배터리 교체가 상업용 전기 이륜차에 이상적인 선택인 이유
게시 됨: 2022-03-13연구에 따르면 2024년까지 전기 이륜차 보급률은 신차 판매의 12-17%가 될 것으로 예상됩니다.
배터리 교체는 솔루션 관점과 경제적 관점 모두에서 의미가 있습니다. 주행 거리 불안, 높은 초기 비용 및 긴 대기 시간과 같은 EV 채택에 대한 상당한 억제 요인을 해결하는 혁신적인 솔루션입니다.
특히 상업적 사용 사례에서 전기 이륜차에 대한 유망한 선택을 제시합니다.
인도의 상업용 이륜차 부문은 팬데믹 이후 시장에서 더 많은 배달 서비스 운영자와 플레이어와 함께 호황을 목격했습니다. 사실, 성장하는 이륜차 부문은 EV 부문의 많은 플레이어들의 관심을 끌었습니다. 낮은 운영비로 판매가 증가하고 있어 ICE(내연기관) 차량보다 더 나은 선택이다. 배터리 교체는 인도의 2W 시장에서도 새로운 길을 열어주고 있습니다. 연구에 따르면 2024년까지 전기 이륜차 보급률은 신차 판매의 12~17%가 될 것으로 예상됩니다.
인도의 전기 이동성 혁명은 기후 변화에 맞서고 탄소 발자국을 줄이기 위한 결정적인 단계입니다. 정부의 최신 인센티브 및 EV 소유자 계획과 함께 연료 가격의 상당한 상승은 매일 새로운 솔루션과 기술이 등장하면서 인도 EV 시장의 급속한 성장을 이끌고 있습니다. 시장은 2020년에서 2027년까지 44%의 CAGR로 성장할 것으로 예상되며 2027년까지 연간 판매량은 63 Lakh 단위에 도달할 것으로 예상됩니다. 또한 2022년 예산에 배터리 교체에 대한 향후 정책이 포함 된다는 소식을 듣는 것도 고무적 입니다. 또한 배터리에 대한 GST를 현재 18%에서 낮추면 배터리와 전기 자동차를 더 경제적으로 만들 수 있으므로 EV 채택에 도움이 될 것입니다.
배터리 충전은 비용이 많이 들고 시간이 많이 소요되는 작업입니다.
기존의 배터리 충전에는 높은 초기 비용이 필요합니다. 3-4시간의 가동 중지 시간으로 인해 상업 부문에서는 실행 불가능합니다. 가정용 일반 소켓으로 집에서 EV를 충전할 수 있지만 배터리를 완전히 충전하는 데 걸리는 시간은 5~10시간입니다. 드물게 사용할 수 있는 고속 충전소라도 차량을 충전하는 데 최소 1시간이 걸립니다. 특히 Tier I 및 II 도시에서 주차 및 충전 시설의 부족은 운전자가 EV를 채택하지 못하게 합니다.
배터리 교체가 전기 이동성의 미래를 변화시키고 있습니다.
배터리 교체는 솔루션 관점과 경제적 관점 모두에서 의미가 있습니다. 주행 거리 불안, 높은 초기 비용 및 긴 대기 시간과 같은 EV 채택에 대한 상당한 억제 요인을 해결하는 혁신적인 솔루션입니다. 그리고 특히 상업적 사용 사례에서 전기 이륜차를 위한 유망한 선택을 제시합니다.
서비스형 배터리 모델(BaaS)
인도는 비용에 민감한 시장이며 전기차 보급을 가로막는 가장 큰 걸림돌은 차량 총 비용의 40%에 달하는 높은 신규 배터리 구매 초기 비용이다. 반복되는 비용이기도 합니다. BaaS를 사용하면 EV 소유자는 방대한 교환소 네트워크에서 하루, 주 또는 월에 특정 수의 교환을 이용할 수 있습니다.
배터리는 개별 운전자가 아닌 교체 서비스 제공업체가 소유하므로 소유 비용과 초기 투자가 크게 줄어듭니다. 교체는 또한 운전자가 2-3년마다 새 배터리로 배터리를 구매/교체할 수 있는 자유를 제공합니다.
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간단한 2분 스왑
배터리 충전과 관련된 높은 가동 중지 시간은 수입 손실로 이어지기 때문에 상업용 이륜차에게 해롭습니다. 배터리 교체는 빠르고 간단합니다. 운전자는 하루에 여러 번 스왑 스테이션으로 가서 방전된 배터리를 완전히 충전된 새 배터리로 교체할 수 있습니다. 이 모든 작업은 2분 이내에 완료됩니다. 이 배터리는 가볍고 쉽게 집어 들고 교체할 수 있습니다. 가동 중지 시간이 크게 줄어들어 운전자는 매일 더 많은 일을 하여 수입을 늘릴 수 있습니다.
확장 가능한 인프라
충전소에 비해 배터리 교체 인프라는 소규모 소규모 상점에서도 교체 스테이션을 호스팅할 수 있으므로 설정이 더 쉽습니다. 이 스테이션은 6-10개의 배터리를 수용하고 완전히 충전된 상태로 유지하는 자동 키오스크와 같은 기능을 합니다. 차량에 연결하고 배터리에 남은 충전량을 모니터링하는 모바일 앱을 통해 스왑 스테이션을 찾는 것이 간단합니다. 이 앱은 또한 배터리가 부족할 때 라이더에게 경고하고 가장 가까운 스왑 스테이션으로 가는 길을 알려줍니다.
인도를 넘어: 2W 배터리 교체 모델
중국과 동남아시아에서는 이륜차용 배터리 교체 시장이 번창하고 있습니다. 이 모델을 채택한 성공적인 기업으로는 대만의 Gogoro, YiQi Exchange 및 중국 본토의 E-Huandian이 있습니다.
그들은 간단하고 사용자 정의 가능한 배터리 교체 계획을 제공함으로써 성장할 수 있었습니다. 최대 고객 수에 도달하기 위해 Yamaha, Hero 및 Suzuki와 같은 OEM 제조업체와 Meituan Dianping 및 Ele.me와 같은 기관 고객과 연결되었습니다. Gogoro는 일본, 프랑스, 스페인 및 독일로 국제적으로 확장하여 2,200개 이상의 스테이션 네트워크를 통해 매일 280,000개 이상의 배터리 교체를 제공합니다. E-Huiandian은 매일 600,000개 이상의 배터리 교체를 제공하고 있으며 중국에 8,000개 이상의 배터리 교체 스테이션을 보유하고 있습니다. 두 사업자가 결합하여 설립 이후 5억 건 이상의 배터리 교체를 완료했습니다.
인도를 넘어: 4W 배터리 교체 모델
전기차 배터리 교체는 중국과 미국에서도 활기를 띠고 있다. NIO는 2021년 12월 기준으로 700개의 배터리 스왑 스테이션이 설치되어 있고 네트워크에 530만 개의 배터리 스왑이 있는 중국의 전기 자동차 시장을 주도하고 있습니다.
Ample은 샌프란시스코에 기반을 둔 신생 기업으로, 미국에서 전기 자동차를 현실로 만들기 위해 노력하고 있습니다. Uber와 제휴하여 캘리포니아에서 운전 기사에게 15분 서비스를 제공합니다.
인도의 이륜차 EV 시장이 계속 성장하려면 OEM(Original Equipment Manufacturer)이 충전 및 교체 회사와 파트너십을 구축하여 판매를 촉진하고 사용자의 주행 거리 불안을 덜어야 합니다. 이 분야의 다른 플레이어와 협력하면 OEM이 선행 비용을 줄이고 소비자의 스티커 충격을 제거하여 인프라, 판매 및 채택을 늘릴 수 있습니다.