Pojazdy elektryczne w tym tygodniu: Ford zainwestuje 11 miliardów dolarów w pojazdy elektryczne; EESL zaprasza do składania ofert na 2000 ładowarek EV
Opublikowany: 2018-01-18Ważne wydarzenia ze świata pojazdów elektrycznych [11-17 stycznia]
W ciągu ostatniego tygodnia wokół pojazdów elektrycznych było dużo szumu. W miarę jak coraz więcej firm wchodzi na globalny rynek pojazdów elektrycznych, konkurencja staje się, co zrozumiałe, zaostrzona. Aby pokonać rywala Teslę, amerykański gigant motoryzacyjny Ford zobowiązał się zainwestować ponad 11 miliardów dolarów w pojazdy elektryczne, a do 2022 r. planuje wprowadzić na rynek aż 40 modeli EV.
Najnowszym graczem w segmencie pojazdów elektrycznych jest włoski producent samochodów sportowych Ferrari. Podczas niedawnej interakcji z mediami dyrektor generalny firmy Sergio Marchionne ogłosił plany wprowadzenia elektrycznego supersamochodu, który da Tesli szansę na zdobycie pieniędzy! Z drugiej strony japoński producent samochodów Nissan Motor Company planuje przekształcić swój zespół Infiniti w ofertę głównie samochodów elektrycznych.
Przechodząc do krajowych wiadomości, indyjski organ ds. zamówień pojazdów elektrycznych, EESL, zaprosił do składania ofert na 2000 ładowarek do pojazdów elektrycznych w ramach drugiej fazy przetargu, który ogłoszono we wrześniu 2017 r. Rząd stanu Goa ogłosił, że zwolni elektryczność pojazdów z drogi, w dążeniu do przyspieszenia przyjęcia mobilności elektrycznej.
Dwa indyjskie podmioty, IOC i Ashok Leyland, nawiązały współpracę z izraelską firmą Phinergy w celu opracowania rozwiązań dla pojazdów elektrycznych. Szwedzki gigant motoryzacyjny Volvo Cars przygotowuje się do wprowadzenia na rynek gamy elektrycznych luksusowych modeli samochodów, próbując podwoić swój udział w rynku w Indiach do 2020 roku.
Biorąc pod uwagę, że tak wiele dzieje się w krajowym sektorze pojazdów elektrycznych, przedstawiamy dziewiątą edycję cotygodniowych podsumowań pojazdów elektrycznych.
Ashok Leyland współpracuje z izraelską finergią w celu opracowania rozwiązań dla pojazdów elektrycznych
Podczas Forum Biznesu Indie-Izrael w tym tygodniu Ashok Leyland z siedzibą w Chennai nawiązał współpracę z izraelską firmą Phinergy w zakresie elektrycznych pojazdów użytkowych. Sojusz, zgodnie z raportami, ma na celu dostarczanie klientom różnorodnych rozwiązań w zakresie zarządzania energią.
Rzecznik firmy należącej do Hinduja Group powiedział: „Ashok Leyland i Phinergy będą pracować nad adaptacją unikalnych, konkurencyjnych i zrównoważonych rozwiązań do zastosowań o wysokiej energii w pojazdach użytkowych”.
Karthick Athmanathan, Ashok Leyland Head EV i eMobility Solutions dodał: „Widzimy duży potencjał technologii Phinergy w Indiach. To jeszcze bardziej wzbogaci nasze różnorodne portfolio pojazdów komercyjnych, w których jesteśmy zobowiązani do oferowania naszym klientom konkurencyjnych rozwiązań z różnymi najnowocześniejszymi technologiami”. Firma wcześniej ogłosiła plany wpompowania 61,5 mln-77 mln USD (400 INR Cr-500 INR) do swojego biznesu pojazdów elektrycznych w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat.
W ramach powiązanego rozwoju, państwowa Indian Oil Corporation (IOC) zawarła również pakt z izraelską firmą Phinergy w celu opracowania ultralekkich akumulatorów metalowo-powietrznych do pojazdów elektrycznych. Zgodnie z oficjalnym oświadczeniem, partnerstwo ma na celu „zachęcanie do wspólnych działań badawczo-rozwojowych, wdrożeniowych i produkcyjnych w dziedzinie baterii metalowo-powietrznych do szeregu zastosowań, takich jak stacjonarne systemy magazynowania energii, rozwiązania w zakresie mobilności elektrycznej itp.”.
rządowy Rozważa zmianę prawa energetycznego, aby ułatwić tworzenie stacji ładowania pojazdów elektrycznych
Ministerstwo Energii podobno rozważa zmianę krajowych przepisów energetycznych, aby ułatwić szybsze przyjęcie pojazdów elektrycznych. Według doniesień resort rozważa zniesienie ograniczenia sprzedaży energii elektrycznej przez dystrybutorów w celu szybszego tworzenia stacji ładowania pojazdów elektrycznych.
Zgodnie z planami indyjskiego rządu, aby do 2030 r. przestawić od dwóch do 100% pojazdów elektrycznych, powołano dwie komisje w celu oceny rozważanych kwestii politycznych. Obecnie krajowa ustawa o energii elektrycznej zezwala na sprzedaż energii tylko dystrybutorom.
Aby zwiększyć dostępność energii elektrycznej w Indiach, rząd rozważa również zezwolenie innym firmom znanym jako dyskoteki na sprzedaż energii elektrycznej bezpośrednio operatorom stacji ładowania, a nawet tworzenie własnych franczyz stacji ładowania.
Tymczasem firma Exicom Tele-Systems, dostawca rozwiązań energoelektronicznych z siedzibą w Gurugram, ma dostarczyć 125 ładowarek EV firmie Energy Efficiency Services Ltd (EESL). Firma przygotowuje się do zainstalowania 100 stacji ładowania AC o mocy 3,3 kW każda. Pozostałe 25 to ładowarki prądu stałego o mocy 15 kilowatów.
EESL zaprasza do składania ofert na 2000 ładowarek EV na fazę II przetargu
Rządowe Energy Efficiency Services Ltd (EESL), joint venture NTPC Limited, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation i POWERGRID, zaprosiło do składania ofert na 2000 ładowarek do pojazdów elektrycznych w ramach drugiej fazy przetargu, który ogłoszono we wrześniu 2017. Podczas gdy pierwsza faza przetargu obejmowała zakup 500 pojazdów elektrycznych, które mają zostać rozmieszczone w Delhi/NCR, druga faza pociągnie za sobą wprowadzenie w całym kraju 9500 pojazdów elektrycznych jeszcze w tym roku.
Komentując najnowsze osiągnięcie, Saurabh Kumar, dyrektor generalny EESL , powiedział: „Zaprosiliśmy do przetargu na 2000 ładowarek do pojazdów elektrycznych. Oczywiście będziemy potrzebować więcej ładowarek, ale chcemy to robić etapami. Teraz przetestowaliśmy te (ładowarki) i wszystko jest na swoim miejscu. Dlatego teraz uważamy, że te specyfikacje mogą działać w terenie”.
Obecnie Andhra Pradesh, Gujarat i Maharashtra należą do stanów, które wyraziły zainteresowanie uczestnictwem w drugiej fazie. EESL pierwotnie zaprosiło do składania ofert na do 10 000 pojazdów elektrycznych i 4 000 stacji ładowania pojazdów elektrycznych we wrześniu ubiegłego roku. Przetarg został ostatecznie przyznany firmie Tata Motors, podczas gdy Mahindra powiedział, że będzie odpowiadał najniższej ofercie Tata Motors wynoszącej 15 534 USD (10,16 lakh INR) za pojazd.
Później w październiku rząd Indii zaprosił również do składania ofert przetargowych na ładowarki do pojazdów elektrycznych. W tym czasie poinformowano, że rząd zamierzał nabyć 300 ładowarek do 20 listopada na 500 pojazdów elektrycznych zakupionych w fazie 1.
Brak podatku drogowego na pojazdy elektryczne w Goa
Nastawiony na przyspieszenie przyjęcia pojazdów o zerowej emisji, rząd stanu Goa ogłosił, że zwolni pojazdy elektryczne z podatku drogowego. Powiadomienie wydane w zeszłym tygodniu stwierdzało: „W ramach wykonywania uprawnień przyznanych w podsekcji (2) sekcji 11 ustawy o podatku od pojazdów silnikowych Goa, Daman i Diu z 1974 r. (ustawa 8 z 1974 r.), rząd Goa zwalnia pojazdów (EOV) od zapłaty podatku. Zawiadomienie wchodzi w życie z dniem jego opublikowania w dzienniku urzędowym.”
To sprawia, że Goa jest jednym z niewielu indyjskich stanów, które zwalniają pojazdy elektryczne z jakiejkolwiek formy podatku drogowego. Od 2017 r. Goa miał około ośmiu do dziesięciu zarejestrowanych pojazdów elektrycznych w stanie. Mówiąc o tym ruchu, stanowy dyrektor ds. transportu Nikhil Desai powiedział: „Jest to próba kontrolowania zanieczyszczenia poprzez promowanie pojazdów elektrycznych”.
Polecany dla Ciebie:
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Digital Marketing Platform Logicserve Bags Finansowanie INR 80 Cr, zmienia nazwę na LS Dig...
Rozwój nastąpił niecały miesiąc po tym, jak Stowarzyszenie Indyjskich Producentów Samochodów (SIAM) wezwało rząd indyjski do obniżenia GST dla pojazdów elektrycznych do 5%. W ramach swoich zaleceń SIAM zwrócił się również do rządu o oferowanie jednorazowego odliczenia podatku dochodowego w wysokości 30% od pojazdów elektrycznych dla nabywców niefinansowanych, aby przyspieszyć wprowadzenie pojazdów elektrycznych.
Volvo chce podwoić udział w indyjskim sektorze pojazdów elektrycznych do 2020 roku
Szwedzki gigant motoryzacyjny Volvo Cars przygotowuje się do wprowadzenia na rynek gamy elektrycznych luksusowych modeli samochodów, próbując podwoić swój udział w rynku indyjskim do 2020 r. Wśród nich jest w pełni elektryczny pojazd, który prawdopodobnie zostanie wprowadzony na rynek w przyszłym roku.
Potwierdzając rozwój, dyrektor zarządzający Volvo Auto India, Charles Frump , powiedział: „Naszym przełomem będzie szereg zelektryfikowanych samochodów napędzanych hybrydami, hybrydami typu plug-in, a nawet w pełni elektrycznymi, które planujemy wprowadzić w Indiach wkrótce po globalnym start w 2019 roku. Zamierzamy być liderami w eluksusowej przestrzeni”.
Firma, która obecnie posiada 5% udziału w indyjskim rynku samochodów luksusowych, w 2017 roku sprzedała w tym kraju łącznie 2029 sztuk. Posunięcie to jest częścią długoterminowego celu firmy, jakim jest sprzedaż 1 mln samochodów elektrycznych na całym świecie do 2025 roku. .
Volvo ogłosiło wcześniej, że po 2019 r. w Indiach będzie sprzedawać tylko samochody hybrydowe, elektryczne i zasilane bateryjnie. Jest to zgodne z wizją firmy, aby na całym świecie przejść na czystsze alternatywy dla pojazdów napędzanych benzyną i olejem napędowym.
SIAM wzywa rząd do rozszerzenia koncesji celnych na niektóre elementy pojazdów elektrycznych
Przed zbliżającym się budżetem Unii na lata 2017-18 Stowarzyszenie Indyjskich Producentów Samochodów (SIAM) podobno wezwało Ministerstwo Finansów do rozszerzenia koncesji celnych na niektóre elementy pojazdów elektrycznych, które obecnie nie są produkowane lokalnie w Indiach.
Aby zwiększyć krajową produkcję pojazdów elektrycznych i komponentów EV, SIAM zwrócił się również do rządu indyjskiego, aby nie oferował żadnych ulg celnych na importowane całkowicie zbudowane jednostki (CBU). Ponadto w swoich sugestiach zwrócił się do rządu o właściwe rozróżnienie między jednostką całkowicie zepsutą (CKD) a jednostką częściowo zepsutą (SKD) w odniesieniu do pojazdów elektrycznych.
Komentując rozwój, wysoki rangą urzędnik SIAM, prosząc o anonimowość, powiedział: „Poprosiliśmy rząd o rozszerzenie pewnych ustępstw w cłach, aby niektóre krytyczne części lub komponenty pojazdu elektrycznego, które nie są jeszcze produkowane w Indiach, mogły być importowane w rozsądnej cenie . Ponadto zwróciliśmy się do rządu, aby nie obniżał cła na import pojazdów elektrycznych, aby promować lokalną produkcję tego rodzaju pojazdów”.
Delhi rządowy Plany, aby w 100% przejść na pojazdy elektryczne do 2038 r.
W świetle rosnącego poziomu zanieczyszczenia i trwającego smogu rząd Delhi ogłosił niedawno plany przejścia na wszystkie pojazdy elektryczne w ciągu najbliższych 20 lat. Jak stwierdził wicepremier Manish Sisodia , rząd Delhi obecnie współpracuje z Centrum w celu przyspieszenia wprowadzania rozwiązań mobilności elektrycznej.
Podobno rząd Delhi przygotowuje się również do uruchomienia pierwszego terminalu autobusów elektrycznych. Sisodia dodała: „Zajmiemy się wszystkimi kwestiami administracyjnymi. Kwestie techniczne są poza nami i w tym celu musimy współpracować z branżą. Musimy nad tym pracować razem”.
Nawiasem mówiąc, według raportu Towarzystwa Producentów Pojazdów Elektrycznych (SMEV), sprzedaż pojazdów elektrycznych w Delhi znacznie spadła w FY17. W raporcie stwierdzono: „Delhi, które początkowo znajdowało się na szczycie tej listy, teraz zaskakująco zajmuje 7. miejsce z zaledwie 1072 sprzedanymi pojazdami elektrycznymi”.
Maruti Suzuki współpracuje z lokalnymi dealerami w celu opracowania akumulatorów litowo-jonowych
Maruti Suzuki podobno podwaja wysiłki, aby przejść na portfolio samochodów elektrycznych. Według dyrektora zarządzającego i dyrektora generalnego Maruti Suzuki Kenichi Ayukawy , firma motoryzacyjna przyjęła wielotorowe podejście do przejścia na pojazdy elektryczne. Na przykład obecnie poszukuje dostawców litu do fabryki akumulatorów litowo-jonowych, którą buduje w Gujarat.
Maruti Suzuki jest również w trakcie projektowania nowego samochodu elektrycznego przeznaczonego wyłącznie dla indyjskich klientów. W tym celu współpracuje z dealerami w celu utworzenia sieci ładowania. Ayukawa wyjaśniła: „W pewnym sensie próbujemy rzucić sobie wyzwanie, gdy nadszedł czas, aby zmienić grę. Dlatego musimy zrewidować (naszą strategię) i zacząć od nowa. Musimy zdecydować, czy chcemy kupować (lit) z kraju (latynoamerykańskiego), czy z innego kraju. Musimy znaleźć dla tego źródło”.
Wyrażając obawy o wysokie koszty i niewystarczającą podaż litu, dodał: „Jeśli nie możemy zdobyć litu, nie możemy wyprodukować takiego produktu. Baterie litowo-jonowe mogą być bardzo niebezpieczne — mogą doprowadzić do pożaru. Dealerzy będą musieli poradzić sobie z nowym rodzajem technologii. Więc będziemy musieli edukować ludzi w centrach usług. To zajmie trochę czasu.
Rozwój z całego świata
Nissan zmieni Infiniti w markę głównie samochodów elektrycznych
Japoński producent samochodów Nissan Motor Company planuje przekształcić swoją markę Infiniti w markę głównie samochodów elektrycznych. Jak powiedział niedawno dyrektor generalny Hiroto Saikawa , wszystkie modele Infiniti wprowadzone na rynek w 2021 r. i po nim będą albo pojazdami elektrycznymi, albo hybrydami.
Przemawiając na Automotive News World Congress w Detroit, Saikawa powiedział: „Zamierzamy uczynić Infiniti marką premium i wysoce zelektryfikowaną”.
Firma motoryzacyjna z siedzibą w Japonii opracowała swój pierwszy pojazd elektryczny na baterie, Nissan Altra, w 1997 roku. Kilka lat później, w 2010 roku, Nissan ogłosił globalną premierę Nissana LEAF jako pierwszego na świecie masowego pojazdu elektrycznego.
W 2014 roku firma sprzedała na całym świecie ponad 100 000 egzemplarzy Nissana LEAF. Do grudnia 2015 r. globalna sprzedaż osiągnęła 200 tys., co czyniło go wówczas najlepiej sprzedającym się samochodem w pełni elektrycznym. Niedawno poinformowano, że Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, francusko-japońskie partnerstwo strategiczne między producentami samochodów Renault, Nissan i Mitsubishi, zostało ustawione na uruchomienie funduszu o wartości 1 miliarda dolarów na start-up technologiczny zajmujący się elektryfikacją, łącznością, sztuczną inteligencją i pojazdy autonomiczne.
Ferrari zbuduje elektryczny supersamochód, który pokona rywala Teslę
Wydaje się, że włoski producent samochodów sportowych Ferrari NV również dołączył do mody pojazdów elektrycznych, aby poszerzyć swój rynek, a jednocześnie udaremnić konkurencję ze strony rywali, takich jak Tesla. Firma ogłosiła plany zbudowania wysokiej klasy elektrycznego supersamochodu.
Dyrektor generalny Sergio Marchionne powiedział: „Jeśli ma powstać elektryczny supersamochód, to Ferrari będzie pierwszym. Ludzie są zdumieni tym, co Tesla zrobił z supersamochodem: nie staram się umniejszać tego, co zrobił Elon, ale myślę, że wszyscy to wykonali”.
Tymczasem Elon Musk ogłosił niedawno, że po rozpoczęciu w 2019 roku produkcji crossovera Tesli, całkowicie elektrycznego modelu Y, amerykańska firma z siedzibą w USA rozpocznie prace nad elektrycznym pickupem.
Ford przeznacza 11 miliardów dolarów na wprowadzenie na rynek 40 pojazdów elektrycznych do 2022 r.
Międzynarodowy producent samochodów Ford Motor Company z siedzibą w USA zamierza wprowadzić na rynek aż 40 modeli pojazdów elektrycznych do 2020 roku. W tym celu firma chce znacznie zwiększyć planowane inwestycje w pojazdy elektryczne do ponad 11 miliardów dolarów, ujawnił niedawno prezes Bill Ford .
To znacznie więcej niż wcześniejsze zobowiązanie firmy do zainwestowania 4,5 miliarda dolarów w pojazdy elektryczne do 2020 roku. Jak stwierdził Bill Ford, inwestycja zostanie przeznaczona na opracowanie dedykowanej architektury EV, inżynierię oraz badania i rozwój.
W niedawnej rozmowie z mediami Bill Ford stwierdził: „Wszyscy jesteśmy w to zamieszani i bierzemy nasze popularne pojazdy, nasze najbardziej kultowe pojazdy, i elektryzujemy je. Jeśli chcemy odnieść sukces z elektryfikacją, musimy to zrobić z pojazdami, które już są popularne”.
Największym rywalem Forda na amerykańskim rynku pojazdów elektrycznych jest Tesla prowadzona przez Elona Muska. W związku z tym, jak wynika z niedawnego raportu Reuters, globalni producenci samochodów zobowiązali się do zainwestowania ponad 90 miliardów dolarów w pojazdy elektryczne do tej pory. Z tego około 19 miliardów dolarów zainwestowały amerykańskie firmy, 21 miliardów chińskich producentów samochodów, a kolejne 52 miliardy w Niemczech.
Ponieważ pierwsza faza przetargu rządowego na pojazdy elektryczne ma się zakończyć w przyszłym tygodniu, rząd Indii podwaja się, aby osiągnąć swój cel, jakim jest przejście na pojazdy w 100% elektryczne do 2030 roku. Aby jednak osiągnąć ten wyczyn, musi być rozbudowana sieć stacji ładowania pojazdów elektrycznych na terenie całego kraju. Mając to na uwadze, firma EESL zaprosiła do składania ofert na 2000 ładowarek EV w drugiej fazie przetargu. Ponadto rząd rozważa zmianę krajowej ustawy o mocy w celu zwiększenia dostępności energii elektrycznej w Indiach.
Dodatkowym impulsem jest to, że rząd Indii chce oferować zachęty i dotacje krajowym producentom akumulatorów, aby zwiększyć produkcję i obniżyć koszty akumulatorów litowo-jonowych w kraju. Jeśli się powiedzie, przejście na pojazdy elektryczne może potencjalnie pomóc Indiom zaoszczędzić do 300 miliardów dolarów (20 INR Lakh Cr) na imporcie ropy i prawie 1 gigatonę emisji dwutlenku węgla do 2030 r., jak wynika z niedawnego raportu FICCI i Rocky Mountain Institute.
Do tego czasu czekajcie na kolejną edycję naszej cotygodniowej serii pojazdów elektrycznych Roundup!