유자는 다양한 교체 스테이션에서 방전된 배터리를 충전된 배터리로 교체할 수 있습니다. 이를 통해 충전소 설치 문제를 해결하는 동시에 EV 범위에 대한 운전자의 우려를 줄일 수 있습니다. 배터리 교환 인프라를 통한 배터리 임대는 EV 소유자가 배터리 구매 비용을 절약하는 데 도움이 됩니다. 이는 배터리 스테이션에서 충전하는 것에 비해 몇 분 밖에 걸리지 않으며 인프라도 덜 필요합니다.
우수한 배터리 교체 인프라는 또한 소비자를 위한 차량의 초기 비용을 낮추는 데 기여하여 차량 가격을 절반으로 줄입니다. 기술 노후화의 위험이 제거되고 안전이 보장됩니다. 이제 사용자는 자신의 스타일과 요구 사항에 맞게 선택할 수 있는 더 큰 모델 포트폴리오를 갖게 되었습니다.
이를 통해 사용자가 연결성 측면에서 서비스 공급자를 선택하고 제공되는 서비스 품질에 따라 전환할 수 있는 것과 유사하게 소비자가 최상의 가격으로 사용 가능한 최고의 기술을 선택할 수 있는 구독 기반 모델이 제공됩니다.
우수한 배터리 교환 인프라를 통해 사용자, 배터리 서비스 제공업체 및 OEM(Original Equipment Manufacturer) 간의 자산 공유를 통해 금융에 액세스할 수도 있습니다.
표준화 문제
오늘날 전기 자동차 산업은 거의 존재하지 않으며 고도로 파편화되어 있습니다. 인도 시장에서 소비자 행동과 조건은 운전과 같은 행동 및 운영 조건 모두에서 다릅니다. 결과적으로 이 인프라에 대해 광범위한 로컬 테스트 및 학습이 수행되지 않는 한 EV는 실패할 것입니다.
배터리 스와핑 시장 시나리오를 통해 전기차 제조사와 이해관계자는 전기차 시장의 성숙 단계와 연계된 스와핑 생태계 및 인프라의 단계적 발전을 촉진해야 한다. 배터리 정책은 항상 우선 순위가 높은 차량 세그먼트를 식별하고 배터리 스와핑이 가장 중요한 역할을 하는 세그먼트에서 EV 배터리 스와핑 솔루션의 신속한 채택을 가능하게 하는 목표 접근 방식을 취해야 합니다.
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배터리 교체 정책은 표준화와 교체 인프라의 혁신 장려 사이에서 균형을 유지해야 합니다 . 이는 또한 다양한 기술, 솔루션 및 비즈니스 모델에 대한 공평한 성장의 기회를 제공해야 합니다. 이 정책은 제조업체, 업계 관계자 및 주 정부와 같은 다양한 이해 관계자에게 이 부문의 요구 사항을 충족하는 데 가장 적합한 배터리 교체 생태계 개발 전략을 개발하는 데 필요한 유연성을 제공해야 합니다.
표준화에 대한 접근 방식은 항상 표준화할 수 있는 측면과 표준화할 수 없는 측면을 결정하는 것을 포함해야 합니다. 표준화는 B2B(Business-to-Business) 활동에서 B2C(Business-to-Consumer) 거래로 배터리 교환을 전환할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 이는 또한 EV 사용자를 위한 다양한 옵션뿐만 아니라 사용 및 액세스 용이성으로 이어집니다. EV의 표준화는 다양한 배터리 및 차량 제조업체 간의 합의가 필요한 긴 과정입니다.
우수한 배터리 교체 인프라는 일반 사용자가 더 빠르게 이동하고 EV를 채택하는 데 대한 자신감을 높일 뿐만 아니라 주행 거리에 대한 불안도 해결할 것입니다. 또한 국가 전기차 생태계를 강화하고 전기차 배터리의 표준화 프로세스를 가져오는 데 도움이 될 것입니다.
정부는 또한 고객이 현재 전기 자동차 보조금에 접근할 수 있는 방법, 충전 기준 범위, 전기 자동차에 따른 교환 서비스에 대한 GST와 같은 주요 문제를 해결하고 있습니다. 또한 정부는 상호 운용성 표준을 위한 몇 가지 고무적인 조치를 취하고 있습니다.
배터리 교체 인프라를 위한 충전 및 교체 스테이션은 별도로 위치하게 됩니다. 교환 정책은 항상 주에서 안전한 배터리 운송을 위한 다양한 규칙과 지침을 개발하도록 장려해야 합니다. 제안된 정책 은 또한 무역 면허 발급을 포함하는 단일 창구 통관 시스템을 구축하는 데 도움이 될 것입니다.
배터리 교환을 위한 인프라는 배터리 교환의 상태를 허가되지 않은 활동으로 명확하게 제공해야 합니다. 무역 허가가 필요한 경우 정책은 발급 기관을 식별하고 처리해야 합니다.
긍정적인 단계이지만 더 해야 할 일
GoI의 COP 26 목표의 핵심 구성 요소는 다양한 스와핑 스테이션에서 배터리를 충전하기 위해 ToD 및 재생 에너지를 사용하는 것을 수반하는 전력 부문의 탈탄소화입니다. 이는 배터리 교체 인프라를 통해 가능합니다. 또한 석유 및 배터리 원자재 수입에 대한 국가의 의존도를 낮춥니다.
ICE(내연 기관)에 비해 오늘날 전기 자동차에 대한 자금 조달 옵션은 구성이 간단합니다. 몇 가지 예에는 전기 자동차 소유권이 절반의 비용(배터리 제외)으로 자금을 조달하고, 최소한의 기술 위험 및 무시할 수 있는 유지 관리가 포함됩니다. 전기 자동차 배터리는 잘 알려져 있고 자금이 넉넉한 OEM 및 CPO가 처리합니다. 기술이 발전함에 따라 다양한 매장에서 미니 모듈(2-4개의 배터리 스왑 팩)을 사용한 배터리 교체가 가능해집니다.
인도와 같은 국가에서는 배터리 교체 인프라 가 전체 차량의 80% 이상을 차지하는 이륜차 및 삼륜차 에 적합한 사용 사례로 발전하는 데 도움이 될 수 있습니다 . 가능하고 강력한 배터리 교체 인프라는 인도의 e-모빌리티 전환을 가속화하는 데 매우 중요합니다.
배터리 스와핑 정책은 인도 배터리 스와핑 생태계의 초기 특성을 고려하고 가치 사슬의 다양한 측면을 제한하지 않아야 합니다. 배터리 교체 인프라의 주요 이점은 업계 리더가 소비자의 요구, 안전 및 편의성에 중점을 둔 생태계와 인프라를 구축하는 데 도움이 되는 경우에만 실현될 수 있습니다.