Pojazdy elektryczne w tym tygodniu: Mahindra zainwestuje 139 milionów dolarów w pojazdy elektryczne; EESL To Float Tender za 10 000 EV
Opublikowany: 2018-02-22Ważne wydarzenia ze świata pojazdów elektrycznych [15-21 lutego]
Indie powoli odnotowują wzrost akceptacji pojazdów elektrycznych, co widać po fenomenalnej reakcji otrzymanej przez Auto Expo 2018 na początku tego miesiąca. Dyskusja wokół pojazdów elektrycznych trwała w tym tygodniu, a Mahindra ogłosił plany zainwestowania 139 milionów dolarów w pojazdy elektryczne w ciągu najbliższych czterech lat.
Aby przyspieszyć wprowadzenie pojazdów elektrycznych, ministerstwo kolejowe podobno chce stworzyć stacje ładowania pojazdów elektrycznych na parkingach przy stacjach kolejowych. W podobny sposób EESL ogłosi globalny przetarg na kolejne 10 000 pojazdów elektrycznych .
W innych wiadomościach grupa lobbingowa Society of Manufacturers of Electric Vehicles (SMEV) ma spotkać się z czołowymi urzędnikami rządowymi, takimi jak Amitabh Kant z NITI Aayog, w celu wyjaśnienia stanowiska rządu w sprawie polityki pojazdów elektrycznych w Indiach.
Zbliżając się do rozwoju międzynarodowego, Toyota podobno pracuje nad tańszym silnikiem elektrycznym, który wykorzystuje o 50% mniej metali ziem rzadkich. Austriacki startup Easelink opracował innowacyjną technologię, która obiecuje szybsze ładowanie pojazdów elektrycznych za pomocą podkładek przymocowanych do podłoża.
Biorąc pod uwagę, że tak wiele dzieje się w krajowym sektorze pojazdów elektrycznych, przedstawiamy 13. edycję cotygodniowych podsumowań pojazdów elektrycznych.
Mahindra Group zainwestuje 139 mln USD w pojazdy elektryczne
Pierwszy w kraju producent pojazdów elektrycznych, Mahindra i Mahindra Mahindra Group, ogłosił zainwestowanie 139 milionów dolarów w pojazdy elektryczne w ciągu najbliższych czterech lat.
Firma planuje zainwestować 61,9 mln USD (400 INR) w Karnatace i 77,4 mln USD (500 INR) w Maharashtra . Producent samochodów z siedzibą w Bombaju zainwestował już 92,9 mln USD (600 INR) w pojazdy elektryczne w ciągu ostatnich pięciu do sześciu lat.
Zwracając się do mediów podczas Magnetic Maharashtra, Pawan Goenka, dyrektor zarządzający Mahindra Group , powiedział: „Nie czekamy, aż jakakolwiek polityka pójdzie naprzód. Aby być pionierem, musisz stworzyć drogę, a my musimy iść do przodu”.
Brak odrębnej polityki dotyczącej pojazdów elektrycznych: Nitin Gadkari
Unijny minister transportu Nitin Gadkari ogłosił na początku tego tygodnia, że rząd nie będzie opracowywał żadnej odrębnej polityki w sprawie pojazdów elektrycznych. Zamiast tego plan polega na określeniu zasad dla kategorii.
„Nie ma teraz potrzeby żadnej polityki. Normy dotyczące pojazdów elektrycznych sfinalizowane przez NITI Aayog zostaną wykorzystane jako ostateczny punkt odniesienia” – powiedział minister.
W związku z tym, unijny minister ds. przemysłu ciężkiego i przedsiębiorstw sektora publicznego Anant Geete powiedział, że rząd nie wyznaczył żadnych ram czasowych na przejście na pojazdy w 100% elektryczne. Dodał, że rząd stara się promować przyjęcie pojazdów elektrycznych, zmieniając sposób myślenia ludzi o mobilności elektrycznej.
Producenci samochodów zwracają się do NITI Aayog w celu uzyskania jasności w sprawie polityki dotyczącej pojazdów elektrycznych
Grupa lobbystyczna Society of Manufacturers of Electric Vehicles (SMEV) zrealizowała plan spotkania czołowych urzędników rządowych, takich jak Amitabh Kant z NITI Aayog, w celu wyjaśnienia stanowiska rządu w sprawie polityki pojazdów elektrycznych w Indiach.
Spotkanie zostało zorganizowane w odpowiedzi na niedawne oświadczenie unijnego ministra transportu Nitina Gadkariego, który stwierdził, że nie ma potrzeby tworzenia polityki dotyczącej pojazdów elektrycznych.
„Poszukiwaliśmy spotkania z Anantem Geete i Amitabhem Kantem w nadchodzącym tygodniu, aby zrozumieć stanowisko rządu w sprawie pojazdów elektrycznych. Na całym świecie rządy wyznaczyły kierunek polityki, aby te pojazdy były przystępne cenowo i zrównoważone dla klientów” – podało źródło, prosząc o anonimowość.
Polecany dla Ciebie:
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Digital Marketing Platform Logicserve Bags Finansowanie INR 80 Cr, zmienia nazwę na LS Dig...
Stacje ładowania pojazdów elektrycznych do skonfigurowania na stacjach kolejowych
Ministerstwo Kolei tego kraju planuje podobno ustawić stacje ładowania pojazdów elektrycznych na parkingach przy stacjach kolejowych. Według źródeł zbliżonych do rozwoju, do tej pory zidentyfikowano parkingi przy stacjach kolejowych New Delhi i Nizamuddin, na których można utworzyć punkty ładowania pojazdów elektrycznych.
Według urzędnika kolejowego, każda stacja ładowania będzie zawierać pięć punktów szybkiego ładowania DC, które będą w stanie ładować jednocześnie 10 samochodów. Punkty ładowania na obu stacjach zostaną zbudowane przez BSES – Rajdhani Power Ltd (BRPL) i będą kosztować około 23 059 dolarów (15 lakh INR) na każdym parkingu stacji, co daje 4 611,6 dolarów (3 lakh INR) za punkt ładowania.
„Do stworzenia ekosystemu umożliwiającego płynne działanie pojazdów elektrycznych potrzebna jest efektywna infrastruktura ładowania. A brak urządzeń do ładowania hamuje rozwój e-pojazdów w mieście” – powiedział urzędnik.
Grupa Vikas zamierza wejść w produkcję pojazdów elektrycznych
Firma motoryzacyjna Vikas Group z siedzibą w Faridabad ogłosiła plany produkcji pojazdów elektrycznych. Firma o wartości ponad 307,4 mln USD (2000 INR Cr) zamierza przeznaczyć około 30% swoich całkowitych nakładów inwestycyjnych w wysokości 76,8 mln USD (500 INR) na rozwój rozwiązań dla pojazdów elektrycznych i hybrydowych.
Praveen Agarwal, prezes Vikas Group , powiedział: „Nie tylko inwestujemy w potencjał, ale także koncentrujemy się na budowaniu potencjału. W nadchodzących latach prawdopodobnie zainwestujemy 23 mln USD (150 INR), co będzie przeznaczone na utworzenie fabryki rozwiązań dla pojazdów elektrycznych”.
Jak stwierdził Praveen, firma zamierza również przeznaczyć część swoich zasobów na badania i rozwój, w celu opracowania innowacyjnych rozwiązań, które mogą pomóc w obniżeniu kosztów pojazdów elektrycznych.
Lithion Power przeznacza 1 mld USD na stworzenie ekosystemu wymiany baterii
Firma Lithion Power z siedzibą w Delhi zobowiązała się zainwestować wraz ze swoimi partnerami ponad 1 mld USD w budowę infrastruktury wymiany akumulatorów. Firma oferuje obecnie akumulator jako usługę do pojazdów elektrycznych. Docelowo celem jest stworzenie ekosystemu, w którym właściciele pojazdów elektrycznych będą mogli wymieniać baterie podczas wynajmu lub leasingu dziennego.
Komentując rozwój, dyrektor Lithion Power, Piyush Gupta , powiedział: „Jest to model oparty na wschodzącym rynku, który stworzyliśmy, a nasz produkt jest ukierunkowany na mobilność współdzieloną, która charakteryzuje się wysokim wykorzystaniem zasobów”.
Jak stwierdził Gupta, inwestycja w wysokości 1 miliarda dolarów (6 410 INR) zostanie dokonana przez Lithion Power wraz ze swoimi partnerami w ciągu najbliższych dwóch do trzech lat.
EESL na globalny przetarg na 10 000 pojazdów elektrycznych
Prowadzony przez rząd Energy Efficiency Services Ltd. (EESL) jest podobno w trakcie kolejnego globalnego przetargu na 10 000 pojazdów elektrycznych , które zostaną rozmieszczone w całym kraju po zamówieniu przez rząd.
Jak wynika z doniesień, EESL, będąca spółką joint venture PSU podlegającą ministerstwu energetyki, podpisze również memorandum o porozumieniu (MoU) z rządem Andhra Pradesh, w ramach którego będzie dostarczać państwu 10 tys. pojazdów elektrycznych.
Komentując rozwój, Saurabh Kumar, dyrektor zarządzający EESL , powiedział: „Istnieje zainteresowanie naszym programem pojazdów elektrycznych praktycznie ze wszystkich części kraju, a to dlatego, że byliśmy w stanie zapewnić propozycję wartości jak żadna inna”.
Rozwój z całego świata
Toyota pracuje nad tańszym silnikiem elektrycznym, który zużywa o 50% mniej metali ziem rzadkich
Podobno japoński gigant motoryzacyjny Toyota pracuje nad tańszym silnikiem elektrycznym, który wykorzystuje o 50% mniej metali ziem rzadkich . Zgodnie z doniesieniami firma opracowała magnes dla silników, który działa bez zasobów ziem rzadkich, takich jak terb i dysproz, jednocześnie zmniejszając o połowę zużycie neodymu.
Zamiast tego Toyota używa innych metali ziem rzadkich, takich jak lantan i cer, które są 20 razy tańsze niż neodym. Firma poszukuje obecnie dostawców do produkcji tych magnesów.
„Wzrost produkcji samochodów elektrycznych zwiększy zapotrzebowanie na silniki, co spowoduje wzrost popytu na neodym w całej linii” – powiedział niedawno Akira Kato, General Project Manager w zaawansowanym dziale badawczo-rozwojowym i inżynieryjnym Toyoty .
Easelink tworzy nową technologię ładowania dla pojazdów elektrycznych
Austriacki startup Easelink opracował innowacyjną technologię, która obiecuje szybsze ładowanie pojazdów elektrycznych za pomocą podkładek przymocowanych do podłoża. Dzięki technologii zwanej Matrix Charging , pojazdy elektryczne mogą być ładowane w dowolnym miejscu, od garaży podziemnych po wjazdy samochodowe.
Nowo zbudowana technologia działa bez konieczności stosowania kabla, kolumny ładującej czy niestandardowych wtyczek. Celem firmy jest opracowanie rozwiązań, które mogą pomóc zautomatyzować proces ładowania pojazdów elektrycznych.
„Dzięki Matrix Charging pojazdy elektryczne są ładowane automatycznie i bez kabli – ta inteligentna technologia działa samoczynnie bez interwencji użytkownika” – powiedział założyciel Easelink Hermann Stockinger .
Ponieważ giganci, tacy jak Mahindra i Mahindra, przeznaczają duże inwestycje na rozwój pojazdów elektrycznych, rosnące zainteresowanie pojazdami elektrycznymi powoli staje się widoczne w Indiach. Jeśli się powiedzie, przejście na pojazdy elektryczne może potencjalnie pomóc Indiom zaoszczędzić do 300 miliardów dolarów (20 INR Lakh Cr) na imporcie ropy i prawie 1 gigatonę emisji dwutlenku węgla do 2030 r., jak wynika z niedawnego raportu FICCI i Rocky Mountain Institute.
Czekajcie na kolejną edycję naszej cotygodniowej serii pojazdów elektrycznych Roundup!