Pojazdy elektryczne w tym tygodniu: rządowy Rozszerzenie wsparcia funduszu w wysokości 1,3 mld USD na pojazdy elektryczne w ramach programu FAME II
Opublikowany: 2018-03-29Ważne wydarzenia ze świata pojazdów elektrycznych [22-28 marca]
W tym tygodniu specjalna grupa zadaniowa utworzona przez rządowy think tank NITI Aayog zaproponowała zniesienie wszystkich wymagań dotyczących zezwoleń dla pojazdów elektrycznych. Grupa zadaniowa, utworzona w celu oferowania sugestii dotyczących czystego transportu, argumentowała, że pojazdy elektryczne są w dużej mierze przyjazne dla środowiska i dlatego powinny być aktywniej promowane przez rząd.
Jako kolejny krok w promowaniu wprowadzenia pojazdów elektrycznych w kraju, rząd Indii planuje rozszerzyć wsparcie finansowe w wysokości do 1,3 mld USD (8730 Cr) w ramach drugiej fazy FAME India.
W podobny sposób rząd centralny przygotowuje się do oferowania zachęt lokalnym producentom akumulatorów w celu ułatwienia tworzenia większej liczby jednostek produkcyjnych w kraju.
Jako świadectwo rosnącego zainteresowania indyjskim rynkiem EV, wiele światowych firm – w tym Kia Motors i chiński BYD – wyraziło zainteresowanie udziałem w rządowym przetargu na pojazdy elektryczne.
Wracając do wiadomości międzynarodowych, Waymo, firma macierzysta Google zajmująca się autonomicznymi samochodami, połączyła ręce z Jaguar Land Rover (JLR), aby opracować luksusowy, autonomiczny samochód elektryczny. Według doniesień, pojazd będzie wykorzystywany do obsługi usługi przewozu pasażerów obsługiwanej przez Waymo.
Biorąc pod uwagę, że w krajowym sektorze pojazdów elektrycznych dzieje się tak wiele, przedstawiamy 18. edycję cotygodniowych podsumowań pojazdów elektrycznych.
NITI Aayog wzywa rządowy. Aby usunąć wszystkie wymagania dotyczące pozwoleń w pojazdach elektrycznych
Specjalna grupa zadaniowa utworzona przez rządowy think tank NITI Aayog zaproponowała zniesienie wszystkich wymagań dotyczących zezwoleń na pojazdy elektryczne. Grupa zadaniowa, utworzona w celu oferowania sugestii dotyczących czystego transportu, argumentowała, że pojazdy elektryczne są w dużej mierze przyjazne dla środowiska i dlatego powinny być aktywniej promowane przez rząd.
Co więcej, odnawianie pozwoleń co roku jest nie tylko kosztowne, ale także czasochłonne, stwierdził zespół zadaniowy w raporcie stworzonym wspólnie przez NITI Aayog i Konfederację Przemysłu Indyjskiego (CII). „Wymagałoby to zmiany istniejącego systemu pozwoleń na poziomie krajowym i stanowym. Kwestie bezpieczeństwa będą wymagały rozważenia, aby nie utrudniały powodzenia takiej interwencji” – dodał.
W raporcie nowo utworzona grupa zadaniowa opowiedziała się również za długoterminową wizją miejskich autobusów elektrycznych. Według specjalnej komisji rosnący rynek jedno- i trzykołowych pojazdów w tym kraju stanowi ogromną szansę na przyjęcie technologii pojazdów elektrycznych. W tym segmencie rząd Indii powinien zachęcać do integracji na dużą skalę takich rozwiązań.
Nissan może stworzyć cyfrowe centrum w Kerali
Japoński koncern motoryzacyjny Nissan może stworzyć cyfrowe centrum w Kerali. Delegacja Nissana pod przewodnictwem wiceprezesa korporacji i dyrektora ds. informacji Tony'ego Thomasa spotkała się niedawno z urzędnikami stanowymi, aby zbadać dalsze możliwości związane z transakcją. Jeśli zostanie zrealizowany, obiekt zostanie utworzony w parku IT w Kerali, TechnoPark.
Zgodnie z doniesieniami, cyfrowe centrum będzie zasadniczo działać jako centrum badawczo-rozwojowe sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi, w ramach partnerstwa strategicznego francusko-japońskiego. Placówka będzie gościć zespół inżynierów i naukowców pracujących nad tworzeniem innowacji w przestrzeni pojazdów zautomatyzowanych i elektronicznych.
Oczekuje się ponadto, że centrum cyfrowe w pierwszej fazie stworzy od 300 do 500 wysokiej klasy miejsc pracy. Oprócz Kerali Nissan rozważa również uruchomienie swoich obiektów w innych miastach, takich jak Bombaj, Bengaluru, Chennai, Pune, Bhubaneswar i Warangal .
W powiązanych wiadomościach producent samochodów ogłosił, że zamierza sprzedawać 1 mln pojazdów elektrycznych rocznie, począwszy od 2022 roku. Według rzecznika Nissana, skupimy się na niskoemisyjnych samochodach z pełnym akumulatorem i silnikami benzynowymi, a nie na samochodach hybrydowych. droższe technologie EV, takie jak hybrydy plug-in.
Chińska BYD może licytować w drugim przetargu rządu indyjskiego na pojazdy elektryczne
Chiński producent pojazdów elektrycznych BYD może licytować w drugim przetargu rządu indyjskiego na 10 000 samochodów elektrycznych, przeciwko rodzimym gigantom, takim jak Mahindra i Mahindra i Tata Motors, ujawniły źródła.
Rozwój nastąpił niecały miesiąc po tym, jak państwowy Energy Efficiency Services Ltd (EESL) ogłosił drugi przetarg na zakup 10 000 elektrycznych sedanów przez rząd.
Wśród tych, którzy wzięli udział w spotkaniu przed przetargiem byli Tata Motors, Mahindra i Mahindra, Hyundai, Nissan oraz producent energii słonecznej ACME. BYD nie podjął jeszcze ostatecznej decyzji, jak wynika z raportów. Komentując rozwój, znana osoba powiedziała: „BYD również przyglądał się przetargowi na pojazdy elektryczne, ale brakowało ich na spotkaniu przed przetargiem”.
W tej sprawie Saurabh Kumar, dyrektor generalny EESL , stwierdził: „Producenci samochodów, tacy jak Hyundai i Kia Motors, ostatnio prezentowali swoje pojazdy elektryczne przy różnych okazjach. Zakładam, że wezmą udział w naszym drugim przetargu. Mamy nadzieję, że tym razem otrzymamy odpowiedzi od większej liczby graczy.
Hero MotoCorp agresywnie podąża za falą EV
Główny dwukołowiec Hero MotoCorp przygotowuje się do silnego wejścia na rozwijający się krajowy rynek pojazdów elektrycznych. Posunięcie to jest wspierane przez wewnętrzny ośrodek badawczo-rozwojowy w Jaipur, a także inwestycję w wysokości 31,4 mln USD (205 Cr) w Ather Energy.
Według źródeł bliskich rozwojowi, firma zamierza wprowadzić na rynek zarówno skutery elektryczne, jak i motocykle. Mówiąc o planach Hero MotoCorp, CMD Pawan Munjal powiedział: „Zdecydowanie wkraczamy w mobilność elektryczną. Zainwestowaliśmy w Ather Energy (30% udziałów), która w ciągu kilku miesięcy wprowadzi swoją markę i produkty. Hero Motocorp będzie również samodzielnie opracowywać motocykle elektryczne i skutery, które zostaną uruchomione pod naszą własną marką, a prace badawczo-rozwojowe są obecnie w toku”.
„Hero Electric to zupełnie inna część niegdysiejszej większej grupy Hero, a po ugodzie jest teraz niezależnym podmiotem. Każda firma ma prawo wejść do biznesu, który według niej będzie dla niej odpowiedni. Więc to nie jest problem – dodał.
Polecany dla Ciebie:
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Mahindra i Ford podpisują porozumienie w sprawie budowy małego samochodu elektrycznego
Pierwszy w kraju producent pojazdów elektrycznych Mahindra i Mahindra nawiązał współpracę z amerykańskim gigantem motoryzacyjnym Fordem w celu wspólnego opracowania średnich i kompaktowych SUV-ów, a także małego pojazdu elektrycznego.
W tym celu obie firmy podpisały pięć protokołów ustaleń w ramach sojuszu strategicznego zawartego we wrześniu 2017 r. w celu współinnowacji. „Zbudowany na platformie Mahindra, nowy SUV będzie napędzał efektywność inżynieryjną i handlową i będzie sprzedawany niezależnie przez obie firmy jako odrębne marki” – podały firmy w oświadczeniu.
Jeśli chodzi o rozwój, Jim Farley, wiceprezes wykonawczy Forda i prezes ds. rynków globalnych , dodał: „Ford dąży do oferowania najlepszych pojazdów, technologii i usług, które pasują do stylu życia i preferencji indyjskich konsumentów. Słuchanie naszych klientów i uwzględnianie ich przyszłych potrzeb to podstawowa przesłanka tej współpracy. Z pojazdami użytkowymi i elektryfikacją jako kluczowymi obszarami zainteresowania, cieszymy się z postępów, jakie poczyniły nasze dwie firmy”.
rządowy Rozszerzenie wsparcia finansowego o wartości 1,3 mld USD w ramach programu FAME II
Jako kolejny krok w promowaniu wprowadzenia pojazdów elektrycznych w kraju, rząd Indii planuje rozszerzyć wsparcie finansowe w wysokości do 1,3 mld USD (8730 Cr) w ramach drugiej fazy FAME India.
Rozłożone w ciągu pięciu lat dotacje i zachęty w ramach FAME II ograniczą się do nowych pojazdów energetycznych do transportu publicznego, celów komercyjnych i szybkich jednośladów. Według Ministerstwa Przemysłu Ciężkiego rząd centralny zdecydował się na podejście „technologicznie niezależne” i będzie faworyzować zaawansowane baterie chemiczne w fazie II FAME.
Planowane do wdrożenia od 1 kwietnia, z całkowitego wsparcia finansowego w wysokości 1,3 mld USD w ramach FAME II, około 851,8 mln USD (5550 Cr) zostanie utrzymanych jako zachęta po stronie popytu w ciągu najbliższych pięciu lat. Poza tym przeznaczy 383,6 mln USD (2500 INR Cr) na autobusy elektryczne i 153,4 mln USD (1 000 INR Cr) na pojazdy czterokołowe.
Kolejne 92 mln USD (600 INR) zostaną przeznaczone na oferowanie zachęt dla szybkich jednośladów, podczas gdy producenci i właściciele szybkich pojazdów trzykołowych otrzymają 115,1 mln USD (750 INR).
Hemalatha Annamalai, szef oddziału południowego SMEV , powiedział o decyzji rządu o zniesieniu subsydiów dla jednośladów zasilanych akumulatorem kwasowo-ołowiowym: „Musi istnieć kilka opcji finansowania przez banki jednośladów EV z akumulatorem ołowiowym. Banki muszą trzymać klasę o niższych i średnich dochodach i działać jako aktywator”.
„Chociaż dotacja może nie być wymagana na dłuższą metę, może być wymagana, dopóki branża nie zdobędzie motorów ilościowych, zakończenie dotacji w ramach FAME sprawi, że będzie ona całkowicie nieopłacalna, ponieważ bardzo trudno będzie kupić samodzielny dwukołowiec EV, więc finansowanie za pośrednictwem banków musi zostać szybko wprowadzone” – dodał Annamalai.
rządowy Aby oferować zachęty lokalnym producentom baterii
Zgodnie z FAME II rząd Indii przygotowuje się do oferowania zachęt lokalnym producentom akumulatorów, aby ułatwić tworzenie większej liczby jednostek produkcyjnych w kraju.
Jak wynika z doniesień, minister energii odnawialnej RK Singh przeprowadził niedawno rozmowy z producentami akumulatorów, zapraszając ich do założenia zakładów produkcyjnych w Indiach. Według źródeł zbliżonych do rozwoju, rząd stara się również zawrzeć sojusze z innymi krajami w celu zapewnienia odpowiednich dostaw surowców potrzebnych do akumulatorów litowo-jonowych.
„(Singh) wezwał branżę do utworzenia jednostek produkujących baterie w Indiach, ponieważ przyszłe zapotrzebowanie będzie bardzo wysokie, ponieważ rząd w wielkim stylu promuje pojazdy elektryczne” – stwierdził minister.
Poczeka, aż infrastruktura EV będzie dostępna w Indiach: Mercedes-Benz
Zanim niemiecki gigant motoryzacyjny Mercedes-Benz zdecyduje się wejść do indyjskiej przestrzeni EV, niezbędna jest odpowiednia infrastruktura do ładowania. Zgodnie z raportami, firma obecnie ocenia potrzeby indyjskich klientów i podobno rozważa wiele opcji, w tym różne układy napędowe lub różne style nadwozia.
Komentując rozwój, Członek Zarządu Daimler AG, Britta Seeger , powiedziała: „Zdajemy sobie sprawę, że do 2030 r. Indie będą mocno naciskać na e-mobilność. Jest to teraz coś, co musimy wziąć pod uwagę, aby zobaczyć, co może być odpowiedni produkt, który pasuje do rynku indyjskiego.”
Mercedes-Benz jest częścią koncernu Daimler. „Musimy obserwować, w jakim stopniu infrastruktura przygotowuje się specjalnie do elektromobilności. Widzimy, że na innych rynkach jest to kluczowy warunek wstępu do e-mobilności” – dodał Seeger.
Kia Motors może wziąć udział w przetargu na pojazdy elektryczne indyjskiego rządu
Kia Motors z siedzibą w Korei Południowej, spółka zależna należąca w całości do Hyundai Motor Corp, planuje wziąć udział w przetargu rządu indyjskiego na pojazdy elektryczne, gdy jego zakład produkcyjny zacznie działać w dzielnicy Anantapur w stanie Andhra Pradesh.
W ramach wejścia na rynek indyjski z kompaktowym pojazdem użytkowym o nazwie SP Concept, firma zamierza wprowadzić elektryczny układ napędowy w Indiach do 2021 roku.
Komentując rozwój, rzecznik firmy powiedział: „Kia Motors ma zamiar wprowadzić pojazdy elektryczne w Indiach i uczestniczyć w przetargach na dostarczenie tych pojazdów rządowi Unii, gdy tylko fabryka rozpocznie produkcję. Będzie to również zależało od rodzaju wskazówek, jakie rząd nada w zakresie specyfikacji pojazdów i dostępnej infrastruktury. Kia dysponuje technologiami wymaganymi w pojazdach zelektryfikowanych, takimi jak hybrydy, hybrydy plug-in i pojazdy elektryczne”.
Rozwój z całego świata
Waymo łączy siły z Jaguar Land Rover
Waymo, firma macierzysta Google, zajmująca się autonomicznymi samochodami, połączyła ręce z Jaguar Land Rover (JLR), aby opracować luksusowy, autonomiczny samochód elektryczny. Według doniesień, pojazd będzie wykorzystywany do obsługi usługi przewozu pasażerów obsługiwanej przez Waymo.
Według źródeł bliskich rozwojowi, duet będzie pracował nad „samojezdnym pojazdem elektrycznym klasy premium” opartym na nowym modelu I-PACE. Samochód wyposażony w autonomiczną technologię Waymo będzie przechodził testy od końca 2018 roku.
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, w ciągu pierwszych dwóch lat zostanie wyprodukowanych około 20 000 egzemplarzy I-PACE . Potwierdzając rozwój, zespół Waymo powiedział: „To dopiero początek. Ostateczny cel: z Waymo jako kierowcą, produkty dostosowane do każdego celu i każdej podróży”.
Pojazdy elektryczne będą tańsze niż odpowiedniki paliw kopalnych do 2025 r.: Raport
Pojazdy elektryczne mogą stać się tańsze niż samochody oparte na paliwach kopalnych do 2025 r., pod warunkiem, że koszt akumulatorów litowo-jonowych będzie nadal spadał, przewiduje nowy raport Bloomberg New Energy Finance.
Jak wynika z raportu, do 2024 r. niektóre modele elektryczne mogą kosztować tyle samo, co ich odpowiedniki z silnikiem spalinowym, a w następnym roku prawdopodobnie staną się tańsze. Według badania, aby tak się stało, ceny pakietów baterii będą musiały spaść.
Raport twierdzi, że w ciągu najbliższych kilku lat spodziewany wzrost masowej produkcji akumulatorów litowo-jonowych może obniżyć ceny do około 70 USD za kilowatogodzinę do 2030 roku. Rozwijając dalej, Colin McKerracher, analityk ds. transportu w BNEF , powiedział: „Sprzedaż pojazdów elektrycznych będzie nadal rosnąć w nadchodzących latach, ale ceny akumulatorów nadal muszą dalej spadać, aby można było je przyjąć na rynek masowy. Jeśli koszty materiałów do akumulatorów będą gwałtownie rosły, może to popchnąć punkt przecięcia”.
BMW poczeka do 2020 roku przed masową produkcją pojazdów elektrycznych
Niemiecki gigant motoryzacyjny BMW ogłosił, że powstrzyma się od masowej produkcji samochodów elektrycznych do 2020 roku. Powodem tego ruchu, według dyrektora generalnego firmy Haralda Kruegera , jest to, że technologia nie jest wystarczająco opłacalna, aby zwiększyć wielkość produkcji.
„Chcieliśmy poczekać, aż piąta generacja będzie znacznie bardziej konkurencyjna kosztowo. Nie chcemy zwiększać skali z czwartą generacją. Jeśli chcesz wygrać wyścig, musisz być najbardziej konkurencyjny pod względem kosztów w tym segmencie, w przeciwnym razie nie możesz zwiększyć wolumenu” – wyjaśnił Harald.
Oczekuje się, że rynek pojazdów elektrycznych (EV) odnotuje dwucyfrowe wskaźniki wzrostu przy rocznym wzroście wielkości sprzedaży w Indiach do 2020 roku, według wspólnego badania ASSOCHAM-EY.
W badaniu zatytułowanym „Mobilność elektryczna w Indiach: wykorzystanie współpracy i rozwoju” stwierdzono ponadto, że pomimo tego, że pojazdy elektryczne nie są głównym nurtem, bardziej rygorystyczne normy emisji, obniżenie cen akumulatorów i zwiększenie świadomości konsumentów napędzają popularność pojazdów elektrycznych w Indiach.
Jak wynika z badania, obecnie przemysł pojazdów elektrycznych znajduje się na początkowym etapie, stanowiąc 1% całkowitej sprzedaży pojazdów i jest zdominowany przez pojazdy jednośladowe (95%). Badanie sugeruje również, że pojazdy elektryczne będą odskocznią w projektowaniu inteligentnej infrastruktury transportowej w Indiach.
W świetle decyzji rządu o rozszerzeniu wsparcia finansowego na pojazdy elektryczne w ramach FAME II, branża może uzyskać znaczny wzrost, co z kolei może ułatwić przejście Indii do kraju w pełni elektrycznych samochodów.
Czekajcie na kolejną edycję naszej cotygodniowej serii pojazdów elektrycznych Roundup!