정부는 전기 자동차에 대한 모든 허가 요건을 제거해야 합니다: NITI Aayog 태스크 포스
게시 됨: 2018-03-23NITI Aayog-CII 보고서에 따르면 The Govt. 이륜차 부문에서 EV 기술의 채택을 촉진해야 함
정부가 운영하는 싱크 탱크 NITI Aayog로 구성된 특별 태스크 포스 는 전기 자동차에 대한 모든 허가 요건의 제거를 제안했습니다. 깨끗한 교통수단에 대한 제안을 제공하기 위해 만들어진 태스크포스는 전기 자동차가 대부분 환경 친화적이므로 정부에서 보다 적극적으로 홍보해야 한다고 주장했습니다.
게다가, 매년 허가증을 갱신하는 것은 비용이 많이 들 뿐만 아니라 시간도 많이 소요된다고 NITI Aayog와 인도 산업 연합(CII)이 공동으로 작성한 보고서에서 태스크포스는 밝혔습니다.
“국가 및 주 차원에서 기존 허가 제도의 변경이 필요합니다. 안전 문제는 그러한 개입의 성공을 방해하지 않도록 심의가 필요할 것”이라고 덧붙였다.
보고서에서 새로 구성된 태스크포스는 도시 내 전기버스에 대한 장기 비전도 제시했다. 또한 "CNG 엔진에 전기 구동 트레인과 팬터그래프를 장착하여 도중에 충전 기회를 제공하는 것은 델리에서 전기 이동성을 위한 한 가지 방법이 될 수 있습니다."라고 말했습니다.
특별위원회에 따르면 중국의 성장하는 이륜차 및 삼륜차 시장은 EV 기술 채택을 위한 엄청난 기회를 나타냅니다. 이 부문에서 인도 정부는 그러한 솔루션의 대규모 통합을 장려해야 합니다.
이와는 별도로, 태스크포스는 또한 PUC(Polution-Under-Control) 체제에서 주행거리가 많은 오염 차량에 대한 제한을 도입할 것을 제안했습니다. 동시에 정부는 바이오 연료 및 기타 녹색 이동성 솔루션의 소매 허용을 고려해야 합니다.
다른 권장 사항 중에는 "주요 거리의 혼잡을 완화하고 지하철 역과 같이 대중 교통 서비스가 충분히 공급되는 지역에서 대중 교통을 장려하기 위해 지역 및 시간에 따른 도로 주차 요금을 도입하십시오."
오염을 더욱 억제하기 위해 보고서는 20년 이상 된 차량을 금지하는 데 찬성했습니다. 또한 교통 경찰은 도로를 달리는 규정을 준수하지 않는 차량을 압수할 권리가 있어야 한다고 NITI Aayog의 위원회는 주장했습니다.
싱크탱크가 만든 또 다른 태스크포스는 “청정연료 실행계획”에 따라 환경에 유해한 에너지원의 사용을 억제하면서 청정연료에 대해 가격 및 세금 측면에서 인센티브를 제공할 것을 제안했습니다.
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"청정 연료에 대한 세금을 낮추기 위해 GST가 국가에서 공정한 경쟁의 장을 만들 수 있습니다."라고 말했습니다.
위원회에 따르면 액화천연가스(LNG)는 현재 세계에서 가장 깨끗하고 저렴한 운송 연료 중 하나입니다. 인도는 LNG가 많이 사용되는 미국이나 중국처럼 비슷한 조치를 취해야 한다고 주장하면서 “장거리 도로교통, 내륙수로, 철도는 LNG를 운송연료로 사용할 수 있는 중요한 분야”라고 말했다.
최근 Nitin Gadkari 교통부 장관 이 지난달 “지금은 어떤 정책도 필요 없다”고 말하자, NITI Aayog는 이제 유턴하여 인도의 전기차.
이 문제에 대해 NITI Aayog 부회장 Rajiv Kumar 는 인도가 미래를 위한 운송 모델을 제공하기 위해 시장이나 부처에 전적으로 의존할 수 없다고 말했습니다. 그는 "우리는 (충전 인프라, 배터리 교체) 모든 것을 통합하는 정책이 필요하며 사람들이 혼자 돌아다니고 부처가 사일로에서 일하게 할 수 없습니다."라고 덧붙였습니다.
Kumar가 말했듯이 EV 정책에 대한 내각 노트는 이미 준비되었으며 NITI Aayog는 현재 "이 정책의 주요 동인"을 식별하고 있습니다. 정부는 급증하는 EV 수요의 집계자 역할을 맡아야 하지만, Rajiv는 지방 자치 단체와 주 정부도 전기 자동차 채택을 촉진하는 데 필수적인 역할을 해야 한다고 믿습니다.
인도에서 급성장하는 전기 자동차의 기회
ASSOCHAM-EY 공동 연구에 따르면 전기 자동차(EV) 시장은 2020년까지 인도에서 매년 판매량이 증가하면서 두 자릿수 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.
'인도의 전기 이동성: 협업과 초기의 활용'이라는 제목의 연구에서는 전기 자동차가 주류가 아님에도 불구하고 더 엄격한 배기 가스 기준, 배터리 가격 감소 및 소비자 인식 증가가 인도에서 전기 자동차 채택을 주도하고 있다고 밝혔습니다.
연구에 따르면 현재 전기 자동차 산업은 전체 차량 판매의 1%를 차지하는 초기 단계에 있으며 이륜차(95%)가 지배하고 있습니다. 이 연구는 또한 EV가 인도의 지능형 교통 인프라를 설계하는 디딤돌이 될 것이라고 제안합니다.
전기 자동차에 대한 구체적인 정책에 대한 NITI Aayog의 추진에 비추어 볼 때, 특히 정부가 인도를 순수 전기 자동차 국가로 만드는 데 필요한 적절한 인프라 및 재정 지원을 제공하기로 결정하는 경우 업계는 큰 활력을 얻을 수 있습니다.
전기 자동차로의 전환이 성공하면 FICCI와 Rocky Mountain Institute의 최근 보고서에 따르면 2030년까지 인도가 석유 수입에서 최대 3000억 달러(INR 20 Lakh Cr)와 거의 1기가톤의 이산화탄소 배출량을 절약하는 데 도움 이 될 수 있습니다. .
(개발 내용은 Gadgets Now 에서 보고 함)