정책 변화가 인도 물류 부문에 활력을 불어넣은 방법
게시 됨: 2022-07-10인도에서 물류 부문은 비효율로 인해 산업이 잠재력을 최대한 발휘할 수 없게 되었습니다.
물류 부문은 국가 GDP의 14.4%를 구성하지만 비용은 GDP의 14%입니다. 5조 달러 경제라는 국가의 꿈을 달성하려면 연간 1800억 달러의 격차를 해소해야 합니다.
인도 물류 산업은 일련의 정책 변경 및 인프라 업그레이드에 의해 분명히 박차를 가하고 있습니다.
물류는 경제의 근간입니다. 이는 농업, 제조 및 서비스의 세 가지 부문에서 모든 산업에 영향을 미칩니다. 인도에서 물류 부문은 비효율로 인해 산업이 잠재력을 최대한 발휘하지 못하게 되었습니다. 물류 부문은 국내 총생산(GDP)의 14.4% 를 구성하지만 비용은 GDP의 14%입니다. 한 국가에 대한 글로벌 평균 물류 비용은 약 8%입니다. 연간 1800억 달러의 격차는 5조 달러 경제라는 국가의 꿈을 달성하기 위해 해결되어야 합니다.
대부분 비공식적이거나 조직화되지 않은 부문이 국가의 성장에 기여했지만 구조적 파편화는 너무 오랫동안 방치되어 왔습니다. 최근 몇 년 동안 물류 부문은 조직화된 부문으로의 전환과 함께 패러다임의 변화가 있었습니다.
인도 정부는 2017년 상무부 산하 물류과를 신설했다. 이후 상무부는 물류 부문의 통합 발전을 담당하게 됐다. 행동 계획에는 정책 변경을 통한 통합 부문 개발, 기존 절차 개선, 기술 도입과 함께 병목 현상 및 격차 식별이 포함됩니다. 이는 의심할 여지 없이 해당 부문의 정규화를 향한 올바른 단계입니다.
그 이후로 몇 가지 발전이 있어 이 분야에서 필요한 변화를 더욱 촉발했습니다.
가티 샥티 프로그램
정부는 물류 부문을 개선하기 위한 노력을 기울이면서 2021년 에 다양한 경제 구역에 대한 다중 모드 연결을 위한 PM Gati Shakti 국가 마스터 플랜 을 도입했습니다. 경제 발전과 지속 가능성에 대한 변혁적 접근 방식은 철도, 도로, 항구, 수로, 공항, 대중 교통 및 물류에 달려 있습니다. 이 계획은 기술 채택 및 더 빠른 구현을 통해 경제적 변혁, 원활한 다중 모드 연결 및 물류 효율성을 달성할 것입니다.
이 계획이 부문의 디지털화를 향해 나아가고 있는 한 가지 방법은 BIAG-N(Bhaskaracharya National Institute for Space Applications and Geoinformatics) 디지털 마스터 계획 도구를 사용하는 것입니다. 지리 정보 시스템(GIS) 플랫폼에서 만들어진 도구는 모든 인프라 프로젝트의 동적 매핑을 보장합니다. 정부 부서 전반의 프로젝트에 대한 실시간 업데이트는 프로젝트에 효율성, 투명성 및 속도를 가져올 것입니다.
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모달 믹스 개선
인도 물류 부문도 육로로 거래되는 비효율적인 운송 수단 혼합으로 인해 높은 비용으로 어려움을 겪고 있습니다. 도로 인프라는 수년에 걸쳐 개선되었지만 철도, 도로 및 수로 사이의 균형이 필요합니다. 단계적으로 운영되는 전용 화물 통로는 모달 믹스에서 철도의 몫을 증가시키고 있습니다. 인도에서 수로 의 점유율은 4%로 제한되어 있으며 중국과 유럽에 비해 훨씬 낮은 35%에서 40% 사이입니다. 효율적인 모달 혼합을 만들기 위해 인도 정부는 Sagarmala Program 을 도입했습니다 .
야심찬 국가 계획은 수로와 해안선에 대한 국가의 잠재력을 열어 인도의 물류 부문 성과를 변화시키는 것을 목표로 합니다. Sagarmala는 물류 비용을 줄이기 위한 비전으로 도입되었으며, 이는 연간 INR 35K에서 INR 40K Crore 의 전체 절감으로 이어질 것 입니다. 또한 운송을 통해 탄소 배출량을 연간 12.5MT로 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다. Sagarmala 프로젝트는 혁신을 가져오고 장기적으로 이 부문과 환경에 도움이 될 것입니다. 인도는 강의 땅과 항구의 용이한 이용 가능성입니다. 경제적 이익을 위해 이를 활용해야 할 때입니다.
대체 연료 및 물류 기술
인도가 광범위한 복합 운송 수단을 채택함에 따라 물류 부문은 이 부문의 핵심 요구 사항인 지속 가능성 및 탄소 중립성을 무시할 수 없습니다. 대체 연료는 해당 부문이 지속 가능성에 대한 세계적인 요구에 맞서는 기회입니다. 이러한 대체 연료는 바이오디젤, 전기 연료, 에탄올, 수소, 메탄올 및 천연 가스를 포함한 물류 산업을 강타하고 있습니다.
인도 물류 부문이 변화함에 따라 기후 중립 물류가 미래이며 지속 가능한 연료가 운송이 기후 변화에 미치는 영향을 줄이는 데 중요한 역할을 할 것임을 기억해야 합니다. 기후 중립적 미래라는 비전을 달성하기 위해서는 현명한 전략, 인프라 및 전문 지식이 필요합니다.
기술의 발전은 이 부문에 구조화를 가져왔습니다. 기술 혁신은 공급망 파트너 선택, 전달 프로세스의 조정 및 종단 간 모니터링과 같은 메커니즘을 가능하게 합니다. 사물 인터넷 , 스마트폰, 증강 현실, 클라우드 스토리지, 빅 데이터 분석, 컴퓨팅, 소셜 미디어와 같은 기술은 물류 운영의 효율성을 향상시키고 있습니다.
데이터의 디지털 수집, 이동, 저장 및 분석을 통해 새로운 시대의 물류 회사는 경쟁 우위를 확보하고 있습니다. 결과적으로 거래가 더 빨리 완료되고 트럭이 더 효율적으로 사용되며 고객과 공급업체가 공급망에 액세스할 수 있으며 현물 가격이 더 효율적이고 서비스 수준이 표준화되고 에이전트가 중재되지 않습니다. 기업은 고객에게 가치를 더하기 위해 주기 시간을 줄이는 방향으로 빠르게 움직이고 있습니다.
결론
인도 물류 산업은 일련의 정책 변화와 인프라 업그레이드에 의해 분명히 자극을 받고 있습니다. 이 분야의 변화의 바다는 GST 및 전자 방식 법안과 같은 개혁과 함께 시작되었습니다. 또한 지원 인프라의 개발로 연결성이 향상되고 있습니다.
이 부문이 운송이나 창고뿐만 아니라 전문화된 기능으로 인식되는 방식에 전반적인 변화가 있습니다. 현재 2,500억 달러 규모의 물류 시장 은 수요 증가와 함께 FY25까지 10-12% CAGR로 성장하여 3,800억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 이는 인도의 경쟁력을 더욱 향상시킬 것입니다.