Pojazdy elektryczne w tym tygodniu: Ola zbuduje flotę riksz elektrycznych; Panel proponuje użycie akumulatora litowo-jonowego ISRO do pojazdów elektrycznych
Opublikowany: 2018-01-25Ważne wydarzenia ze świata pojazdów elektrycznych [18-24 stycznia]
„Czas jest odpowiedni dla samochodów elektrycznych. W rzeczywistości czas jest krytyczny”. – Prezes i dyrektor generalny Renault Carlos Ghosn.
Powtarzając epigramatyczne oświadczenie Ghosna, panel rządowy kierowany przez sekretarza gabinetu PK Sinha zasugerował komercyjne wykorzystanie technologii akumulatorów litowo-jonowych ISRO do pojazdów elektrycznych w ramach inicjatywy „Make in India”. Jeden z liderów wyścigu pojazdów elektrycznych w Indiach, rząd Karnataki zaprosił dwie wiodące firmy motoryzacyjne w kraju, Maruti Suzuki i Honda Cars, do stworzenia jednostek elektrycznych w tym stanie.
Po Tata Power, Reliance Energy przygotowuje się do zainstalowania ponad 15 stacji ładowania pojazdów elektrycznych na przedmieściach Bombaju w ciągu najbliższych trzech miesięcy. Z drugiej strony Ministerstwo Energii jest w trakcie opracowywania zestawu przepisów dotyczących promocji pojazdów elektrycznych w kraju. Przed budżetem Unii na lata 2017-18 ambasador Japonii w Indiach Kenji Hiramatsu wezwał do ulgi podatkowej na samochody hybrydowe i elektryczne, aby zachęcić zagranicznych producentów samochodów.
Z innych wiadomości, Ola planuje wejście na rynek produkcji elektrycznych autoriksz z „właściwymi partnerami”. W tym celu krajowy agregator taksówek wyznaczył w zeszłym miesiącu Chinam Netaji Patro, byłego dyrektora Bajaj Auto, na stanowisko starszego dyrektora ds. pojazdów elektrycznych.
Krajowy przemysł motoryzacyjny tętni życiem i ekscytacją związaną z nadchodzącymi targami Auto Expo 2018. Coroczny pokaz samochodowy, który odbędzie się w przyszłym miesiącu, będzie miejscem, w którym giganci, tacy jak Renault i Maruti Suzuki, zaprezentują swoje futurystyczne koncepcje samochodów elektrycznych.
Biorąc pod uwagę, że tak wiele dzieje się w krajowym sektorze pojazdów elektrycznych, przedstawiamy wam dziesiątą edycję cotygodniowych podsumowań pojazdów elektrycznych.
Ola chce zbudować flotę elektrycznych riksz samochodowych w Indiach
Po sukcesie floty riksz samochodowych w Bengaluru i Chennai, rodzimy agregator taksówek Ola planuje wejść na rynek produkcji riksz elektrycznych z „właściwymi partnerami”. W tym celu Ola wyznaczyła w zeszłym miesiącu Chinam Netaji Patro, byłego dyrektora Bajaj Auto, na stanowisko starszego dyrektora ds. pojazdów elektrycznych.
Komentując rozwój, rzecznik Ola powiedział: „Chinam jest weteranem branży motoryzacyjnej, który wnosi głębokie zrozumienie, jeśli chodzi o ocenę odpowiednich technologii dla Oli i współpracę z odpowiednimi partnerami, aby rozwinąć indyjski ekosystem pojazdów elektrycznych”.
W listopadzie ubiegłego roku Ola podobno chciała nawiązać sojusz z Tata Motors, aby wprowadzić na rynek wersję Nano EV. Jak podają źródła, Tata Nano EV zostanie wdrożony w Delhi/NCR do końca 2017 roku, jako część floty taksówek Ola.
Lucas TVS dołączy do EV Bandwagon do 2019 roku z silnikami trakcyjnymi
Należący do Grupy TVS producent elektryki samochodowej, Lucas TVS, przygotowuje się do uruchomienia silników trakcyjnych do pojazdów elektrycznych do 2019 r. Zgodnie z tym celem firma przygotowuje się do uruchomienia linii produkcyjnej szlaków w jednym z siedmiu istniejących zakładów.
Według rzecznika firmy, Lucas TVS będzie stopniowo rozszerzać swoją działalność związaną z pojazdami elektrycznymi, zaczynając od silników trakcyjnych, które mogą być stosowane w rikszach elektrycznych i elektrycznych trójkołowych pojazdach. W nadchodzących miesiącach firma oceni i zidentyfikuje więcej segmentów produktów w sektorze pojazdów elektrycznych, które mogą zaowocować dochodową działalnością.
Arvind Balaji, Dyrektor Zarządzający Lucas TVS , nawołujący rząd do przejścia na 100% pojazdów elektrycznych do 2030 r., powiedział: „Wszyscy pracują nad aspektem technologicznym pojazdów elektrycznych. To, co nadal nie jest jasne, to mapa drogowa. Jaka jest polityka rządu dotycząca promowania pojazdów elektrycznych? Jaka jest mapa drogowa infrastruktury ładowania? Jaki jest stopień lokalizacji w produkcji pojazdów elektrycznych? W Indiach, w przeciwieństwie do innych krajów, w których pojazdy elektryczne są napędzane dotacjami, propozycja wartości ekonomicznej będzie kluczowym czynnikiem”.
Czysto elektryczne pojazdy nie są idealne dla Indii: dyrektor działu Lexus Asia Pacific
Lexus, oddział luksusowych samochodów japońskiego producenta samochodów Toyota, ogłosił, że będzie nadal sprzedawać samochody hybrydowe w Indiach, pomimo wysokich podatków wynikających z GST. Według Vince'a Socco, wiceprezesa wykonawczego działu Azji i Pacyfiku Lexusa , pojazdy hybrydowe, zamiast czysto elektrycznych, są najlepszym rozwiązaniem dla głównych obaw indyjskiego przemysłu motoryzacyjnego: zanieczyszczenia pojazdów i rosnących cen paliw.
Socco powiedział niedawno: „Naszym celem jest to, że rząd Indii musi rozważyć całościowy obraz elektryfikacji, a nie bardzo konkretny, akumulator elektryczny. Jesteśmy gotowi na technologię, ale jesteśmy świadomi tego, jak konsument może tę technologię dostosować. W przeciwnym razie to tylko na papierze. Jest to emisja zerowa, ale nie nadaje się do wdrożenia, dlatego nie możemy zrealizować emisji zerowej.”
Jednymi z najpilniejszych wyzwań, przed którymi stoją obecnie Indie, jak twierdzi Socco, są wysokie koszty pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami oraz brak odpowiedniej infrastruktury do ładowania. Jego zdaniem samochody hybrydowe są odpowiedzią na oba te problemy. Dodał: „Można je wdrożyć i są częścią rozwiązania dzisiaj. W pewnym momencie rozwiązaniem będą również pojazdy z napędem wyłącznie na baterie, ale potrzeba czasu, aby dojść do punktu, w którym nastąpi masa krytyczna, ponieważ występują problemy”.
rządowy Panel proponuje komercyjne wykorzystanie akumulatora litowo-jonowego ISRO do pojazdów elektrycznych
Panel prowadzony przez sekretarza gabinetu PK Sinha opowiedział się za komercyjnym wykorzystaniem technologii akumulatorów litowo-jonowych ISRO do pojazdów elektrycznych w ramach inicjatywy „Make in India” . Zgodnie ze źródłami bliskimi rozwojowi, Komitet Sekretarzy zasugerował również wprowadzenie „wymaganej polityki taryfowej i dostępu do energii”, aby przyspieszyć tworzenie infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w całym kraju.
Według doniesień medialnych panel podwaja się, aby promować pojazdy o zerowej emisji, jako sposób na zmniejszenie poziomu zanieczyszczenia, a także zmniejszenie uzależnienia kraju od importu ropy naftowej. Nawiasem mówiąc, rządowy think tank NITI Aayog proponuje również inne źródła paliw o zerowej emisji, takie jak metanol, jako bardziej wydajną alternatywę dla paliw kopalnych.
Aayog, w swoich zaleceniach dla rządu, powiedział wcześniej, że pojazdy napędzane konwencjonalnie generowaną energią elektryczną nie są ani zrównoważone, ani opłacalne. Według urzędnika państwowego bliskiego rozwojowi, rozumowanie NITI Aayog opiera się na następujących faktach: metanol jest łatwiej dostępny, mniej zanieczyszcza i ma wyższą mobilność elektryczną niż benzyna.
Karnataka rządowy Zaprasza Maruti, Honda do utworzenia fabryki pojazdów elektrycznych w stanie
Jako dodatkowy impuls do ekosystemu pojazdów elektrycznych, rząd Karnataki podobno zaprosił dwie wiodące firmy motoryzacyjne w kraju, Maruti Suzuki i Honda Cars, do uruchomienia jednostek EV w tym stanie. W tym celu stanowy minister przemysłu RV Deshpande napisał o tym samym do prezesa Maruti Suzuki RC Bhargavy i dyrektora generalnego Honda Cars Yoichiro Ueno .
W listach Deshpande zapewnił, że Karnataka ma już wdrożoną politykę dotyczącą pojazdów elektrycznych, a także ma wystarczającą dostępność gruntów na obszarach przemysłowych – takich jak Hosakote, Bidadi, Hubballi-Dharwad, Shivamogga i Belagavi – dla najnowocześniejszych pojazdów elektrycznych wyposażenie pojazdów. Dodał, że firmy takie jak Volvo, Telco, BEML, TVS, Honda, L&T Komatsu i Toyota Kirloskar są już obecne w stanie, co zasadniczo czyni Karnatakę atrakcyjnym miejscem dla firm parających się technologiami EV.
Niedawno, w pierwszym tygodniu stycznia, rząd Karnataki ogłosił plany zakupu 640 pojazdów elektrycznych w ramach dotowanego przez rząd centralny programu FAME India. Zgodnie z oficjalnym oświadczeniem, z całej partii pojazdów elektrycznych 40 to autobusy, 100 samochodów osobowych i 500 trójkołowców.
Renault i Maruti Suzuki zaprezentują pojazdy elektryczne na targach Auto Expo 2018
Zbliża się zbliżająca się wystawa Auto Expo 2018, francuski producent samochodów Renault ogłosił, że na targach motoryzacyjnych zaprezentuje oferty ze swojego globalnego portfolio – w tym pojazdy elektryczne, samochody koncepcyjne i samochód wyścigowy F1. Tematem przewodnim będą najnowsze przełomowe technologie i innowacje firmy.
W niedawnym oświadczeniu firma stwierdziła: „Pojawi się również istniejąca gama produktów Renault India z innowacyjnymi motywami”. Renault jest również w trakcie opracowywania wersji EV swojego inspirowanego SUV-em małego samochodu Kwid. Jak podają źródła, zelektryfikowany samochód zostanie wprowadzony na rynek najpierw w Chinach, a następnie w Indiach. Zgodnie z tym celem firma obecnie ocenia przydatność samochodu do ruchu drogowego, a także prowadzi testy rozszerzenia zasięgu.
Polecany dla Ciebie:
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Digital Marketing Platform Logicserve Bags Finansowanie INR 80 Cr, zmienia nazwę na LS Dig...
Co ciekawe, na targach Auto Expo w przyszłym miesiącu Maruti Suzuki zaprezentuje również swój pierwszy koncept samochodu elektrycznego o nazwie e-Survivor. Jest to dwumiejscowy SUV z otwartym dachem. Rzecznik firmy wyjaśnił: „Symbolizuje zaangażowanie Maruti Suzuki na rzecz pomocy w rozwoju całego cyklu życia pojazdów elektrycznych (pojazdów elektrycznych) w Indiach, w tym lokalnej produkcji komponentów, infrastruktury ładowania i recyklingu akumulatorów”.
Reliance Energy, aby skonfigurować 15 stacji ładowania EV w Bombaju
Reliance Energy przygotowuje się do zainstalowania ponad 15 stacji ładowania pojazdów elektrycznych na przedmieściach Bombaju w ciągu najbliższych trzech miesięcy. Posunięcie to jest częścią celu firmy, aby w ciągu najbliższych trzech lat utworzyć stacje ładowania pojazdów elektrycznych na całym obszarze licencji dystrybucyjnej.
Rzecznik Reliance Energy powiedział w oświadczeniu: „Poza tym, że są przyjazne dla środowiska, pojazdy elektryczne mają niski koszt eksploatacji, który stanowi jedną szóstą konwencjonalnych pojazdów napędzanych benzyną lub olejem napędowym. W tym roku instalujemy inteligentne stacje szybkiego i wolnego ładowania w strategicznych lokalizacjach Reliance Energy.”
„Firma pracuje również nad zewnętrznym modelem biznesowym, aby zapewnić stacje ładowania elektrycznych jednośladów i czterokołowców w miejscach publicznych, parkingi w pobliżu autostrad oraz biura i centra handlowe” – dodał rzecznik. Rozwój nastąpił nieco ponad miesiąc po sprzedaży firmy Reliance Energy w Mumbaju firmie Adani Transmission za ponad 2,95 mld USD (18 800 INR).
Niedawno, w drugim tygodniu stycznia, Tata Power, spółka zależna Tata Group, uruchomiła dwie stacje ładowania pojazdów elektrycznych w Bombaju: jedną w centrum handlowym w Lower Panel, a drugą w Marketcity w Kurla. Jak podają źródła, firma jest w trakcie budowy dwóch kolejnych stacji ładowania w mieście.
Ministerstwo Energii wyda wkrótce przepisy dotyczące promocji pojazdów elektrycznych
Podczas niedawnej interakcji z mediami, unijny minister energii RK Singh opowiedział się za zachętami podatkowymi w celu szybszego wprowadzenia pojazdów elektrycznych. W ramach rozwoju Singh zapowiedział również, że ministerstwo wkrótce wyda zestaw przepisów dotyczących promocji pojazdów elektrycznych w kraju.
Na najbliższej sesji budżetowej zostanie prawdopodobnie uchwalona nowelizacja ustawy o energii elektrycznej, która pozwoli dyskom na odnowienie koncesji na dystrybucję - zapowiedział minister.
Rozwój nastąpił zaledwie tydzień po tym, jak pojawiły się doniesienia, że Ministerstwo Energii rozważa zmianę krajowych przepisów energetycznych, aby ułatwić szybsze przyjęcie pojazdów elektrycznych. Jak podają źródła, resort rozważa zniesienie ograniczenia sprzedaży energii elektrycznej przez dystrybutorów w celu szybszego tworzenia stacji ładowania EV.
Tesla wciąż witany w Indiach: Nitin Gadkari
Światowy producent pojazdów elektrycznych Tesla nadal może rozpocząć działalność w Indiach, powiedział niedawno minister transportu Nitin Gadkari . Kierowana przez Elona Muska firma przygotowuje się do założenia swojej pierwszej zagranicznej fabryki w Chinach.
Gadkari powiedział: „Jeśli przyjdą, jeśli są gotowi, z radością przyjmiemy, jesteśmy gotowi zaoferować im ziemię i wszelkiego rodzaju pomoc. Obecnie Tesla nie ma żadnej propozycji przyjazdu do Indii.”
Firma z siedzibą w USA od dłuższego czasu prowadzi rozmowy z rządem indyjskim w sprawie „tymczasowego złagodzenia kar/ograniczeń importowych do czasu wybudowania lokalnej fabryki”. Wcześniej w maju 2017 r. Musk wspomniał, że wprowadzenie Tesli Model 3 Sedan w Indiach zostało opóźnione z powodu rygorystycznych lokalnych wytycznych dotyczących zaopatrzenia i problemów z dostawami.
Audi wejdzie na indyjski rynek pojazdów elektrycznych do 2020 roku, pod warunkiem zapewnienia odpowiedniej infrastruktury
Niemiecki gigant motoryzacyjny Audi zamierza wejść na indyjski rynek pojazdów elektrycznych do 2020 roku, pod warunkiem, że do tego czasu kraj będzie dysponował solidną infrastrukturą ładowania. Komentując przyszłe plany firmy, szef Audi India, Rahil Ansari , powiedział podczas niedawnej interakcji z mediami: „Do 2020 roku Audi wprowadzi na rynek trzy pojazdy elektryczne. bądź tam."
„To będzie zależeć (wprowadzenie pojazdów elektrycznych) od tego, jak daleko rozwinęła się infrastruktura. Jeśli infrastruktura będzie gotowa, podejmiemy decyzję o uruchomieniu w Indiach, w przeciwnym razie będziemy musieli ją opóźnić – wyjaśnił.
Na całym świecie Audi spodziewa się, że co najmniej 30% swojej sprzedaży będzie pochodzić z pojazdów elektrycznych. W tym celu firma planuje wypuszczać jeden model EV każdego roku, począwszy od 2020 roku. Ansari dodał: „Mamy już w Indiach certyfikowane na całym świecie trenerzy pojazdów elektrycznych. Więc idziemy pełną parą, jeśli chodzi o przygotowania do pojazdów elektrycznych”.
Potrzebujesz ulgi podatkowej na hybrydowe samochody elektryczne: ambasador Japonii w Indiach
Przed budżetem Unii na lata 2017-18 ambasador Japonii w Indiach Kenji Hiramatsu wezwał do ulgi podatkowej na samochody hybrydowe i elektryczne, aby zachęcić zagranicznych producentów samochodów. Podczas niedawnej interakcji z mediami Hiramatsu opowiedział się również za złagodzeniem norm dotyczących zewnętrznych pożyczek komercyjnych, co jego zdaniem może ułatwić rozwój infrastruktury.
Stwierdził: „Mamy nadzieję, że nastąpią dalsze obniżki stawek podatkowych w ramach GST. Mówimy, że w kwestiach motoryzacyjnych z zadowoleniem przyjęlibyśmy obniżenie stawki na samochody elektryczne, ale mamy nadzieję, że uwaga zostanie zwrócona również na import samochodów hybrydowych. O ile ulgi podatkowe mogą być przyznane również samochodom hybrydowym.
„Ponadto mamy nadzieję na wprowadzenie pewnych środków dotyczących ograniczeń walutowych, w tym zewnętrznych kredytów komercyjnych. Mam nadzieję, że zostaną podjęte środki wspierające większe zaciąganie pożyczek w walutach obcych, co ułatwi rozwój infrastruktury. Mamy również nadzieję, że w pewnym stopniu zostanie rozwiązana kwestia podatku od dywidendy. To nieustanna prośba nie tylko od nas, ale także od innych” – dodał Hiramatsu.
Producenci części samochodowych zaniepokojeni utratą pracy z powodu zmiany pojazdu elektrycznego
Wyrażając obawy dotyczące dalszego dążenia rządu do przejścia na pojazdy w 100% elektryczne do 2030 r., producenci części samochodowych stwierdzili, że nagła zmiana na pojazdy elektryczne może doprowadzić do masowej utraty miejsc pracy w tym sektorze.
W ramach najnowszego rozwoju Indyjskie Stowarzyszenie Producentów Komponentów Motoryzacyjnych (ACMA) poinformowało Centrum, że nagłe przejście na pojazdy elektryczne może spowodować utratę ponad 1,5 mln miejsc pracy z dnia na dzień. Byłby to ogromny cios dla krajowego przemysłu części samochodowych, który już zmaga się z przyjęciem technologii BS-VI, które zostaną wdrożone do kwietnia 2020 roku.
Aby złagodzić ten problem, ACMA zaapelowała do rządu o rozważenie bardziej stopniowego wprowadzania pojazdów elektrycznych. W notatce skierowanej do NITI Aayog stowarzyszenie stwierdziło: „W oparciu o artykuły medialne dotyczące samych pojazdów elektrycznych, już producenci komponentów zaczęli okazywać wahanie, czy inwestować w technologie ICE (silniki spalinowe), które mogą wpłynąć na wzrost nie tylko komponentów sektorem, ale sektorem samochodowym jako całością.”
Organ branżowy dodał: „Wyraźnie widać, że pojazdy typu BEV (pojazdy elektryczne zasilane bateriami) są mniej kosztowne, a zatem ich ilość pozostanie ograniczona w perspektywie średnioterminowej. Dostawcy części samochodowych byliby bardzo szczęśliwi mogąc zainwestować w części związane z pojazdami elektrycznymi, ale wystarczająca ilość pojazdów elektrycznych jest niezbędna, aby zachęcić do znacznych inwestycji”.
Rozwój z całego świata
Miliarder Sanjeev Gupta chce wykorzystać australijski rynek pojazdów elektrycznych
Brytyjski przemysłowiec i miliarder Sanjeev Gupta planuje wziąć udział w przetargu na aktywa przemysłowe w dawnym zakładzie produkcyjnym General Motors Co w Holden w Australii Południowej. Jeśli wygra przetarg, Gupta zamierza przekształcić witrynę w fabrykę pojazdów elektrycznych.
Dzięki temu nieistniejący już obiekt ponownie zacząłby działać.
Potwierdzając rozwój, skarbnik stanu Australii Południowej, Tom Koutsantonis , powiedział: „Na podstawie rozmów, jakie odbyłem z GFG Alliance, rozumiem, że jeśli wygrają przetarg, zamierzają rozwinąć witrynę jako bazę produkcyjną dla pojazdu elektrycznego”.
Bharat Forge z siedzibą w Pune tworzy centrum badawczo-rozwojowe pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii
Bharat Forge, producent komponentów samochodowych z siedzibą w Pune, podobno utworzył w Wielkiej Brytanii ośrodek badawczo-rozwojowy (B+R) w celu opracowywania części i podsystemów pojazdów elektrycznych. Zlokalizowany w Parku Technologicznym Mira obiekt będzie koncentrował się na budowaniu rozwiązań pojazdów elektrycznych.
Komentując rozwój, Amit Kalyani, dyrektor wykonawczy Bharat Forge , powiedział: „Jesteśmy naprawdę pod wrażeniem infrastruktury i obiektów dostępnych w Parku Technologicznym Mira i stworzyliśmy ośrodek badawczy skoncentrowany na badaniach i rozwoju rozwiązań układów napędowych dla pojazdów elektrycznych”.
Kalyani powiedział dalej: „Kilku dużych globalnych producentów OEM i firm poziomu I jest już obecnych w Parku Technologicznym Mira w celu rozwoju i testowania pojazdów i systemów w przestrzeni EV. Dostępna infrastruktura i wiedza pomogłyby jedynie przyspieszyć rozwój BFL i skrócić nasz czas na wejście na tę bardzo ważną przestrzeń rynkową.”
Zwroty z pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami będą początkowo niskie: raport
Moody's Investors Service, firma zajmująca się ratingiem obligacji należących do Moody's Corporation, oświadczyła, że zwroty z pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami (BEV) będą w nadchodzących latach niskie dla światowych producentów samochodów. Oczekuje się jednak, że do 2020 r. sprzedaż pojazdów elektrycznych na całym świecie wzrośnie do około 17% do 19%, jak przewiduje raport.
Zgodnie z niedawno opublikowanym raportem Moody's, do 2025 r. pojazdy elektryczne będą stanowić około 7–8% światowej sprzedaży samochodów. Jednakże, ponieważ produkcja pojazdów o zerowej lub niskiej emisji jest procesem kapitałochłonnym, zwrot z inwestycji producentów samochodów byłby niski w porównaniu z konwencjonalnym silnikiem spalinowym.
Rozwijając dalej, starszy wiceprezes Moody's i główny analityk motoryzacyjny Bruce Clark powiedział: „Jednym z głównych obszarów zainteresowania branży motoryzacyjnej w ciągu ostatnich 10 lat była poprawa ekonomiki paliwowej i przygotowanie do spełnienia coraz bardziej uciążliwych przepisów dotyczących redukcji emisji oraz energii elektrycznej pojazdy są tego przedłużeniem. Jednak pojazdy typu BEV będą wymagały znacznych inwestycji kapitałowych ze strony producentów samochodów, generują niskie zwroty do początku lat 2020 i napotykają przeszkody w osiągnięciu szerszej akceptacji konsumentów”.
Podczas gdy rynek pojazdów elektrycznych pozostaje lukratywnym celem dla korporacji i start-upów, takich jak Ola w Indiach, istnieje wiele wyzwań, które należy pokonać, aby pojazdy elektryczne były gotowe do masowej adopcji. Solidny ekosystem produkcji akumulatorów jest niezbędny, aby do 2030 r. móc osiągnąć 100% pojazdów elektrycznych. Ponadto rząd musi ułatwić rozwój dobrze połączonej sieci stacji ładowania w całym kraju.
W celu szybszego przyjęcia pojazdów elektrycznych rząd będzie musiał również oferować ulgi podatkowe i dotacje potencjalnym właścicielom samochodów. Jeśli się powiedzie, przejście na współdzieloną, elektryczną i połączoną mobilność może potencjalnie pomóc Indiom zaoszczędzić do 300 mld USD (20 Lakh Cr) w imporcie ropy i prawie 1 gigatonę emisji dwutlenku węgla do 2030 r., jak wynika z niedawnego raportu FICCI i Rocky Instytut Górski.
Czekajcie na kolejną edycję naszej cotygodniowej serii pojazdów elektrycznych Roundup!