#StartupsVsCovid19: 대체 공급망 모델 구축에 대한 LogiNext의 Dhruvil Sanghvi
게시 됨: 2020-04-04오늘 우리는 캠페인 #StartupsVsCovid19의 '무엇이든 물어보세요' 시리즈에서 LogiNext의 CEO인 Dhruvil Sanghvi를 초청했습니다.
그는 물류 부문의 잠재적 및 현재 과제, SaaS 산업의 예상 동향 등에 대해 이야기했습니다.
#StartupsVsCovid19는 기업이 Covid-19 전염병의 영향을 극복하도록 돕기 위한 Inc42 이니셔티브입니다.
재설정
재설정을 누르고 새로운 표준을 받아들일 시간입니다. 산업과 부문이 어떻게 새로운 기회로 변모하고 있는지, 소비자 행동은 진화하고, 벤처 캐피털의 새로운 규칙, M&A 등을 포함하여 코로나19 이후 세계에서 인도 기술 환경의 변화하는 역학에 대한 심층적인 이야기와 분석 시리즈입니다.
필수품에 대한 액세스가 날이 갈수록 복잡해짐에 따라 사람들은 온라인 주문이 어디서 오는지와 공급망에 대해 점점 더 의식하게 됩니다. 코로나바이러스 대유행과 전 세계의 강제 폐쇄는 오늘날 우리가 알고 있는 세계에 근본적인 변화를 가져올 것으로 예상됩니다.
오늘 우리는 #StartupsVsCovid19 캠페인 의 일환으로 Inc42의 '무엇이든 물어보세요' 시리즈 에서 LogiNext의 CEO인 Dhruvil Sanghvi를 주최했습니다 . Sanghvi는 물류 부문의 잠재적 및 현재 과제, SaaS 업계의 예상 동향, CEO로서 폐쇄된 경험 및 팀 관리에 직면한 과제 등에 대해 이야기했습니다.
이번 주 초 POSist의 Ashish Tulisan은 음식 배달과 클라우드 키친 이 코로나바이러스 이후 세계 의 새로운 표준으로 부상 할 것으로 예상했습니다. Sanghvi는 이것을 더 확인하고 레스토랑에 대한 부정적인 영향은 식품 수집가의 인기에도 영향을 미칠 것이라고 말했습니다.
Sanghvi는 “ KFC, 맥도날드, 버거킹, 스타벅스와 같은 여러 QSR(퀵 서비스 레스토랑) 체인이 여러 지역에 걸쳐 식품 수집기 유형의 모델에서 빠르게 멀어지고 있습니다. 그들은 UberEats, Swiggy 또는 기타 그러한 플레이어에게 25%의 이익 감소를 주고 싶지 않습니다. 그들은 이제 음식을 집어 들고 배달할 수 있는 사람들을 직접 찾고 싶어합니다.”
이전 레스토랑은 총 EBITDA를 많이 벌지 못했기 때문에 배달 수익을 애그리게이터와 공유하는 데 문제가 없었습니다. 그러나 배달 수익이 비즈니스의 대부분을 차지하기 시작하면서. 그들은 주문 가치의 20%를 포기하는 것에 저항하게 될 것입니다. 왜냐하면 그렇게 하면 수익이 20% 감소하고 대부분의 기업이 35%-40%의 EBITDA를 갖기 때문입니다.
이것은 자연스럽게 더 혁신적인 전달 방법을 찾도록 이끌 것이며 LogiNext가 작업 중이라고 주장하는 순수 플레이 크라우드 소싱 전달 모델에 대한 수요를 이끌 것입니다. 회사는 푸드 애그리게이터의 계약 및 락인 기간을 거치지 않고 개인이 주문을 픽업하고 배달할 수 있는 채용 게시판을 도입하기 위해 노력하고 있습니다.
배송 함대 크라우드소싱
푸드 트렌드는 오후 12시에서 오후 2시 또는 오후 6시에서 9시 사이에 물량이 많기 때문에 누구나 2시간 정도만 배달을 받을 수 있습니다. 이는 본질적으로 라스트 마일 배송을 위한 프리랜서 모델이 될 것이라고 Sanghvi는 덧붙였습니다.
긱 경제를 라스트 마일 배송으로 가져오는 것 외에도 Sanghvi가 물류 산업에서 볼 것으로 기대하는 또 다른 큰 변화는 공급망 가시성의 증가입니다. "팬데믹이 사라지더라도 사람들은 상품이 어디서 왔는지, 어디서 재포장되었는지, 어떤 회사/운전사가 그것을 운반했는지, 어느 지역에서 왔는지 알고 싶어할 것입니다."
물류 부문의 가장 큰 변화는 소비자들이 상품이 집 앞에 어떻게 도착하는지에 관심을 갖기 시작했다는 점입니다. 따라서 공급망 가시성은 이 새로운 세계에서 근본적으로 달라질 것입니다.
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공급망에서 이러한 가시성은 크라우드 소싱 배송에 대한 고객의 불안을 억제하는 데도 도움이 될 것입니다. 이를 통해 고객은 누가 음식을 골랐는지 확인하고 배달원을 더 신뢰하고 위치를 추적할 수 있습니다. 그러나 공급망에 투명성을 가져오면 완전한 모델이 됩니다.
이 잠금 상태에서 대체 공급망 모델이 이미 탐색 중입니다. 주택 사회는 식료품점을 방문하는 한 사람이 건물에 있는 다른 사람들을 위한 필수품도 구매하는 시스템을 구축하기 위해 함께 모여 있습니다.
“아무도 실제로 줄을 서서 기다리기를 원하지 않기 때문입니다. 그래서 예전에는 사회에서 받아들여지지 않았던 진부한 것들이 많이 표준이 되기 시작했습니다.”라고 Sanghvi는 말했습니다.
지난 주 B2B 식료품 배달 회사인 Ninjacart는 자신의 신선한 농산물을 판매 하기 위한 대체 공급망 모델 을 고안했습니다. 대형 소매업체들도 상품을 공급할 레스토랑이 없는 상점을 문을 닫으면서 Ninjacart는 이제 주택 사회에 농산물을 배달하기 시작했습니다.
주택 단지 또는 회사의 사람이 각 가정의 주문을 집계하도록 지정되면 이 사람이 Ninjacart의 연락처가 되어 사회 구성원이 필요로 하는 전체 제품 재고를 배달합니다.
드론 배송은 미래가 아니다
또한 Sanghvi는 드론 배송이 라스트 마일 공급망에 진입하는 것에 대한 인기 있는 이야기에 대해 언급했습니다. 그는 “드론과 같은 자동화 기술을 주문 처리에 활용하는 것은 근본적인 단위 경제성 문제가 있다고 생각한다. 첫째, 기술이 비싸고 규제 제한이 있으며 무엇보다 범위 제한이 있습니다."
드론은 최대 40~50km의 일반적인 라스트 마일 배송을 위해 보낼 수 없습니다. 이것은 드론을 매우 지역화된 비즈니스에만 유용하게 만들 것이며 세계 경제 관점에서 물류의 매출 또는 GDP의 거의 1%가 실제로 이 부문에서 발생합니다.
“드론이 변화를 가져올 것이라고 생각하지 않습니다. 배터리 범위, 하드웨어 비용, 안정성 및 안전성이 많이 개선되었습니다. 아직 해야 할 일이 너무 많습니다. 이것은 적어도 앞으로 5-10년 동안이 아니라 갑자기 문에 진입하지 않을 것입니다.”라고 Sanghvi가 말했습니다.
그는 드론 배송이 감시, 건설 등을 포함한 B2B 공간에서 더 나은 기회를 가질 수 있다고 말했습니다.
SMB SaaS 플레이어를 위한 시장 기회
인도의 SMB 소매업체는 초기에 개척하기 매우 힘든 시장이었습니다. 대부분의 SaaS 회사는 인도의 소규모 소매업체에 판매하는 데 실패했지만 이제는 모든 SMB가 온라인으로 전환하려고 합니다. 초기 인도 SMB는 무료 서비스에만 매료되었지만 SaaS 회사는 이제 폐쇄된 도구의 강제 채택으로 인해 이러한 소규모 소매업체를 유료 고객으로 전환할 수 있는 완벽한 기회를 갖게 되었습니다.
“이러한 소매업체는 이미 소프트웨어에 대해 알고 있기 때문에 시장 타이밍이 매우 좋습니다. 그들은 그것을 위해 낚시를 해왔지만 실제로 사용한 적은 없습니다. 지금은 비용을 지불해야 하고, 온라인 재고 시스템에 대해 비용을 지불해야 하고, 온라인 배송 시스템에 대해 비용을 지불해야 하고, 라스트 마일 주문 처리 시스템에 대해 비용을 지불해야 합니다. "라고 Sanghvi는 말했습니다.
현재 중요한 플레이어가 없고 매출이 10억 달러 이상인 플레이어도 없기 때문에 이것은 현재 시장의 공백이라고 그는 덧붙였습니다.