EV 생태계가 전자상거래를 위한 완벽한 모빌리티 솔루션을 구축하기 위해 어떻게 노력할 수 있습니까?
게시 됨: 2020-05-03전자 상거래 부문은 물류 배송 제공업체에 크게 의존합니다.
HaaS(Hardware as a Service) 모델을 통해 렌탈/리스 모델로 차량 제공 가능
중간 및 라스트 마일 연결에서 EV를 사용하는 광대한 모빌리티 솔루션 기회가 있습니다.
현재 경제 시나리오에서 기업의 자본 지출에 돈을 투자하는 것은 매우 어려울 것입니다. 동시에 공격적으로 성장하고 투자를 요구하는 일부 산업 부문이 있습니다. 전자 상거래는 COVID-19 잠금 이후 상당한 성장을 볼 가능성이 있는 산업 중 하나입니다.
전자 상거래 부문은 현재 물류 회사에서 서비스를 받고 있는 물류 배송 제공업체에 크게 의존합니다. 이러한 회사는 차량에 차량을 배치하기 위해 Capex와 Opex/리스 모델을 조합하여 작업합니다. 업계는 완벽한 모빌리티 솔루션을 제공할 수 있는 파트너와 함께 대규모 확장을 모색하고 있습니다. 차량 아키텍처, 운영 관리, IT 및 서비스 관리 패키지와 같은 모델의 전체 역학은 고객에게 엔드 투 엔드 서비스를 제공하기 위해 작동합니다.
HaaS(Hardware as a Service) 모델을 사용하면 전체 서비스 솔루션의 일부로 고객의 사이트에서 렌탈/리스 모델의 차량을 제공할 수 있습니다. 차량은 전체 패키지의 일부이며 고객이 아닌 서비스 제공업체가 소유한 자산에서 작동합니다. 임대는 고객과의 계약 조건에 따라 '건식' 또는 '습식'일 수 있습니다. 건식 리스는 장비 임대로 정의되지만 습식 리스에서는 유지 보수 및 서비스 보증과 함께 운영자와 함께 제공됩니다.
성공적인 Complete Mobility Solution은 다음으로 구성됩니다.
- 전자 상거래 산업을 위해 설계된 맞춤형 차량 아키텍처.
- 고객을 위한 경로 및 배송 지점을 최적화하도록 설계된 IT 플랫폼입니다.
- 미들 및 라스트 마일에 대한 수거 및 배송 서비스.
- 추가 서비스로 맞춤형 데이터 캡처.
위와 같은 기능을 갖춘 전기자동차 플랫폼의 산업체 배송 서비스는 새로운 시대의 완전한 모빌리티 솔루션입니다. 전기 자동차는 자동차 시장에서 가장 큰 혼란을 일으킬 것입니다. IC 엔진에서 배터리 구동 차량으로의 대규모 기술 전환이 전 세계적으로 진행되고 있습니다. 인도는 이에 영향을 받지 않을 것입니다.
장거리 고속 충전을 보장하는 기술 발전으로 인해 사용자에게 경제적 이점이 생기는 것은 자동차 세계에서 이러한 대규모 변화의 원동력입니다.
전자 상거래는 인도에서 비교적 젊은 산업입니다. 아마존, 인도 월마트 등 글로벌 대기업의 성공으로 업계는 전년 대비 200% 이상 성장했습니다. 이 부문에는 아직 개척되지 않은 기회가 있으며 조직화된 소매 부문의 침투율은 약 3%에 불과합니다. 이 부문의 주요 동인은 젊은 노동 인구, 인도의 인구 통계, 다양성 및 구매 용이성, 고객에 대한 가격 이점이었습니다.
전자 상거래 회사는 일반적으로 구매자와 판매자를 연결하는 전자 플랫폼을 제공하는 시장 개념에 대해 작업합니다. 실제 상품 및 자재는 일반적으로 물류 서비스 제공업체인 제3자에 의해 수집, 분류 및 구매자에게 전달됩니다.
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대규모 창고, 분류 센터 및 운송 서비스로 구성된 물류 공급망은 고객에게 완벽한 종단 간 서비스를 제공합니다. 전자 상거래 회사는 주문 예약에서 지불 수집에 이르기까지 비즈니스 역학을 관리할 수 있는 IT 플랫폼을 제공합니다.
3륜차와 2륜차를 배달 벡터로 사용하는 중간 및 마지막 마일 연결에서 EV를 사용하는 방대한 모빌리티 솔루션 기회가 있습니다. 2/3 휠러의 마지막 마일은 이 연결의 효율성이 궁극적으로 고객 만족도를 측정하므로 체인의 가장 중요한 연결입니다. 인도의 방대한 인구 통계는 이 부문의 서비스 제공업체에 다양한 과제를 제공합니다. 여기에서 삼륜차와 이륜차를 포함하는 HaaS 모델이 등장합니다.
전자 상거래 부문의 EV 제어 및 관리는 매우 까다로운 비즈니스 결과물로 인해 신중하게 계획해야 합니다. 차량 아키텍처 측면에서 EV는 차량의 부품 수가 훨씬 적기 때문에 IC 엔진 차량보다 더 잘 맞춤화할 수 있습니다. 서비스 공급자는 다음을 매핑해야 합니다.
- 차량에 필요한 전력: 모터 용량, 드라이브 트레인 구성 등을 결정합니다.
- 매일 필요한 여행: 배터리 요구 사항이 결정됩니다.
- 화물 유형: 화물 상자 크기 무게 등을 결정합니다.
- 수요 패턴: 피크 시간, 배송 사이의 간격 등 충전 시간을 결정합니다.
차량 구성과 수요 패턴이 매핑되면 정보는 서비스 제공업체에서 사용할 수 있는 모든 차량의 데이터베이스가 있는 명령 및 제어 센터의 중앙 컴퓨터에 입력됩니다. 그런 다음 소프트웨어는 지정된 핀 코드에 필요한 차량 유형을 결정하고 할당합니다. EV 삼륜차 및 이륜차의 경우 일반적으로 20-30km 이내의 배송 지역을 권장합니다.
그런 다음 현장 배치 센터가 차량을 인수하여 운전자와 함께 지정된 경로에 배치합니다. 현장 장치는 동일한 IT 플랫폼의 제어실과 연결되어 GPS를 통해 차량의 움직임을 모니터링합니다. 데이터는 요구 사항에 따라 모든 사람이 실시간으로 액세스할 수 있도록 클라우드에 저장됩니다.
차량에 설치된 데이터 관리 시스템 소프트웨어는 마일리지, 충전, 배송 기록, 소요 시간 등과 같은 다양한 데이터를 캡처합니다. 구매 유형, 고객 프로필 등과 관련된 다양한 기타 고객 데이터 포인트는 기반으로 구축될 수 있습니다. 전자 상거래 회사와 계약. 현장 사무소는 차량의 현장 문제가 발생하면 실시간으로 경고를 받고 즉각적인 시정 조치를 취합니다.
HaaS(hardware as a service)가 포함된 이 모빌리티 솔루션 모델은 고객을 위한 자산 경량화 모델에서 작동합니다. 낮은 Capex와 함께 운영 오버헤드도 감소합니다. 서비스 제공자에게 성공적인 모빌리티 솔루션 서비스의 핵심 성공 문제는 임대/금융/보험 회사 네트워크와의 재정적 제휴일 것입니다. 운영 관리는 서비스 제공업체의 핵심입니다. 여기서 핵심은 안정적인 IT 백본입니다.
모빌리티 솔루션 모델의 성공은 주로 IT 시스템의 효율성, 차량 가동 시간 및 빠른 처리 시간에 달려 있습니다.
결론
전자 상거래 회사들은 코로나 이후 비즈니스를 확장하려고 합니다. 모빌리티 솔루션 사업을 활용하여 실질적인 사업을 구축할 수 있는 엄청난 기회가 있습니다. 전기 자동차 2륜 및 3륜차는 이 공급망의 필수 요소를 제공합니다. 완전한 통합은 공급망의 모든 링크를 연결하는 강력한 IT 시스템을 통해 이루어집니다. 이것은 상당한 마진과 비즈니스 규모를 제공하는 매우 까다로운 서비스 산업입니다.
전자 상거래 회사와 서비스 제공 업체 간의 공동 작업을 통해 완전한 모빌리티 솔루션을 갖춘 강력한 비즈니스를 개발할 수 있습니다. 비즈니스에는 규모와 범위, 기술 대역폭, 재정적 레버리지 및 궁극적으로 투자자를 위한 가치가 있습니다.