Cab Aggregator Ola는 호주와 뉴질랜드에서 사업을 시작하려고 합니다.
게시 됨: 2018-01-11확장 목표에 따라 Unicorn은 이미 방글라데시와 스리랑카에 팀을 구성했습니다.
집에서 자란 택시 수집가 Ola는 호주와 뉴질랜드에서 사업을 시작하려고 하는 것으로 알려졌습니다. 이 움직임은 성장을 가속화하는 동시에 전 세계 차량 호출 시장을 장악하려는 투자자 Didi Chuxing의 계획을 추진하는 것을 목표로 합니다.
Ola는 확장 목표에 따라 이미 방글라데시 다카와 스리랑카 콜롬보에 팀을 구성했습니다 . 이 개발에 대한 보고서가 나왔을 때 소식통은 회사가 아시아와 북아프리카의 다른 국가에서도 확장을 모색하고 있다고 밝혔습니다.
흥미롭게도 Ola의 최대 천적 Uber는 호주와 뉴질랜드에서 오랫동안 존재해 왔습니다. 호주의 승차 공유 공간에서 운영되는 GoCatch와 같은 현지 스타트업이 있지만 현재 시장은 Travis Kalanick이 설립한 Uber가 지배하고 있습니다.
현재 Uber는 호주와 뉴질랜드의 총 23개 도시에 있습니다. 스리랑카와 방글라데시에서도 올라 라이벌은 얼마 전부터 존재했다. 우버는 2015년 12월 스리랑카 사업을 시작했지만 같은 해 11월 방글라데시 시장에 진출했다.
Ola의 대변인은 호주와 뉴질랜드에서의 Ola의 확장 계획에 대해 직접 언급하지 않고 "우리는 10억 인구를 위한 이동성을 구축하는 우리의 사명에 전념하고 있습니다."라고 말했습니다.
국가 외에도 택시 통합업체는 런던의 차량 호출 시장 진출도 노리고 있었습니다. Business Standard의 보고서에 따르면, Ola의 공동 설립자이자 CEO인 Bhavish Aggarwal 은 지난 12월에 Sadiq Khan 런던 시장 을 만나 이에 대한 논의를 한 적이 있습니다.
그러나 개발에 가까운 소식통에 따르면 Ola는 시장이 포화 상태이고 현재 경쟁자인 Uber가 장악하고 있기 때문에 런던에서 사업을 시작하는 것을 주저하고 있습니다. 익명을 요구한 한 지인은 “런던에 들어가려면 주머니가 많이 필요하다. 그 돈은 다른 시장으로 가는 데 사용될 수도 있습니다.”
이에 비해 호주와 뉴질랜드는 Ola와 같은 차량 공유 회사, 특히 시드니 및 멜버른과 같은 주요 도시 이외의 지역에서 아직 미개척 기회를 많이 보유하고 있습니다. 추가 이점으로 호주 정부는 2015년에 승차 공유를 합법화했습니다.
이러한 성장 기회를 바탕으로 에스토니아에 본사를 둔 택시 통합업체 Taxify도 2017년 12월 호주에서 사업을 시작했습니다.
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2011년 1월 Bhavish Aggarwal과 Ankit Bhati에 의해 설립된 Ola는 현재 전국 110개 도시 에서 활동하고 있습니다. 이에 비해 우버는 인도 내 약 29개 도시에서만 활동하고 있다. Ola의 다양한 서비스에는 자동 인력거, 자전거, 차량의 온라인 예약이 포함됩니다. 올라 플레이(Ola Play)라는 차량 공유를 위한 커넥티드 카 플랫폼도 내놓았습니다.
현재까지 Ola는 약 20명의 투자자로부터 11라운드에 걸쳐 39억 달러의 자금을 조달했습니다 . 2015년 11월, Didi Chuxing은 Baillie Gifford, Falcon Edge Capital, Tiger Global, SoftBank Group 및 DST Global과 함께 자체 제작 택시 수집기에서 5억 달러 규모의 시리즈 F 자금 조달 라운드에 참여했습니다.
2017년 2월에 모금된 3억 5000만 달러의 자금 조달 라운드에서 가치는 약 35억 달러로 평가되었습니다. 6월 말에 택시 예약 플랫폼은 진행중인 라운드의 연장으로 헤지펀드인 Tekne Capital Management로부터 약 5천만 달러의 자금을 조달했다고 합니다.
10월 말, 승차 공유 스타트업은 Tencent Holdings Limited가 주도하는 라운드에 9.75%의 지분을 받는 대가로 11억 달러 투자를 확인했습니다. 공식 성명에서 Ola는 또한 동일한 자금 조달 라운드의 일환으로 10억 달러를 추가로 마감하기 위해 다른 투자자들과 사전 협의 중이며 총 기금 조성액이 20억 달러 이상이라고 밝혔습니다.
최근 11월에는 타이거 글로벌 매니지먼트의 파트너인 Lee Fixel이 올라 이사회에서 물러났습니다. 직후에 미국에 본사를 둔 헤지펀드가 택시 통합기의 지분 일부를 약 4억~5억 달러에 SoftBank에 매각할 준비를 하고 있다는 보고가 나왔습니다.
비슷한 시기에 Ola는 2019 회계연도까지 흑자를 낼 것으로 보고되었습니다. 공인 회계사 Jain Ambavat and Associates가 작성한 기업 재무부에 제출한 평가 보고서에 따르면 Ola는 2018년에 흑자를 낼 것으로 예상됩니다. 19 및 1억 8,070만 달러(INR 1,170 Cr) 이상의 순 영업 이익을 보고했으며, 이는 FY 2020-21까지 추가로 9억 9,200만 달러(INR 6,423.33 Cr)로 성장할 것으로 예상됩니다.
인도 전기차 시장 진출도 준비하고 있다. 이를 위해 Tata Motors 및 Indian Oil과 같은 거대 기업과 파트너 관계를 맺었습니다.
이달 초 Didi Chuxing은 브라질의 차량 호출 스타트업 99에 고액 투자를 했습니다. 보고서에 따르면 이 투자로 스타트업의 사후 평가는 10억 달러로 높아졌습니다. 중국 자회사를 디디추싱에 매각한 후 우버는 현재 디디추싱의 지분 20%를 장악하고 있다.
반면 Uber는 최근 지분 15%를 SoftBank에 70억 달러에 480억 달러에 매각했습니다(초기 700억 달러에서 68.5% 하락). SoftBank Vision Fund의 CEO인 Rajeev Misra는 이전에 경쟁자인 Ola와 Uber 사이에 평화를 만들려는 일본 대기업의 의도를 밝혔습니다. Misra는 9월 미디어 상호작용에서 “우리는 Ola의 지분 30% 이상을 소유하고 있으며 Uber의 지분은 훨씬 적습니다. 우리는 2014년부터 Ola의 지분을 소유하고 있으며 상충되는 신호를 보내고 있습니다. 그러나 우리는 우리가 어느 시점에서 그들 사이에 평화를 이루기를 희망합니다.”
현재로서는 둘 사이의 합병 가능성이 매우 낮지만, 특히 Ola가 호주와 뉴질랜드에서의 확장에 눈을 돌리고 있는 지금, 두 택시 수집기 간의 진행중인 전투의 승자로 누가 부상하는지 보는 것은 흥미로울 것입니다.