Uber가 런던 운전자들로부터 6억 5천만 달러 집단 소송에 직면함에 따라 Ola는 영국으로 확장
게시 됨: 2018-08-07올라(Ola)는 영국 사우스 웨일즈(South Wales)와 그레이터 맨체스터(Greater Manchester)에서 운영할 수 있는 라이선스를 획득했습니다.
cab Aggregator는 2018년 말까지 전국적으로 확장하기 위해 영국의 지방 당국과 협력하고 있습니다.
올라(Ola)는 영국에서 PHV의 경우 10%, 미터기 택시의 경우 5%의 낮은 수수료율을 제공하고 있습니다.
매일 밖에 나가서 그에 따라 살아야 하는 높은 기준을 스스로 설정했기 때문에 매일 경쟁이 치열합니다. - 마이클 조던
"적자생존" 이론의 실제 사례에서 Bhavish Aggarwal과 Ankit Bhati는 2011년 설립된 이후로 Ola를 더욱 강력하게 이끌었으며 인도의 택시 호출 산업에서 경쟁해야 하는 리더가 되었습니다.
TaxiForSure 및 Meru Cabs와 같은 다른 많은 회사들이 거친 산업에서 살아남지 못했지만 그 성공으로 인해 Uber와 같은 글로벌 차량 호출 회사가 인도 시장에서 운을 시험해 볼 수 있었습니다.
이제 모든 라이딩에서 수익을 창출하고 이미 호주로 확장한 Ola는 국제 시장에서 더 높은 위치를 설정하고 영국 시장을 공략하려고 합니다.
UK Dreams: 영국을 위한 올라의 계획
Ola는 사우스 웨일즈와 그레이터 맨체스터에서 운영할 수 있는 라이센스를 획득 했으며 다음 달 안에 사우스 웨일즈에서 운영을 시작할 예정입니다.
이 회사는 플랫폼을 통해 승객에게 개인 렌트카(PHV) 및 블랙 캡의 옵션을 제공 하는 영국의 유일한 차량 호출 앱이라고 주장합니다. 향후 플랫폼에 추가 운송 옵션을 통합할 계획입니다.
Ola는 2018년 말까지 전국적으로 확장하기 위해 영국 전역의 지방 당국과 협력하고 있습니다.
회사는 또한 운전자 중심의 접근 방식 을 활용하는 동시에 DBS(Disclosure and Barring Service) 심사 운전자와 같은 조치를 통해 승객 안전 문제를 해결하고 있습니다. 또한 연중무휴 음성 지원, 긴급 연락처와 차량 세부 정보를 공유하는 옵션, 영국에서 앱 내 긴급 기능을 제공합니다.
Ola의 공동 설립자이자 CEO인 Bhavish Aggarwal 은 “Ola는 세계에서 가장 발전된 운송 시장 중 하나인 영국에 대한 계획을 발표하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 영국은 비즈니스를 하기에 환상적인 곳이며 영국이 끊임없이 요구하는 이동성 요구 사항을 충족하는 데 도움이 될 수 있는 책임감 있고 강력하며 새로운 서비스를 제공하기를 기대합니다. 우리는 전국적으로 확장하고 영국에 회사를 설립함에 따라 정책 입안자 및 규제 기관과 지속적으로 협력하기를 기대합니다.”
Ola, Uber를 인수하기 위해 더 낮은 수수료 제공
Ola는 영국 사업을 시작하기 위해 빠르게 움직이고 있습니다. 오늘(8월 7일) Ola는 카디프, 뉴포트 및 Vale of Glamorgan에서 PHV 및 미터 요금제 택시 운전사를 위한 개방을 발표했습니다. 그것은 PHV의 경우 10%, 미터 택시의 경우 5%의 낮은 도입 수수료율을 제공하고 있습니다.
회사의 초기 낮은 수수료는 주요 글로벌 라이벌 Uber의 주요 시장인 호주에서 잘 작동했습니다.
Inc42 는 이전에 호주 퍼스(Perth)의 Uber 운전자 가 이제 고객에게 Ola로 전환하여 승차당 더 많은 수익을 올릴 수 있도록 촉구하고 있다고 보고한 바 있습니다.
Ola는 2월에 호주에 진출한 이래로 시장 최저 수준인 7.5%의 초기 수수료율(Ola가 청구함)과 옵션을 제공함으로써 드라이버 파트너가 플랫폼에 등록하도록 구애했습니다. 일일 지불.
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같은 방식으로 Ola는 Uber가 런던에서 런칭한 이후 "불법적으로" 운영했다고 주장하는 상징적인 런던 검은색 택시 운전사로부터 6억 5천만 달러(5억 파운드)의 집단 소송을 당하고 있는 시기에 영국에 진출하고 있습니다. 2012년 "면허가 있는 택시 거래에 손실을 입힐" 의도가 있었습니다.
Uber에는 런던에 40,000명의 운전자가 있습니다. 이는 Uber가 런던에서 운영 면허를 유지하기 위한 최근 전투와 일치합니다.
또한 Uber는 최근 싱가포르에 기반을 둔 승차 공유 회사인 Grab에 동남아시아 부문을 매각 하고 확대된 그룹의 지분 27.5%를 인수 하여 어려운 동남아시아 시장에서 벗어났습니다 .
지난 2년 동안 Uber는 가장 큰 신흥 시장 중 일부를 떠났습니다. 2016년 8월 중국 사업을 라이벌 디디추싱에 매각했다 .
유사하게, 작년 7월에 회사는 러시아 시장에서 회사를 그만둔다고 선언했습니다. 택시 통합업체는 발트해 연안 검색 엔진 대기업 Yandex가 소유 및 운영하는 러시아 경쟁업체 Yandex.Taxi 와의 37억 달러 합병 계약을 발표했습니다 .
또한 이 와중에 회사의 대차대조표는 여러 곳에서 빨간색으로 표시 되었습니다. 2017년 3분기에는 2분기 14억 6000만 달러에서 증가한 15억 달러 손실을 기록했습니다 .
2016년 말 에 순수익 은 65억 달러 에 이르렀 습니다. 같은 기간 동안 발생한 28억 달러의 손실을 고려하지 않는다면 인상적인 수치입니다.
Ola는 수익성을 목표로 글로벌 라이드를 원합니다
Bhavish Aggarwal은 최근 직원들에게 모든 차량을 탈 때마다 수익을 달성하는 것에 대한 서한에서 이 목표를 달성하기 위해 회사가 매출 성장을 희생하거나 Uber에 시장 점유율을 양도하지 않았다고 말했습니다.
Aggarwal은 Ola가 올해 수익을 내는 것을 목표로 하고 있다고 이메일에 썼습니다. 이어 “우리는 지속적으로 수익성 있고 지속 가능한 성장에 집중하고 인도 인터넷 최초의 수익성 있는 성장하는 비즈니스를 구축할 것”이라고 덧붙였다.
FY17에 Ola의 영업 손실은 32% 증가한 5억 4,350만 달러(INR 3,731 Cr)인 반면 영업 수익은 1억 7,160만 달러(INR 1,178 Cr)로 두 배 이상 증가했습니다.
2018년 3월까지 Ola는 약 20명의 투자자로부터 11라운드에 걸쳐 39억 달러의 자금을 조달했습니다. 현재 100만 명이 넘는 드라이버 파트너가 있는 110개 도시에 있습니다. 그것은 14개의 서비스 카테고리를 가지고 있으며 매일 2백만명의 사람들에게 페리를 제공합니다.
이 회사는 싱가포르 국부펀드 테마섹(Temasek) 및 기타 투자자들과 5억 달러에서 10억 달러의 자금을 조달하기 위해 논의 중인 것으로 알려졌다.
Ola가 뉴질랜드, 아시아 및 북아프리카의 다른 국가에서 사업을 시작하려고 한다는 보고가 계속해서 나타났습니다.
보고서는 또한 회사가 이미 방글라데시 다카와 스리랑카 콜롬보에 팀을 구성했다고 주장했습니다.
Ola가 영국의 115억 달러 택시 시장에 진출함에 따라, 해외 시장에서 인도의 성공을 재현하기 위해 주요 글로벌 플레이어와 경쟁하기 위해 해야 할 많은 기초 작업이 있습니다.