Zmiana zachowań konsumentów w odniesieniu do pojazdów elektrycznych po pandemii
Opublikowany: 2020-08-02Wpływ blokady na rynek sektora pojazdów elektrycznych
Zachowania konsumentów po Covid i ich skutki
Wzrost liczby żądań pojazdów elektrycznych po blokadzie
Cały świat zmaga się z najgorszym kryzysem pandemicznym, jaki kiedykolwiek widziano, a światowa gospodarka stoi w obliczu ogromnych przestojów. Co również sprawia, że ten czas jest trudniejszy. Kraje na całym świecie wprowadziły surowe restrykcje, które trwają od kilku dni do kilku miesięcy. Z powodu tej pandemii wiele firm zostaje zatrzymanych, niektóre nigdy wcześniej nie widziały przestojów, a niektóre czekają na poprawę warunków rynkowych. Ale wciąż istnieje kilka sektorów przemysłu, które wciąż się wyróżniają, a nawet wykorzystują ten okres jako szansę na rozwój swojej działalności.
Branża pojazdów elektrycznych jest jedną z tych branż, które są nastawione na lepszy wzrost po Covid-19.
Wpływ Covid-19 na przemysł motoryzacyjny
Covid-19 zahamował przemysł samochodowy na całym świecie. Wpłynęło to również na rynek pojazdów elektrycznych, ponieważ sprzedaż NEV spadła do rekordowo niskiego poziomu w największym na świecie centrum pojazdów elektrycznych, czyli Chinach. Indyjski przemysł motoryzacyjny, który już zmagał się z terminem norm emisji BS-VI, został uderzony podwójnym ciosem, gdy ogłoszono blokadę. Indie są czwartym co do wielkości rynkiem na świecie, a wszystkie operacje produkcyjne zostały zawieszone zgodnie z wytycznymi wydanymi przez władze stanowe i centralne.
Stowarzyszenie indyjskich producentów samochodów (SIAM) poinformowało, że przemysł samochodowy będzie świadkiem szacunkowej straty w wysokości 2300 INR Cr dziennie z powodu blokady. W okresie blokady rząd centralny zniechęcał do powszechnej dystrybucji benzyny i oleju napędowego, aby zniechęcić do dojazdów do pracy w mieście i między stanami. W takiej sytuacji, gdy dostawy paliwa nie są dostępne, stwarza to dalsze możliwości dla branży EV.
Zmiany na rynku po Covid-19
Nawet w sytuacji po Covid-19, elektryczne trójkołowce, które stanowią największą część segmentu, ucierpią ze względu na koncepcję dystansu społecznego i troskę konsumentów o higienę. Tylko niedrogie elektryczne jednoślady mogą znaleźć niewielu klientów w przyszłości. Ludzie mogą przenosić się z transportu publicznego na transport prywatny.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne może wzrosnąć ze względu na większy nacisk na dostawy, ponieważ nawet w takiej sytuacji niewiele osób zdecyduje się wyjść. Autobusy, zwłaszcza autobusy miejskie, które mają większą penetrację pojazdów elektrycznych, są w większości kupowane przez STU, co wynika wyłącznie ze skłonności rządu do wydawania pieniędzy w różnych stanach kraju. Niskie poziomy zanieczyszczeń w historii mogą zmienić zachowania konsumentów, a także zachęcić decydentów do dalszego zachęcania pojazdów elektrycznych.
Ostatnie przepisy BS-VI wydane przez rząd podniosły koszty pojazdów ICE, czyniąc pojazdy elektryczne nieco bardziej atrakcyjnymi dla konsumentów. Tak więc po Covid-19, podczas gdy cały przemysł motoryzacyjny zostanie dotknięty, w tym pojazdy elektryczne, wpływ na pojazdy elektryczne może być nieco mniejszy niż ICE.
Zachowanie konsumentów po Covid-19
Po Covid-19 nastąpią duże zmiany w zachowaniu konsumentów. Ludzie będą unikać korzystania z tych środków transportu publicznego, w tym taksówek, metra, samochodów i autobusów, jako środka ostrożności. Jest to całkowicie widoczne w krajach, w których blokada została niedawno zniesiona. Korzystanie z prywatnych samochodów, chodzenie pieszo i jazda na rowerze zyskało na popularności od początku pandemii, podczas gdy autobusy i inne pojazdy transportu publicznego spadły.
Biorąc pod uwagę ten przyszły scenariusz, rysuje się on obiecujący obraz dla branży EV, szczególnie dla osób dojeżdżających codziennie do pracy w mieście, które pokonują krótsze odległości w obrębie miasta, takich jak ludzie z branży usługowej, gospodynie domowe, studenci itp. Będąc bezpieczniejszym i bardziej ekonomicznym środkiem transportu, segment będzie zyskiwał na sile w danych dniach o zwiększonym popycie.
Przyszłość blokady pojazdów elektrycznych
Przyszłość mobilności wygląda teraz zupełnie inaczej niż jakieś trzy miesiące temu, kiedy widzieliśmy duże przesunięcie w kierunku mobilności współdzielonej i nacisku na transport publiczny i zrównoważony. Nawet teraz, w niektórych miejscach, w których blokada została częściowo zniesiona, ludzie stawiają na swoim zdrowiu i unikają zatłoczonych masowych lub wspólnych środków transportu.
Liczba osób decydujących się na EV nabrała rozpędu. Ludzie są uzależnieni od mobilności elektrycznej w sytuacjach awaryjnych, takich jak zaopatrzenie w żywność lub leki. Według raportu ING, COVID-19 odciśnie swoje piętno na zachowaniach związanych z mobilnością i spowoduje tymczasowe odwrócenie trendu wzrostowego w zakresie współużytkowania samochodów z powodu dystansu społecznego. Indyjski rynek pojazdów elektrycznych (EV) będzie nadal w dużej mierze napędzany przez segment pojazdów dwu- i trzykołowych. Zgodnie z prognozą rynku pojazdów elektrycznych, e-riksze, e-samochody i e-dwukołowce są najbardziej obiecującymi segmentami elektryfikacji w Indiach i oczekuje się, że do 2025 r. wyprodukują ponad cztery miliony sztuk.
Okres po Covid-19 będzie doskonałą okazją dla marek EV do nawiązania kontaktu z klientami z tych segmentów. Wiele czołowych marek wykorzystuje ten czas, aby skontaktować się z klientami za pośrednictwem mediów cyfrowych lub społecznościowych, aby poprawić lojalność i utrzymać świadomość marki. Ponieważ e-commerce rośnie, firmy EV również wykorzystują ten czas przestoju do tworzenia silniejszej obecności w Internecie i większej widoczności. W okresie po Covid-19 firmy EV będą mogły odzyskać impet, gdy zaraza zostanie ograniczona. Wrócą do akcji na drodze do powstania pojazdów elektrycznych w kraju.