Sterowniki i przeglądarki: korki na autostradach a budowanie ruchu w witrynie

Ostatnia aktualizacja: 5 czerwca 2019 r.

„Autostrada informacyjna” to termin ukuty we wczesnych dniach komunikacji cyfrowej, być może na początku Internetu, a może wcześniej, wraz z pojawieniem się telewizji kablowej. Już może brzmieć „staro”, ale patrząc wstecz, trudno jest spierać się z dalekowzrocznością tego, kto ukuł termin „autostrada informacyjna”. Otwórzmy „kapsułę czasu” na krótkoterminowy wgląd w to, jak dobrze etykieta pasuje do równoległości dróg i ruchu pojazdów wspinających się w porównaniu z przepustowością i budowaniem ruchu w witrynie.

Było lato 1996 roku. Najpopularniejszym nowym miejscem w moim mieszkaniu, skromnym narożnym biurkiem w mojej sypialni, odbywało się wieczorne przedstawienie. Kusząca seria dźwięków, tonów i pisków buduje napięcie, prowadząc do pożądanego, ale niepewnego otwarcia kurtyny. Nagła przemiana dźwięku w rozmycie białego szumu potwierdziła, że ​​serial rzeczywiście będzie trwał. Brzmiało to jak ryk tłumu owacji na stojąco podczas symfonii. Siedziałem w pierwszym rzędzie i jak każdej nocy nie miałem pojęcia, czego będę doświadczać.

Siedząc przed moim komputerem Mac Performa 6100CD, hałas zewnętrznego modemu Teleport 14.4k nagle ucichł, a publiczność siedziała w ciszy, czekając na satysfakcjonujący salut.

Powitanie. Masz maila!

Czekały cuda World Wide Web. Dokąd by mnie dzisiaj zabrała?

W świecie tradycyjnej infrastruktury rozważanie przepustowości jest tematem na najwyższym poziomie. Niezależnie od tego, czy chodzi o nośność dróg lub mostów, przepustowość linii kanalizacyjnych, czy nośność linii energetycznych, pytanie brzmi: „Ile można osiągnąć, przenieść lub wesprzeć?” Pomimo wizualnych dowodów, które pojawiają się w niezgodzie, można śmiało powiedzieć, że planiści naszej infrastruktury wzięli pod uwagę przepustowość. Nasze drogi mogą być dzisiaj przepełnione; ale wyobraź sobie, że nadal były takie same jak w 1940 roku!

Podczas gdy w fotelu samochodu przejeżdżającego przez jakiekolwiek większe miasto w godzinach szczytu, tempo i natężenie ruchu mogą być co najmniej irytujące. Jakie są tego przyczyny, wady, a nawet zalety ? Czy pod obiektywem naszego internetowego mikroskopu równoległego odpowiedzi są do siebie podobne?

Przyjrzyjmy się najpierw tym jezdniom. Jakie są niektóre przyczyny pełzania ruchu przez obszary metropolitalne?

• Budowa dróg
• Popularność miejsca docelowego (np. Disney)
• Priorytetyzacja masowej nawigacji (poczta pantoflowa, GPS)
• Wypadki samochodowe lub inne „konieczne” zdarzenia niezwiązane z bezpieczną jazdą
• Nadmierny rozwój obiektów komercyjnych, przemysłowych i mieszkaniowych
• Mylące oznakowanie wymiany
• Źle zaprojektowane zjazdy/wjazdy

Bez nadmiernego pobudzania wyobraźni do tego stopnia, że ​​na czole pojawi się niepokój i krople potu, rozważ wady , jakie te przykłady mogą powodować na autostradzie.

• Opóźnienia przyjazdu
• Gubię się na objazdach
• Lekkomyślne decyzje podejmowane w ostatniej sekundzie za kierownicą
• Opona uszkadza gruz drogowy
• Niecierpliwi pasażerowie i kierowca
• Rubbernecking, który powoduje większy ruch
• Więcej wypadków samochodowych spowodowanych przez rubbernecking
• Smog
• Roadrage
• Rozproszona jazda z samozadowolenia przy niskiej prędkości

Lista nie jest kompletna, ale łatwo potwierdza, że ​​duży ruch, zwłaszcza ruch, który rośnie w godzinach szczytu, może powodować wiele problemów.

Czy moglibyśmy w ogóle brać pod uwagę możliwość uzyskania jednej przewagi przez duży ruch uliczny polegający na zatrzymywaniu się i ruszaniu? Nazywajcie mnie bardzo osłoniętym — tam, gdzie mieszkam, krowy przewyższają liczbę taksówek 500 do 1 — ale uważam, że wzrost natężenia ruchu na drogach ma więcej niż jedną zaletę. W rzeczywistości spowolniony ruch zapewnia kierowcy znacznie inne wrażenia niż podczas jazdy autostradą z prędkością 82 mil na godzinę.

Po pierwsze, jak wspomniano powyżej, podróż trwa dłużej. W tym wydłużonym czasie podróży prawdopodobnie:

• usłyszeć więcej reklam radiowych
• zobacz więcej billboardów
• zużyj więcej paliwa
• bardziej głodny po zobaczeniu tylu znaków restauracji?
• dłużej korzystać z telefonu komórkowego
• mieć więcej kolizji/zginaczy błotników przy niskiej prędkości
• mieć więcej powodów, aby szukać terapii stresowej lub usług lekarza

Teraz jest jasne, że „korzyści” na tej liście nie są przede wszystkim korzyściami, jakie czerpie kierowca. Przyznaj jednak, jeśli chcesz, powyższe przykłady są korzystne dla kogoś :

1. Przedstawiciele handlowi reklamami mogą zachować pracę przez kolejny miesiąc.
2. Z pewnością stacje benzynowe umieszczone na końcu każdej rampy wyjściowej będą sprzedawać kolejne 2,4 filiżanki kawy i 9,7 rozgotowanych hot-dogów za każde 500 galonów przepompowanych benzyny.
3. Niezliczeni nastoletni handlarze burgerami będą mieli pieniądze, które mogą dodać do swoich kont tenisowych.
4. Akcjonariusze Verizon i AT&T nadal będą domagać się wyższych zwrotów, ale firma zachowa większość udziałów w rynku, ponieważ żadna osoba nie zaryzykowałaby stania w korku bez dobrej obsługi komórkowej.
5. Twój lokalny warsztat blacharski zarobi kilka dolców, a ubezpieczyciel twojego ubezpieczenia samochodowego podniesie twoje składki szybciej, niż możesz powiedzieć „Prawo Morgana”.
6. Twój lekarz lub terapeuta może dokonać opłaty leasingowej na Benz.

Nieco poważna kwestia: wizyta kierowcy u lekarza może również przynieść korzyści kierowcy, jeśli odkryje poważniejszy istniejący stan.

Przez porównanie: budowanie ruchu w witrynie

Spojrzenie na „Autostradę informacyjną” pod kątem przyczyn, wad i korzyści budowania ruchu na stronach internetowych jest dla niektórych bardziej znanym zadaniem. W końcu w świecie marketingu cyfrowego poświęcamy dużo energii, próbując to zrozumieć i praktykować każdego dnia. Jeśli nasza strona jest odpowiednio zaprojektowana i sprawna technicznie, możemy „spowodować” wzrost ruchu na stronie maksymalizując:

• SEO (optymalizacja pod kątem wyszukiwarek)
• PPC (reklama Pay Per Click)
• obecność w mediach społecznościowych
• dobra treść, w tym blogi (optymalizacja dobrej zawartości strony internetowej)
• skierowania (rozwijanie dobrej różnorodności autorytatywnych linków zwrotnych)

Budowanie „nadmiernego” ruchu w witrynie często nie jest powodem do żalu; ale dla porównania rozważmy nie tylko pojemność, ale także „doświadczenie użytkownika”. Przeglądarki oczekują dziś szybkiej, godnej zaufania i dobrze wyświetlanej witryny, która wynagradza czas spędzony na niej przydatnymi informacjami, zwięzłymi lejkami zakupu produktów i przynajmniej dobrym powodem, aby w końcu wrócić. Brak wysiłku lub skrupulatności ze strony webmastera to jak zamknięcie 12 z 14 stoisk przy wjeździe na parking do Disney World w czasie przerwy wielkanocnej.

To było o wiele bardziej frustrujące niż bejsbolowe opóźnienie w deszczu lub jazda poza zasięgiem sygnału ulubionej stacji radiowej FM. Nagłość przerwania była gilotyną przecinającą twój osobisty „czas ucieczki” i nie było pewności, że wznowisz to doświadczenie, zanim będziesz musiał je zamknąć i wspiąć się do łóżka. Co powodowało te awarie? Czy wszyscy otrzymywali ten sam komunikat na ekranie? Czy firma AOL stworzyła zbyt dużo biznesu, nowe konta z niekończącej się naporu płyt CD „Free Trial”, które znalazły drogę do każdego sposobu dostarczania, o jakim marzy ludzkość?

To był frustrujący czas, ale bez wątpienia był to tylko okres wzrostu i postępu. Niewielka cena za szansę bycia pionierem w tej rewolucyjnej technologii.

Błędna kalkulacja lub niemożność odpowiedniego dostosowania się do natężenia ruchu na stronie może skutkować „rozczarowaniem przeglądarki” (myśl, „zły kierowca”), w wyniku warunków, które mogą obejmować:

• niewystarczająca pojemność na nagłe skoki głośności przeglądania
• słaby projekt strony internetowej
• słabe menu nawigacyjne w witrynie
• awaria serwera/hosta
• źle zaplanowane aktualizacje serwera/strony
• uszkodzone linki wewnętrzne
• wirus strony internetowej lub hacki
• poniżej zoptymalizowanej wydajności witryny/czasów ładowania strony

Jednak prawidłowo zaplanowany, dobrze wykonany plan budowania ruchu na stronie, odpowiednio wynagrodzi właściciela witryny pożądanymi korzyściami, do których należą:

• zwiększone przychody
• zwiększona ekspozycja
• lepsza reputacja
• większa ilość powtarzanych biznesów

To są owoce, cele, do których podróżujemy autostradą, którą kontrolujemy. Niekończące się kilometry szerokich pasów utwardzonych gładkimi, pozbawionymi wybojów powierzchniami i dobrze oznaczonymi pasami. Ruch jest duży, ale płynny z łatwością i pewnością. Każdy zjazd i zjazd są wyraźnie identyfikowane z konsekwentnym autorytetem, przekazując zaufanie, które poprawia jakość podróży.

Wiemy, dokąd dzisiaj idziemy, gdy jesteśmy dobrze przygotowani. Jak w przypadku wszystkich technologii, postęp może zmienić kurs. Pytanie do przyszłej kapsuły czasu, czy pozwolisz na kontynuację metafory droga-internet: W jaki sposób technologia zautomatyzowanej jazdy będzie równolegle przeglądać internet lub wpłynie na metody budowania ruchu na stronach internetowych w przyszłości?

Jay Wiencko jest w tym celu koordynatorem SEO! Company, dostawca usług marketingu internetowego i white label z siedzibą na Florydzie.