Union Budget 2019: 정부가 INR 100 Lakh Cr 투자를 검토함에 따라 물류 산업 붐
게시 됨: 2019-07-05Sitharaman 재무장관은 정부가 물류의 모든 분야에 대한 투자를 검토할 것이라고 말했습니다.
약속 중에는 여러 산업 회랑, 전용 화물 회랑 등이 있었습니다.
Sitharaman은 철도 물류 인프라를 구축하기 위해 민관 파트너십을 제안했습니다.
Inc42 의 인도 스타트업 생태계 현황 보고서 2018년 보고서에 따르면 인도에는 2018년 11월 기준으로 900개 이상의 물류 스타트업이 있습니다. 2014년과 2018년 사이에 이 스타트업은 115건의 거래를 통해 14억 달러 이상의 자금을 조달했습니다. 업계는 나렌드라 모디 총리가 이끄는 정부의 두 번째 임기인 2019년 연합예산에서 인프라 개혁을 기대해 왔다.
정부는 대부분의 기대를 뛰어 넘었고 중요한 물류 및 운송 인프라를 구축 및 개발하기 위해 향후 5년 동안 INR 100 Lakh Cr을 할당했습니다.
Nirmala Sitharaman 재무장관은 오늘 2019년 연합예산(Union Budget 2019) 기간 동안 의회에서 정부가 장기 금융과 관련된 현재 상황과 개발 금융 기관에 대한 과거 경험을 연구하기 위해 전문가 위원회를 제안하고 있다고 말했습니다. 위원회를 기반으로 정부는 구조를 만들고 필요한 자금은 개발 금융 기관을 통해 흐르게됩니다.
많은 스타트업들이 이 발표에 대해 정부가 이 분야를 심도 있게 살펴보려는 노력에 찬사를 보냈다. FarEye의 CEO이자 공동 설립자인 Kushal Nahata는 “인프라에 INR 100 lakh crore를 투자하는 이니셔티브는 비즈니스와 연결성 측면에서 모두 국가의 물류 및 운송 산업에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.”라고 말했습니다.
정부는 여러 산업 회랑, 전용 화물 회랑, Bharatmala 및 Sagar Mala 프로젝트, Jal Marg Vikas 및 UDAAN Schemes와 함께 Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana를 기반으로 건설할 것입니다.
Sitharaman은 계획된 산업 회랑이 집수 지역에 더 많은 산업 투자를 위한 기반 시설 가용성을 향상시키는 반면 전용 화물 회랑은 일반 사람들에게 혜택을 주는 철도 네트워크의 혼잡을 완화할 것이라고 말했습니다.
“Bharatmala의 야심찬 프로그램은 국도 회랑과 고속도로를 개발하는 데 도움이 될 것이며 Sagar Mala는 항구 연결성, 현대화 및 항구 연결 산업화를 향상시킬 것입니다. 이러한 이니셔티브는 물류를 크게 개선하여 운송 비용을 줄이고 국내 생산 제품의 경쟁력을 높일 것입니다.”라고 Sitharaman이 말했습니다.
또한 정부는 재정적 모델을 사용하여 원하는 길이와 용량의 국도망이 구축될 수 있도록 국도 프로그램의 포괄적인 구조조정을 실시할 것입니다.
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Square Yards의 설립자이자 CEO인 Tanuj Shori는 도로 개발에 집중하면 전국적으로 부동산이 부양될 것이라고 지적했습니다. "전국에 걸쳐 인프라와 도로를 개선하려는 지속적인 의도는 자산군과 부문에 걸쳐 부동산에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다."
Sitharaman은 또한 철도 인프라가 2018년에서 2030년 사이에 INR 50 Lakh Cr의 투자가 필요할 것으로 추정된다고 말했습니다. 그녀는 또한 선로의 더 빠른 개발 및 완성, 철도 차량 제조 및 여객 화물 서비스 제공을 촉진하기 위해 민관 파트너십을 제안했습니다.
Confirmtkt의 공동 설립자이자 CEO인 Dinesh Kumar Kotha는 “현재 기차표에 대한 수요가 엄청나다. 바라건대, PPP는 철도가 더 많은 기차와 객차를 추가할 수 있게 하여 이 수요를 충족하기에 충분한 좌석을 공급할 수 있게 해줄 것입니다. 이는 차례로 산업 성장에 기여할 것입니다. 현재 인도의 4%만이 400만 개의 노선으로 구성된 철도를 통해 직접 연결되어 있습니다. 신규 열차가 추가되거나 철도 노선이 증설되면 철도 연결성이 다양해질 것”이라고 말했다.
센트룸 그룹(Centrum Group)의 Jaspal Bindra 회장은 제안된 투자가 핵심 부문의 자본 지출을 위한 자금 조달 촉진에 정부가 집중하고 있음을 재확인한다고 말했습니다. “인프라 신용 강화 이니셔티브는 한동안 숙고되어 왔지만 타이밍 관점에서 매우 적절한 새로운 움직임입니다. 그러나 우리는 테이크아웃 파이낸싱과 같은 다른 모델이 제한된 성공만을 달성하는 것을 보았기 때문에 범위 및 전반적으로 예상되는 롤아웃 모델을 면밀히 주시할 것입니다.”
연결성을 강화하기 위해 정부는 가스 그리드, 수도 그리드, i-way 및 지역 공항 개발을 위한 청사진을 만들기 위해 One Nation, One Grid 모델에 대한 후속 작업도 할 것입니다.
Sitharaman은 또한 지난 5년 동안 InvITs(Infrastructure Investment Trusts), REITs(Real Estate Investment Trusts)와 같은 금융 상품과 ToT(Toll-OperateTransfer)와 같은 모델이 정부 수익으로 INR 24,000 Cr 이상을 얻었다고 말했습니다.
“제안된 예산은 교통과 관련하여 몇 가지 매우 중요한 요소에 중점을 둡니다. 도로 인프라에 대한 정부의 투자는 특히 운송 산업에 장기적으로 유리한 것으로 판명될 것입니다. RailYatri의 CEO 겸 공동 설립자인 Manish Rathi는 "인도 철도 및 지하철 연결에 대한 민간 참여가 강화되면 인도에서 통합 도시 간 연결을 만드는 데 더욱 박차를 가할 것"이라고 말했습니다.
현재 국가 물류 정책 초안이 작업 중이며 인도의 물류 지출을 GDP의 기존 14%에서 9%로 낮출 것으로 예상됩니다. 인프라 지원에 대한 막대한 투자를 통해 그 혜택은 분명히 물류 부문을 넘어 확장될 것이며 전자 상거래, 운송 기술 및 전기 자동차와 같은 다양한 기타 관련 부문의 신생 기업에 영향을 미칠 가능성이 높습니다.