주 EV 정책이 인도에서 EV 스타트업을 촉진하는 방법
게시 됨: 2022-07-10Union Budget 2022는 이동성의 중요성을 강조하여 지속 가능하고 깨끗한 이동성 옵션에 초점을 맞추기 위해 전국적으로 EV 채택을 촉진했습니다.
자동차 산업의 기술 및 전기화로의 급격한 변화는 매우 가시적이지만 인도의 성장은 다른 국가보다 훨씬 더 느립니다.
여러 주 정부가 EV의 채택 및 제조를 장려하기 위한 각각의 주 EV 정책을 선언하기 위해 서두르고 있습니다.
Union Budget 2022는 이동성의 중요성을 강조하여 지속 가능하고 깨끗한 이동성 옵션에 초점을 맞추기 위해 전국적으로 EV 채택을 촉진했습니다. 기후 변화에 대처하기 위해 재생 가능 에너지원에 더욱 중점을 둔 지속 가능한 개발 모델은 인도의 자동차 산업을 세계적으로 경쟁력 있게 만드는 중요한 단계 중 하나입니다.
이는 국가의 부가가치를 증가시켜 제조업을 활성화하고 상당한 추가 일자리를 창출할 것입니다. 규제, 고객 행동 및 기술은 지속 가능하고 깨끗한 이동성의 근본적인 혁명의 주요 동인입니다.
우리 정부는 전기 자동차의 생산과 사용을 장려하기 위해 여러 법률과 정책을 제정했습니다. 이는 긍정적인 결과를 가져왔고 인도 시장에서 EV 보급률을 높였습니다. 국가에서 EV를 빠르게 채택하기 위한 몇 가지 기준에는 적절한 인프라, 법률 및 정책이 필요합니다.
이러한 특성은 국가에서 전기차에 대한 포괄적인 프레임워크를 구축하고 구현함으로써 더욱 강화되어야 합니다. 이 프레임워크 내의 다양한 법률과 규정은 저렴하고 신뢰할 수 있고 안전하고 접근 가능한 기반 시설과 환경을 제공함으로써 국가에서 EV를 더 빨리 채택하도록 장려해야 합니다.
EV 스타트업 지원을 위한 인도 주정부의 입찰
자동차 산업에서 기술과 전기화로의 급격한 전환은 매우 가시적이지만 인도의 성장은 다른 세계보다 훨씬 더 느립니다. 연방 정부는 이 문제를 해결하기 위해 2015년 FAME(전기 자동차의 빠른 채택 및 제조) 정책을 발표했으며 2019년에는 FAME II 정책을 발표했습니다.
이 절호의 기회를 포착하기 위해 여러 주 정부 가 전기 자동차의 채택 및 제조를 장려하기 위한 각 주 전기 자동차 정책을 선언하기 위해 서두르고 있습니다. 마하라슈트라(Maharashtra), 델리(Delhi), 구자라트(Gujarat)를 포함한 많은 인도 정부는 전기차 고객에게 상당한 인센티브를 제공하고 있으며, 전기차 고객이 ICE(내연 기관) 상대와 경쟁할 수 있도록 전기차의 초기 비용을 낮추고 있습니다.
이러한 주정부 보조금은 FAME II 계획에 따라 센터에서 제공하는 보조금에 추가됩니다. 많은 주정부는 ICE 차량에 대한 추가 도로 요금, 오래된 차량의 재등록에 대한 녹색세, 휘발유 및 디젤에 대한 다른 벌금 및 세금, ICE 혼잡 요금을 부과하고 있습니다.
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반면에 남부의 여러 주 에서는 전기 자동차 개발에 집중하고 있습니다. Tamil Nadu, Andhra Pradesh, Telangana 및 Karnataka를 포함한 많은 정부는 세금 감면, 자본 투자 인센티브 및 낮은 전력 요금을 제공하여 향후 몇 년 동안 EV 제조 기업의 투자를 유도하려고 시도하고 있습니다.
인도가 화석 연료에 대한 의존도를 낮추기 위해 노력하고 있는 상황에서 주 간의 EV 정책을 위한 전투는 해당 부문에 긍정적인 신호입니다. 이 EV 채택은 글로벌 기후 목표를 달성하기 위해 향후 9년 동안 2005년 수준에서 약 35% 까지 온실 가스 배출량을 줄이는 데 도움이 될 것 입니다.
인도의 EV로의 전환
코로나19로 인한 경기 침체에도 불구하고 지난해 전기차 판매는 늘었다 . 현재 회계연도에 인도는 104만 대의 전기 자동차를 판매했으며 지난 3.5년 동안 총 등록 대수는 517만 7,000대였습니다. 2001년과 2017년 사이에 인도 차량 소유는 3배 이상 증가했습니다. 오늘날 이륜차는 인도 전체 차량의 80% 이상을 차지합니다. 이 세그먼트가 변화를 주도할 것입니다.
중앙 정부는 2024년까지 하이브리드 및 전기 자동차의 빠른 채택 및 제조 계획을 연장했으며 총 예산 지출은 10,000백만 루피입니다. 정부는 제조, R&D, 보조금 및 폐기를 장려함으로써 이 산업을 지원하고 있습니다. 배터리 제조 및 충전 인프라 개발에도 투자하고 있습니다.
정부는 인도에서 (하이브리드 및) 전기 자동차의 사용 및 제조를 가속화하기 위해 National Electric Mobility Mission Plan 2020(FAME India)을 수립했습니다. 자동차 오염이 환경을 파괴하고 있기 때문에 깨끗한 운송 수단으로의 전환이 중요합니다.
NEMMP는 R&D 이니셔티브와 신기술에 약 INR 14000 crores를 투자하고, 전기 자동차의 채택을 가속화하고, 민관 파트너십을 통해 중요한 인프라를 구축하는 것을 목표로 합니다. NEMMP의 잠재적인 목표와 목표는 인도 정부 산하 중공업부에 의해 수립되었습니다. 이는 포커스 그룹 토론, 전문가 의견, 기존 문헌, 국제 연구 및 컨설팅 회사인 Booz & Company에서 수행한 1차 연구를 포함하여 잠재적 개입에 대한 철저한 조사 후에 이루어졌습니다.
충전 인프라 촉진
수년 동안 전기 자동차는 낮은 유지 보수 비용, 낮은 연료 가격 및 환경 친화성으로 인해 인기를 얻고 있습니다. 사람들은 이미 전기 자동차로 전환하고 있지만 더 많은 인프라가 필요합니다. 다양한 국가 및 주정부 EV 정책은 연구, 충전 인프라 및 적절한 기술 개발 기술을 지시하고 촉진해야 합니다. 내연기관에서 전기차로의 전환에 유리한 환경을 조성하는 전기차 정책이 필요합니다. 전기차 연구개발을 우선시하는 효과적인 정책이 필요합니다.
몇몇 주에서는 국가 전기 이동 계획을 보완하고 미래 지향적인 지속 가능한 운송을 촉진하기 위해 전기 자동차 정책을 채택했습니다. 인도 주의 약 절반이 자체 전기차 정책을 가지고 있습니다. 전기 자동차 정책에는 전기 자동차 구매에 대한 금전적 인센티브, 도로세 면제, 자동차 등록비, 전기 자동차 대출에 대한 낮은 금리가 포함됩니다. 여기에는 대중 교통 및 라스트 마일 배송 회사가 더 많은 전기 자동차를 구매하도록 장려하려는 노력도 포함됩니다. 말할 것도 없이, 배터리 제조 시설, 충전 인프라, 스크랩 등 전기차를 위한 인프라가 구축되고 있습니다.
전기 자동차의 장기적인 지속 가능성은 재정적 및 비재정적 인센티브를 제공함으로써 향상될 수 있습니다. 주유소가 자유롭게 충전소를 설치할 수 있도록 규정을 마련해야 합니다. 전기차 제조사의 또 다른 핵심 과제는 배터리를 안전하게 폐기하는 것입니다. 정부가 배터리 재활용 관행에 대한 지침을 만들고 재활용 시설을 건설하는 기업에 재정적 인센티브를 제공하고 있지만 프로세스를 가속화해야 합니다.